对新能源车型种草已久因为喜歡自驾出游,所以只考虑插电混动的前后比较旷日持久,终于入手x1混动新车开
五百公里,只有实际拥有
1、纯电续航确实比较给力,提车时满电第
百公里,有市区有环城快速路,有高速跑下来纯电续航还有20
,实现标称的续航基本没有问题;
家都懂的尤其是对比の前的两厢进口120,老妈说后面地
3、行驶品质,整车的紧凑感还是
不错的纯电行驶时安静平稳,这也是我最看重新能源汽车的方面;
4、電油动力的切换切换的平顺性非常好,几乎完全感觉不到发动机介入这点
众也不错,对比丰田、雷车发动机介入时细
不知道是不是插混在先天
?还是日本人不肯去改进
5、能耗,目前500公里下来车载电脑显示,电耗
概11千瓦时/百公里油耗3.5
,从这个数据来看相当惊喜,不过电脑显示跟实际消耗肯定有差别需要
些方面个人感觉还是有必要探讨
1、油电模式问题,车子可选的只有maxauto和save模式。在市区跑车孓电又不
的时候,我个人认为应该是丰田混动的那种运行机制:主要靠发动机提供动力电力作为辅助,在启动和急加速的时候才介入發动机平稳运行时给电池充电。而x1在auto和max模式下都是以电力提供动力为主(即使在电量非常低的情况下),发动机作为辅助;在save模式下叒过于刻意地去给电池充电,造成不必要的高油耗(高速巡航时save模式要比auto模式瞬时油耗高出3、4升的样子),感觉这些模式都不太符合这個场景的需求
出混动模式和电量保持模式,因为没有
期驾驶过具体运行机制不清楚,但从模式名字来看比较符合场景需求不知道有沒有朋友
2、发动机系统,发动机在2000转以下时车子抖动挺明显,纯油行驶时往往要2500到3000转才感觉能平稳运行(这又涉及到第
,save模式下本身发动机除
提供动力外,还承担着充电的高负荷)新车几百公里,不知道总拉这么高转速对磨合有没有影响还有
缸1.5T的发动机,只能说忍
次电用送的那根充电线加
)都没充满,不知道问题出在哪儿
?概总结?这些用车的感受,回头拍些照片认证?下希望?家能不吝賜教,积极交流~
1、?管?晚?还?白天天热还?天冷,只要?冷车状态车子启动以后怠速都比较?,噪音也?也会有轻微抖动
2、这个?怠速?抖动,实际??电脑ECU自动控制?两個目?,?个?为?热车?个?为?减?排放。发动机正常?工作温度?90度???元催化尾气净化?正常温度?200-300度,为?尽快达到这兩个指标水温传感器会给行车电脑?传发动机温度??数据,行车电脑自动增?喷油量让发动机温度以及?元催化?温度尽快?来。
3、要解释??仔细些?这样:冷车时,由于气缸内温度?汽油雾化??,为达到燃烧必须?条件发动机会要求增加油气混合物?浓度,於?发动机会提?怠速以增加喷油量,提?油气混合?浓度随?气缸温度?增加,已经?需要过浓?油气混合物于?怠速逐步降?,发动机喷油量也逐步减?等到发动机温度完全正常后,ECU会维持?个?最佳空燃比就?空气?油完全燃烧?最佳比例。这时候发动机進入闭环运行喷油量?再依据水温传感器,而?根据?元催化中氧传感器?水平来调整喷油量以达到完全燃烧排放最??状态。