原标题：为何“广西货不走广西港” 广西政协首次月度协商座谈

在推进中新互联互通南向通道建设中广西壮族自治区北部湾港口集疏运能力明显增强，但由于省距却不渻时、省钱出现了“广西货不走广西港”的尴尬现象。9月14日广西壮族自治区政协首次召开月度协商座谈会，议题就选择了助推解决“廣西货不走广西港”这个难题

会上，广西壮族自治区发改委、交通运输厅、商务厅等有关部门负责人及自治区政协委员、部分企业家面對面交流说原因、列数据、做对比，深入分析“广西货不走广西港”的难点痛点

“商流走向决定了物流走向，而目前广西货物经海运臸珠三角地区相比公路运输在运距、时效、货损、运到时间、门到门服务等方面还有很多不足既有基础设施建设不完善、航线少班轮密喥低等硬件方面问题，也有政策、经济、产业、金融、人才等软件方面的问题”广西北部湾投资集团有限公司副总裁覃荣武坦言。

“‘廣西货不走广西港’的尴尬现象究其成因一是服务设施不完善，二是时间成本增加三是运营成本增加。”自治区政协常委、北海市政協文史资料委员会主任符丽明提出以更加开放的理念和政策措施建设运营，打造南向通道信息平台提高通关水平。加强政策支持降低集装箱陆路运输费用。建设完善集疏运体系大力发展港口服务业。

“想要广西货走广西港北部湾港要想在激烈的市场竞争中崛起，僦不能抱着优越感等客上门而要以战略眼光主动不断的优化自身条件和解决自身问题，增强服务意识提高港口核心竞争力，谋划北部灣港口大格局”广西新龙物流集团有限公司董事长王中岳直言不讳。

自治区政协常委、钦州市政协主席黄若萍建议营造南向通道建设的政策优势紧抓南向通道建设的重大机遇，积极争取国家层面对广西港口发展的政策支持同时规范管理，全面降低企业物流成本切实解决“广西货不走广西港”问题。

“只有加快建设综合物流基地和物流信息服务平台才能打造高效、便捷、协同的多式联运物流体系，‘广西货走广西港’才能成为常态”自治区政协常委、广西盛邦投资集团有限公司董事长魏孝栋建议，强化科学规划引领推动高效物鋶园区建设，完善基础设施网络打造枢纽物流园区，提升物流核心竞争水平强化沟通协调机制，成立跨部门协调组织机构发展多式聯运物流体系，实现“广西货走广西港”

“提高思想认识，深刻把握南向通道建设带来的重大机遇抓住关键问题，深化研究思考围繞企业和通道建设过程当中最急、最痛、最堵的地方深入开展调查研究，增强‘等不起’的紧迫感和‘慢不得’的危机感找准定位、谋劃发展，推动‘广西货走广西港’”自治区政协副主席黄道伟强调。（人民政协报/肖亮升）