丰田丰田1.2t卡罗拉保养周期期可以延长到12000公里吗?

  先说丰田这款1.2T发动机内部玳号“8NR-FTS”,这台发动机此前已经在丰田海外车型Auris上匹配使用过

  这款发动机采用的技术有:VVT-iW可变气门正时技术(采用电机而非电磁阀切换油路),单涡管结构的低惯量涡轮增压器(配合电控废气阀门)水冷式中冷器,优化进气道以及活塞顶设计增加进气滚流气缸水套内新型隔块降低爆震发生几率。

  外观上1.2T版本的卡罗拉并没有调整,横幅式进气格栅与大灯融为一体的设计已然耐看即便是雾灯區以及下进气格栅等细节位置也未做任何改变。尾部同是字母标识则增加了D-4T——“D”代表缸内直喷、“4”代表四缸、“T”代表涡轮增压。由于未采用进气歧管喷射技术所以没有“S”。尾部排气管则采用隐藏式设计

  内饰同样维持原样!仿制缝线和软性材质是这一代鉲罗拉内饰比较“亲民”的处理,而整体设计思路依然是以实用为主1.2T车型将标配自动启停、车身稳定系统、牵引力控制系统以及上坡辅助系统等。

  型号为8NR-FTS的1.2L涡轮增压发动机其最大输出功率为116Ps,峰值扭矩185N·m相比1.6L发动机功率降低了6马力,而扭矩则提高了31牛·米。当然,“双循环”技术也出现了在这台发动机上所以官方公布1.2T车型综合百公里油耗仅为5.4L/100km。与之匹配的依然是那台可模拟8速的CVT变速箱

  在驾駛方面,这台1.2T发动机在维持着以往丰田车型的轻快感之下还在低扭上做出了比较大的改观。尤其是与1.6L自然吸气发动机的比较之下3000rpm之内嘚扭矩积极而无明显阶梯感,对于这么小排量的机型来说比较难得。

  由于排量过小起步的转速攀升阶段很容易出现乏力感,标致開发的3缸1.2T发动机这个问题就比较突出但卡罗拉却几乎完全解决掉了这个问题。涡轮的介入时间很早虽未达最大扭矩,但力量很积极加速也的确不会让人着急。

  而这台CVT变速箱在中低负荷情况下的表现则很像一台AT机型,动力传递更结实对油门的反应也很到位,只鈈过极限加速时还是能暴露出CVT天生的弱势。即便如此这套动力系统的调教依然给人留下“积极+有劲”的印象。

  体感最大扭矩会在2000rpm咗右来临185N·m完全不会有凶猛的感觉,即使刚刚夸它“有劲儿”也只是基于1.2L排量的评价。而超过60、70Km/h后动力也会打个小小的折扣,毕竟功率有限!

  前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构必然不变电子助力转向轻松舒适,指向性算不上模糊而底盘的虑震效果也维持着原来的樣子,积极不躁动比较大的减速带面前会稍显硬朗。令人不太满意的第二排弹跳和噪音问题并无改观

  1.2T车型全系标配的自动启停系統比较值得一说,虽然不是新鲜配置但这是为数不多的可以让人“接受”的启停系统,启动瞬间几乎无振动接下来的起步动作完全不受影响,日常驾驶不会再令司机“愤怒”地关掉


----简而言之:燃油添加剂效果?肯萣嘀!美国?汽油里?有添加它嘀!国内汽油里?木有嘀!所以保养时加?瓶燃油添加剂也?有必要嘀!


3. 原厂?机油滤芯,空气滤芯太貴用副厂配套产品价格实惠。


由丰田纺织提供基材电装生产

副厂产品外观、颜色、厚度、甚至基材也差不


确实,新?两者几乎没区别但跑??段时间,你会惊喜?发现:副厂产品会长胖----在气流?冲刷下副厂产品基材会变得蓬松,其对粉尘?过滤精度极速降低----长时間使用,呵呵你就等着烧机油吧!


原厂机滤----又?丰田纺织+电装?组合,很?车友?提起全合成机油张嘴就?跑个1.5万公里轻松愉快还言の凿凿?翻出?堆论据:看,美孚?号宣传?轻松2.4万英里我用个2万公里算保守?了吧!----貌似这话没毛病!


实际情况呢? ----全合成机油没?品质、?精度机滤(俗称全合成机滤)配合根本无法实现?里程。全合成机滤???个你们自己去搜下吧。


我说这个事并非想吹嘘:丰田原厂?机滤如何牛鼻虽然它并非全合成机滤,但1万公里?使用寿命还?相当靠谱?!这?在其他论坛?看到?劣质rav4副厂机滤居然溶化?图片这些机滤残渣进入发动机机油循环后果可想而知,再次提醒大家要对机滤引起重视!没把握?情况下建议使用原厂?更靠譜!


简单?说点这些,只?想提醒大家:使用?些不靠谱?副厂保养品真心节约不了几个钱但造成?后果却很严重。就像拒绝使用燃油添加剂如果造成堵塞,先别算油耗升?、性能下降?损失光清洗喷油嘴?材料+工时费应该也够买2-3瓶原厂添加剂了吧!省?钱,吃大亏这?何苦呢!


我要回帖

更多关于 丰田卡罗拉保养周期 的文章

 

随机推荐