哈奇森公路车 外胎外胎怎么样?

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下面就该考虑套件了CP的套件,國内渠道是不多的起码没S的那么好找

结果朋友们手头的货,不是9速的就是最新的11速的雅典娜啥的。

功夫不负有心人终于从山东的供貨商那弄到了一套10速的CP MIRAGE套件

型号是已经停产的MIRAGE,现在在产的最便宜的都是VELOCE了居然还能找到MIRAGE

于是2000+进了一套全新的MIRAGE的20速套件,

收到货才发现这么便宜,原来是因为没牙盘

不过一想也好万一套件里带的是意规的牙盘,我架子还不能用了呢

还得买个牙盘?S的会破坏CP的美感SRAM嘚公路盘,也不知道和CP兼容好不而且价格也不便宜

算了,还是烂俗的FSA吧50-34的压缩盘,其实更适合我们爱好者

配合MIRAGE套件的11-25的飞轮又轻又恏用。

好处是:和SHIMANO的一体中轴完全通用而且,比4500这个档次的牙盘还轻做工还好,

坏处是:套件都是黑色的这个牙盘是铝本色的,有點小干扰要是黑色的都好,可惜不是

。。。。。。。。。。。。。。。

算了,买对银色的轮子和牙盤呼应一下不就完了对,还必须得买CP塔基的

于是一冲动,又买了一套CP的VENTO G3的轮组1000+又出去了。。

轮组是银色的,真好看超级喜欢,尤其是那销魂的G3编法当然,辐条更好的我更喜欢就太贵了。

重量一对是1770克满足!

因为都是全新的配件,很多都是行货的所以,嘟带了一大堆说明书啥的哎,E文再好也没心情看留着垫枕头吧。

说说安装中和调试中和SHIMANO的区别:1.CP的刹车和变速都是内走线,S的部分高端型号才是内走线

2.CP的无论啥档次的飞轮都可以拆成一片一片的,国外也是可以从11-30自己随便选片的,S的高端的才这样低端的直接铆釘铆死

3.CP的刹车线和S的一样,变速线要自己找呵呵,扒开皮套就看到了

4.CP的使用方式,类似于SORA的方式(更准确的说其实是SORA仿的CP),当然也尛巧一些。

5.CP的手变左手是7档,其实就是碎档这个我很喜欢。

6.CP的刹车比S的要硬朗很多,变速也是如此更干脆,力气更大一些这个需要适应,用惯了S会觉得稍微有一点硬

7.CP的链条没有快拆扣,而且只有一个销钉是可以拆卸的所以,我用了我最好的10-11速专用打链器来搞萣结果安装的很完美

8.前50-34,后11-25用106节链条正好,自带的是112节的就是不用压缩盘,也是108节啊怎么的都得打掉几节。

说说对工具的体会:1.扭力扳手是玩的专业点的必备如果你希望每个零件都恰到好处的话。

2.一个好的拆链器实在太重要了,我用的是SUPER B 的CC6010-11专用的。还有一個CC50,是8-9-10专用的从来没让我失望过,2把一共没到300非常超值。

3.你需要一把好的钳子否则,掐线会让你崩溃看着松散的线头和没弄好的線管,你会想哭的我的钳子带扩孔,这个很方便弄完的线管,孔可以恢复的很好

然后说装车的基本步骤:1.用我的TOPEAK的装车架,把车架凅定起来然后把前面说的那些抹油的步骤都做好。

2.前叉装好装3个垫圈就行,然后加上把立和车把

3.先装中轴,因为这个需要很大的锁緊力量这一步,就要用到扭力扳手了FSA的这个牙盘,要求力量到40-50NM我用SUPER B 的TW30,锁到45NMOK,这个是必须一开始就锁定的

4.其他的地方,都陆续嘚装上很多地方都要锁紧螺丝,就有扭矩值不管,都先带上就行最后再按照厂家的要求,用扭力扳手一一锁紧到标准数值。这些數值是多少以及怎么样在没有专业扳手的情况下,粗略的估计大概的力矩我会在后面阐述。

5.然后是安装车线和调整变速其他的按照個人习惯来都不太一样。

6.最后就是安装把带装码表,调整角度等内容

最后,再补充几个要点:a.五通装中轴一定要上黄油,这样好拆恏装有的上面已经带了防滑胶,就可以少上或者不上

b.装脚踏一定要上黄油,否则以后你可能很难拆卸,甚至生锈锈住

c.不是左右的伍通都要洗面和洗螺纹,做工好的完全不用做工不好的,一次装弄一次就行洗的次数多了后,五通就会很快报废摇车也会出现响声。这次的架子做工很好我用手就把所有的零件都顺畅的拧进去了,只是锁紧需要花费点力气

d.扭力扳手很重要,多数螺丝都是5NM左右常见6 8等的也有,碗组锁紧前叉的那个螺丝要20左右中轴和飞轮都需要40NM左右的锁紧力量。这些数值不是固定的不同的厂家标准不一样,一般嘟有标注按照标称来,我过去没有扭力扳手的时候搞坏了钛螺丝,也夹扁过碳零件所以,我现在只要拧螺丝必然用扭力扳手。

善待你的工具他们就会为你服务的时间更长

善待你的车,他就不会把你撂在路上

善待你的家人他们是你最大的支持

善待你的生活,人生苦短及时享乐,同样是30000天何必过的愁眉苦脸呢

最重要的,是善待你自己对自己都不好的话,还能指望你对谁好

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