锰系磷化涂层电梯钢丝绳为什么耐磨损耐腐蚀涂层

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-04 10:10 标签： 锰系磷化涂层钢丝绳
使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳可以解决电梯绳早期磨损断丝问题_百度知道
使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳可以解决电梯绳早期磨损断丝问题
我有更好的答案
部分电梯钢丝绳出现早期断丝断股问题，与安装质量及钢丝绳制造质量有关联，使用高质量长寿命的锰系磷化涂层电梯钢丝绳，肯定可以解决电梯绳早期断丝断股问题。质量是可以对比的，对比电梯绳质量最有效方法就是疲劳试验，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的3-4倍，因为锰系磷化涂层处理大幅度提高了钢丝表面的耐磨损与抗腐蚀能力。疲劳寿命超大幅度延长，电梯绳出现断丝的时间自然会大大地延迟，避免发生早期断丝断股，提高电梯整体质量。仅供参考
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。锰系磷化涂层钢丝绳耐磨损耐腐蚀使用寿命长？_百度知道
锰系磷化涂层钢丝绳耐磨损耐腐蚀使用寿命长？
我有更好的答案
经过严格的疲劳寿命测试，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，是目前世界钢丝绳行业最先进技术。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，磷化膜膜重3-60克/平米，磷化膜可以提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易锈蚀是疲劳寿命超大幅度提高的原因所在。锰系或锌锰系磷化都属于表面处理技术，与钢材基体结合牢固，广泛应用于机械行业钢铁材料的表面处理，达到提高表面耐磨性和耐蚀性的目的，汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化处理的，可以保证齿轮使用十余年不损坏。磷化涂层钢丝绳完全符合国家标准和行业标准所有技术指标要求，钢丝绳的磨损问题得到彻底解决。
采纳率：77%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。锰系磷化涂层电梯钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比例关系_百度知道
锰系磷化涂层电梯钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比例关系
我有更好的答案
把锰系磷化涂层电梯钢丝绳和光面电梯钢丝绳在一台疲劳试验机上面做疲劳试验至出现第一根断股，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，是疲劳寿命最长的。疲劳试验是对钢丝绳实际使用工况的一种模拟，疲劳寿命越长则使用寿命越长。锰系磷化膜可以大幅度提高钢丝表面的耐磨损能力和防腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生，这是锰系磷化涂层电梯钢丝绳具有超长疲劳寿命的原因所在。锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造业当代最先进技术。
采纳率：97%
来自团队：
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。在比压大的曳引轮槽使用，锰系磷化涂层电梯钢丝绳也极其耐磨_百度知道
在比压大的曳引轮槽使用，锰系磷化涂层电梯钢丝绳也极其耐磨
我有更好的答案
按照国家标准GB电梯用钢丝绳生产的锰系磷化涂层电梯钢丝绳，锰系磷化膜就是一种耐磨涂层，磷化膜自身就极其耐磨，磷化钢丝表面喷涂润滑脂以后，耐磨损能力有大幅度提高，在曳引轮槽比压高的情况下，如那种V型槽的曳引轮，锰系磷化涂层电梯钢丝绳依然极其耐磨。因为使用寿命超长，所以单位使用成本更低。锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造领域当代最先进技术，因为锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命在同结构钢丝绳之中是最长的，锰系磷化涂层钢丝绳的日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，是各类光面钢丝绳的升级换代产品。选用锰系磷化涂层钢丝绳的时候，注意磷化膜膜重必须符合约生产商的约定合同，磷化膜膜重是甄别锰系磷化涂层钢丝绳的最关键技术指标，一些已经通过签约获得专利许可的企业，生产锰系磷化涂层钢丝绳的磷化膜膜重多在15-30克/平米。
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
锰系磷化涂层钢丝绳在曳引电梯中应用_无锡通用钢绳.pdf 4页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
下载提示
1.本站不保证该用户上传的文档完整性，不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。
2.该文档所得收入(下载+内容+预览三)归上传者、原创者。
3.登录后可充值，立即自动返金币，充值渠道很便利
锰系磷化涂层钢丝绳在曳引电梯中应用_无锡通用钢绳
你可能关注的文档：
··········
··········
世界金属导报/2016 年/4 月/5
日/第B13 版
锰系磷化涂层钢丝绳在曳引电梯中的应用
随着高层建筑物的不断增加，与高层建筑配套的电梯安装数量大幅度上升。曳引式电梯的承
载零件是曳引钢丝绳或曳引钢带，其质量的高低对电梯运行过程中的安全性、稳定性和经济性有
重要影响，由于曳引钢带价格昂贵，曳引电梯钢丝绳( 图 1 为电梯钢丝绳外观) 目前依然是曳引式
电梯的主流配置。
为了测定电梯曳引钢丝绳的综合产品质量而设计的疲劳试验方法，是对曳引钢丝绳实际运行
工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯曳引钢丝绳的疲劳寿命。电梯
曳引钢丝绳的实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系。
2 微动磨损与疲劳造成电梯钢丝绳失效
曳引电梯钢丝绳疲劳试验按照YB/T
《电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法》或按照一
些国际知名电梯企业制定的相关标准进行，图2 所示为钢丝绳疲劳寿命试验机。对电梯钢丝绳做
60-120 万次的疲劳试验，一般需要7-14 天试验时间，对完成疲劳试验的试样拆股检验，在钢绳内
部钢丝表面存在粉末状棕红色锈迹，其化学成分是Fe 0
。因为表面均匀涂敷有润滑脂的电梯绳在
室内静置 14
天，即便是在高温高湿的情况下也不会发生肉眼可以辨别的明显锈蚀，粉末状剥离
物的出现及氧化锈蚀的发生，证明了钢绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了微动磨损并造成一定
数量的磨屑脱落，磨屑氧化后呈现棕红色粉末态，金属材料表面交替发生磨损与锈蚀时，它们会
彼此互相加速，通过拆股测量钢丝疲劳试验前后直径并进行对比，或仔细检查试验后拆股钢丝表
面，钢丝表面可以观察到明显的磨损痕迹，这些现象可以证明钢绳内部钢丝表面在疲劳试验过程
中发生了严重的磨损，即电梯钢丝绳的失效过程是从制绳钢丝表面磨损开始的。
曳引电梯钢丝绳内部钢丝表面微动磨损与最终钢丝的疲劳断裂失效存在着一定的关联性。钢
丝绳是将钢丝与绳芯按照一定的结构及前后顺序捻制在一起的螺旋状钢丝束，受钢丝绳自身独特
螺旋状结构及钢材物理性能的影响，受到轴向拉应力作用的钢丝绳会发生伸长变形，正常使用情
况下为弹性伸长变形。钢丝绳在加载及卸载过程中，钢绳弹性伸长量在一定范围内发生变化，钢
绳内部任意两根互相接触的钢丝，其弹性伸长变形不同步时，钢丝之间将发生相对滑动，其相对
滑动幅度一般在微米量级，故称为微动，由微动引起的磨损即微动磨损。钢丝绳内部钢丝之间的
这种微动，是保持钢丝绳柔韧性的必备条件，不能通过技术手段予以去除，只能通过技术手段防
范微动带来的钢丝表面微动磨损损伤。
微动磨损与疲劳共同作用时会彼此加速，均造成制绳钢丝横截面积的逐渐减小，促进应力集
中的发生，应力集中则促进疲劳微裂纹在钢丝表面磨损损伤处或其他缺陷处的萌生。另一方面，
钢丝绳使用过程中围绕滑轮变形时会受到附加弯曲应力的作用，微动过程中由于摩擦力的作用而
在钢丝表面或次表面形成的微裂纹，在弯曲应力的作用下，如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂
纹，弯曲半径越小则钢丝承受的弯曲应力越大，微裂纹向钢丝径向扩展的几率越大速率越高，这
种微裂纹扩展的最终结果是造成钢丝的疲劳断裂。微动磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳，微动
疲劳是造成电梯绳失效的主要原因。
3 磷化涂层技
正在加载中，请稍后...

我要回帖

更多关于 锰系磷化涂层钢丝绳 的文章

 

随机推荐