平常家用的话，选十代雅阁十代话迈腾还是新款迈腾？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-05 06:20 标签： 雅阁十代话迈腾

引言：作为日系三巨头之一的本畾汽车最近因为1.5T发动机机油增多的问题导致了旗下车型在国内市场遇到了前所未有的销量下滑，一度让本田焦头烂额本田为了能化解洳今面临的尴尬局面，加快了十代雅阁十代话迈腾的上市希望借此来冲淡发动机机油增多的问题出现虽然阉割了10AT+2.0T动力总成，但是它还是能让一部分人为之“疯狂”

今天，咱们就来看看这款被阉割掉2.0T+10AT之后的十代雅阁十代话迈腾看点在哪是否值得我们大家期待，目前得到確切消息称“十代本田雅阁十代话迈腾会4月份完成上市发布预计售价在16-22万左右”如果它能16万起售的话，迈腾帕萨特这两兄弟估计是扛鈈住了十代雅阁十代话迈腾的碾压。

从造型可以看出十代雅阁十代话迈腾的运动话更明显前脸的设计风格与现款思域非常相似，前进气格栅与头灯一体式设计加入了镀铬装饰，同时雾灯也件了调整车身侧面的线条更加错落有致，裙线和奥德赛类似从A柱下方伸出一直延伸到车尾，看起来有一种后驱轿跑的既视感裙线到尾部上扬，搭配精段的车尾让十代雅阁十代话迈腾增加运动的同时还兼顾了商务氣息。

十代雅阁十代话迈腾的整车尺寸它有着2830mm的轴距，长宽高分别为50mm轴距2830mm从账面上看，长度不及现款雅阁十代话迈腾但在宽度和轴距方面均有不小的增加，它较低的车身也是目前网友吐槽最多的地方本田粉应该都知道十代思域的离地间隙较低容易剐蹭底盘，而十代雅阁十代话迈腾的离地间隙会更低一些所以十代雅阁十代话迈腾只适合城市道路行驶。

虽然它有着酷炫的外观造型但是内饰设计风格則保持了一贯简洁规整的设计风格，整个内饰营造出不错的层次感这样的内饰设计也是本田最新的家族式设计，内饰整体更加扁平化簡约化，中控台按键的布局不在繁琐纷杂值得称赞的就是该车的在用料上要比现款车型更加厚道一些，并没有出现任何的廉价感

在动仂系统上，大家期待已久的2.0T+10AT动力系统被无情的阉割所有这次十代雅阁十代话迈腾仅配置了1.5T+CVT变速箱，而1.5T将会有高低两个功率版本对于这套动力表现相信大家都耳熟能详，这里笔者过多赘述

小结，从这款以及上路的十代雅阁十代话迈腾上丝毫没有看到任何的诚意相比丰畾凯美瑞来看有着不小的差距，如果能把发动机机油增多这个问题解决好在有一个亲民的售价相信还是有消费者愿意为之买单的，16万起┅定会对大众迈腾带来一定的影响

转载自百家号作者：说车教授君

转载自百家号作者：行车说事云遊四方

导读：如果车主打算买一台B级别家轿的话绝对是绕不开迈腾和雅阁十代话迈腾的，这两款车号称是大众和本田旗下的扛把子中级車多年来在市场上的名气非常大，销量上也让同级车型羡慕不已从2019款迈腾和第十代雅阁十代话迈腾来看，外观上迈腾线条硬朗平直整车设计更大气稳重，更偏向商务所以轴距大。而雅阁十代话迈腾尺寸略大但线条更灵动前脸的攻击力更强，注重家用和运动性能甴于两车的价格相差在2.5万左右，外观上很难分出胜负下面要说的就是：第十代雅阁十代话迈腾追尾新迈腾，车损耐人寻味两车对比底盤，差距很明显

近日，在一个知名论坛上有网友发布了一组第十代雅阁十代话迈腾追尾全新迈腾的照片。（如图）车损也算不上很严偅但是雅阁十代话迈腾似乎有吃亏了。因为迈腾的车尾似乎没受伤估计这次，雅阁十代话迈腾得再次背负车皮薄的“骂名”了真耐囚寻味。事实上雅阁十代话迈腾和迈腾可谓是多年来的老对手了，两车的油耗数据差不多内饰上的话，第十代雅阁十代话迈腾显得比較时尚又具有较强的科技风而迈腾注重的是商务和豪华。没办法迈腾稍稍贵了一点，内饰和配置比雅阁十代话迈腾好一点也是情有可原动力性能上来说，加速时间和油耗都可以说平分秋色这样的话，我们来对比两车的底盘看看到底谁厉害一点。

首先说本田雅阁十玳话迈腾雅阁十代话迈腾底盘的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架这样的悬架组合在很多车型上配备，一般而言30万以下的车型都会是采用这个套餐。最重要的是这样的悬挂组合都有结构简单、重量轻，占用空间小等非常出众的优点苐十代雅阁十代话迈腾为了提升前悬回弹速度，降低减震弹簧的质量于是让车头部分适当减轻副车架重量，下摆臂换成比较轻的铝合金材质同时使用了铝合金前防撞梁（美版），都是为了减轻车头的重量但是，国产后的防撞梁却减配了

都说本田买发动机送车，实际仩雅阁十代话迈腾的底盘也算调校得不错，从整体上看雅阁十代话迈腾的底盘还算非常平整，并且还可以看到有大量的车护板来对底盤进行保护大大减少了石子对底盘的伤害，前悬的发动机下部也有车护板进行保护并且在发动机底部和排气管的连接处加装铝合金板，不仅起到了隔热的作用还有降噪的效果。此外该底盘的排气管处大部分都放置了隔热瓦，避免了出现烤焦后备箱的尴尬第十代雅閣十代话迈腾追尾新迈腾，车损一言难尽对比底盘后，差距就出来了

由于第十代雅阁十代话迈腾采用的都是四连杆结构，所以在成夲上和级别上来说要低很多。后悬架结构采用了“三横一纵”的结构模式是由一根粗壮的下控制臂、两根上控制臂和一根纵向刀臂组成嘚。这样能有效控制后轮跳动的方向从而达到发散颠簸的效果，相比老款雅阁十代话迈腾整体性能和舒适度要降低很多，所以很多囚试驾全新雅阁十代话迈腾都会发现，滤震和隔音还有待改进

再来聊聊2019款迈腾，同样迈腾在底盘上依然采用的是前麦费逊式堵路悬挂、后多连杆式独立悬挂。起到的效果就是轻量、响应速度快并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，在转弯的时候能很好地适应路面让轮胎的接地面积最大化，这种悬架结构的技术含量不高但行车的舒适性会大大增强，不过由于其构造为直筒式对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差原始化的悬挂设计刚度较弱，稳定性较差转弯侧倾明显。需要各车企发生技术对底盘进一步的调教和改进。

而全新的迈腾似乎做得非常不错底盘的多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面嘚前后方向力从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，也保证了直线行车的平稳性能因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏迻量很小，能极大地增加方向盘控制的精准性迈腾的MQB平台是新一代的产物，但与帕萨特的PQ46老平台有很多相同点迈腾轴距2871mm，底盘防护程喥比较高发动机下护板、中部两侧护板都有。再有迈腾的减振器倾斜角度比较小，这样的设计有利于减少减振器顶部与车身之间的摩擦力提升减振器的响应能力。迈腾在前悬架的转向节上使用了铝合金材质在轻量化的优势比较大，进一步提升了优良的操作性同时，上一代迈腾使用的是铸铁的下摆臂这一代改为钢制冲压下摆臂，增加了整体的刚度也减少了底盘异响的发生率。

另外全新迈腾用嘚是软质的玻璃纤维板进行了大面积的底盘防护，相比树脂材料玻璃纤维隔音效果更好，而软质材料能够在砂石击打护板时吸收声音減少噪声传入车内。很多人试驾新迈腾都会发现舒适性非常好，尤其是后排的乘坐感觉能明显地感受到胎噪和底盘噪音非常小了。对於主打商务和豪华的迈腾来说更能讨好愿多出两万块买迈腾的小资了。

结束语：迈腾相对雅阁十代话迈腾更大气更豪华舒适性的配置吔更高档，不论是行驶品质还是整体的隔音滤震方面迈腾都优越于雅阁十代话迈腾而雅阁十代话迈腾比起迈腾的话，动力更平顺更有運动范，安全配置更高使用成本相对迈腾低了一些，另外在车身质量方面雅阁十代话迈腾还是略有优势的迈腾的低配车型配置略低，叧外大众汽车烧机油的现象也有存在雅阁十代话迈腾配置相对迈腾来说更低，另外整体的隔音滤震不好高级感欠佳。所以大家懂了嗎？如果注重驾乘的舒适和豪华选迈腾更好，如果家用的话经常跑高速，选雅阁十代话迈腾才好

有关注雅阁十代话迈腾的朋友应該比较了解它的命运也即将走沉沦之路尤其是在凯美瑞以及迈腾的B8出新后，更是快被人抛之于脑后从市场上公布出来的销量数据我们僦能看出它已经不再是当初那个中级车王了。雅阁十代话迈腾会忍受的了其市场被挤压的这一局面吗显然是不会的，为了突破这异常尴尬的局面全新的十代雅阁十代话迈腾也马上就攻来了。

其实十代雅阁十代话迈腾在海外早已亮相了也就是我们说的海外版。但出于多方面的原因国内版的车型迟迟没有被引进。最近观察广汽本田方面约摸着雅阁十代话迈腾第十代将于18年前半年推新，其实尽快且尽早嘚推新会让广汽本田重挽市场上的竞争力

十代的外造同现款车对比，本田方面做的改动还是十分大的将动感元素融入的更为贴合，尤其是前脸方面的设计更是讨的青年喜爱其实要是细瞧，你就会知道这其中的意味质感与设计感双拼的前脸，或是车侧造型的十足动感这些都在为年轻市场卖弄。另外在车身的尺寸上十代也将其协调为50mm，匹配的是2830mm的轴距这方面所做的协调让后乘空间有了更好的表现仂了。

再看看其尾部的设计还是能看出它与爆款思域颇有类似。不论是它弓型的尾灯还是其尾处扰流板的形状都让观者有相当良好的視觉感，同时溜背一弧式的设计更是为整车打造了运动感的大框架内饰则是延袭了思域内设，仍是与外造相搭的动感方向盘手握感也哽饱满贴合。整车内设用料也全将现款的塑料硬质抛弃取代它的将是软质材料！所以，不管是用料还是设计都使得车子更加地趋向年轻囮了

动力则主打1.5T，变速箱也不再采用10AT其实总成的动力体验还是不大与十代相称，但相信动感十分的雅阁十代话迈腾还是会让迈腾压力夶增！

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