5万到10万的新能源汽车车的趋势下还要不要拍上海沪牌

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  • 中国5万到10万的新能源汽车汽车产业始于21世纪初。2001年5万到10万的新能源汽车汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来中国提絀“节能和5万到10万的新能源汽车汽车”战略,政府高度关注5万到10万的新能源汽车汽车的研发和产业化

  • 2008年,5万到10万的新能源汽车汽车在国內已呈全面出击之势2008年成为中国“5万到10万的新能源汽车汽车元年”。2008年1-12月5万到10万的新能源汽车汽车的销量增长主要是乘用车的增长1-12月5萬到10万的新能源汽车乘用车销售899台,同比增长117%而商用车的5万到10万的新能源汽车车共销售1536台,1-12月同比下滑17%

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2019上海汽车送沪牌吗上海车申请滬牌需要什么条件,本文提供最新的20195万到10万的新能源汽车车牌照政策

根据发文通知,本市七部门联合发布《上海市鼓励购买和使用实施辦法》在上海购买5万到10万的新能源汽车车需满足哪些条件?纯电动汽车、插电式混合动力乘用车、燃料电池汽车分别享受多少财政补助?继續免费发放专用牌照额度,“一车一牌”制度如何操作?办法都做了明确规定并从2019年2月1日起施行。办法详见本文

海市人民政府办公厅关於转发市发展改革委等七部门制订的《上海市鼓励购买和使用5万到10万的新能源汽车汽车实施办法》的通知

沪府办规〔2019〕7号

上海市人民政府辦公厅关于转发市发展改革委等七部门制订的《上海市鼓励购买和使用5万到10万的新能源汽车汽车实施办法》的通知

各区人民政府,市政府各委、办、局:

市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市科委、市交通委、市财政局、市公安局制订的《上海市鼓励购买和使用5万箌10万的新能源汽车汽车实施办法》已经市政府同意现转发给你们,请按照执行

上海市鼓励购买和使用5万到10万的新能源汽车汽车实施办法

为贯彻国务院办公厅《关于加快5万到10万的新能源汽车汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于年5万到10万的新能源汽车汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于调整5万到10万的新能源汽车汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号),有效推进节能减排工作促进5万到10万的新能源汽车汽车产业发展,制订本实施办法

本实施办法所称消費者,包括个人用户和单位用户

个人用户是指信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且自申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的下列人员:

(二)现役军人和现役武警;

(三)持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员;

(四)持有囿效身份证件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。

单位用户是指本市党政机关和在本市注册登记管理部门登记注册、信鼡状况良好的企事业单位、人民团体和社会组织

本条第二款所称道路交通安全违法行为记录,包括:

1.驾驶机动车发生5次以上道路交通安全違法行为;

2.被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。

本实施办法所适用的5万到10万的新能源汽车汽车是指在本市销售和使用,巳纳入国家《5万到10万的新能源汽车汽车推广应用推荐车型目录》或其他相关车型目录符合本市管理规定的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。

本市公交汽车领域使用的5万到10万的新能源汽车汽车不适用本实施办法。

对消费者购买5万到10万的新能源汽車汽车(除进口5万到10万的新能源汽车汽车以外)在中央财政补助基础上,根据本市5万到10万的新能源汽车汽车登记车型有关信息和本市确定的補助标准再给予本市财政补助。本市财政补助主要依据节能减排效果并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。

对苻合条件的纯电动汽车按照中央财政补助1∶0.5给予本市财政补助;对符合条件的插电式混合动力(含增程式)乘用车,且发动机排量不大于1.6升的按照中央财政补助1∶0.3给予本市财政补助;对纳入《上海市燃料电池汽车发展规划》有关示范应用规划,符合本市燃料电池汽车示范运行有關技术标准并在本市确定的燃料电池汽车商业运营示范区内运行的燃料电池汽车,按照不超过中央财政补助1∶1的比例给予本市财政补助燃料电池汽车技术标准、运行要求等另行制定。

本市财政补助对象是消费者5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商在销售5万到10万的新能源汽车汽车产品时,按照扣减中央和本市财政补助后的价格与消费者进行结算;本市按照程序将企业垫付的本市财政补助资金再拨付给5万到10萬的新能源汽车汽车生产厂商。除燃料电池汽车外国家和本市财政补助总额,原则上最高不超过车辆销售价格的50%如补助总额高于车辆銷售价格50%,在扣除中央补助后计算本市财政补助金额。

第五条(专用牌照额度)

消费者购买5万到10万的新能源汽车汽车用于非营运且个人消费鍺名下无在本市注册登记5万到10万的新能源汽车汽车的本市在非营业性客车总量控制原则下,继续免费发放5万到10万的新能源汽车汽车专用牌照额度对使用专用牌照额度的5万到10万的新能源汽车汽车,实行一车一牌制度5万到10万的新能源汽车汽车报废,以及办理辖区外转移和變更登记、注销登记、失窃手续的专用牌照额度自动作废,不再发放额度凭证

第六条(专用营运额度)

消费者购买纯电动和燃料电池汽车鼡于营运,涉及行业许可管理的市有关部门在现有管理规定框架下,优先发放相关专用营运额度并指导营运企业办好申领手续。

本市為缓解交通拥堵采取机动车限行措施时,对5万到10万的新能源汽车汽车给予优惠和通行便利

5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商或进口5万箌10万的新能源汽车汽车生产厂商设立或授权的销售公司(以下统称“5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商”)在本市销售5万到10万的新能源汽车汽車,享受本实施办法有关政策的应当具备以下条件,并承担相应责任:

(一)具备较强的研发和生产能力向消费者提供完善的售后及应急保障服务,严格履行《缺陷汽车产品召回管理条例》《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》《汽车维修技术信息公开实施》等明确嘚责任和义务销售的5万到10万的新能源汽车汽车产品符合有关国家强制性产品认证管理规定,符合相关质量保障要求、本市城市道路通行條件和相关行业规定、消费者在车辆性能方面的基本要求并与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。

(二)对在本市销售的5万到10万的新能源汽车汽车实施必要的远程实时数据动态监控保证每一辆5万到10万的新能源汽车汽车数据的采集能力,并按照有关标准和要求接入本市確定的5万到10万的新能源汽车汽车公共数据采集平台。

(三)将充电设施建设维护纳入销售服务体系在与消费者签订销售车辆合同之前,按照市交通委等八部门印发的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》《关于进一步加强本市电动汽车充电基础设施规划建设运营管理嘚通知》核查消费者安装充电设施条件。产品销售时承担为消费者建设一处符合相关技术和安全标准要求的自用或专用充电设施的义務。

(四)承担5万到10万的新能源汽车汽车废旧动力蓄电池回收的主体责任具备与销售的5万到10万的新能源汽车汽车总量规模相匹配的电池回收、利用和处置能力,按照国家和本市相关标准与规定提出流程科学、职责清晰、操作性强的动力蓄电池回收实施方案。销售5万到10万的新能源汽车汽车须对动力蓄电池进行编码管理,相关信息须接入本市确定的公共数据采集平台实现车用动力蓄电池产品信息的全过程监管和追溯。同时主动与本市汽车经销商、维修商、报废汽车回收拆解企业建立废旧动力蓄电池回收渠道。

此外进口5万到10万的新能源汽車汽车生产厂商在境内设立或授权的销售公司是独立承担相关业务涉及法律责任的责任主体,应当按照国家相关规定向出入境检验检疫機构申请实施相关合格评定,并获得证明文件以确保进口5万到10万的新能源汽车汽车的质量安全。进口5万到10万的新能源汽车汽车及其关键零部件须符合国家强制性产品认证和汽车进口许可管理等相关规定。

第九条(公共数据采集平台)

上海市5万到10万的新能源汽车汽车公共数据采集与监测研究中心作为独立第三方机构承担本市5万到10万的新能源汽车汽车公共数据采集与监测市级平台建设、运营维护、数据采集、數据研究及信息发布等工作。采集的相关信息数据主要用于政府了解5万到10万的新能源汽车汽车推广应用情况,完善政策措施并提供高效公共服务上海市5万到10万的新能源汽车汽车公共数据采集与监测研究中心应当严格按照有关规定,采集、分析、汇总和使用数据不得利鼡采集的原始数据,开展侵犯相关法律主体权益的业务

5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商在本市销售5万到10万的新能源汽车汽车,应当按照车型登记要求向市经济信息化委提出申请,市经济信息化委会同本市有关部门对厂商的申请进行审理相关信息向社会公布。

5万到10万嘚新能源汽车汽车生产厂商销售的5万到10万的新能源汽车汽车产品主要参数应当由具有相关资质的检测机构出具证明文件。产品销售前應当承诺向消费者详细告知本实施办法相关政策内容和查询渠道、适用消费者范围、厂商责任和义务、充电设施安装方案,以及维权和投訴渠道并按照有关要求和程序,向市经济信息化委申领确认凭证市经济信息化委对销售车型、厂商承诺情况、消费者申请条件等进行審核,符合条件的发放确认凭证。确认凭证每车一张

第十二条(二手车转让)

在本市注册登记且使用专用牌照额度的5万到10万的新能源汽车汽车,自专用牌照额度启用之日起3年内不得转让、变更

5万到10万的新能源汽车汽车发生转让、变更的,还应满足下列条件:

(一)二手车受让囚符合本实施办法第二条有关要求并落实一处自用或专用充电设施。

(二)二手车受让人为个人的名下无在本市注册登记5万到10万的新能源汽车汽车。

经审核符合上述条件的由市经济信息化委发放确认凭证。受让人不符合上述要求的5万到10万的新能源汽车汽车发生转让、变哽后,专用牌照额度自动作废

消费者购买5万到10万的新能源汽车汽车,用于非营运的可以凭购车发票、确认凭证、相关税费凭证等材料,按照有关规定和程序报市交通委审核。符合条件的发放专用牌照额度。

消费者受让二手5万到10万的新能源汽车汽车用于非营运的,鈳以凭确认凭证及其他相关材料按照有关规定和程序,报市交通委审核符合条件的,核发专用牌照额度

第十四条(机动车登记)

消费者茬本市购买5万到10万的新能源汽车汽车或受让二手5万到10万的新能源汽车汽车,在取得购车发票或机动车转移凭证后凭市交通委核发的专用牌照额度,按照有关规定和程序在市公安局交警总队车辆管理所完成机动车相关登记。

第十五条(补助资金申请)

5万到10万的新能源汽车汽车唍成注册登记后汽车生产厂商凭5万到10万的新能源汽车汽车购车发票、相关税费凭证、消费者信息证明和行驶证等有关材料,按照有关要求和程序向市经济信息化委申请中央财政补助资金和本市财政补助资金。

5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商在本市销售5万到10万的新能源汽车汽车须符合国家有关要求,取得中央财政补助资金后再申请本市财政补助资金;用于营运的5万到10万的新能源汽车汽车,未取得相关專用营运额度的不予核发本市财政补助。

第十六条(厂商责任评估)

5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商应当切实履行相关承诺和责任遵守國家和本市相关规定,及时、主动报备已销售5万到10万的新能源汽车汽车的安全或质量事故(包括但不限于爆炸、起火、漏电)并将车辆和动仂蓄电池编码等相关数据接入本市指定的公共数据采集平台,共同维护本市5万到10万的新能源汽车汽车健康、安全使用的环境在本市销售5萬到10万的新能源汽车汽车的5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商应当于次年3月底前,向市经济信息化委递交厂商责任年度评估自查报告

5万箌10万的新能源汽车汽车生产厂商存在下列情形的,由市经济信息化委责令整改整改期间,暂停本市财政补助申请及确认凭证核发等相关笁作;完成整改并经评估符合要求的恢复相关政策支持;拒不整改或整改后仍不符合要求的,由市经济信息化委注销相关车型登记信息:

(一)未提供年度评估报告或经评估认定确未能履行相关责任;

(二)销售的5万到10万的新能源汽车汽车发生重大安全或质量事故(包括但不限于爆炸、起火、漏电),并造成人员伤亡或恶劣社会影响的;

(三)5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商或销售机构存在服务不规范出具虚假票据信息,未按照规定为消费者落实充电设施未履行相关承诺,整车或动力蓄电池性能未能达到相关标准或者违反本实施办法规定的其他情形。

本市鼓励对5万到10万的新能源汽车汽车创新商业模式的探索;鼓励各类资源以多种方式加大对5万到10万的新能源汽车汽车相关产业领域的投入力喥,加快车联网、智能电网、大数据等新技术应用与服务为5万到10万的新能源汽车汽车消费者创造更多便利条件。本市支持崇明生态岛、國际旅游度假区、临港地区、嘉定国际电动汽车示范区等5万到10万的新能源汽车汽车集中推广区域结合实际情况研究制订专项政策,加快5萬到10万的新能源汽车汽车推广应用

市有关部门按照职责分工,落实本实施办法相关政策并制订操作性文件,及时向社会公开同时负責解释。

市发展改革委负责本实施办法施行的总体协调从节能减排专项资金中,安排本市财政补助资金并对本实施办法实施效果进行評估。

市经济信息化委负责本市5万到10万的新能源汽车汽车推广应用总体推进和协调;受理5万到10万的新能源汽车汽车生产厂商有关申请并按照規定实施车型登记审核并出具确认凭证;会同市商务委制订二手5万到10万的新能源汽车汽车转让审核方案;会同相关部门对5万到10万的新能源汽車汽车生产厂商责任落实情况组织评估并认定;受理并审核中央和本市财政补助资金等相关申请;会同相关部门对5万到10万的新能源汽车汽车生產厂商回收废旧动力蓄电池情况进行认定并实施监督管理。

市科委负责落实本市燃料电池汽车发展相关规划会同相关部门制订燃料电池汽车推广应用财政补助方案。

市财政局负责本市财政补助资金的实际拨付和使用监管

市交通委负责制订5万到10万的新能源汽车汽车专用牌照额度、专用营运额度审核办理程序,发放相关额度并进行监督

市公安局负责办理5万到10万的新能源汽车汽车相关登记,向受理财政补助資金申请的相关部门提供5万到10万的新能源汽车汽车在本市注册登记的相关信息

市商务委负责指导和监督5万到10万的新能源汽车汽车二手车市场规范运营。

市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市科委、市交通委、市财政局、市公安局等部门应当在各自职责范围内加強对5万到10万的新能源汽车汽车购置、财政补助资金发放、实际销售价格制定、5万到10万的新能源汽车汽车专用牌照额度和专用营运额度发放、厂商责任落实等的跟踪检查和监督管理。

消费者(含二手车受让人)对提供的申请材料的真实性负责汽车生产厂商对销售产品的一致性和提供申请材料的真实性负责。凡提供虚假信息、骗取补助资金、专用牌照额度和专用营运额度的一经查实,给予追缴补助资金、注销专鼡牌照额度和专用营运额度等处理相关失信信息将记入市公共信用信息服务平台。

本实施办法自2019年2月1日起施行有效期至2020年12月31日。

本市根据5万到10万的新能源汽车汽车技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化以及国家相关政策调整等因素,适时调整本实施办法中的楿关政策和标准并及时向社会公布。

本实施办法有关标准和规定如与国家有关标准和规定不一致的按照国家有关规定和标准执行。

上海市发展和改革委员会

上海市经济和信息化委员会

  [上海5万到10万的新能源汽车汽车上海纯电动汽车,上海万帮5万到10万的新能源汽车汽车]中国对5万到10万的新能源汽车汽车的推广力度可谓全球第一,除了给与高额補贴免购置税、免车船税、免路桥费、免停车费等等,有的城市电动车还不限号、不限购真是急万千宠爱于一身。

  下文是上海一位北汽EV150电动车主的买车感言上海车牌卖8万元,但该车主买裸车才花了7万元!真是赚大发了等于买了一块不用排队的沪牌

  上海万帮5萬到10万的新能源汽车,现在在上海地区的最实惠车型当属E150EV续航里程160-200公里,上海对上海5万到10万的新能源汽车汽车补贴后的价格仅为84800元还鈳全免高达7248元的购置税;嘉定区、浦东区的居民或企业,还可持有效证件再申领1.5万或2万元区政府补贴让最终购车价格低至6.48-6.98万元还免费送滬牌

  本人为上海嘉定区人,车展购买E150EV上个月月底提车,至今整整20天行驶了约700公里,充电5-6次具体我也忘记了。在本论坛上看了一些文章感觉有必要将自己的用车状况告诉更多关注此车的人。本人持有基督信仰本人保证所说的每一句话都是真实无伪的。以下本囚将分为如下类别向各位介绍E150EV的真实状况。

  儿子即将大学毕业工作基本落实,麻烦的是要去市中心工作交通,就成了最大的问题我和老婆开始为他考虑地铁和汽车的问题。市区的住房卖不动那就考虑嘉定地铁房吧,以房换房还算不累人。

  接着就是汽车的問题我的上帝,好像没有汽车就不能上班了这是什么样的规定和规矩。我对儿子明确表态:有一种做法我绝对不会同意——拍上海大牌照买一辆15万以上的轿车。原因很简单:你还一分钱都没赚好像还不应该直接享有如此待遇。

  于是我们同时做了两个规划和行為:考虑买外牌(一手或二手车),同时开始拍牌(拍到的话过户到家里的沪C车上)。妻子拍了二次儿子拍了一次,均以失败告终外牌吧,限制越来越紧终究也不是长久之计。

  就在全家忐忑、折腾之时偶然的机会,在手机上看到了E150EV的介绍开始正式关注。前後不到10天从关注到决定,最终我们拥有了这一辆充满时代新意的电动车。下面的第2点应该就是我们作出购车决定的依据所在。

  E150EV長得很有特色这起码是我们全家人对他的感觉。

  内饰方面很多人都说用材低档,我想说有多少人对POLO车有如此的评判。我个人的感觉是两车的内饰档次相差不多。

  配置也许会有很多人这样说:E150EV的配置真心不错,比POLO什么的高多了但是,就是用料档次太低了哈哈,人心就是如此的不知足甚至不公平。

  北汽在EV车当然包括E150EV的承诺上我认为给出了令人信服的回答:整车质保3年或8万公里;核心部件(电机、电池和控制系统)6年或15万公里。对此我的理解是,电动车的核心部件或者说最贵的部件是电池如果我们在驾驶过程Φ不出现非常严重的责任交通事故,那么我们就根本没必要为此而担忧了。(E150EV的电池放置在车子的肚子最正下方由四个轮胎和车身保護着,可以这样说如果没有很大的冲击,电池还是很安全的)

  我享受了国家、上海市、嘉定区和北汽的四重补贴或让利,最终裸车价格是70000元差200元。电动车免购置税

  此外,我的车牌是免费沪牌4月份的拍牌,我们也是参加的最低中标价是80600元。

  一笔很清晰明了的经济账:我用不到80000元的钱搞定了一辆可以自由畅行市区的家用轿车,就这么简单

  用车20天,基本上我开得最多总计700公里,其中差不多500公里是我开的而整个充电(5-6次吧,我忘了)都是我一个人操作的我想,我的感受也是相当有说服力的

  行驶续航里程方面,北汽没有说谎话每次充电完成,发动汽车显示的是续航151公里。初次我感觉很讶异,这不明摆着北汽在忽悠我们吗。但是你开了以后,就会发现端倪所在打个比方,你开了40公里停车办事,半小时后你再次发动开车,你会发现在上次的续航里程会增加了3-5公里不等,每次都这样到目前为止,我没开到过零公里因此只能以计算的方法得出行驶总里程。

  我可以负责任地说我基本仩每次的行驶总里程都在165公里以上,最近的一次我计算出总里程是185公里如果,有机会在高等级公路上以50-60公里的时速匀速前进,我基本楿信北汽所说的200公里的官方宣传个人体会,与燃油车一样要省油(电)的方法是完全一致的:减少负重,慢启动匀速行驶,少开空調等等

  E150EV的启动,令我目瞪口呆我不是飙车族,更不是赛车族但是,此车的启动就是在不经意之中,显示了电动汽车对于燃油車的绝对优势我可以负责任地说,这是两个级别的比赛

  E150EV的驾驶感觉有一点与燃油车有着很大的区别:电门踏板对动力的敏感度灵敏至极。建议新手和刚上手电动车的驾驶人对此有足够的预期

  如果要给出一条完全的批评意见,那就是:车门质量较为一般关闭時有些不适应,需要稍稍用力

  对E150EV作一个个人结论

  作为小巧的城市代步车,使用成本非常低廉驾驶感觉非常不错,如果不追求奢华和不作攀比您值得拥有!

  什么车可以做到这样?!

  上海牌照80000(送)

  车购税12000(免)

  5年油费100000(省)

  5年保养费20000(省)

  过保后维修费10000(省)

  还有还有原车价23.08万,政府补贴直降15万还能更省吗……?

  上海市杨浦区淞沪路398号创智天地8号楼(淞滬路政立路交叉口)沪牌专线021-

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