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王斌,笔名磐石之心,消费电子行业分析师,多家媒体特约作者。
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blogTitle:'小蓝和酷骑倒下让押金难退，你还以为共享单车是福利么？',
blogAbstract:'文 | 磐石之心（公众号panshizhixin18）<span style=\"margin: 0 padding: 0 max-width: 100%; box-sizing: border-box !imp word-wrap: break-word !imp font-size: 15\"
\>冬天来了，挺冷的。北京街头骑共享单车的人越来越少了，我从金台夕照地铁站出来，一眼望不到头的共享单车队伍把人行道占去了3/4。<span style=\"margin: 0 padding: 0 max-width: 100%; box-sizing: border-box !imp word-wrap: break-word !imp font-size: 15\"
\>共享单车行业与北京的天气一样寒冷，在酷骑押金难退宣布破产后，小蓝单车也宣布难以继续运营，同样用户的押金也无法退出。算上此前死掉的町町单车、悟空单车、小鸣单车，已经有至少5家已知的共享单车企业无法继续经营。<span style=\"margin: 0 padding: 0 max-width: 100%; box-sizing: border-box !imp word-wrap: break-word !imp font-size: 15\"
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{list wl as x}{/list}酷骑小蓝单车退押金难，连黄牛都上线了...当心被骗！酷骑小蓝单车退押金难，连黄牛都上线了...当心被骗！新京报官微百家号网友反映，有自称酷骑单车“内部人员”的网友称，收80元可帮用户代退押金，多名用户付了钱后，却被对方拉黑了。全文4042
字，阅读约需7分钟▲11月14日，通州原酷骑单车总部，用户在办理退款手续。近日，酷骑单车、小蓝单车频现押金退款难，消费者前往公司退押金。新京报记者 浦峰 摄近期，共享单车押金退费难问题进一步发酵，主要涉及小蓝单车和酷骑单车，两家公司的手机APP现已无法办理退押金业务。其中，上海、成都、沈阳等多地酷骑分公司已人去楼空，称想退费只能去北京总部，且必须本人或直系亲属持有效证件方可办理。小蓝单车则通过微博公布了两个退款电话，消费者反映打进热线就能退费，但是这两部热线却长期处于关机、占线状态，想要打通十分困难。昨日下午，多名酷骑单车用户向新京报记者反映，他们都收到了北京工商局针对消费者投诉酷骑单车的回复短信。据该回复短信，记者了解到北京市工商局已停止调解，并建议消费者留存好相关证据向人民法院提起诉讼。其给出的依据是“按照《工商行政管理部门处理消费者投诉办法》第二十四条第二款规定,当事人拒绝调解或者无正当理由不参加调解的,工商部门应当终止调解”。━━━━━小蓝单车退款专线拨打59次才接通进入10月份，小蓝单车“退款难”的消息不胫而走，有不少用户反映，车辆押金逾期仍未退还。10月20日，小蓝单车官方微博发布公告称，其公司收到类似投诉后，已加大人手采取多种措施解决用户问题。此公告中显示有退押金流程及反馈渠道，还公布了两个退款专线和一个退款微信号。小蓝单车方面承诺，日之前，用户申请退款的款项，将于日前退还完毕。北京用户李先生告诉新京报记者，今年上半年，他支付了99元的押金，注册了小蓝单车。10月份，他发现网上出现不少关于“小蓝单车退不了押金”的消息，于是他在10月27日申请了押金退款。“我当时看到了小蓝单车的公告，说是11月10日前退还完毕。”李先生告诉记者，他等到11月10日过后，仍未收到退款，拨打退款专线也没能打通。14日，新京报记者采访了多名小蓝单车用户，他们中有的交了99元押金，有的交了199元押金。其中，三名用户于10月30日前申请退押金，但至今仍未收到退款，官方公布的退款专线也难以打通。也有用户表示，押金不但没有退还，退款信息还无故消失了。用户刘女士告诉新京报记者，10月下旬，其选择退还押金后，APP的押金一栏显示为“退款中”，但昨日，她发现该页面已经变成了“未交押金”的状态。此事引发网友调侃，“这就是你们所谓的10日前完成退款吗?”有网友称。通过APP退款无望，用户们开始拨打退款专线及客服电话。近两日，新京报记者多次拨打退款专线及人工客服，均显示“正忙”或“已关机”。小蓝单车用户李先生向记者反映，他和其他用户都是在拨打了至少30次电话才顺利接入的。“但只要打通了退款专线，押金很快就可以到账，可充值的金额和我们办理的权益卡仍然无法退还。”李先生说。昨日下午，记者再次尝试联系小蓝单车退款专线，从下午3时46分开始拨打，到4时14分时接通，其间一共拨打了59次电话。在登记完记者的身份信息后下午4时30分收到了退款押金。酷骑单车服务器下线 APP无法退款多地办公室人去楼空，创始人手机无人接听，官网无法打开，APP不能使用，公司列入异常经营名录……这家成立于2016年11月的公司，此前单车总投放量排名行业第四。而在今年的11月2日，距离其成立还不到一年，酷骑公司就因公示信息隐瞒真实情况、弄虚作假被列入经营异常名录。记者从北京市工商局通州分局了解到，具体内容是年报信息造假。今年8月份开始，酷骑单车就被指出现押金“退款难”问题，部分用户无法在平台承诺的7天内收到退款，且客服无人接听。更有公司前员工向新京报记者爆料，酷骑单车和P2P公司共用财务，员工自己都偷退押金。9月28日中午，酷骑单车官方宣布鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。记者下载酷骑APP，尝试登录账户时发现，输入手机号后，手机已无法接到“短信验证码”。一名知情人士告诉记者，酷骑单车APP已于10月份停止更新，目前服务器已经下线。据记者调查，自从酷骑单车的手机APP停止运营以来，消费者想要退回押金就只剩下了自己去酷骑单车位于通州的公司总部或是找黄牛代办这两条路。面对退押金的困局，酷骑公司前CEO高唯伟曾对媒体表示，即使未来酷骑倒了，用户的利益还是能够基本得到保障的。因为大不了最后一人骑一辆自行车回家，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金。▲ 昨日，知春路，一辆酷骑单车被遗弃在花坛里。新京报记者 浦峰 摄酷骑禁代退押金 称为防“黄牛”位于北京市通州区万达广场B座30层的酷骑单车总部，这里是该公司目前全国唯一一个退款通道。昨日11时许，记者来到酷骑单车公司总部，整个30层仅剩一个办理退款业务的房间尚有工作人员，屋内还有警察和保安在维持秩序。办公室门前玻璃幕墙上粘贴一张手写的“退押金须知”公告，退款须知显示，退款时间为周一至周五9：30-17：00;周六、日10：00-15：00。本人持身份证可退押金，或出示相关证件的直系亲属，包括结婚证、户口本、或居住地址相同的身份证。新京报记者在现场注意到，用户出示身份证、装有酷骑APP的手机，提供注册时的电话号码，298元的押金最快在几秒之内就能通过原支付渠道返还到账。而如果没有相关资料，现场的工作人员会坚决拒绝退款。并且，APP当中的余额退款不能办理。“现在只能等酷骑回复或者别的公司接管了以后才能退，我们是第三方公司，跟酷骑没有任何关系，只负责退押金。”一名现场工作人员告诉记者。当记者向他反映网上有黄牛可以帮助用户进行代退时，该名工作人员表示，“现在之所以这样规定就是因为之前的黄牛太多了，酷骑公司之前的员工中有一些就是黄牛，所以让我们接管，现在应该是没有黄牛了，我们也不知道黄牛是怎么办到的。”在电梯间旁的一块白色告示牌上，也用黑色马克笔写下了“黄牛扰序，违法拘留”。据现场的一名警察介绍，“最开始对于代退押金没有限制，黄牛就特别多，基本上每个人能带着一两百个单子来，按一份提成100块来算，黄牛能挣很多钱。”乱象1押金难退 黄牛收费可代办由于多家共享单车存在退费难等问题，代退押金的“黄牛党”随之滋生。昨日下午，新京报记者通过某二手交易平台搜索“单车押金”等关键词后，发现了十余条相关信息。其中一名发布者表示，其可以代退酷骑单车和小蓝单车押金，“需要提供个人资料，退款时间大约2-4个工作日。”▲ 记者问询退押金事宜，黄牛表示缴纳手续费即可帮助代退押金。新京报记者联系上该信息发布者，其表示，代退小蓝单车押金需要支付“手续费”40元，酷骑单车则需120元，同时注册账号时所用的手机号、姓名、身份证照片均需提供。该发布者表示，其开展代退“业务”已有两个星期，昨日一天就接了11单，“还没有听说过不能退的”。对于代退押金的方法，该发布者并未透露。在多个“酷骑单车”用户群中，也充斥着不少“黄牛党”。据这些“黄牛党”介绍，他们内部分工明确，有负责在网上“拉活”的，也有去现场排队，申请退款的。昨日18时许，黄牛小薇告诉新京报记者，她负责联系未退押金的用户，用户支付155元费用，并提供相关信息后，她会转达给在现场排队的人员，再让其帮忙退押金。酷骑单车用户丁先生表示，近期，他发现酷骑单车线上退款渠道关闭，想要退押金，必须到北京酷骑单车总部，于是，他便想到在网上找“黄牛党”代退。在某二手交易平台上，丁先生找到从事此“业务”的“黄牛”。按照要求，他向“黄牛”提供了手机账号、身份证信息，并支付了130元。三天后，其收到了酷骑(北京)科技有限公司的押金退款298元。也有网友反映，此前，自称酷骑单车“内部人员”的网友称，收80元可帮用户代退押金，多名用户付了钱后，发现被对方拉黑了。乱象2共享单车现身二手交易平台昨日，在某二手交易平台上，新京报记者发现两则共享单车的交易信息。▲ 某二手交易平台上，有人出售小蓝单车。手机截图有网友发布信息称，处理全新的酷骑单车，“带车筐、不带锁，处理2000辆，200元一辆，不包邮”。据信息页面显示，此交易信息发布于天津，配图则为一辆轮胎、链条都比较新的酷骑单车。消息下方，有网友评论信息发布者行为不当，也有网友支持称“我也是退不出来(押金)，全国这么多人，因为这个(退押金)去躺北京?我也准备拿个车子自用”。还有一名网友发布了小蓝单车的交易信息，其称：“小蓝单车，押金不退。出售小蓝车，150(元)自取”，该信息发布于北京。共享单车们的现状仅仅在半年前，共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态。在北京的街头，各种颜色、品牌的共享单车随处可见，当时，有网友调侃道，“共享单车遇到了最大的难题，就是颜色不够用了。”随着市场竞争加剧，如今，已有多家共享单车退出市场，也有部分共享单车企业面临押金难退的问题。悟空单车：首家倒闭的共享单车日，悟空共享单车在其微博上发布声明称自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。全额退还一切投资款，公司派出工作人员回收市场上留存的单车。3Vbike：车辆多数被盗走日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。运营方法人代表称，1000多辆车中只找回了几十辆。町町单车：企业“失联”自今年4月份以来，大量用户反映称，町町单车申请退款后数月都无法返还。8月时被曝出，町町单车办公场地已空无一人，企业“失联”。据媒体报道，截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。小鸣单车：曝出大量“退押金难”问题今年7月份，小鸣单车被曝出大量“退押金难”问题。小鸣单车CEO陈宇莹曾将押金退款难解释为“技术问题”。她表示，押金退款难的问题也与小鸣单车从一二线城市下沉三四五线城市后，一二线城市大量用户找不到车用申请退返押金形成的“挤兑”有关。新京报记者 裴剑飞 赵凯迪值班编辑：张一对儿 一鸣推荐阅读：漩涡中的江歌案最全梳理江歌被害刘鑫无罪，人们为什么没有耐心听刘鑫的自辩我今天啥也不想写了，只想唱歌本文本文未经新京报书面授权不得转载使用未经新京报书面授权欢迎朋友圈分享欢迎朋友圈分享本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。新京报官微百家号最近更新：简介:独家调查、深度报道，一起关注时代议题。作者最新文章相关文章小蓝和酷骑倒下让押金难退，你还以为共享单车是福利么？_百科TA说
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小蓝和酷骑倒下让押金难退，你还以为共享单车是福利么？
原创| 10:04:05
“共享单车行业与北京的天气一样寒冷，在酷骑押金难退宣布破产后，小蓝单车也宣布难以继续运营，同样用户的押金也无法退出。算上此前死掉的町町单车、悟空单车、小鸣单车，已经有至少5家已知的共享单车企业无法继续经营。
文 | 磐石之心冬天来了，挺冷的。北京街头骑共享单车的人越来越少了，我从金台夕照地铁站出来，一眼望不到头的共享单车队伍把人行道占去了3/4。共享单车行业与北京的天气一样寒冷，在酷骑押金难退宣布破产后，小蓝单车也宣布难以继续运营，同样用户的押金也无法退出。算上此前死掉的町町单车、悟空单车、小鸣单车，已经有至少5家已知的共享单车企业无法继续经营。日，在共享单车投资最火爆的时候，我写了一篇文章《共享单车能活到2018年冬，我直播吃土》。可惜，共享单车创业寒潮来的比我预测的要早，2017年冬天来临之前就大规模陷入困境。自2016年11月，我陆续有写了多篇关于共享单车的评论分析，从盈利模式、融资问题、押金安全、技术趋势等多维度探讨共享单车行业。这些文章饱受争议，许多媒体人与我争执，认为我是危言耸听，博取眼球。而摩拜单车则因我写了一篇《摩拜融资6亿美元仍是“水蛭”的命，一旦投资断档立即死掉》的文章将我告上法庭，索赔120万元。而如今《新京报》等主流媒体纷纷报道共享单车押金难退，这些报道的主旨都在讲我一直在谈的观点：共享单车的盈利模式难寻，靠融资活着，一旦没有融资就会死掉。看到共享单车企业大面积死掉，被起诉120万，被这么多人辱骂的我，本应该幸灾乐祸。因为这一系列事实都在证明，我此前的预言是完全正确的。这些事实也都可以作为我在法庭上为自己辩护的最好证据。看着这些创业公司的倒闭新闻，我并没有写文章落井下石。因为我写了太多关于共享单车的分析，眼前的一幕幕，无非是我此前就已经提前早已看到的结果。然而当看到如此多的用户押金难退，投诉无门，我又忍耐不住想要写共享单车题材文章，揭露这背后的黑暗。这或许就是被称为“互联网鲁迅”的磐石之心应该做的事情——为社会呐喊。为何预言共享单车在2018年冬天出问题？这个问题其实在《共享单车能活到2018年冬，我直播吃土》一文中，已经有答案。这里我再简单解释下。2016年11月，共享单车行业融资大规模进来，疯狂全国投放车辆。而这些车，我预计他们的生命周期是2年。于是就到了2018年冬天。而且从10中旬开始，全国北方地区开始入冬，这会大量减少自行车的使用。就像我文章开头说的，在地铁口堆积了一眼望不到边的自行车。从10月到次年的5月，一共半年的时间，北方都不适宜骑车，用户活跃度极低。这段时间共享单车企业依靠骑车费、包月费以及广告赞助费的收益都会大幅降低。而经过一个夏天，一个冬天之后，车就会出毛病，维修的成本在提高。2年后大量车子都坏了，企业却没能回收成本，更无盈利可言。投资人是要赚钱的，是要翻倍的，耐心是有限的。共享单车企业无法上市，就没法套现离场。2年后，无盈利，又看不到未来可持续发展的可能性，那资本就会着急。后续的资本就跟不上，共享单车企业就无钱继续投放新车。于是这个生意就没法再继续下去，倒闭是必然。现在除了阿里巴巴和滴滴投资的ofo和腾讯投资的摩拜，其他共享单车企业都已经难以找到融资。在盈利无望的条件下，冬天活跃用户持续下降，所以没钱继续烧的共享单车就会大规模倒闭。挪用押金是共享单车行业不成文黑暗手法？无论是町町，还是酷骑、小蓝，倒闭后都面临押金难退，或者根本无钱退押金的状况。町町单车200万押金被挪用到高利贷中放贷，老板已经被刑拘；酷骑据说老板自己有一家小贷公司，酷骑和小贷公司是在一起办公，一个财务，所以押金去哪了？酷骑北京退押金现场现在小蓝单车又是押金没法退，据说挪用押金去造车了。而小蓝单车的老板已经跑到了国外，至今未归。每个用户200元，300元的押金，就这样打水漂了。在《互联网租赁自行车指导意见》中明确要求这些共享单车企业要单独设置押金专用账户，找有资质的银行托管，以防止押金被挪用。但是从目前出问题的单车来看，这个文件却并未被执行。有媒体为M单车企业算了一笔账，造车一共花费70亿元，融资只有60多亿元。M单车企业却称自己将押金放在招行进行托管了，那么这10多亿元的造车款哪里来？每个月的运营成本、员工工资哪里来？在这里，磐石之心呼吁交通部、金融监管部门联合严格调查共享单车企业的押金托管情况，以免出现更大规模的押金难退。广大民众是受益者还是受害者？很多人认为，共享单车是福利。免费骑车，解决最后一公里。磐石之心你为何要批判这个行业？你就是为了博眼球。我此前从不反驳这种论调。因为我知道在大家开心的“撸羊毛”时，一个人却跑过来说，羊毛有毒，这实在是非常让人扫兴。但是现在很多人的押金退不出来，我可以用事实为自己正名了——世上永远没有免费的午餐，如果有那肯定是带毒的。P2P火爆的时候，我的朋友贪恋20%的回报，投了80万元进去，结果没多久P2P公司老板跑路了，80万全都打水漂。如果说这个骗局从一开始就注定了，那么你是无法逃脱的。20%、30%，甚至50%的利息，这是不可能实现的。高利息的诱饵，就是要套你的本金。共享单车如果盈利模式不存在，只是为了资本击鼓传花，只是互联网巨头推广移动支付的工具，那么也很可能是一场骗局，而你的押金就是它们囊中之物。在数十亿元的押金面前，没有人不动心。更何况，这些钱没有监管。即便是破产，押金不退，至今无法律可制裁。这既不算是诈骗，也不算是非法集资，加之每个人的损失就200、300元，个人维权成本极高，与维权收益不成比例，这个更加助长了共享单车创业者携款跑路的可能性。这简直是太棒的生意，一个可以逍遥法外的生意，一个可以公然骗钱，被骗人坐在地上帮着叫好的生意。小蓝单车无法退押金，竟然有用户说：“这单车太好骑了，我押金不要了，为支持情怀。”或许，某号称第一，“失败了就当做公益”的共享单车企业，一旦发生挤兑式退押金，也会一夜之间轰然倒塌。共享单车何去何从？磐石之心不妨再做个预测：共享单车不可能独立存在，持久健康经营，它只能作为某赚钱业务的附赠服务，或者是政府的公共服务。所有想要自己成为平台，自己赚钱发展壮大的共享单车企业都是不可能的，这个行业诞生不了任何巨头，只能做"财主"的“儿子”。（完）
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小蓝和酷骑倒下让押金难退，你还以为共享单车是福利么？酷骑今日公布惟一退押金方式 拨打全部占线|退款|挪用|共享单车_新浪新闻
　　　近期倍让消费者担心的酷骑单车退押金问题，终于有了回应：酷骑单车11月22日再次发出在其微信公众号平台上发出退押金事宜通知，公布了退押金专线的三个号码。　　酷骑三部退押金专线全部占线　　华商报记者看到，11月22日，“酷骑共享单车”微信公众号发布通知，只有简短的一句话：“酷骑单车退押金事宜的通知，请各位用户知晓”，并配有一张图片，图片上的文字为：“尊敬的用户，大家好：同于线下退款点的开设已严重影响现场公共秩序及安全，我们决定暂时停止线下退款点的开放。为了更好的照顾其他地区酷骑用户退款，现公布退押金专线如下：、、，专线工作时间：周一至周日09：30-17：00。”　　22日下午2时30分，记者分别拨打以上三个号码，但均提示：您拨打的电话正在通话中，请稍后再拨。　　值得注意的是，在这份最新声明里，酷骑共享单车再次特别声明：四川拜客科技有限责任公司仅负责代运营酷骑单车和管理及运维工作，与酷骑单车押金及债务无任何关联。　　从今年6月份，酷骑单车出现负面新闻，退押金的时间变长，事态不断恶化，10月创始人被迫辞职，各地分公司人去楼空，用户押金退款的期限，也从由7天变成了30天，后来网上甚至出现了“退款黄牛”，一位西安的酷骑用户曾告诉华商报记者：“太可怕了，一份押金298元，找黄牛退要掏140元。”此后不久，退款未成功用户的酷骑APP页面，押金余额变为0元。酷骑给出的消息是，其因经营原因，由四川拜客科技有限责任公司代运营管理，但拜客并不接管用户退押金的问题。　　实际上，昨日已是酷骑第二次发布退押金事宜通知，在11月19号其还曾发过一份通知，当时的通知里退押金有两种途径，途径一是用户持本人身份证或驾照、护照等有效证件，到四川省成都市高新区吉泰路一间办公室现场退款，途径二就是上面那三部电话。　　通知一发，就引来全国各地用户的吐槽：为了退298元，得先花几倍的钱坐飞机或火车去成都。不过有西安用户表示乐观：“西成高铁不是开通了嘛，周末去成都吃个火锅、撸个熊猫，再顺便退个酷骑押金!”　　计划不如变化快，西安的小伙伴还没来得及约起去成都耍，酷骑就又发布了通知取消了线下退款点。不难想像现场退款的用户特别多，以致于“线下退款点的开设已严重影响现场公共秩序及安全”。　　共享单车企业押金难退关键在监管　　除了酷骑单车，近日还有知名共享单车品牌小蓝单车因用户押金难退引起舆论关注，让人不禁感叹“彩虹已逝，惟余橙黄”，谁曾想，就在半年前，街上的共享单车连颜色都不够用了。为何曾经的明星企业，转瞬之间就成了消费者的雷区?押金监管究竟难在哪?　　今年8月交通运输部等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求企业在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用。多家共享单车公司也先后发布声明表示，与银行合作开展押金第三方监管，确保专款专用。尽管如此，押金监管缺失和退还难题仍然存在。　　中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，共享单车企业前期运营基本属于亏损状态，不仅面临极速扩张的要求，而且行业也还没有成熟的盈利模式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度，就会出现资金困难，导致挪用押金等情况出现。此外还有一些企业，即使资金链不紧张，也有可能挪用押金用于其他投资。　　赵占领认为，出现该问题主要是因为监管缺失。在实践操作中，一些共享单车企业声称在银行等第三方机构设立了专门账户，不会挪用押金，但事实上在专款专户的机制下，银行设立专门账户，只提供托管服务，未充分履行监管职责。另一方面，银行的托管账户中每天新交和提取押金数量较多，由于两方数据不对称，银行并不掌握押金退还的真实情况，很难保障资金不被挪用。　　面对频频爆发的行业漏洞，中国电子商务研究中心主任曹磊表示，建议应对共享单车企业发展不断规范，特别是对专款专户加强监管，不仅要确保行业的健康发展，更要防止出现共享单车“倒闭潮”。　　华商报记者 王静 编辑：华商报供稿
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吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
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