宝马后轮主动转向ⅹ6后轮能转向吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-01 07:23 标签： 丰田红杉
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前置后驱，我了解到的现在只有X1 1.5T改为L3＋6AT前置前驱，其它的都是后驱或者四驱
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原来汽车的后轮也能转向！
第一款汽车诞生的时候，是后轮负责驱动，前轮负责转向。后来大家发现把发动机放在车头，并且用前轮驱动汽车能腾出更多的空间，前驱车就这么出现了，这是负者转向的还是前轮。尽管后来出现了四驱系统，4 个轮子都能驱动汽车了，但负责转向的任务仍是交给前轮。因此在大多数人的印象中，前轮一般是用来转向，后轮则是负者驱动，但其实有些车型的后轮同样能够转向。后轮能够转向有什么好处？首先车身会更灵活，比如在转向和泊车时后就会非常顺手。就好比我们倒车的时候，方形盘轻轻一动，车身就会拐过很大的角度，在相同的方向盘角度下，倒车比正常行驶的时候拐过的角度大得多。这也是为什么砖叔强调停车的时候应该车头朝外倒进去的原因之一。除非你停车有他那么溜！在拥堵的市区找停车位的有时候，一些路边的空位可能就是刚好比车身宽一点，这时真的恨不得汽车能够平移进去，这也并非不可能，一些概念车就能做到这样子。之前砖叔介绍新款保时捷 911 的时候，顺带说了一下它的后轮转向技术，但其实后轮转向并非在超跑上才有，它离我们并没有那么遥远，一些国民小车也有采用过后轮转向技术。一般来说，后轮转向分为后轮随动转向和后轮主动转向，两者最大的区别就是前者是被动，后者是主动的。后轮随动转向技术后轮随动转向是一种被动的转向技术，构造上并不复杂，不过是后轮总成与车身的之间采用一个弹性垫块来连接，而并非硬链接。当汽车转弯时，后轮的偏转弹性垫块产生会因为路面对车轮的侧向反力而发生弹性变形，由于反作用力的原因，整个后轮总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度。不过由于这个转向角度很小，在低速时感觉不太明显，而它的绝妙之处在于高速行驶。曾经的国民车雪铁龙富康就是采用这个转向技术，由于橡胶垫块存在一定弹性，不仅可以减轻悬挂对车身的冲击，而在弹性限度内又有相当高的强度，在转弯时利用后轮轻微转向以辅助车身顺利过弯，提高了车身的转弯极限及平衡性，让驾驶更加充满乐趣。其实日常的开车中，几乎没有纯粹直线行驶的时候，所以在任何时候后轮的角度都在变化，因此富康的行驶稳定性和转向操纵性能让人印象深刻，一些老司机甚至说在高速上跑到超过 150km/h，富康的车身仍然很平稳。后轮主动转向技术后轮主动转向技术最大的特点就是 " 主动 "，富康的后轮会转向，但变化角度和时机完全是不可控的，而主动转向则是可控的，因此运行逻辑上也复杂很多。后轮主动转向技术要和前轮联动工作，它需要实时监测车速、方向盘转度等参数，经过 ECU 运算得出后轮的转向角度，实现主动转向动作。技术要求比随动转向高很多。比如以英菲尼迪曾应用在 FX50 身上后轮主动转向技术 ( RAS：Rear Active Steering ) ， 它用电磁阀充当后轮的 " 转向机 "，RAS 拉杆充当后轮的 " 转向拉杆 "，从而带动后轮发生偏转（最大值为 1 度）。当车速低于 80km／h 时，后轮转角和前轮方向相反，以便减小转弯半径，增强市低速行驶的灵活性；当车速大于 80km／h 时，后轮转角与前轮方向相同，避免车身甩尾或失控，提高车辆在高速变线以及过弯时的操控稳定性。现款进口宝马 5 系同样有主动式后轮转向系统，其原理是使用一套丝杠螺母机构，用电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，从而让后轮产生小幅度的转向。在低于 60 公里 / 小时的速度行驶过程中，后轮主动转向系统能够让后轮向前轮相反的方向扭转 2.5 度，这也使得转向更加轻便灵活；而当行驶速度高于 60 公里 / 小时的时候，后轮则会与前轮的转向方向一致，增强高速行驶中的稳定性。最新一代奥迪 Q7 的后轮转向则更进一步，后轮的偏转角度最大达到了 5 度！这样一来，全新奥迪 Q7 的转弯半径减小了足足一米，而高速变道、超车的反应也更加迅速而稳定。总 结其实历史上有很多车都使用过后轮转向技术，比如和雪铁龙富康差不多同时期，萨博（Saab）也研发过 ReAxs 被动式后轮转向，在上世纪 90 年代前后也有一些如本田 Prelude、马自达 929 等日本高档车采用过后轮转向技术，甚至宝马在 92 年推出的 850csi 曾以选装配置的方式出现过四轮转向技术。在一些概念车上，比如下面这台十多年前的 Jeep 概念车，四个轮子可以独立转向，既可以正常行驶，也可以原地调头！不过由于驱动方式、实用性、制造及维修成本等原因，后轮转向（尤其是主动转向）技术并没有大范围普及，一般都是出现在像日产 GT-R、奔驰 AMG GT、保时捷 911 等超级跑车上。而且量产车上的四轮转向技术一般都比较保守，转向角度都比较小。不过砖叔觉得，最先普及四轮转向的车型应该是四轮驱动的电动车，由于 4 个轮子有独立的电机，相信实现起来比传统汽车更简单。原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
大家都在看德国宝马后轮转向工作原理_百度知道
德国宝马后轮转向工作原理
汽车转弯是，后轮怎么转，同前轮相同，还是相反，为什么，简单原理（有图说明的加倍分）...
汽车转弯是，后轮怎么转，同前轮相同，还是相反，为什么，简单原理（有图说明的加倍分）
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不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性，这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上，工作时，它需要接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制，特别是在车辆高速行驶时。
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，低速和高速不样的 ，
高速时候是与前轮相同的方向转，低速倒车的时候转向是和前轮是相反的
加上一句 没有听说过宝马有这个的
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飞鸟Z知道合伙人
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宝马基本都是后轮驱动的底盘设计，两个后轮负责提供前进的动力，转向的任务则全部落在前轮上面，可以比喻为车子是被推着走的。打方向的时候，前轮在转向，后轮提供动力负责跟随就是了。后驱车的设计特点就是转向灵活，易于操控，因为它把提供动力的轮子和负责转向的轮子分开了，这就是宝马操控性好的一个重要原因之一。
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上汽车之家 吧，里面会有的。
wenming_bmw知道合伙人
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“后轮怎么转，同前轮相同，还是相反，为什么”宝马750 带有后轮主动转向（HUR)
低速和高速不一样
高速时候是与前轮的方向相反
这样让车辆在高速行驶时，操控更稳定
防止过度转向导致车辆侧倾甩尾等严重事故出现
低速或在倒车的时候转向是和前轮是相同的
这样会转向灵活，易于操控
原理很简单如有兴趣在做详细介绍
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