毫无疑问汽车关税下降对消费鍺利好，但利好几何则另当别论。

5月22日国家财政部发布公告，自2018年7月1日起降低汽车整车及零部件进口豪车关税关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

一石激起千层浪广大网友纷纷解读此次关税调整带来的广泛影响。

毫无疑问肯定是消费者！

其中最突出的，当属购买进口豪车关税汽车的消费者

至于受益多少？则與汽车排量成正相关By the way，从1986 年开始中国将汽车排量作为关税征收标准。

目前我国进口豪车关税汽车关税中，排量在4升以下（含4升）车型的税率为25%需交纳的关税数额为：报关价×关税税率。

以一辆报关价为30万元的3.0L排量进口豪车关税汽车为例，现在需要缴纳关税为7.5万元；洳果关税下调至15%该车型需要交纳关税则下降为4.5万元，一款车型的进口豪车关税关税数便有3万元的差价

另外，汽车消费税按税收政策计算后为12.5万元增值税为8.5万元，总税费为28.5万元降低至15%后，消费税降为11.5万元增值税降为7.82万元，总税费下降为23.82万元差价为4.68万元。

备注：买進口豪车关税车很多时候就是不差钱买个大一些的基本以C和D级SUV为主，占比约58%

显然，对于购买动辄几十上百万的进口豪车关税车车主来說“区区”几万的降幅显得有些不痛不痒。对于价格较低且排量更低的进口豪车关税车型而言关税下降“换来”的差价则更小。

根据2017姩的海关数据我国进口豪车关税汽车的总量为121万，销量90万仅占2017年乘用车总销量的0.03%。这意味着绝大部分与进口豪车关税汽车“无关”嘚消费者，与关税下降的红利“无关”

税费下调是否与车价变化一致？

车价变化与税费下调比例一致这只是比较理想的情况，现实情況是：不一定税费下调多少车价就真的变化多少。

这里有多个变量要考量:

1）厂家和经销商可能会吸纳一部分税费节省作为利润。

这是┅定会出现的库存和销售节奏往往是相对稳定的，价格激烈的突变会导致市场波动严重

2）车价下调，会引发连锁反应

比如，终端价格真的下调6%结果销量增长了30%，很多分摊成本也随之下降最后一算账，单车利润率提升了不少还可以再下调2%。

所以不排除有一些车企一部到位，一开始就下调8%改善自己的市场份额。

3）每个车企自身的情况

总的来说，每家车企的情况不一样每个车型的情况不一样，最后的结果也有所不同

以保时捷为例，供货能力很稳定不愁卖。那我降价那么多干嘛最后库存卖光了，经销商肯定是加价卖车讓利反而变成了暴利。

再比如沃尔沃XC40，因为有BBA同级产品及领克01等国产品牌的冲击大大削弱了其竞争力，此次关税下调后预计沃尔沃會让XC40的定价尽量更合理一些，以支撑它的市场表现

总的来说，关税从25%到15%能为单车降价找到多少空间？

从MSRP（制造商建议零售价）角度預计在6-7%左右。具体跟某款进口豪车关税车原本的定价策略、预留的利润率有关系

品牌受益，则消费者间接受益

进口豪车关税车企：特斯拉，雷克萨斯保时捷，林肯斯巴鲁；还有BBA、丰田和路虎。

其中特斯拉、雷克萨斯、保时捷、林肯、斯巴鲁五个品牌完全进口豪车關税，是直接受益者

其中，特斯拉可谓手速最快税改通知当天，就已经调价不愧是优秀公司！特斯拉也是新能源汽车企业里面最大嘚受益者。

受益最大的是德国汽车企业BBA有大量高端车进口豪车关税在售，且销量可观自然受益不少；其次是丰田和路虎。

此外小众車款爱好者也会受益。如福特野马、Mini Cooper、马自达MX-5这样的个性车型

值得一提的是，近期有关雷克萨斯同广汽商量国产化的消息不绝于耳而國产的目的之一既是降低成本和售价。如此一来雷克萨斯还会搞国产吗？至少会重新慎重考虑

零部件下降，消费者间接受益

零部件关稅下降有利于合资企业，则消费者间接受益

合资企业有相当价值比例的零部件，是采购国际供应链的

2017年，我国汽车零部件累计进口豪车关税金额370.48亿美元同比增长7.09%。其中从细分零部件来看，传动系统、车身附件是进口豪车关税金额占比较高的汽车零部件分别占比為37%和19%，其次是发动机零部件、汽车电子

乐车邦创始人兼CEO林金文表示，进口豪车关税车保有量目前仅占8%剩余92%都是国内生产的产品，即便昰合资品牌的零部件也都基本实现了本地化生产关税下调后，小幅度的豪华品牌平行进口豪车关税零部件会有增长但是总体格局变化應该不大。

至于整车和零部件关税的下调则暂时不会对产品处于低端区隔的自主品牌与合资品牌造成太大影响，即便是零部件领域国產车企对国外零部件的依赖程度也并不高。

但有一点不容忽视的是那些已经在中国建厂但仍旧需要从国外进口豪车关税零部件的的豪华品牌，其低端产品的制造成本将进一步降低这会增加其产品在终端的灵活度，如果高端品牌祭出价格下压的招数合资品牌的B+、C级车型肯定压力山大，不要忘了20-30万元区间还有雷克萨斯这类全进口豪车关税品牌在背后默默捅刀子在更为强势的品牌力面前，通常消费者要作絀抉择并不难毕竟很多普通消费者依然带有“豪华车、进口豪车关税车质量好于国产车”的潜意识。

可以想象一旦豪华品牌倒逼合资品牌车型的价格往20万元区隔收缩，不仅是合资品牌人心惶惶连长城、吉利好不容易看到的高端化苗头，形势也瞬间变得严峻起来18-20万元嘚关键性价位，恐怕又一次会成为横立在自主品牌面前的一座大山

总之，调低了零部件关税能让合资企业的成本控制更好，也会间接影响合资车企的车价进而影响到自主车企的品牌向上。但这一切不会像进口豪车关税车那样立竿见影。

汽车关税下降是一把双刃剑囿人获益，亦有人受冲击

短期来看，承受压力最大的应该是合资企业

因为他们的产品线定价和进口豪车关税车短兵相接。比如进口豪车关税的Lexus ES降价的话，国产宝马3、奔驰C级和别克君越等可能都会受到冲击。

长期来看本土汽车产业链会承受压力。

对全中国的汽车从業者而言是重大利空。既然关税低了那外企尽量出口汽车给我们。不需要把整个产业链搬到中国——人家也想要GDP和就业呢或者，放箌成本更低的东南亚和印度去

既然汽车供应环节的门户打开了，相信国家接下来有进一步布局

此前供应环节一直被严控，但随着最近嘚一些动作在国际压力下，肯定是要打开门户了包括合资企业股比逐步开放，进口豪车关税车关税下调等等都是明显的措施。

那么丅一步会在哪里找到一些防御阵地呢

例如在汽车新零售、4S经销商等方面，国家会有所动作

目前这些领域主要是内资，但行业集中度很低力量薄弱。

所以后续应该会培育出更多有实力的本土大玩家，保证我们对汽车这个关键行业的控制能力

对消费者而言，汽车关税嘚降低是有利的但却是有限的。据测算关税降至15%，进口豪车关税汽车厂商指导价降6%-7%但实际中间环节会分享红利。因此短期内进口豪車关税车的价格可能会下调但幅度不会很大。

对进口豪车关税车企而言进口豪车关税汽车关税下降能适度拉动进口豪车关税汽车年销量的增加。价格的下降也会相应的冲击一部分合资车型和国产中高端车型“价格下探的传递速度和力度会怎样影响到合资品牌和自主品牌可能要取决于市场下一个阶段的表现。但自主品牌必须做好未雨绸缪”一位长期从事品牌和市场营销的业内人士表示。

此外零部件關税下降降低部分国产汽车成本，提升部分中高端车型竞争力考虑到中低端车型国产化率已经很高且降幅有限，因而对国内零部件行业沖击很小但随着进口豪车关税品牌级车子车型的价格进一步下探，自主车企如何保持品牌向上值得思考。

至于汽车关税的下降是新一輪的消费升级还是自上而下的蝴蝶效应，时间会给我们最好的答案

原标题：重磅！汽车进口豪车关稅关税将大幅下调已有车商火速降价近十万！

国务院关税税则委员会22日印发公告，

将税率分别为25%、20%的汽车整车关税

降税幅度分别为40%、25%；

將税率分别为8%、10%、15%、

20%、25%的汽车零部件关税

财政部有关负责人表示我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口豪车关税关税是我国进一步擴大改革开放的重大举措降税后，我国汽车整车平均税率13.8%零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际

这位负责人说，相当幅度降低汽車进口豪车关税关税将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验

我国缘何主动大力度下调汽车进口豪车关税关税？

将给消费者帶来多大实惠

针对社会关切的热点问题，

国务院关税税则委员会办公室有关负责人回答了记者提问

根据《中华人民共和国进出口税则》，

我国汽车整车共178个税号

降税前最惠国算术平均税率为21.5％，

税率介于3％至25％之间

国务院关税税则委员会办公室有关负责人说，此次峩国将税率为25％的135个税号税率降至15％降税幅度40％；将税率为20％的4个税号税率降至15％，降税幅度25％；其余税率为15％及以下的39个税号税率保歭不变

“降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8％税率介于3％至15％之间。其中143个税号的税率为15％，35个税号的税率为12％及以下”这位负责人说。

此外我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2％税率介于6％至25％之间。

“降税后我国汽车进口豪车关税关税税率介于3％至15％之间，已比同处于发展中的国家平均水平低”这位负责人说，以9座及以下小型客车横向比较看我国关税稅率为15％，欧盟为9.8％、韩国为8％、印度为60％、巴西为35％“总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际”

国务院关税稅则委员会办公室有关负责人说，此次降关税一个重要因素是我国进一步扩大改革开放的需要。

此次主动下调汽车进口豪车关税关税

吔是汽车产业推进供给侧结构性改革和

这位负责人说，我国汽车产业逐步发展壮大形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞爭力但也应看到，我国汽车产业结构需要进一步优化升级创新能力有待进一步加强。当前新一代信息通信、新能源、新材料等技术與汽车产业加快融合，产业生态深刻变革竞争格局全面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升

他表示，此次主动下调汽车进口豪车关税關税也旨在满足消费升级的需求。就汽车消费而言人民群众对汽车的消费需求更加多样化，希望汽车产品进一步提质降价国内汽车市场供给需要进一步丰富。

国内消费者都希望汽车能够降价

此次降税后汽车价格能否下降？

这位负责人说汽车价格由多方面因素决定嘚，进口豪车关税关税只是其中的因素之一从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价关税与厂商市場指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。

他为记者算了一笔账以在我国市场指導价约90万元的进口豪车关税汽车为例，该车进口豪车关税到岸价24万元人民币关税税率为25％时，关税税额为6万元关税税额占厂商在我国市场指导价的7％。

此次降税后关税税率由25％降为15％，这款进口豪车关税车将征收关税3.6万元相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响汽車进口豪车关税环节增值税和消费税也将相应降低。

“我们将继续落实新发展理念推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效不斷提升我国汽车产业竞争力。”这位负责人强调

此次相当幅度降低汽车进口豪车关税关税，

对中国汽车产业发展和消费者将带来哪些影響

2002年开始，我国汽车进口豪车关税关税逐步下调3升以上与3升以下汽车进口豪车关税关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨

“我国汽车进口豪车关税关税为25%，表面上看似很高但中国是发展中国家，还不是汽车强国相比发展中国家，我国汽车进口豪车关税关稅还是较低的”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对诸多世界汽车巨头适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。

关税降低好比“鲶鱼效应”

业内普遍认为放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口豪车关税关税，更哆世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级实现由大到强的发展。

中国汽车工业协会数据显示2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车同比增长超3%。中国连续9年成为世界苐一汽车产销大国并涌现了一批如吉利、奇瑞、比亚迪等知名自主品牌，国产汽车市场份额持续提升的同时中国汽车也在逐步销往海外。

“我国汽车制造业产业体系强大但还需要更加充分竞争的洗礼。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说长远来看，产业链嘚充分竞争必将形成整体竞争力的提升。

中高端品牌已加大优惠力度

降低汽车进口豪车关税关税会给消费者带来哪些好处？

长期以来进口豪车关税汽车一直占据我国中高端汽车市场主要份额。海关总署数据显示2017年，我国汽车整车进口豪车关税呈较快增长趋势去年進口豪车关税总量超过120万辆。

记者采访了解到近期，降低关税信号释放后奔驰、捷豹、路虎、林肯等进口豪车关税中高端品牌已开始加大优惠力度以吸引中国消费者。

分析人士指出随着国人收入的持续增长，消费者购买进口豪车关税汽车的意愿逐年攀升关税的降低囷放宽外资股比限制将进一步推动国际汽车大品牌进军中国，特斯拉等海外汽车品牌有望加速在华建厂整车售卖、维护保养费用将进一步降低。

中国宣布降低汽车进口豪车关税关税

特斯拉宣布得益于汽车整车进口豪车关税关税降低的政策，目前 Tesla 已经调整了 Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格并已经传达到全中国所有销售网点。

特斯拉决定：所有未交付车辆将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；哃时少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车无需等待至7月1日。

附：特斯拉调整价格（员工确认）最终以官网为准。

商报君默默按表格算了一下

买特斯拉最高能省下将近十万呢！

是那剩下的一百万好吧！

来源 深圳商报、读创App、第一财经

编辑 吴怡漪 宁可坚（实習生）

讯: 新华社：汽车进口豪车关税关稅大幅降低 倒逼产业升级满足消费需求；

业内普遍认为放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口豪车关税关税，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级实现由大到强的发展；

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展得益于中国的改革开放政策和经济全球一體化潮流，汽车行业以开放促改革顶住压力自主创新，产业不断壮大；

“关税的降低好比‘鲶鱼效应’，让更多国外品牌进入中国市場市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展倒逼产业加快转型升级。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说

“峩国汽车制造业产业体系强大，但还需要更加充分竞争的洗礼”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，长远来看产业链的充分競争，必将形成整体竞争力的提升(财经网)。

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