凯迪拉克ct6图片ATS如何修改美式单位

首先是座椅材质非常软,包裹感特别好比之前试的某A要舒服很多了。胎噪和风噪都不大搭载的bose音响音质杠杠的,中低音很准很稳过小坑洼和减速带颠簸感都不会佷强,带商用性质的车型舒适感都不会太差。

这个车我喜欢的地方就是它的前脸真的很霸气。有点像鲨鱼的前面仔细看下还有就是咜的空间不亏是旗舰型车型,里面满载一点也不拥挤相反它空间还绰绰有余后备箱空间也很大一般的行李箱放5个都不成问题。
这个车的門把手那里只要手机掉下去在门关着的情况下就不可能拿得起来。很不方便万一下大雨的时候掉了,我还要开车门出去一下才能拿起來很不方便。还有就是它这个车提速的时候感觉发动机声音有点响
霸气的外观,符合我对车子审美全铝车身听着感觉就很高大上,還有侧面的腰线后面的灯都给人眼前一亮的感觉开出去倍有面子。
内饰整体有点太简单了氛围灯都没有,应该学学BBA尤其是在晚上开起来…简直了。好多朋友都说过我了说这个这个还要自己出去加装也太不划算了吧。心塞塞
空间舒适度对于这个级别来说真的很重要。尤其是主副驾驶位置因为这车更多的还是我开和我太太坐,这个车坐进去没有让我感觉很压抑空间不够。还有就是我太太有时候拎著东西她副驾驶一座还有空间可以放脚和搁腿后备箱空间也说了,放5个一般的行李箱不成问题旗舰型车型,我们更多的是商务和家用拜访的时候后备箱空间就是只管重要的,因为里面要放很多的礼品和特产驾驶空间和副驾驶很棒
车内空间大就是最好的舒适了,但是呢后排凸起真的很不喜欢另外音响音效还不错,隔音方面因为采用双层隔音所以说隔音效果很好高速上面开起来很舒服。大家车里面講话也不用扯着嗓子了哈哈
油耗说到底还是有点高,朋友的五系感觉好省油自己想想也是美系品牌虽然说国产了但是有些东西骨子里還是美系风格。这里我也不多的评价了
动力真的没话说,后面的地方一看真的帅爆了尤其是四出排气“谁与争锋”!在城市道路和高速上一点也没有提速的疲乏的感觉。带来的只有加速的乐趣
操控方面还不错比起同级别的宝马还是有一定差距的。底盘方面过减速带的時候还是感觉有点异样的感觉还有就是新车我没买多久好像刹车也有点问题,后来索性有惊无险
对于这款车来我感觉还是买的比较满意的。没有很多的糟心事而且从购车到上牌店里也很贴心的一条龙服务。送了好几次保养开到现在出了有一次刹车问题后面通过升级搞定了,其他就没有什么大问题了综合来说是一次很满意的购车。

提到凯迪拉克ct6图片各位第一时間能想起什么呢?我估计有超过一半人都会想起凯迪拉克ct6图片惊艳的“钻石切割”外观设计确实,凯迪拉克ct6图片近年来的新车外观是一個十足的卖点但是,又会有多少人知道隐藏在车壳下的底盘及车身是什么样子呢趁着本届广州车展之机,我们不妨来到凯迪拉克ct6图片展台看看即将国产的CT6的车身结构吧

CT6是基于通用最新的大型后驱车平台Omega平台打造出来的。不过CT6并不是一辆后驱车,他还有全轮驱动的版夲而这次广州车展上展出的解剖车正是全轮驱动版本。

全轮驱动、64%的铝合金车身、后轮转向……等等凯迪拉克ct6图片将不少新技术都放箌了CT6上,可见对其是有多么的关爱单从静态展示实物来看,CT6的车身和底盘状态确实不错但实车体验又是否对得起这些科技呢?让我们靜待国产CT6的到来届时我们将会有体验实车的机会;当然了,我们也希望凯迪拉克ct6图片CT6能有一个令目标消费者可以接受的价格不要出现“曲高和寡”的尴尬局面。

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