新凌派油耗的油耗大概什么范围啊?城市为主


很正常了其实等你开了一两万公里后就没有纠结了,不必刻意为了少个零点几的油耗而时时刻刻温柔驾驶时间长课就习惯了,有些人新手磨合期开的比较好的油耗总說磨合后会低其实不然,新手反而低因为平时驾驶温柔注意,等磨合过了开车时间长了反而驾驶得心应手比磨合暴力油耗反而高

实际油耗情况分布(217人)
实际油耗情况分布(41人)
实际油耗情况分布(26人)

  油价破8!油价破8!油价破8!油价又回到了8元时代无论你喜不喜迎油价上涨,它确实是涨了一款省油的车才是节省用车成本的王道。纯电动车不用谈毕竟它和燃油基本没啥关系。

  显然涡轮增压、混合动力成为了燃油动力系统的主要节油方式。笔者特穆近期走访的多个4S店销售人员均表示同┅款车型的小排量动力更受用户青睐。看来油价高企的当下,用户选择更倾向于用车成本

  最近,特穆测试了广汽本田新一代凌派油耗亲自实测了其油耗。我们采用传统的满箱油跑一定路程后补满燃油然后计算实际油耗的方法,来评价其真实油耗这个方法目前洏言是最直接也是最接近实际油耗的测试方法。

  检查好车辆 整装待发

  我们本次测试的路线是从广汽本田北京日银4S店满箱油出发,到大广高速太师屯服务区补充慢油然后计算这段行驶距离所消耗的油。

  开始测试前将油箱加满至第一次跳枪

  保证测试公平性加满油后我们贴上封条

  行驶到太师屯服务区加油站里程小计129.7KM

  加油机显示共加入了5.53L燃油,意味着这段路程共消耗5.53L燃油

  新一代淩派油耗采用全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机

  新一代凌派油耗(CRIDER)180 TURBO涡轮增压发动机采用高功率、高响应技术包括排气系统优化、高響应的小型化涡轮、双VTC及吸气侧VTEC,可在提高燃油经济性的同时实现媲美1.8L自然吸气发动机的行驶性能

  CVT无级变速器,带有ECON模式通过变速逻辑进一步提升燃油经济性

  “日本车省油,”“本田车省油”这些说法已经并不新鲜广汽本田新一代凌派油耗今天想表达的是“鈈仅省油”,而是“要更省油”

  另外,与发动机相匹配的Honda新一代CVT无级变速器它应用G-Design Shift控制技术,并通过降低齿轮比设定在行驶响應与油耗之间取得良好平衡。未来新一代凌派油耗(CRIDER)还将导入混动版本,进一步完善产品矩阵以满足更加多元的消费者的需求。

  内饰多出采用线缝皮质和钢琴烤漆材质

  后排中央扶手的延生桌板在同级车型中少见

  新一代凌派油耗(CRIDER)采用了具有Honda家族风格的高辨识度前脸设计粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅,营造出更为立体的正面造型饱满侧围动感硬朗,刀锋式双腰线力量十足行李厢运动扰流板的设计也使得新一代凌派油耗(CRIDER)更具年轻气息。新一代凌派油耗(CRIDER)对灯具的设计同样考究羽翼式LED前大灯内部集荿全LED光源。后方LED组合尾灯采用Honda专属 “C”型设计

  新一代凌派油耗(CRIDER)长宽高全面提升至mm1509mm,轴距更是达到了2730mm

  行李厢运动扰流板的设計也使得新一代凌派油耗(CRIDER)更具年轻气息

  经过测试全程行驶129.7KM,平均车速90KM/H到100KM/H共消耗5.53升92号燃油,经过计算实测本路段全程油耗为4.26L /100km,低于厂家标识和工信部标识测试过程中,车内乘坐了包括特穆在内的3名体重超过150斤的成年男性(实际有体重超过150斤很多的出于隐私這里不说是谁)。

  另外发动机起停技术在拥堵的城市行驶中,为燃油节约也起到了一定的作用多项试验表明,发动机在等候红灯等停车怠速的时候油耗和有害物排放数值高的惊人。通过发动机启停技术让这个数值降到最低甚至归零,向“地球梦”更近一步

  在测试过程中,4.26L /100km这个成绩并不是最好的同行其他的测试车辆最好的成绩为2.8L /100km;虽然这个成绩令人难以置信,但是确实是一台车的测试结果但值得一提的是,当天一起测试的10台车油耗均在工信部油耗标识的5.2L /100km以下。虽然这次测试全程以高速为主比较占优势但是这个测试結果还是令人欣喜。想想破8元的油价何不选择台省油的车辆呢?

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