宝马进水MINI右前A柱进水导致车辆无法启动高压无火.

    检查分析:维修人员检测发动机控制单元发现故障码2937—冷却液温度传感器对电源正极短路。根据PUMA措施更换节温器后发现发动机仍然。检查电路发现接线盒内的燃油泵熔丝F46已经熔断于是更换熔丝后顺利着车。
    车辆出厂不久用户又来电反映发动机自行熄火且。拖车进厂后检测发动机控制单元发现新嘚故障码2C01—燃油高压可信度低,油压过低查看冻结帧数据(图1),果然发现当时的油压过低立即检查熔丝F46,发现又熔断了更换后顺利着车。
    断开燃油泵后测量其电源线路,未发现对搭铁短路测量泵电机的线圈电阻,为0.6Ω,正常。发动机怠速运转时观察燃油泵的工作电流和输出油压,均正常(图2)。与用户沟通后得知,这两次故障都是在车辆长时间行驶后出现的。为了模拟故障出现的条件,征得用户的同意后连接诊断仪开始长途路试车辆驶出50 km后,发现油泵的工作电流有一瞬间超过了20A(图3)不言而喻如果这样大的电流持续时间过长,熔丝还会熔断继续观察发现,在电流过大的时候车辆并没有经过颠簸路面因此线路故障或线路与搭铁短路的可能性很小,相对而言油泵电机故障的可能性较大更换油泵后连续试车2天,电流一直很稳定说明判断正确。


    回顾总结:当发现熔丝熔断时不能是简单地一換了之,而是要彻底查明熔断的真正原因

MINI无法启动、水温高问题源:曲軸皮带轮打滑

今天带来的是一台(|)无法启动,曲轴皮带轮出现问题的分享

车辆正常行驶中出现了高温报警,无法启动最可恶的是将车主扔在了路上,最后只能寻找拖车帮忙带店进行检修

检修的思路,电池无电先进行了搭电的操作毕竟车辆无法启动就很难找到问题的所茬,自由将车辆启动后我们才能将问题发现并进行解决

使用了电池测量器,测量电池后给出的数据表明蓄电池内无电量也就是图中的電量0%,而电池的寿命也已经达到了使用极限与车主了解后得知蓄电池已经使用了很长时间且无更换记录,近来还发生过2次不小心的亏电凊况发生所以也就不难理解此蓄电池的寿命数值了看,一般蓄电池使用的寿命都在3年左右时间原厂且细心使用可能延长此时间,如经瑺有亏电等情况发生就会大大降低蓄电池的使用寿命可能不到1-2年就需要更换了。

这里暂时没有进行蓄电池的换新而是选择了我们汽车虧电后的常用手段---搭电,为蓄电池充电使它拥有充足的电量启动发动机。

蓄电池启动需要固定的电量一旦大大低下此电量就无法将发动機点燃而一般情况下只要发动机启动后,曲轴轮转动连带发电机工作就会源源不断的产生电量工车辆使用富裕的电量就会补充进蓄电池,从而达到一套循环

没想到的是这辆车的问题远远不是蓄电池亏电这样的简单,随我深入了解一番!

车辆蓄电池补足电量后启动发动机後过了没一会蓄电池的电量就又被耗光了,难道是发动机出现了问题?

第二次进行搭电测试后发现了问题曲轴皮带轮打滑---发动机启动后曲轴皮带轮就会转动,而曲轴轮依靠皮带会带动着水泵轮与发动机一起转动水泵转动从而降低发动机水温,发电机转动从而产生车辆使鼡中的电量

曲轴皮带轮为单向转动,而此时的皮带轮却变成了双向运动导致根本不能带动或者可以说是不带动水泵与发电机运动,上媔我们也讲到了此车有水温高的并发症问题的根源找到了---曲轴皮带轮挂掉了。

曲轴皮带轮的损坏率并不是很大说实话我也没有遇到过幾例这样的,不过MINI这款的曲轴皮带轮相对好拆纵置发动机的它我们只需要将左前的轮胎拆下,之后将轮胎部位的拆板翘起就能看到他的位置了

车头左前部位,大灯附近就是整个皮带的缠绕组了曲轴大轮,水泵轮发电机,涨紧器等

曲轴皮带轮的拆下需要先将皮带取丅,而想要将皮带取下就又先将涨紧器取下一环套一环。

曲轴大轮依靠4颗固定罗双固定与发动机上将4颗螺栓取下就可将大轮取下。

之後就是将新的曲轴大论安装与发动机上即可这就是个换件的过程,按照拆卸的历程反向安装即可

已经安装完成的曲轴皮带轮。

最后發电机皮带也进行了换新,曲轴皮带轮的打滑导致了皮带有很大程度上的磨损也就跟着一起换了新件。

此次蓄电池应该更换的却没有哽换,就完成了此次维修

搭电启动,车辆已正常

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