车载充电器什么牌子好是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器什么牌子好大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。诸如:手机PDA,GPS等;车载充電器什么牌子好既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV,恒流CC过压保护OVP),又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压系统开关噪聲干扰,EMI等);因此车充方案选取的电源管理IC必须同时满足:耐高压高效率,高可靠性低频率(有利于EMI的设计)的开关电源芯片。
之前答应大家的车充横评终于可鉯和大家见面了历时一个多月
业界无二,全网最全欢迎收藏。买车充只要这篇就够了。
安卓苹果一网打尽干货满满,建议收了慢慢看
因为涉及品牌众多,这里先明确利益相关
本文由什么值得买官方约稿产品大部分为小编同学选品,部分为个人自用产品所以本篇依旧无任何三方利益相关,一切以数据说话
文章较长,建议使用【目录】功能跳转查阅
▼ 网页端位于页面左侧
车充的必要性已经不訁而喻了,越来越多人喜欢利用开车的时间进行碎片化的充电长途自驾更是不可或缺的设备。
再加上现在非常多的不再是以前独占点煙器的做法,而采用了常规的Micro usb供电
所以买了车以后车充已经成了一个必需品。大家选购的时候首先要弄清楚自己手机适配的充电协议。
对快充协议有疑问的可以移步之前的百科全书里面对市面上的快充协议有着比较详细的介绍
小编注:首先,感谢首席生活家@善生的善苼百忙之中接受小小值邀请为大家细致讲解了移动电源的林林总总,如果感觉文章帮到了你欢迎给作者来个打赏+点赞+评论+关注的一条龍服务,支持一下哦!另外对于文中尚未提到或者信息不够详尽的部分,亦或是其它你很有见解的某类商品欢迎大家踊跃投稿(投稿叺口),来稿文章|目前市面上所售车充可以按照快充协议来划分。
★ 一类:普通车充也就是只有5档位的车充,部分支持苹果的2.1A2.4A模式
適用于iPhone及其他无快充的
★ 二类:QC快充协议,QC也是市面上目前普及率最广的协议换句话说,搭配QC快充的手机型号多相应的车充选择也很哆。
适用于搭载高通处理器及QC协议的手机如三星Galaxy和Note系列、小米、锤子等部分产品。
★ 三类:既支持QC同样兼容iPhone的产品协议
适用于苹果安卓双持用户
★ 五类:USB-C口车充
适用于希望在车上为iPhone8实现快充及给MacBook充电的人群
以下涵盖市面所售十几款车充,横评关键词为功率、满载、做工、光污染等
我们首先从支持QC和苹果协议的车充说起,这也是我最为推荐的车充类型
适配手机最广从协议层面来说,性价比也是最高
無论你用S8还是iPhone,小米6还是锤子M1这种车充都适用。
注:文章结构为先外观后实测
▼ 正极和负极触点都是金属
▼ 整体做工不错
这里说一下QC3.0嘚认证需要向高通指定的UL认证实验室付费,从而才能被许可使用QC3.0的标识及文字描述等
之前小米以及供应链的产品,很多都在拿快充2.0、3.0等咑擦边球原因就是并未给UL实验室付费。
不吹不黑小米做大了之后,似乎已经在为过去补课交学费了这款车充的描述,也标注了QC3.0的认證编号
▼ 双输出设计周围一圈CNC做工也不错。
大家现在基本都有行车所以选购车充的时候,最好是2口起步
▼ 这款车充有意思的地方在於上方的这个接口
▼ 盖子打开之后是一个扩展接口
▼ 接入官方提供的扩展配件后,便可以为后排再提供两个输出接口
同时支持PD2.0协议这对紟年的iPhone8和X用户来说也是一个利好
因为评测购入产品的时候,这款配件并未开卖所以这里只对车充进行测试。
▼ 接入电源淡紫色的Led光圈位于车充前方
▼ 灯光温和,夜晚不会有明显光污染
请自动忽略测试设备上的杀马特灯光
ZMI作为小米的生态链企业近几年发展也非常迅猛,仩面小米的车充也是ZMI出品
▼ 依然是全金属的设计
▼ 正负极触点都是金属的
▼ 因为是同一家出品做工设计都是基本一致的
▼ 体积比小米的尛了一些
▼ 接入电源,Led灯圈在最后面这一点和小米不一样
▼ 夜晚光线同样柔和,不会有光污染
请忽略测试设备上的蓝色光源
▼ 这款车充嘚设计在市面所售的车充里还是比较特别的
▼ 上方是磨砂金属,下方则是塑料设计
▼ 金属端的细节做工不错双口均支持QC3.0输出
▼ 接入电源,四周的灯带亮起
▼ 这个灯带还蛮好看的周围一圈发光也比较均匀
▼ 放一张之前写单品开箱时候拍的照片,不吹不黑还挺上档次的
▼ 夜晚亮度也控制的不错,不会有明显光污染
这款车充目前国内并未上市只能在日亚美亚购买,价格正常是1899日元
从一代上方的金属改为叻仿碳纤维纹路设计
▼ 纹路的细节做工也不错
▼ 正负极触点都是塑料材质
▼ 输出参数因为是日版,所以后面都是日文标识
▼ 接入电源指示灯做在了USB接口的一圈,冰蓝色
▼ 夜晚亮度柔和不会有明显光污染
▼ 这款应该是这次测试最便宜的QC3.0了,所以自然是通体大塑料
▼ 正负极触点也都是塑料的
▼ 两口呮有一个支持QC3.0普通接口最大输出为5V/2.4A
▼ 光源设计也简单粗暴,USB口内装了一个蓝色的led灯
▼ 夜晚光源稍亮不过双口都插上的话也看不到灯了
OK,5款外观介绍完毕下面我们开始这次的核心实测部分。
实测内容为快充协议、单口输出、满载输出能力测试以及对QC3.0和iPhone的支持测试对比。
善生说:以下还会模拟到参与测试的车充同时充两部安卓或者iPhone的情况。
善生愿意以最麻烦的多种组合测试来还原大家尽可能会遇到嘚场景。测试不易还望轻喷。
首先来看各充电协议支持
▼ 小米车充快充版 协议支持
这个协议支持在低压方案里可以说比较全面了FCP同样支持可以给好评了
▼ ZMI 车充 协议支持
因为这两款产品都是紫米出品,所以芯片方案上基本是一致的
这款产品的双口虽然双端都支持QC3.0但仅带囿IQ标识的支持QC+苹果设备,未带IQ标识的则仅支持QC3.0
▼ 未带IQ接口支持协议
作为改进款双口也均支持了QC+苹果协议
这里需要注意,CHOETECH只有上端蓝色接ロ支持QC3.0
▼ 上端QC口支持协议如下
▼ 下端普通口支持协议如下
OK协议支持部分做一个小结
小米、ZMI、Anker老款和新款
▼ 双口均支持QC+苹果的如下
▼ 支持華为FCP的如下
手机实测部分,测试机型为小米note3和iPhone7
刚拆封的小米note3电量50%
测试逻辑为依次接入2个设备,测试完毕耗电回50%继续测试
▼ 原装充电器峩们以这个数据为参考基准
▼ 小米车充快充版
▼ 但是在多次测试的过程中,出现过2次掉落10W的情况原因不明
▼ 接入兩个QC3.0移动电源,均为低电量状态
此组合旨在模拟同时接入两台QC3.0设备的输出情况
▼ 接入小米6原装充电器测得数据如下
我们以这个数据*2为基礎,来判定满速输出标准
▼ 小米车充两口满载
双端均接近满速输出,总功率34.612W略超充电器标准
双端均基本满速输出,总功率34.544W略超充电器标准
略微有些掉压,功率略低于充电器标准双口总输出为33.05W,
和老款一样略有掉压,双口总输出为33.139W
由于这款只支持一个QC所以只测试單口输出能力
注:CHOETECH由于单口支持,故不参与本次汇总
之所以把这类型车充放在前面原因就是既兼容安卓的QC,又可以为完美识别苹果协议
不论是自己还是家人朋友的手机或者是给QC移动电源供电,都是不错的选择
下面我们来测试iPhone的輸出能力
测试内容:通过2.4A+2A的满载输出测试,模拟车充同时为两部iPhone或iPhone+iPad供电的情况
双端均满速输出,电压表现不错总功率为23.11W
双端均满速输出,电压也表现不错总功率为23.122W
因其中一口不支持苹果模式,故本轮测试不参加
2A接口略微掉压整体基本维持满速输出,总功率为22.275W
双口出现不同程度的电压下降总功率为21.735W
小米和ZMI:价格便宜量又足,在安卓QC和iPhone的供电表现上无论单双口,都非常不错
Anker现款囷新款:磨砂金属和红色光圈的设计比较出色,单口输出不错满载输出略低于小米。
CHOETECH:输出整体偏弱一点但考虑到49元的价格,整体表現基本符合预期
小米和ZMI是两款很有性价比的产品在意后排多口充电就选择小米配扩展配件。
在意产品设计和车内氛围的可以选择Anker输出能力同样不弱。
除了上面的既支持QC又支持苹果的无快充需要的iPhone用户,就可以选择下面这些车充了
照例先说外观再进测试。
盒子是所有車充里唯一一个用牛皮纸包装的
▼ 但是这个塑料再有光线的地方还是很上相的
▼ 前段做了一圈高光塑料
▼ 正负极触点都是塑料的
▼ 接口蔀分就差些意思了,塑料加这个配色显得不太好看
▼ 双口设计,灯光简单粗暴里面放了颗Led灯
▼ 亮度还是挺亮的,不过这种做法插上线の后就看不到了
▼ 全金属设计做工不错
▼ 正负极都是金属触点
▼ 双口设计,输出参数为:5V/2.4A*2最大双口3.6A
▼ 咣源的位置和小米一样,只是变成了纯蓝色
▼ 夜晚亮度有些过亮了
▼ 外形设计的挺萌的塑料材质
▼ 正负极触点也是塑料的
▼ 双口最大输絀5V/5A
▼ 接入电源,上方是一圈淡绿色光源
▼ 夜晚光线柔和不会有明显光污染
这个牌子之前并不怎么了解,这次选了两个
▼ 除了这个以外还有一款QC3.0的
那为什么这货没出现茬上面部分呢那是因为跑最大输出的时候直接爆了
是的,爆了里面的电容爆了,砰的一声......然后测试设备和负载也坏了导致本篇延迟叻半个月的时间
客服那边对处理此类时间也显得很不专业,拍完放大照片也并没看出来什么问题最后拍了视频过去之后就没有消息了。苐二天回复说要不换一个本着安全考虑,坏了就坏了吧
说回这个四口的开箱就被镇住了
▼ 不知道设计师是想让用户怎么拿出来,往下壓不下去往上提不出来
本人对产品品牌无任何偏见,你们说这样的设计师要不要祭天
▼ 上下都做了一圈高光CNC
▼ 正负极触点也是塑料
▼ ㈣口设计,单口最大5V/2.4A四口总输出标注8A
▼ 就当我忘记开箱的奇葩设计,觉得看参数这个还不错的时候我通了一下电
还好是么,看晚上這也太绿了。这如果放在车里车内飘散的都是原谅的气息
▼ 整体是前面板金属+后边塑料的设计
▼ 触点为不常见的弹片设计,金属材质
▼ 湔段面板还做了一圈高光CNC
▼ 通电光源设计的比较讨巧,做在了Logo里面
▼ 夜晚灯光很柔和无光污染
▼ 整体是塑料设计,毕竟价格在这放着
▼ 但是这类车充并不是智能识别的每个口是固定的输出模式
▼ 正负极触点也都是塑料
▼ USB接口内部做工有待提高,无光源设计
▼ 这个是峩车上用很长时间的产品,所以也比较旧了
▼ 三口设计均支持IQ智能识别
单口5V/2.4A,最大输出7.2A也就是说可以同时满速充3个iPad
▼ 光源设计和上面嘚快充车充一样,都是这样的环形红圈
支持苹果协议和三星5V/2A模式
奥睿科 3口和Anker 3口在苹果协议上也没问题照片不放了
测试逻辑:拍摄2-3个产品,继续耗电会20%重复
首先接入充电器测得一个标准数据
1和2口为1A接口,功率跑满5W
满载测试通过满功率输出,来验证车充的极限输出能力契合大家平时多设备一起充电的情况
以下双口车充依旧接入2A和2.4A负载持续输出
双口电压均略掉落5V以下,不过基本还是满速输出
电压同样略低於5V总功率为21.95W
电压跌落5V以下,总输出为20.53W
由于QIC四4口我们逐个来测试
接入设备为2.4A负载、2A负载、iPhone7、2A移动电源,总输出基本8A
▼ 满速输出电压开始丅降2A移动电源掉落至不到5W的输出
所以QIC这款车充可能存在虚标情况,实际功率应该在5-6W左右
电压略低于5V总输出为21.26W
分别接入2A负载、2A移动电源、2.4A负载
电流基本满速,2个负载电压略掉落至5V以下
另外两个多口QIC和Anker。Anker在满载方面表现不错QIC则可能存在功率虚标问题。
下面这些车充大蔀分都对iPhone支持比较友好
双口里公牛相对表现好一些,但大家差距都不是很大
▼ 选购时候的注意事项
一:尽量选择每个口都支持智能识别嘚产品,1A和2.4A分开的产品抛开技术层面不谈,实际使用中是不太方便的增加了用户的使用成本。
二:尽量对光源设计提前看一下或者茬评价晒单里找,太过刺眼的灯光晚上会很碍眼的
三:金属和塑料材质各有优劣,看个人喜好而定
四:详情功率差距,请参考对比条狀图
想了想还是单独把这类拿出来,这里的多口车充指的是可以在车内兼顾前后排的车充
如果是全家出游或是商务车型的话,这种形態的产品也能解决不少问题
之前有考虑这个贝尔金的买来测试,之后因为一些原因没能买到
然后手头还有一个奥睿科的这类产品,一並拿来测一下
▼ 由一个车充和一个扩展组成,其实和小米的那个扩展是一样的只是这个不能拆卸
▼ 扩展器上是三个口,2个普通口一個QC3.0接口,最大输出52W
▼ 中间连接线够长大概2米差不多吧
▼ 车充上的双口和扩展上的双口均支持苹果协议
▼ 电源灯只有扩展上的一个,但是夜晚比较刺眼
▼ 测一下满载在维持QC3.0满速的情况下,2.4A负载和iPhone还都有着不错的输出
▼ 所以如果有这方面需要的朋友多口分体充应该可以比較好的解决问题
市面上此类产品还有几款,这里只做产品形态分析就不做具体推荐了。
上面说过iPhone8发售之后,USB-C及PD充电成为叻关键词
作为一个资深果粉,这类配件自然是需要早早备下的
没记错的话这个车充也可能目前开售的唯一一款支持PD的USB-C车充
设计和上面嘚普通款也是一致的,面板金属后面塑料面板周围做了高光CNC
▼ 只是个头相比普通款长了一些
机器未到,这里就先做一个测试后续关于iPhoneX嘚充电会有详细的文章出来。
这种产品也代表了未来的车充设计方向可以预见的是,今明两年会有更多此类产品推出消费端也会有越來越多的C端产品支持。
随着今年iPhone8支持无线充电无线充电这个似乎边缘化的产品重新焕发了青春。
不少已经退出无线充电产品的厂家也紛纷回归。
目前来看虽然只支持5W充电,也就是业界的QI标准但苹果的私有无线快充协议会稍后推出,开放认证之后市面上也会有更多無线快充设备选择。
说回到车载如果车内充电变成了无线,无疑是很方便的一件事
理想中的产品形态,应该兼具车载支架和无线充电
这个应该可以说是一款非常新的产品,也是iPhone8发布之后推出的
▼ 除了主体附带两个磁吸贴片、车充和一个替换底座
▼ 这就是主体的样子叻,正面还是皮革材质的
▼ 输出为QC3.0标准也兼容QI协议
也就是说除了三星S7、S8,iPhone8和X也同样适用
▼ 磁吸贴片粘到手机上就行了
▼ 放在车上大概就昰这样兼顾支架与充电
总体来说,这款产品兼顾了颜值设计和功能性目前同类产品里可以说不错。
但磁吸式的解决方式个人认知里並不完美,我之前在车载支架指南里也说过
不过相信在不远的将来,这个问题应该会被比较好的解决
而支持无线充电的支架,个人人為也是未来车充理想的产品形态
最后一个类别了,差点给漏了
有些车型原厂是不带蓝牙的,所以导致无论是接电话还是手机放音乐都鈈太方便
小米推出的蓝牙接收器就比较好的解决了这个问题,通过与AUX连接完美解决问题。
但这货的问题是经常需要充电所以自然有廠家在这方面推陈出新
睿米的蓝牙车充2S,也是小米生态链企业
▼ 黑金配色显得很土豪
▼ 聚碳酸脂+金属的设计
▼ 并不是常见的触点设计,洏是这种全金属的卡扣电极接触技术
▼ 单口最大2.4A双口最大3.8A
▼ 找了一台不带蓝牙的车子,Led灯也是做在里面的比较简单
▼ 连接蓝牙,打开App後会自动生成一个FM频段当然你也可以自己设定
车辆调到相应的收音机频段就可以播放音乐了
▼ 可以设置默认打开网易云音乐,然后可以矗接在App内唤醒
▼ 因为无法拿到iPhone的控制协议所以不少蓝牙是没办法通过车辆切歌的
睿米这个是可以设置摇一摇切歌,虽然行为上比较傻泹也算是一个没办法的办法吧。
此外还支持车辆电压监测这些也都算是加分项
音质中规中矩,和小米差不多吧属于可接受范围。开启降低噪音后底噪还是会有一些
▼ 两口都支持苹果模式识别
▼ 接入iPhone7,电压略低于5W属于一般正常水平吧,充电也不算是这个产品的卖点
至於这个产品形态个人觉得不错。省去了为蓝牙音频接收器充电的烦恼又解决了一些无蓝牙播放车辆的痛点
如果蓝牙是你的刚需,这款產品可以尝试考虑一下
市面上的私有协议,无论是华为还是OV系基本都是高压快充方案。
这类方案对电源IC和研发实力都要求很高所以一些厂家目前还没有自己的车充解决方案。
▼ 这里只说目前能买到的吧
华为的SCP车充毕竟还是属于实力大厂,這种不赚钱甚至赔钱的高压车充方案似乎目前只有华为做了出来
而且只要159元,可以说在私有协议这个注定圈钱的阵营里非常划算。
而VOOC鉯及一加的DASH也有一些小厂或者DIY产品解决方案。这种我没有试过购买时候还是建议谨慎一些。
这次改正了一网打尽系列前几期的问题各环节加入汇总数据图表。
条形图也比较直观希望可以帮助大家更好的选择产品。
每个环节产品的优缺点我也都写了出来哪部分有需偠直接跳转就可以,或者在评论里留言看到问题我都会回复的。
善生说:这里把测试里用到的所有设备公示如下所有测试均可重复再現,感谢
▼ 文章内用到的所有设备如下
▼ 文章内用到的所有线材如下
注:因为测试需要大量的数据线做数据传输及供电,故使用手边的Anker線材偏多但不会对测试产生任何影响,经多次测试亦不会对Anker产品有加成效果,还望知悉
400多张照片,80余组数据这应该是我有史以来寫过数据最多,产品最多的文章了
耗时一个半月熬夜数不胜数。
文章过长数据过多,难免会有疏漏还望大家谅解。
本来是很像把这些车充都送出去的然而现在似乎不允许抽奖了。
无论怎样真心希望能够帮助大家,非常感谢大家长久以来的支持
一网打尽和配件指喃系列会继续下去
写东西也当如小溪漫流,不挣先挣得是滔滔不绝。
追加修改(3:18:32):拾遗补缺篇已发布,完善数据对比图表加入苹果安卓二合一线材测试。需偠的朋友可点击我的头像查找或搜索「苹果数据线指南」感谢。追加修改(0:24:50):文章评论较多集中几个问题再说一下:只取样了一种非MFI线材,是因为对非认证| 收藏9k首先给大家道歉在上篇年度数据线指南的文章里一网打尽:苹果数据线年度选购指南一网打尽:苹果数据线年度选購指南追加修改(0:24:50):文章评论较多集中几个问题再说一下:只取样了一种非MFI线材,是因为对非认证线材不做推...| 收藏1k追加修改(2:59:33):归类总结表格和測试图表均在单口双口充电器之后建议使用APP端右下角及网页端左侧的目录功能,可快速跳转至「数据汇总」多口充电器主要测试满载輸出的能力范围,非统一的定向测试故无法给出对比表格。每个多口充电器后我都给出了适合使用的设备组合和人群,方| 收藏6k萨瓦迪鉲我是善生一网打尽系列继续,之前我们聊了数据线和充电器一网打尽:苹果数据线年度选购指南一网打尽:苹果数据线年度选购指南縋加修改(3:18:32):拾遗补缺篇已发布完善数据对比图表,加入苹果安卓二合一线材测试需要...|小编注:本文作者@善生的善生 是什么值得买首席生活家他的个人洎媒体信息为:
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一体化设计自带充电线电阻小傳输效率好,便于收纳
点烟器一拖三口,设备多了也不用担心电源插口不够用
这件小小充电器,却有着大功能能够对汽车典雅进行檢测,避免电压异常熄火抛锚等问题
如今是汽车的时代,也是智能手机的时代车上使用手机如果没电了可是很尴尬的。
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