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哪里买超便宜的国五小型冷藏车
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&&中国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147万吨。消费的季节性差异逐步消失，目前国内人均消费量已达到1.1kg，但与平均水平和发达相比，差距很大，市场潜力也很大。据上海市食品研究所预测，2005年全国冷饮产量计划达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及中国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈上升趋势。 中国冷饮物流生产企业主要集中在较为发达的华东、华北和中南三大地区，广东、北京、上海、东北是目前产销量最集中的四大地区。2002年，冷饮行业销售量超亿元的大型企业只有9家，中型企业也不过18家，其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨，实现销售额近9亿元，为全行业第一，伊利、蒙牛等品牌在主流市场的占有率超过80%，已初步形成寡头垄断局面。虽然国内冷饮产销稳步上升，但是由于市场竞争十分激烈，冷饮生产进入微利时代，统计资料显示，食品工业年平均销售利润率最低就是冷冻饮品行业，目前行业整体处于亏损状态。
&&湖北程力冷藏车，各种厢长2米到5米的冷藏车都有现车，厂家实力雄厚，可以协助您上牌，箱体采用国内的玻璃钢，中间带8毫米的聚氨酯泡沫，保证车的温度不会因为天气过热而达不到零下十八度，给您的生意带来困扰。真正的厂家直销，价格比各地销售点便宜，以质量求生存、信誉是保证。诚信待人，灵活经营、高质低 价，讲究效率。”是我们湖北程力的服务宗旨。公司产品覆盖2.5米-13.5米系列货箱冷藏车，同时可根据客户需求选装各种中高端品牌保温货箱，和各种国产与进口品牌制冷机组，保证温度，保证质量，打造湖北专业冷藏车服务第一品牌，打造冷藏车湖北市场最低价。
程力专用汽车股份有限公司cxzycw888taoyang
我公司为政府部门扶持采购单位，特地为迎五一，我公司推出多款春季比较热销冷藏车供您选择，例如福田驭菱后单轮小型2.6米冷藏车，现促销价格仅需4.8万
随着各种行业的猛速发展，大家想到的都是投资终身受益，现目前中国市场柴汽油价格较高，而天然气价格却一直稳固低价市场，潮流带领我们研发出烧天然气的冷藏车进入中国之首，重汽王牌天然气冷藏车即实用又环保，是将来发展需求的领头冷藏车。
还有一款市场性价比较高的江淮康玲3.1米国五汽油冷藏车，厢内冷藏温度控制范围在-5摄氏度至-10摄氏度，冷藏机组可选择国产和进口的，欢迎随时来电洽谈，都是降价促销。
江淮帅铃冷藏车身为一名资深有实力的冷藏车专家，是目前市场上大家比较深爱的一款高端国五冷藏车，江淮冷藏车底盘在中国是的底盘生产商，老品牌，值得信奈，配置高，稳扎耐用，精致外观诱惑至您。
还有就是一款深藏不漏的江淮帅铃宽体一排半冷藏车，就是后面带的有一个卧铺，利于长途运输休息所用，厢长3.7米，而且还是可以上蓝牌的，就这款冷藏车还是程力专汽资深的陶经理挖掘出来的，各种要求都可满足特殊客户的需求，江淮合资技术制造的锐捷特柴油发动机动力充沛。
冷藏车保养的误区
误区一：空调不凉 & 一定缺氟
错误观点：在炎夏里，一些车主发现冷藏车的空调不制冷，想当然地判断为“空调缺氟”，直接开到维修站或路边维修店，要求加氟。遇到4S店里负责任的维修，还能按部就班地检查，要是一些路边维修店，问题不但没解决，反而越“治”病越多。
解决方法：一定要去正规修理厂，请维修专家做出正确的判断。如果盲目加氟，空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。
误区二：润滑油，贵的就好
错误观点：有的冷藏车车主认为便宜无好货，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。
解决方法：其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。
好的润滑油要根据SAE 黏度级别和API质量级别来选择。以“SAE 10W-40”为例：SAE 是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字 10、20、30、40 等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。
&&湖北程力专用汽车有限公司生产销售冷藏车系列有：疫苗冷藏车、肉钩冷藏车、瓜果蔬菜冷藏车、奶制品冷藏车、多温冷藏车、厢式冷藏车、面包冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车、半挂冷藏车、冷藏冷冻车、保温冷藏车、厢式冷藏车、面包冷藏车，东风系列冷藏车，解放系列冷藏车、福田系列冷藏车、五十铃冷藏车、长安冷藏车、南京跃进冷藏车、江淮冷藏车、华菱冷藏车、奥铃冷藏车、全国最小的冷藏车等。
&&公司的冷藏保温车保温材料选用进口级别XPS，吸水率≤1，导热系数≤0.028W/mk，抗压≥150Kpa，密度30～45kg/m3，使用上***为先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘接结构，厢板表面材料有玻璃钢、不锈钢、铝合金、彩钢板等材料可供选择，厢体成型后具有质量轻，保温系数高，抗冲击力强，无渗漏等优点，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。通过优化设计，降低了整车质心，增大了有效容积。卓越内涵：先进的全封闭聚酯板块结构厢体，较传统的“整体式结构”、“分板块注入发泡结构”和“敞开式三明治结构”保温性能列好，强度更高。多腔抗低温绝热密封条，有效增强门体与门体与厢体之间的气密性，降低厢体冷量损耗。厢体重量轻，节省主机动力；厢板无接缝，表面光滑、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。经测试，整车综合节能率，使用寿命，比一般冷藏保温厢1～2倍。
随着首批来自各地的果蔬、肉类、水产等生鲜产品出库，位于江宁区的中粮我买网南京仓储中心近日正式启用。这表示，我买网在江苏省全境和安徽省部分区域将实现冷链直达，配送范围也开始从地级市下探到县一级区域。
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以上消息来自网络，本网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责面包冷藏车一般在哪买
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&&冷藏车又叫保温车，配备专业的制冷机组随时随地确保箱体内部食品的保鲜温度，不管是零下5度还是零下15度，我们的制冷机组完全能够胜任，不管你是运输到中国哪一个城市，我们的发动机底盘都是全国联保的大品牌，随时随地都能保修，如此势力雄厚的品牌底盘加上质量过硬的箱体与能够长时间制冷的机组，如此强强联合简直就是冷藏车界的精品，保温车界的神作，冷藏车中的！
一直以来，程力专汽系列厢式冷藏运输车始终本着"为客户创造价值"的造车理念，秉承让消费者买的称心、开的舒心、用的放心以及物流运输省心的原则，集成公司多年来在专用汽车领域丰富的造车经验，在传承了程力专汽一贯用户至上的原则同时，更是在车身尺寸、装载空间、定额质量、动力等诸多方面真正做到为用户考虑。
易腐食物都有哪几类，经常跑运送的老司机都晓得：
第一类是冷冻食物（例：冷冻肉类，水产类，速冻食物）。这些食物通常请求贮存温度在-18°C以下，在此温度下能够贮存几个月到十几个月。
这些食物运送过程中在以小时计时。将厢体内的设定温度设定在-18°C，并不需要严格控制温度动摇的精度。这类食物选用F级冷藏车运送。
第二类是冷藏食物（例：冷鲜肉、水产品、禽蛋）。这类食物的运送温度请求是在确保食物不冻结的前提下，温度越低越好，也即是挨近0°C或更低一些。这类食物请求用D，E，F等级的冷藏车运送。一些罐头食物请求的运送温度在-5°C摆布，用E和F级冷藏车运送。
第三类是蔬菜生果等这类食物的运送是冷藏运送中比较复杂的。首先，各种蔬菜或生果的温度请求不一样；其次，许多蔬菜或生果对温度动摇的请求比较高，不能够违背设定温度许多；第三，由于蔬菜生果在采摘今后仍是要呼吸的，会发生呼吸热，因而请求冷藏车制冷机组提供更多的冷量。别的这类食物对相对湿度也有请求。所以，尽管从A到F各级冷藏车原则上都能够用于蔬菜生果运送，但承运人的技术和经历是非常重要的。
&&近年来，对冷藏运输十分重视，从宏观上提出了中国专用汽车五年和十年的发展纲要，纲要中要求：“冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化，引导道路货运发展第三方物流服务。”根据有关资料显示，到2005年我国专用汽车保有量将达到275万辆，每年需求是34万辆，原有专用车更新量12万辆，每年以10%的速度递增，其发展的速度高于普通货车的增长速度，且会向重型化发展。目前，中国专用车的重、中、轻比例约为2∶5∶3，随着公路建设的发展和专用冷藏汽车“门对门”运输的优势及新技术的引进，重型车将有较大发展，逐渐向3∶4∶3的合理比例接近。
&&据有关资料显示，目前中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输，每年仅果品腐烂近1200万吨。蔬菜腐烂1.3亿吨。中国冷链当前尚未形成完整的体系，从起点到消费点的流通、储存效率和效益无法得到控制和整合。从运输方式来分析，有公路、铁路、水路和航空四大方式，其中公路和铁路运输是主要的运输方式，到2009年，全国共有6587辆铁路冷藏箱，占铁路货运车厢的1.1%，公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。受国内铁路资源的限制，铁路冷藏运输与公路运输难以协同，也是成为严重影响冷藏运输效率的因素之一。
一、冷藏车的结构特点和选择
冷藏车是装有制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车）、奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗（疫苗运输车）等。
冷藏车由专用汽车底盘的行走部分、厢体部分（玻璃钢、彩钢板、铝合金、不锈钢等材料组成）、隔热保温层部分（一般为聚氨酯）、制冷机组部分、温度记录仪等组成。对于有特殊要求的车辆如肉钩车，可加装肉钩、铝合金导轨、通风槽等配套设备。
冷藏车厢体制作技术，目前国内较大的冷藏车生产企业大多采用分片拼装的“三明治”板粘接式技术，内皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块；也有分片拼装的注入发泡式和整体骨架注入发泡式。
不同的货品对厢体都有不同的要求。如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车，由于货物批量小、品种多，需要多温层冷藏车；对温度需求不一、装卸频繁的货物，则需要多开门冷藏车。
从冷冻机组的动力来源可分为与非机组两种。机组拥有单独的动力源，区别在于机组完全通过另外一个机组来发电维持工作；非机组是完全通过整车的发动机工作动力来带动机组的制冷工作。
冷藏车制冷机组一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采用厢体内置冷板。一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。
二、冷藏车的使用要点
冷藏车专门应用于对温度敏感产品的运输和保存，温度的保障是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能完好的状态下保存或运送。现介绍如何正确使用冷藏车，以规避使用不当所带来的风险。
在装货之前，必须先要对车厢进行预冷或预热1.5h左右。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境的温度，货物装进车厢后，车厢里的环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化，所以装货前必须将车厢预冷至所必要的温度。
在装卸货时必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都不关闭制冷机组，这是一种非常错误的操作，原理是：当把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇在工作，风扇的正面是正压，背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
使用冷藏车时，应该保持车厢地面的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎屑或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。
合适的包装对于保护货物至关重要。如冷冻货物，应采用不通风包装箱。因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。我国制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理；对生鲜货物，要采用侧壁通风的包装箱。生鲜物品由于其自身特点，在储运过程中仍然处于呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。
装货时，不要将货物堆得太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。因为出风口如果被货物堵塞，冷气不能在车厢内正常在循环，会使货物局部温度升高。另一方面，冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜，堵塞出风口，会使除霜效果大打折扣。
装货时一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，塑料膜会阻挡循环冷气流通至货物。
三、冷藏车的正确维护和检修
冷藏车的维护保养工作至关重要。只有按时对设备进行正确的维护，才能保证设备的正常使用并延长设备的使用寿命。
通常制冷机组是每500h～700h进行一次维护，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等。
目前有些品牌的冷冻机组为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000h做一次维护。因此减少了废旧机油的排放。
另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。因此，科学的维护不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。
一般来说，冷藏车保温厢体日常的维护主要体现在：厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内部地板的检查，以及内部照明、制冷出风口的检查等。
冷藏车厢体外表面切勿刮蹭，否则一方面会降低玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。
冷藏车内表面的维护要做好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面结有一层冰，在每次运输完货物后要及时用除冰铲予以铲除以防止冰层越结越厚，否则不仅影响厢体的储物空间，还会增加车辆的自重、增加燃油的消耗量。同样，也应该注意避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。
冷藏车每次装载货物行驶之前建议进行以下检修：冷藏车燃油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检修点；冷藏车发动机油位应在（满）标记处，不要加油过量；看冷却液量是否正确。
冷藏车电池接线端口必须牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处；皮带必须良好并调整到适当的胀紧度，皮带轮之间跨距13mm度；确保电气控制线路中所有电气接头固定牢靠；电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份；目视检查机组有无泄漏、零件有无松动断裂、垫片机组的安装垫片是否压紧；冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管等应清洁无脏物；确保除霜排水装置畅通。
四、结束语
综上所述，冷藏车在满足人们对食品的保温冷藏运输方面发挥了重要作用。随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视，冷链产业的发展被广泛看好，冷藏车发展市场空间巨大，强化冷藏车的技术应用刻不容缓。
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&&专用汽车生产装配模块化通常是指将模块化部件进行装配后完成整车生产。模块化部件来自汽车零部件生产厂商生产的模块化系统产品，以及专用汽车生产企业自己小件制作车间生产的模块化部件。 模块化生产优势突出，一方面能够有效缩短生产周期，增加产量，降低成本，另一方面能够简化复杂的产品（系统），并能实现个性化服务和缩短设计周期。正因为如此，我国大型的专用车企业运用模块化生产方式较为广泛。
&&一辆完美的冷藏车从生产出来并非我们想象的那么简单，不过有些行外的人认为：“冷藏车不就是装个制冷机组，然后再装个保温箱不就好了嘛”。不过这样的理解却是是错误的，我们只看到了它的外表，并没有深究过那些制作细节，也许您也并不清楚一辆好的保温车需要多少的工作流程。所以对于价钱方面就有很多客户都感觉便宜了好，但这完全是错误的理解，您可以这么想'一辆宝马和一辆比亚迪f3虽然都是轿车，驾驶操作也都一样，那么价钱能一样吗？'，所以说万物都有好有坏，以销量为目的的厂家不是好厂家，以质量与精心为目的那才是真正的有发展的大公司。
从整个社会角度来讲，实现冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。
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冷藏车的正确操作方法
　　1、正确的操作可以保证货物得以在完好的状态下保存及运送。
　　只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。
　　2、预防性保养可使维修及营运费用减至低。
　　在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等；然而目前个别品牌的冷冻机组（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。
　　因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。
　　3、合适的包装对于保护货物至关重要。
　　对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。
　　由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。
　　4、将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。
　　在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。
　　原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
　　5、.货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。
　　许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。
　　因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。
　　6、.即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。
　　一部合格的冷藏车，必须保证车厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。
　　7、货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。
　　一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。
　　8、不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持小225毫米的距离。
　　装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。
　　由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
　　另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。
　　9、车厢内部必须保持洁净；地面不应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。
　　使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制冷机组正常工作的关键。
　　10、搬运得当；车门打开时应关闭冷冻机；尽可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易腐物品。
　　为了保证车厢内的货物温度，对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷气不会快速散失出去。
　　不同温度的货物严禁存放在同一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。
　　正确操作和使用冷藏车，是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。
外型尺寸(长/宽/高)： × 货厢(长/宽/高)： ×
总质量(Kg)： 15980 载质量利用系数： 1.03
整备质量(kg)： 7840 额定载质量(kg)： 7945
额定载客(人)：
前排乘客(人)： 3
接近角/离去角： 22/14 前悬/后悬： 12/2883
轴距(mm)： 90,5470 轴荷：
轴数： 2 弹簧片数： 10/12+8
轮胎数： 6 轮胎规格： 9.00-20 16PR,10.00-20 14PR,9.00R20 14PR,10.00R20 12PR
前轮距： 1800 后轮距： 1800
转向形式： 方向盘 起动方式：
产品号： ZJLNA3W8045 发布日期：
识别代号： LFNAFRLP×LFNAFRKP×LFNAFRLN×LFNAFRKN×LFNAFRLM×LFNAFRKM× 依据标准： GB,GB国ⅢGB,GB国Ⅲ
底盘型号： CA5160XXYPK2L5EA80-3
其它： 车厢顶部封闭,不可开启.车厢两侧可选装侧门.可选装功率相当的其它型号的制冷机组.随底盘选装平顶驾驶室或改前部灯具和前围的驾驶室.整车长/轴距/后悬/车厢内部长度的对应关系:1.53/5/83.仅长度变化引起的整备质量变化小于3%,可以忽略不计.
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