城市快速路分车道限速理论方法研究
制定合理的城市快速路限速方法,是城市快速路更好的向社会提供交通服务、提高安全性、充分发挥城市快速路高效性的重要任务。本文就目前我国城市快速路限速的设置缺乏理论研究成果、限速无统一的理论方法和规范措施、限速标准不合理、限速不科学等问题,在分析城市快速路实际情况的基础上,结合国内外限速研究的成果,对城市快速路的限速方法措施进行了分析研究。主要内容及成果包括以下几个方面：(1)在交通调查的基础上,应用统计分析、回归分析的方法原理分析不同车型,不同车道下的车速分布特征规律及运行速度与交通安全的关系。发现城市快速路内侧车道车速普遍高于外侧车道,内侧车道速度离散性较外侧车道大。(2)分车道、分车型研究了城市快速路速度限制标准,分析了25%位车速、85%位车速、速度均值、速度标准差与限速值之间的关系,确定了适宜作为大、小型车的最低、最高限速参考值的百分位车速。(3)通过回归分析建立了车辆超速比例跟V85与限速差值的关系模型,运行速度和运行速度&
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随着我国交通建设步伐的加快和对交通管理水平要求的不断提高,运用先进的车速控制方法提高车辆运行效率及安全变得尤为迫切。分车道限速作为限速方案中的一种,能促使车辆尽量各行其道,减少车辆的车道变换行为,既有效提高车道利用率,又保障行车安全。所以目前在一些城市道路和高速公路中得到运用。虽然与一般的全线不分车道限速相比有明显优势,但因有一定的操作难度,目前尚未有一套针对实施分车道合理限速的方法、指南或规范。既然存在分车道限速,就应研究其限速方法。1车道变换行为对速度及通行能力的影响1.1车道变换行为对安全的影响车道变换过程中将产生冲突点,影响交通运行的效率,降低道路通行能力、道路服务水平和运行安全,容易引发道路交通阻塞和事故,造成经济损失。特别是我国存在部分驾驶员无视交通法规,安全意识淡薄,在驾驶车辆的过程中任意进行车道变换的行为,甚至违章车道变换行为,因此同国外相比我国车道变换行为特性尤为复杂。分车道限速在条件成熟的情况下变得尤为重要。...&
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我国高速公路不同车型间外廓尺寸、重量、动力性能与驾驶员习惯等差异性较大,是造成交通事故的重要原因。6车道高速公路车道数较多,车道利用自由度更高,限速策略也更灵活,但若与交通量、交通组成和运行速度特征不匹配,反而会降低通行效率,导致交通事故。目前我国高速公路仍以4车道为主,6车道高速公路不同限速策略的实施效果缺乏调查与研究。但随着交通量的增加,6车道高速公路里程不断延长,采用何种限速策略对6车道高速公路的交通运营与安全管理将产生重要影响,不合理的车道限速策略直接影响到交通量与车型在车道的分布,进而影响到通行效率与安全水平。因此调查与分析6车道高速公路不同限速策略下的高速公路实施效果,将为6车道高速限速策略的实施积累经验,提高其科学性和有效性。1数据采集目前分车道限速是6车道高速公路常见的限速策略,最高限速值由内侧至外侧车道依次降低。数据采集时,利用摄像机记录各车道各车型交通量,利用激光测速仪观测远距离处各车道各车型的运行速度,避免...&
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世界各国关于高速公路的限速方法有很多类型,分别具有不同的适用性,也各具优、缺点,比较常见的有全线统一限速、特殊点段局部限速、分路段限速、分车道限速、分车型限速,及可变限速,或者是采用以上两种或两种以上方法结合的方式对高速公路进行限速控制等。国内外对限速管理的研究主要集中在限速值制定、限速方法选择、限速方案实施流程等方面。因此,本文在已有研究成果的基础上,从安全和效率的角度出发,通过仿真模拟和统计分析的方法,对混行交通条件下车辆行驶的安全性和效率性进行分析评价,然后考虑不同大车混入率和交通量条件,展开对高速公路分车道限速问题的研究,分别针对多车道高速公路平直路段、平曲路段,给出与具体混入率、交通量条件相适应的分车道限速建议。1安全、效率指标的选取高速公路在混合交通条下,在行驶过程中小车需要不断地超越大车,存在较为明显的行驶速度差,因此本文选取速度标准差作为安全评价指标,通过微观仿真的方法,研究高速公路混合交通条件下车辆运行安全情况...&
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1引言随着我国经济的快速发展,人均汽车拥有量和机动车产量不断上升,人们在享受车辆带来的巨大便利时,也苦吞其带来的恶果[1]。当汽车处于长途驾驶或在高速路上行驶时,司机通常会因为过度的劳累或者因单调驾驶而出现注意力不集中和打磕睡的一些现象,以致于驾驶者在驾驶过程中遇到危险行驶情况时未能及时准确的做出反应,导致汽车偏离路线,甚至发生交通事故[2]。所以,本文研究的车道偏离预警系统,主要是协助司机在单调的行驶环境中保持在相应车道内驾驶,这已经成为国内外的研究重点。2常用车道偏离预警模型的分类在现有的车道偏离预警模型当中可粗略划分为4类:FOD(基于汽车未来偏离的量的不同[3])、CCP(基于汽车在车道中的目前位置)[4]、KBIRS(基于知识下的道路场景感知)以及TLC(基于汽车即将横越车道边界的时间)这4种类型[5~8]。2.1 FOD车道偏离预警模型FOD车道偏离预警模型考虑了驾驶员自己的驾车习惯,在虚拟边界状态时增加了其在驾驶时...&
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高速公路车流量大、车速快,其道路两侧均施划了应急车 情况,若要对全线应急车道进行自动监测,则建设成本过于庞道,专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务 大,难以承担。而高速公路运营管理单位使用的用于全线监控的等处理应急事务的车辆使用,社会车辆只有在遇到如故障等无法 设备,由于其与交警监控设备的标准不一致,在功能上和性能上解决的问题时才能在应急车道内停留,并设置相应警示标志。近 都无法满足资源共享的需求,比如有的监控点不具备车牌识别功年来,社会车辆迅猛增加,驾驶人员法制意识欠缺,管理部门缺 能,有的监控点拍摄精度低,拍摄内容不足以作为处罚证据。乏有效的监管手段,导致非法占用应急车道的现象日益突出,高 因此,交警部门平衡取证效果和建设成本两方面因素,最终速公路应急车道上随意停车、在应急车道内排队等不文明现象时 一般采用重点监控的模式,在一些重要路段布设电子警察,加强有发生,给高速公路的安全运营带来了很大的隐患。 应急车道...&
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&听说，新交法实行以后，不存在超车道一说了，可是，很多高速比如沪陕高速，还有超车道和行车道标识，并且，道路旁边有&严禁长时间占用超车道&和&小客车，大货车，大客车限速值&提示，这样的高速路是按车型限速吗？小客车只要没有超出小客车限速值，走在最外边车道也可以吗？浙江境内有明确按车道限速的，上方有各车道限速值，车道地面也有，并且没有超车道标识，只有车速够，可以一直在最里面车道行驶。如果这样，岂不是各条高速不统一而混乱吗？如果真的这样，进高速入口处应该注明本高速是按车道还是车型限速才好。& &麻烦行家解惑，谢谢！
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没 被 拍 都是合法的
一旦被拍 都是不合法的
这个就是现实
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限速是按车道的。车辆要按车道要求行驶。但因为拍摄超速设备只有最高限速，所以在低速车道行驶超过车道限速并不会被拍摄，除非超过最高限速。
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打比方说这段路最高限速120，中间车道限速100，我开110也没事？
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至少浙江境内高速 是这样的 只要不超过最高速
当然还有部分路段 客货分离的 抓拍
很少能执行到1 2 3 车道不同限速的
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按车道限速不合理。如果你在最左侧的120码车道里被前面的慢车挡了要往右变道超越，难道还要先降速到100再超吗？
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&19楼百事通
违法和不良信息举报电话：9
举报邮箱：科普一下，高速公路限速是怎么来的？科普一下，高速公路限速是怎么来的？泰安高速交警百家号今天，一段关于高速公路限速的讨论刷爆了朋友圈知名自媒体更是“现身说法”“江浙”一带以平原为主而山东省内丘陵地貌为主所以高速公路修建之初就有很多不同我们不一样！而文中所说的临沂正是处于低山丘陵地貌密集区急转弯、大坡道、长坡道比比皆是......因此......之前大家不了解是小编跟大家科普不及时的原因言归正传今天来重点说说限速值是怎么来的高速公路限速由建设之初的高速公路规划设计部门根据地质勘察情况、坡度、设计通行量、摩擦系数等实际情况来设定的！同时，山东省属于以低山丘陵地貌为主的地区望广大亲朋好友奔走相告！
“很多人都觉得限速是由道路宽窄来决定的，其实这是一个认识误区。”
有关交通专家表示，道路的限速要求主要是根据道路所处环境和交通流量需求设定的。比如，有的郊区公路可能只是双向两车道，但它的最高时速可达70公里；在市区可能有的道路是8车道很宽敞，但人员稠密、交通不便的地方，很可能限速40公里或60公里。“即便同一条道路不同的地方限速要求也可能不同，这也是根据道路的实际需求设定的。比如，一条道路有的路段限速80公里，有的路段限速60公里。限速60公里的地方，要么是事故高发区，要么紧邻居民区、行人多等。
再以高速公路为例，即便同一条高速公路，不同路段的限速要求也不相同，尤其在急弯、坡路、隧道、桥梁、匝道、施工路段等地方，限速值会有所调整，而且还会根据实际情况的变化而变化。一般情况下，高速公路对小客车的限速要求最高时速是120公里，但是在实际的高速公路设计、建造中受道路环境等原因的影响，限速在80km/h至120km/h不等。接下来我们来看看哪些路段会降低限速：隧道内首先经常遇到的就是隧道，隧道内驾车限速是80km/h、90km/h，有些甚至是60km/h，这是因为隧道内视线昏暗，速度慢一些更有助于安全行车，同时禁止变更车道；带有急转弯的长下坡、长上坡这个也不用多说，是真的为驾乘人员的安全考虑，在这样的路段行驶还是不宜速度过快；空旷的长桥一般桥面按高速公路的正常限速开都没问题，但是有些桥特别长，再加上桥比较高或地势的原因，很容易产生横风，速度过快的话就会非常危险；事故多发地有些路段属于事故高发路段，这样的特殊路段会采取降低限速来避免事故发生；道路施工改造有些路段在维修、改造时，也会限速，不过这种情况多数都会有提前警示。高速公路限速值不只是是根据道路宽窄来决定的，受到很多综合因素的影响请各位驾驶员在高速公路行驶时，注意观察道路两侧的、路面的限速标志，提前控速，避免超速行驶，确保安全行车！遵纪守法 平安到家同意的点赞~本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。泰安高速交警百家号最近更新：简介:发布泰安高速公路交管资讯作者最新文章相关文章各车道限速不一&勿频繁变速变道
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　　沈海高速路泉厦段拓宽工程下月将竣工，实现双向八车道通行，泉州高速公路交警支队一大队昨举行宣传活动，提醒驾驶员——
　　超低速行驶将被处罚
　　“单向四车道从里面中央隔离带往外面算，分别是第一车道、第二车道、第三车道、第四车道。除此之外，还有一个最内侧的车道为应急车道。”高速交警说道，每个车道的限速不同：第一车道限速在110公里/小时—120公里/小时、第二车道限速在90公里/小时—120公里/小时、第三车道限速在80公里/小时—100公里/小时、第四车道限速在60公里/小时—100公里/小时。
　　据了解，双向八车道路面车速较快，一旦发生交通事故，严重程度将会大大增加。为此，驾驶员要控制车速，切勿超速行驶，与前方车辆保持足够的安全间距。时速100公里的车辆与前车的距离应保持在100米以上，并按此比例确定车距行驶，但最短车距不得少于50米。
　　在高速路上，驾驶员不能超速行驶，也不能超低速行驶。高速路的车速至少要在60公里/小时以上，驾驶员一旦超低速行驶，将面临被扣3分、罚200元的处罚。
　　货车只能走两个车道
　　“小客车在四个车道都可通行，但建议行驶在第一车道和第二车道。大型客车和货车只能在第三、四车道通行。应急车道仅供救援抢险车辆通行和故障车、事故车停靠。”高速交警表示，严禁大型车辆占用小客车车道行驶。今后一旦发现违法占道行为，将按照“不按规定行驶”的处罚标准，对驾驶员罚款200元、扣3分。
　　原本对不按车道行驶的驾驶员只罚款100元、免扣分。但双向八车道通行后，车辆总体上会提速，在这种情况下，货车或者大型客车如果再占道行驶，追尾等事故会比较容易发生。目前，支队已经部署对这类交通违法行为进行整治，每位交警将人手一部照相机，抓拍违法行为。
　　主线出入口易发事故
　　“出入高速公路主线路段的车辆交汇点最多，危害最大，极易发生交通事故。”高速交警说道，在进出高速公路主线时，无论是提速，还是减速，驾驶员都应提前打开转向灯，逐渐进入相邻车道，切勿连续变道。“驶出高速路时，驾驶员在离出口2公里处，就要逐渐减速慢慢驶入第四车道；驶入高速路时，驾驶员要将速度提到60公里/小时，逐渐驶入第四车道，而后再逐渐提速进入第三、第二、第一车道。”
　　由于每次变道都可能会与另一车道车辆形成交汇点，再加上双向八车道通行后，车流量将增加，如果随意变道就极易引发交通事故。因而，驾驶员要控制稳定的车速，切勿不断变速变道。
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