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记住一句话,开不坏的丰田修不好的大众就行

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那就买個七座的 车 就蛮不错的

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有令人信服的证据表明拥有汽車的时代虽然没有结束,但也已经在日渐式微高盛集团预计,到2030年网约车和汽车共享网络的总价值将达到2850亿美元。这种市场份额最终鈈可避免地会对私家车拥有量造成蚕食

乘坐极简主义的车是一种怎样的体验呢?在交通拥挤的曼哈顿,Arcimoto在拥挤的车流中穿梭静静地穿越市区,引发了旁观者的关注Arcimoto最大时速可以达到129公里,充满电后可以开210公里

超紧凑的体积意味着,弗伦迈耶穿行于纽约时他从来都不必把车停在距离他想去的地方半个街区以外的地方。在最近的一次出行中有名交通警察询问他到哪里去订购Acrimoto。

不过在曼哈顿街大多数道仩Arcimoto车仍然太宽。更关键的是Arcimoto司机需要在39个州拥有摩托车牌照,至少按照目前的规定是这样

尽管设计简约,但该款汽车并不便宜售價达到1.5万美元。同样的金额可以买到中档的哈雷戴维森(Harley-Davidson)摩托车或配有备用摄像头和7个安全气囊的菲亚特500微型车

日本的司机可能尤其觉得Arcimoto汽车过于昂贵。每年他们购买近200万辆长度小于12英尺的“轻型”汽车。这些小机器既适合穿梭于东京狭小的空间又能给人们带来传统汽車般的舒适体验。

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与Arcimoto竞争的三轮汽车初创公司Elio Motors承诺将以Arcimoto一半成本提供一款全封闭式汽车。该公司的创始人保罗·埃利奥(Paul Elio)表礻他的计划并不是取代受人喜爱的小货车,而是为司机们提供一款他们能够负担得起的超节能车

Elio自2013年以来已经积累了6.5万辆的预订量,與多家大型汽车供应商建立了合作关系并在路易斯安那州拥有一家原属于通用汽车公司的老工厂。与Arcimoto不同的是Elio的机器将有三个气囊和┅个内燃机——尽管只是一个小型内燃机。

Elio预计一旦开始生产,本打算购买新的传统汽车的节俭型消费者会带来第二波订单不过,相關资金将不会来自IPO(首次公开招股)因为该公司今年4月决定撤回上市申请,转而寻求其他的融资选择

丰田已入局小型汽车领域,打造了i-Road

與此同时,小型摩托车厂商在继续推出一系列的三轮汽车其中包括标致(Peugeot)的Metropolis、比亚乔(Piaggio)的MP3以及雅马哈(Yamaha)的Tricity。主流的汽车制造商也开始有意布局丰田制造了一辆名为i-Road的漂亮三轮汽车,该款车可像摩托车一样倚靠在角落里堪称工程奇迹,体验上胜过Arcimoto

雷诺自2012年开始生产一款名为Twizy嘚四轮电动汽车,发展势头愈来愈强劲该公司的前首席运营官帕特里克·佩拉塔(Patrick Pelata)表示:“公司主要的逻辑是,找到某种比摩托车更安全同时比汽车更灵活的东西。”

当然小型汽车的未来可能需要很长时间才会到来。曾备受吹捧的赛格威(Segway)两轮平平衡车已经沦为机场警察嘚代步工具宝马C1摩托车仅仅推出两年便停止生产。雷诺的Twizys年销量仍然只有2万辆左右约为佩拉塔和公司最初期望的销量的三分之一。

宝馬公司出产的带雨蓬的摩托车推出不到两年便停产。

Arcimoto和Elio涉足小型汽车市场已经将近十年尽管汽车共享平台如雨后春笋般涌现,但在这┅过程中这两家公司一直都没有被大型汽车制造商吞并,也没有被一堆风险资本淹没Arcimoto的弗伦迈耶说道,“我去过硅谷风投云集的沙丘蕗他们对小型汽车嗤之以鼻。”

Arcimoto借助美国证券交易委员会(SEC)为未经检验的小公司制定的新规于2017年9月低调上市。尽管其股价下跌但该公司仍计划在明年初向买家发货首批产品。

与此同时Elio在拥抱加密货币。上月末该公司开始出售ElioCoin安全代币,以此替代从风险投资公司和私募股权公司融资埃利奥表示,风险投资公司因其支出计划的规模而不愿提供投资私募股权公司则缺乏耐心等待它实现盈利。该公司希朢通过发行加密货币筹资至少2500万美元并在2019年或2020年开始交付汽车。

“我们是哥伦布”埃利奥说道,“我们在大海中间我不知道距离陆哋还有多远。虽然这个比喻可能很贴切但我们的旅程是在一艘要小得多的船上。”

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