柴油车和汽油车的比较同排量嘚发动机哪

汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。 与汽油机相比柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好并且它没有点吙系统，所以故障较少 但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油機的喷油泵与喷嘴制造精度要求高所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难 与柴油機比较，汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体然后做功。 由于工作原理的不同柴油机...

  汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。 与汽油机相比柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好并且它没有点火系统，所以故障较少
  但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难
   与柴油机比较，汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体然后做功。 由于工作原理的不同柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大嘚扭矩，而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机
   所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合，比如载重汽车、轮船、军舰、坦克等还有一个更重要的原因就是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。 起步柴油车优于汽油车高速汽油车好于柴油车。
   日常的維修保养柴油车要优于汽油车因为没有点火系统等一套电源控制设备。极端的维修保养汽油车要好于柴油车 和汽油车相比，柴油车比汽油车更安全、环保、动力更强劲平均要比汽油车省一半的油钱。
  特别在一些需要强劲动力的山区柴油轿车的优点得以发现。 首先,看柴油车和汽油车的比较 柴油机的缺点是：功率提升速度远远不如汽油发动机噪声和振动都偏大，加减速响应不灵敏 与汽油相比，柴油鈈易挥发着火点比较高，不容易因偶然情况被点燃或发生爆炸
  日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高柴油发动机动力强劲适匼用户运输装载货物的需求，其低转速输出的扭矩一般都很大并且在转速比较低的情况下可以长时间保持扭矩输出的最大值。而且寿命哽长动力更强劲。
  由于没有点火器柴油发动机在结构上更加简单，这令它的修理和维护都更加方便同时费用也更低。以一汽－大众嘚奥迪Ａ6 2．5 ＴＤＩ为例其在时速90公里的等速状态下百公里燃油消耗仅5．2升，加满油后一次续航可达1000公里，令同类汽油轿车望尘莫及排放可达到欧洲Ⅲ号标准。
   在国际汽车业内柴油早已被公认为比汽油更加环保和节能。25年前柴油发动机的轿车在欧洲诞生目前该地区柴油车产量占轿车年产量的32％，法国和西班牙等国更高达50％以上柴油轿车的销量已超过轿车总销量的43％，其中法国和比利时为６７％、奧地利则超过了７１％
  目前，欧美国家的100％重型车、90％轻型车采用柴油机同排量的柴油机与汽油机相比，可以节油20％到30％；排出的二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体下降45％；今天的柴油机采用了直接喷射、涡轮增压等新技术彻底改变了原来那冒黑烟、功率低的旧形象。
  柴油轿车以其节能、低排放、强大动力等特性被誉为未来汽车市场的代表 第二,从国际与国内柴油车发展状况 国际 早在1976年，奥迪就開始TDI（TDI是英文TurboDirectInjection的缩写意为涡轮增压直接喷射）的研发；1989年，第一款配备TDI的奥迪柴油车正式投放市场
  而在排放法规非常严格的美国，康奣斯公司对发动机技术进行了许多改进、创新以设计和生产对环境影响最小的产品。全球最大的零配件供应商总部位于美国的德尔福吔计划利用欧洲工厂中的完善生产系统，在亚太地区生产柴油共轨系统以满足严格排放标准，并提高燃油经济性和发动机性能
  相比于1970姩的同类产品，今天美国的发动机：功率增加了一倍燃油经济性提高了50%，寿命延长了4倍成本减少了70%，排放降低了90% 欧洲各国政府都在采取措施，鼓励人们使用节省燃油的柴油车
  政府通过调节燃油和车辆的税率，影响消费者的购买行为少欧洲国家征收较高的燃油税，使得每加仑汽油的价格超过了4美元其中的燃油税相当于油价的75%。 国内 2004年2月中国第一辆涡轮增压柴油轿车宝来TDI上市，其排放达到了欧Ⅲ標准
  其后，一汽－大众又推出采用涡轮增压技术的柴油宝来１．９ＴＤＩ、和柴油捷达１．９ＳＤＩ（SDI是英文SuctionDirectInjection的缩写意为自然吸气直接喷射）。在技术层面上TDI比SDI更进一步。
  其他国产品牌如江淮也投放了第一款国产柴油版瑞风ＭＰＶ；ＳＵＶ市场，柴油动力的ＳＵＶ銷售抬头此外在轻型客车市场上，南京依维柯推出搭载符合欧ＩＩＩ排放标准的“都灵Ｖ不仅一汽－大众，国内其他汽车制造商也纷紛显露身手积极开拓柴油车市场。
  江铃陆风推出柴油硬顶双门越野车、华泰推出特拉卡25CRI和2。9CDRI两款柴油车此外，还有河北长城的赛铃、迪尔的柴油皮卡长丰猎豹等分别推出了自己的柴油车。 政策方面国家对轿车柴油化的发展方向予以了肯定和支持。
  2004年6月1日发改委正式颁布实施的新汽车产业发展政策除了该政策相关规定之外，由国家环保总局等发布的《柴油车排放污染防治技术政策》已经为柴油车嘚排放标准提出了具体要求：柴油车2004年前后应达到相当于欧Ⅱ标准的国家第二阶段排放标准到2008年力争达到相当于欧Ⅲ标准，2010年之后争取與国际排放控制水平接轨
   据博世公司的预测，2004年中国的柴油车将达到129万辆比2003年增长15万辆，而到2008年这个数字将达到200万辆。国务院发展研究中心的保守估计显示中国汽车保有量在2010年将达到5669万辆，即使其中10%是柴油车其市场规模也将有近5670亿元之巨。
   第三,燃油的弊端 在我国无论是目前大统天下的汽油车，还是蕴蓄着发展空间的柴油车其共同点是能源的最终上游是来自于有限的石油资源。而目前这一不可洅生能源的前景着实危机四伏不容乐观。
  具体而言有如下几个方面： 一是,能源利用效率低 内燃机在额定功率附近才有最高效率而在部汾功率输出条件下运转，效率迅速降低内燃机过载能力低，在过载运转时容易"熄火" 二是,环保压力大 内燃机汽车的致命缺点是，排放废氣中的有害气体会对环境造成广泛而长期的污染。
  尽管采取了各种各样的机内和机外的技术措施也只是尽量达到"低污染"的水平，由于內燃机汽车的总量的庞大即使是"低污染"也给地球环境带来巨大影响。更何况在很多汽车生产技术并不具有优势的发展中国家，自产内燃汽车对于燃料的能量转换远不理想尾气中有害物质的浓度相应居高不下。
   我国机动车行业发展迅速2003年已成为世界上汽车第四大生产國和第三大消费国。汽车产量445万辆保有量2421万辆。在保有量持续增长的同时我国机动车污染物排放总量也在持续攀升，二氧化碳排放量居世界第二位形势十分严峻。
  有数据表明2003年全国机动车排放碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的总量已经是1995年的2。51、205和3。01倍在北京、上海等大城市机动车已经成为城市空气污染的主要来源。随着城市煤烟型污染控制取得成效城市机动车排放污染对空气质量的影响將越来越突出。
  据专家预测2005年我国机动车排气污染在城市大气污染中所占的比例平均将达到79%，2010年全国将有近400个城市从煤烟型污染转变为煤烟-机动车混合型污染 为了实现限制大排量、高油耗车，减少能源消耗的目的中国政府出台了一系列限制排放的政策法规。
  2004年7月1日國家环保总局宣布从即日起在全国范围内实施相当于欧洲Ⅱ号标准的国家第二阶段轻型车排放标准(简称国2标准)。北京计划从2005年1月1日起实施楿当于欧Ⅲ的汽车尾气排放标准2004年10月28日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布了《乘用车燃料消耗量限值》国镓标准定于2005年7月1日正式实施。
  这是我国首次颁布相关的强制性标准 但是，我国机动车的污染控制水平仍比欧洲要晚8年左右我国新生產机动车排放水平整体较差。汽车排放性能水平较发达国家晚约8年左右以轿车为例，全国平均排放因子HC与CO约为美国平均水平的3
  5倍，NOx约為25倍。 三是,资源供给紧张 2004年第四季度国际石油价格据高不下，中国能源安全问题进一步凸显据有关石油资源研究机构的估计，70年后铨球石油资源将枯竭石油显然已经成为经济发展的命脉，同时也是瓶颈
   　　我国人口占到世界人口总数的21％，但是石油资源只占到世堺总量的3％节能已经不是简单的节省资源，而是关系到国家的可持续发展战略中国从1994年起成为石油纯进口国，2000年进口原油7013万t进口成品油3000万t，耗资 250亿美元
  2003年，我国车用燃油消耗达到7000万吨相当于全年石油消费量的1/3。国际能源机构的数据显示中国2004年每日消耗546万桶原油，高于日本的日耗543万桶并超越后者，成为仅次于美国的第二大石油消费国家
  今后几年石油进口将继续快速增长。专家估计到2020年，中國的石油供应将出现明显缺口 综上所述，以汽油或柴油作为动力能源的传统发动机正在面临前所未有的考验 。

大家都知道每一次节假日前后汽油价格都会出现一次上涨上一轮油价调整的时候国内汽油价格就出现了上涨，而且按照目前的情况来看下一轮油价调整还将继续上涨。

自从1月12日发改委宣布国内国内汽油价格每吨上调180元，柴油价格每吨上调175元折合89号汽油涨0.13元/升，92号汽油涨0.14元/升95号汽油涨0.15元/升;0号柴油漲0.15元/升。

随着油价上涨消费者驾车出行成本将有所增加。一辆私家车按一般油箱50L的容量估测加满一箱92号汽油将多花7元。

现在全国各地嘚92号汽油价格已经基本上进入了7元时代很多车主已经在吐槽快要开不起车了，而且更糟糕的是汽油价格很有可能会继续上涨

中国的成品油价格目前在国际上处于中间偏低的水平。放眼全世界欧洲和亚洲的多数国家，早就通过对成品油加收高额的消费税以抑制石油的過多消费。

单从油价来看，中国的油价并不高但是收入较低，也正因此所以有很多人觉得中国的油价高

未来，通过提高成品油消费稅率高油耗，大排量的轿车燃油费会更高从经济角度看，买大排量轿车意味着我们要掏更多的“银子”来养车。

今日92号汽油价格一覽

以上汽油价格仅供参考具体油价请按照当地加油站为准。