刚换的潍柴机油几个压力正常618新缸体，机油压力低是咋回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-22 15:12 标签： 潍柴机油压力传感器
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如果刚大修完的发动机就出现机油压力低的话，可能在大修的时候没有清洗干净机油油道，造成机油堵塞，机油压力过低。或者机油泵工作异常等。
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查看下机油散热器 还有就是主轴间隙看看是否合适，再有就是机油泵和既有限压阀
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1.机油的问题2.机油泵3.瓦片（主轴瓦，连杆瓦，凸轮轴瓦）剩下来的就是装配上瓦与轴之间的间隙，不要和没修以前比较，热车3-5个压力为正常状态。
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刚修气来为什么就6缸巧缸
这个原因就比较多了，排除轴瓦的话（已大修）就只能考虑机油浓度是不是太稀？机油传感器故障？还是存在只有调整机油泵安全阀和压力阀了
机油质量、机油泵、装配间隙[各部轴瓦]都会影响热车机油压力。
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缸体|重能动力|潍柴618缸体
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“缸体|重能动力|潍柴618缸体”的详细描述:
&& 缸体是汽车发动机乃至汽车中最重要的零件之一，发动机的加工质量直接影响发动机的质量，进而影响到汽车整体的质量，因此发动机缸体的制造加工长期以来一直受到国内外汽车生产企业的重视。发动机缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基础零件。&&机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。&处理方法： 1．首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；&2．检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。&在使用涡轮增压器时出现机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降现象时是由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：&1．增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。&2．靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。&处理方法：&1．打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。&2．如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。&&缸体的作用是支承和保证活塞、连杆、曲轴等运动部件工作时的准确位置；保证发动机的换气、冷却和润滑；提供各种辅助系统、部件及发动机的安装。&& &缸体通常工作在高温、高载荷、磨损剧烈的条件下，潍柴发动机缸体价格，承受较大的压力，受力复杂，同时工作在汽油的沉浸下，工作环境潮湿。缸体的使用性能要求：缸体的工作条件决定了缸体必须具有高强度、高刚度、高硬度、高耐磨性以及良好的散热性，同时要有很好的密封性、防漏性、减振性等。 潍柴WD10发动机缸体不要错过，欢迎您的选购。& &为了能够使缸体内表面在高温下正常工作，必须对缸体和缸盖进行适当地冷却。冷却的方式有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的缸体周围和缸盖中都加工有冷却水套，并且缸体和缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，潍柴618缸体，带走部分热量，对缸体和缸盖起冷却作用。& &现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，缸体还可以分为单列市、V型和对置式三种。& &缸体通常在高温、高载荷、磨损剧烈的条件下，承受较大的压力，缸体制造，受力复杂，同时工作在汽油的沉浸下，工作环境潮湿。& &缸体的使用性能要求：缸体的工作条件决定了缸体必须具有高强度、高刚度、高硬度、高耐磨性以及良好的散热性，同时要有很好的密封性、防漏性、减振性等。&&山东重能动力有限公司座落山东省青州市，东邻潍坊，西接淄博，地理位置优越，交通便利。公司主营产品为自主中速300系列和320系列柴油/重油发电机组、燃气发电机组，同时生产、供应潍柴缸体、重汽缸体/缸盖、MAN机体、300系列气体/柴油机配件等。 &&自公司成立以来，经过不断的努力发展与壮大，目前公司已拥有员工300余人，缸体，占地面积52000平方米，厂房建筑面积35000平方米，固定资产3.8亿。为了确保提供给客户的产品都是最值得信赖的产品，我们从不吝啬对基础设施和国际先进生产、检测设备的投资，日本进口五面体数控加工中心、德国进口数控落地镗铣加工中心、大型龙门铣，进口立式、卧式数控加工中心、海克斯康三坐标测量仪等等，都是我们为客户提供优质产品的有力保障。& &我公司承接一切形式的缸体加工订单，包括来料加工、OEM代加工、来图加工等。& & &欢迎广大新老客户朋友们咨询加工服务！& & &业务咨询：缸体|重能动力|潍柴618缸体由山东重能动力有限公司提供。山东重能动力有限公司（）优质的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！
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| | | | | |发动机机油压力过低的现象、原因是什么？如何判断和排除？_汽车维修
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&&& 1、现象发动机起动后，机油压力迅速降至零；发动机在运转中机油压力始终过低，机油压力警告灯亮；油底壳机油液面升高；机油有外漏现象。&&& 2、原因油底壳油量不足；机油粘度过小；限压阀弹簧弹力不足或调整不当；润滑系统管路严重漏油；机油细滤器破损漏油；机油泵磨损过甚或有故障；机油压力表或传感器失效；主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。&&& 3、诊断与排除&&& ①检查油底壳油面高度和机油粘度。抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。此时，应查明漏水部位并予以排除。&&& ②检查、维护润滑系统主要部件。将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。传感器损坏时，可换新的传感器。&&& 经检查，机油压力表、传感器、滤清器均无故障，润滑系统各管路均无漏油现象时，应拆检机油泵，清洗集滤器。&&& ③发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。
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机油泵有问题曲轴间隙是否调好，间隙过大，压力就不行机油压力传感器是否有问题，换个新的试试差不多了，采纳之后再告诉你别的
采纳率：98%
来自团队：
机油泵有问题
你好！告诉我你车品牌，发动机型号？
你好。检查机油泵和油道，必要时用油压表检查机油压力。
检查油道，和机油泵
检查机油泵
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