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EBS 标准客车说明书
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EBS系统的TEBS BRAKE MODULE 制动模块的功用是什么
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发表于 4-3-:56
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EBS系统的TEBS BRAKE MODULE 制动模块的功用是什么
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科密汽车EBS电子制动系统控制软件（简称：-V1.0）由广州科密汽车电子控制技术股份有限公司于在国家版权中心登记注册,登记号：。有关于科密汽车EBS电子制动系统控制软件著作权归广州科密汽车电子控制技术股份有限公司所有，根据《计算机软件保护条例》和《计算机软件著作权登记办法》的规定，受到法律保护。
软件名称：
科密汽车EBS电子制动系统
著作权人：
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登记日期：
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何止比ABS先进 你的车有EBS才能谈高端
【卡车之家 原创】ABS制动防抱死系统，可以提升制动性能、改善行车安全性，在卡车上已成了重要的标准配置，相信大家也已经十分了解。而在进口卡车以及国产高端车型上，配备的EBS（电子制动系统）则是更为先进的制动系统。EBS是基于ABS系统进化而来，也包含了ABS功能，它用电子控制系统取代了原来的纯机械控制，它也可以理解为是电控化的ABS。EBS不单在性能上得到提升，在功能性上也是全面扩展。所以EBS不只是一个功能单一的系统，它作为工作平台，可以衍生出多种辅助功能，包括车身稳定控制（ESC或ESP）、防侧翻系统（RSC）、驱动防滑（ASR）、坡道辅助（HSA）等等。EBS有些什么部件？电控模块是关键相比ABS系统，EBS系统增加了一系列的电控模块。下面我们以配备了EBS的C7H为例，看看车上有哪些特殊的部件。如上图所示，基本的EBS系统还包含ECU、转向角度传感器、前后桥阀、阀、ABS电磁阀等部件，在各个继动阀上都有电控模块，另外有增加的辅助功能也会有相应的模块，在这里我们就看到C7H上装有ESC模块（电子稳定控制）。EBS比ABS好在哪？主挂一致是重点从上表可以看到，EBS比ABS的功能面更广，像制动力分配、主挂一致控制、摩擦片磨损控制等功能相当实用。另外，EBS气路延迟更短，有更快的制动响应时间，因此制动距离更短，加上EBS以电控系统为基础可以拓展出更多的辅助功能，相比ABS优势更加明显。EBS拓展功能有多强大？ESC能防侧翻刚才说过EBS可以拓展出多个辅助功能，像C7H上就有ESC电子稳定控制系统。ESC也叫ESP，跟RSC防侧翻系统的原理也相像。它是通过测定车辆的横向加速度并计算，再对各个进行不同的制动力分配来实现的。当车辆变得不稳定时，ES统就会自动干预，一方面可以提升转向的循迹性，另一方面可抑制车辆在紧急制动下的侧翻状态，提升安全性能。EBS平台化趋势 配备其他功能得有它ACC自适应巡航、坡道辅助功能等也用到EBS系统目前，威伯科的mBSP（模块化制动系统平台）不单让主机厂的车辆可以在ABS和EBS平台间进行转换，还能够在该平台基础上后续补充模块增加更多功能。EBS可以说是车辆制动系统方面的重大革新，除了它本身的性能和功能以外，更为重要的是它为往后出现的各种辅助系统提供了一个基础的平台。那就是说，如果你的车有EBS，那不光是ABS，就连ESC/ESP、RSC、ASR、ACC等其它系统都有可能配备了，而且未来还能加入更多辅助功能。（文/黎文豪）● &相关阅读： 文章标签：
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电子制动控制系统EBS的原理及功能
作者： 见下文 来源： 汽车与配件杂志 日期： 2010年第43期 12-10-22
程伟涛 陈丰超威伯科汽车控制系统（中国）有限公司EBS控制系统为电控系统，除了包含原有的ABS及其相关功能之外，还增加了制动管理功能，其中制动管理功能是EBS制动系统最强大最先进的功能。从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。尤其是近年来，随着汽车行驶速度的提高和复杂的交通状况，这种重要性表现得越来越明显。电控制动系统EBS（Electronically Controlled Brake System）是威伯科公司新一代独立的电控制动系统产品。和常规制动系统相比，EBS完全采用电控气制动，消除了机械制动响应时间慢，制动舒适性差等缺点。威伯科EBS除了具有ABS系统及其附加功能外，还增加了制动管理的功能。在EBS电控回路失效的情况下，EBS的气压控制回路作备用控制回路工作，保证制动系统的制动性能。而且在EBS电控系统上可以拓展许多全球先进的制动辅助系统， 如ESC（Electric Stability Control）电子稳定性控制功能、ACC（Adaptive Cruise Control）自适应巡航控制、CWS（Collision Warning System）防撞警告控制系统及AEB（Autonomous Emergency Braking）自动紧急制动控制系统。威伯科在设计EBS系统时，不仅仅为了满足法规要求，更多是为了提供更高的安全性和给使用者最大的利益，所以其性能远超过法规要求。EBS系统主要有下列优点：1．较短的制动响应时间，大大提高了车辆制动时反应速度，减少了制动距离。2．更好的制动稳定性和制动舒适性。3．全程的制动系统监测。4．系统零部件标准化和高度集成化，降低了生产及安装成本，提高了车辆的经济性。EBS的工作原理EBS电控制动系统主要由中央ECU、桥控模块、ABS电磁阀、电控挂车控制阀、制动信号传输器、比例继动阀、后桥备压阀等零部件组成。当驾驶员促动制动踏板时，制动信号传输器内置的行程传感器记录驾驶员踩踏板的速度和踏板的行程，并将此信号输入中央ECU，中央ECU根据输入信号判断驾驶员需求的减速度，另外中央ECU根据计算出的整车重量以及相应的每根轴的载荷和输入的制动器单位压力下的制动扭矩计算出此减速度对应的每个制动气室需要的制动压力。中央ECU直接控制内置有压力传感器的前桥比例继动阀和两个ABS电磁阀输出前桥所需要的相应的制动压力，实施制动。并通过EBS内部CAN总线系统发出相关指令控制后桥模块，从而内置有压力传感器的后桥模块根据驾驶员的减速度需求输出相应的制动压力，实现了后桥的制动控制。对于有辅助制动系统的车辆，EBS系统通过CAN总线自动的识别车辆是否带有辅助制动系统及其形式。如果带有辅助制动系统，在正常制动过程中EBS优先控制辅助制动系统提供制动扭矩达到驾驶员的减速度要求。当辅助制动系统提供的制动扭矩无法满足驾驶员需求时， EBS将控制行车制动系统进行行车制动，弥补制动扭矩的不足，以达到驾驶员的要求。当EBS制动系统的电控回路出现故障时，EBS的备压制动回路正常工作，此时类似于普通的常规制动。EBS电子制动控制系统满足ECE R13，GB12676和GB13594的法规要求。EBS的具体功能EBS控制系统为电控系统，除了包含原有的ABS及其相关功能之外，还增加了制动管理功能，其中制动管理功能是EBS制动系统最强大最先进的功能，具体体现在以下几个方面：1．制动力分配控制。在车辆行驶加速过程中，EBS监测发动机的动力扭矩和车辆的加速度，动态计算出车辆的总质量和每根轴的动态轴荷。在EBS控制过程中，根据驾驶员的制动需求，直接控制前后桥输出相应的制动力。并在一定的条件下兼顾考虑车轮间摩擦片的均衡磨损。2．减速度控制功能。通过内置参数设定不同踏板行程对应不同的车辆减速度。无论车辆处于何种载荷状态下，根据驾驶员制动踏板行程的大小，输出相应的减速度。从而很好地避免了热衰退，或者轴荷变化对制动造成的影响。3．辅助制动系统的自动控制。当缓速器支持CAN总线控制时，EBS能够通过CAN总线系统自动识别车辆辅助制动系统的类型（如，发动机制动、排气制动、缓速器等）以及其能够提供的最大制动力矩。在驾驶员踩制动过程中，尤其启用缓速器来满足驾驶员的制动需求，当缓速器无法满足驾驶员制动需求时，再进行行车制动。这样，很大程度上减少了车辆用气，延长了摩擦片、制动盘或制动鼓等部件的寿命，同时可使制动车轮尽可能保持冷态，增加了车辆的安全性。4．制动蹄片磨损控制。EBS系统可以通过磨损传感器获得摩擦片的磨损情况，监控和平衡不同车桥间的摩擦片磨损状态。正常的制动过程中，EBS会通过不同车桥间制动压力的调节来实现摩擦片的均衡磨损，从而实现车辆的所有摩擦片同时更换。5．主挂车制动一致性控制。通过计算挂车当前的载荷状态，合理地分配主车和挂车的制动力，使主挂车制动保持一致，提高牵引车制动时的安全性。6．制动帮助功能。当驾驶员非常快速踩踏板时，EBS系统预判出驾驶员需要紧急制动，制动帮助功能将控制相应的作动元件输出最大制动压力进行全制动（如，最大的行车制动，打开所有的缓速器），直到驾驶员释放踏板结束制动帮助功能。7．坡道起步功能（自动变速箱）。坡道起步控制通过阻止车辆在坡道上的倒滑来保证驾驶员在坡道上舒适地启动车辆，EBS系统将控制车辆在坡道上所需的制动压力。8．提高了制动踏板的舒适性（使开商用车有开轿车般的感觉）。
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