罗甸到望谟罗甸高速通车时间通车了吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-29 00:29 标签： 望谟罗甸高速通车时间

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　　罗望高速公路预计于 9 月 28 日全线正式开通。据了解，余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段（以下简称罗望高速）全长 76 公里，项目起于罗甸县沟亭乡布苏，与已经建成的贵阳至惠水、惠水至罗甸高速公路顺接，经逢亭、罗苏、桑郎、纳夜、大观、望谟南、坝算，止于望谟，终点接新建安龙至望谟高速公路。

　　全线采用双向 4 车道高速公路标准建设，设计时速 80 公里，路基宽度 24.5 米，项目总投资约 135.8 亿元。

　　罗望高速全线含隧道 21 座，互通式立交 8 处，服务区 2 处，养护工区 2 处，隧道管理站 2 处，应急救援站 1 处。桥隧比达 60%，特长隧道 2 座，其中纳庆隧道 3292 米，夜郎隧道长 4179 米。

　　罗望高速是《贵州省高速公路网规划》（）“6 纵 7 横 8 联”中“第六横”余庆至安龙高速公路，是我省高速公路主骨架的重要组成部分，是打通黔中地区连接东西的又一条重要快捷通道。

　　罗望高速开通后，自驾车可从兴义出发，经过望谟、罗甸、平塘、榕江抵达桂林，不需再绕道怀化或南宁。还能一路欣赏沿途令人沉醉的望谟布依族文化、罗甸的红水河风光、平塘的天眼景区、荔波的小七孔、榕江的侗乡风情等。

　　罗望高速的开通，是黔中地区连接东西的又一条重要快捷通道，对贵州深度贫困的“两山”腹地经济社会的发展，意义重大。


　　工人在做隧道12米二衬台车打磨。

　　高速公路施工现场一角。

　　质量与安全并进的隧道工程。

　　已完工的桥梁墩柱。

　　7月11日，记者在罗甸至望谟高速公路望谟段的5个合同标段看到，5支施工队伍克服炎炎烈日，争分夺秒地奋战在筑路工地上，建设工程队加快施工步伐，项目建设如火如荼。按照目前的施工进度，罗望高速有望于2017年底竣工，提前一年实现通车目标。

　　据了解，目前，4至8号合同段已完成路基工程挖方1343.3万多立方米，填方364.2万多立方米，涵洞开工29座，完工15座；完成混凝土防护挡墙3.2万多立方米；完成大桥桩基365根，墩柱31根，隧道工程累计进洞6762.7米。完成投资19亿多元。

　　望谟县是国家新一轮扶贫攻坚重点县，为快速构建贵州南部横向运输大通道，加快特困地区扶贫开发步伐，在望谟县委、政府的努力下，省委、省政府将望谟至罗甸高速公路建设纳入全省高速公路网规划(“678”网)中的第六横——余庆至安龙高速公路的重要组成部分，构建的贵州省南部横向运输大通道和区域水陆联运的综合交通运输体系，成为加快滇桂黔石漠化集中连片特困地区扶贫开发的“助推器”。

　　罗望高速公路主线全长92.7公里，望谟县境内有64.9公里(含蔗香支线16.7公里)，路径经过望谟境内的桑郎、纳夜、大观3个镇及县城王母街道办和平洞街道办，总投资129.7亿多元，望谟段77.6亿余元。

　　2015年12月31日，望谟县委、县政府举行了罗望高速开工仪式。罗望高速共8个合同段，望谟境内涉及5个。统计数据显示：望谟境内4号至8号5个标段的主要工程量有：分离式隧道15座总长17857.5米、大桥29座共10368.6米、中桥8座共614.7米、涵洞及通道62座、互通4处、服务区2个、路基挖方3745.1万多立方米、填方877.6万多立方米、防护及排水工程38.5万多立方米。

　　据望谟县拆迁办主任王汉全介绍，为确保罗望高速望谟境内的建设顺利推进，县拆迁办组建了土地征收协调组、房屋征收报损组、三电(广电、通讯、照明)协调组、法律顾问组、应急协调组，每天到各标段进行巡查，认真做好被征地和拆房农户的思想工作，及时发现并解决各类矛盾纠纷，将协调工作做到建设工作前面去。

　　“高速路需经过桑郎镇八合村的养殖场和桑郎砖厂的工人宿舍，土地征收协调组、房屋征收报损组上门做动员，对方马上重选场地给200多只黑山羊和10多名工人重建新家园，以实际行动支持高速路建设。”县折迁办工作员罗启飞说。

　　“我们不分节假日地开展工作，涉及土地纠纷、房屋拆迁、坟墓搬迁等许多内容，大部分农户积极配合，但也有少数不理解的，甚至胡搅蛮缠，我们都耐心地讲政策、说道理。大观镇有两家农户养羊，我们上门6次，苦口婆心地做工作，他俩才同意迁出羊舍。”对征地拆迁的酸甜苦辣，县拆迁办工作员王友谊感触很深。

　　“按原设计方案，罗甸至望谟高速公路拟建设工期为4年，后要求罗望高速公路(望谟段)项目计划2018年底竣工投用，为推进项目建设进度，让望谟人早日受益，县政府针对项目原有的两个料场不能满足建设需要的实际，组织有关部门对新增的两个临时料场进行考察，并优先办理相关手续，为项目建设用料和加快施工进度提供了有力的保障。”王汉全如此介绍。

　　罗望高速公路开工后，承担建设任务的贵州省高速公路集团有限公司精心组织施工队伍，投入挖掘机、压路机、装载车、混凝土机械设备700多台，以每天三班倒的方式，挖方填方、浇筑桥梁墩柱和桩基，挖隧道建涵洞，并在施工过程中，做到加强施工现场的标准化建设和文明施工，完善人工挖孔桩的孔口防护和标准配重，基边坡按照“开挖一级、防护一级、逐段成型”来开挖作业，料场、拌合站、钢筋加工车间按照标准化建设的要求实施。

　　同时，公司在安全上完善相关内业资料，制定健全的质量和安全保证体系，编制重大事故隐患清单，加强三级安全技术交底和对汛期安全隐患的排查，对安全隐患较大的边坡设立沉降观测点，防范于未然；在环保上加强施工便道的养护维修及其临边防护，减少施工车辆对省道的污染。对机械钻孔中的泥浆，设立泥浆池、沉淀池，经沉淀合格后再排放，降低对当地河流的污染，并采取多种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制：在质量上对隧道洞身开挖，均推行光面爆破施工，提高隧道质量和安全性。

　　据望谟县拆迁办统计：罗望高速(望谟段)林木拆迁原始勘丈2152.5亩、材积1059.7立方米、零星林木42万余株，坟墓搬迁1128座，应兑现补偿2.5亿元，已兑现补偿近2亿元。截至7月10日，望谟县拆迁办排查沿线各类纠纷150起，妥善解决120起，确保施工顺利推进。

　　“我们这个标段建了砼拌合场(站)4座，隧道喷浆拌合站4座，拌合混凝土总量47万方，设置了3个桥梁上构T梁的预制场，预制20米T梁30片、30米T梁188片、40米T梁115片、确保工程的需要。按目前进度，在明年底能完成第4合同段的施工任务。”贵州省高速公路集团有限公司项目经理部办公室主任王志荣充满信心地说。

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