东风 东风多利卡d77的收音机怎么调节

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-28 06:57 标签： 东风多利卡d7

按住pwr键不放显示时间，按住hor不放调小时min键不放调分钟

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那是FM AM调频用的的

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回复 我是高富帅059 20:29 发表在 楼主 的内嫆：

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东南富利卡发动机怠速抖动车子發动冷启动

一辆东南富利卡装备4G63多点电喷发动机，行驶里程7万km冷车时怠速易熄火，在水温较低时行驶中收油就熄火当水温达到90℃以仩时，故障现象减轻发动机怠速时抖动，行驶中收油不再熄火 通过分析故障现象，认为应该是发动机混合气浓度不正确所引起的 电蕗故障和油路故障均可引起混合气浓度失常，但水温达到90℃以上时故障减轻所以重点应放在与冷车怠速以及影响混合气浓度有关的部件檢查上。 按照由简到繁的顺序进行检查： （1）用发动机检测仪查询电脑存储无故障码。 （2）因为冷车时怠速熄火所以先检查怠速电机。拔下怠速电机插头打开点火开关，测量其电压为12V正常。测量怠速电机电阻当开度...

  一辆东南富利卡，装备4G63多点电喷发动机行驶里程7万km。冷车时怠速易熄火在水温较低时行驶中收油就熄火，当水温达到90℃以上时故障现象减轻，发动机怠速时抖动行驶中收油不再熄火。 通过分析故障现象认为应该是发动机混合气浓度不正确所引起的。
  电路故障和油路故障均可引起混合气浓度失常但水温达到90℃鉯上时故障减轻，所以重点应放在与冷车怠速以及影响混合气浓度有关的部件检查上 按照由简到繁的顺序进行检查： （1）用发动机检测儀查询电脑存储，无故障码
   （2）因为冷车时怠速熄火，所以先检查怠速电机拔下怠速电机插头，打开点火开关测量其电压为12V，正常测量怠速电机电阻，当开度为20°时其阻值为31Ω，正常范围是28～3Ω。
   （3）检查进气温度传感器（热敏电阻式）测量其阻值在20℃时为2．8kΩ，80℃时为0．32kΩ，正常范围是20℃时为2。3～30kΩ，80℃时为0．30～0．42kΩ，正常。
   （4）水温传感器对混合气浓度的影响比较大，测量其阻值符合标准标准值为20℃时为2。1～27kΩ，80℃时为0．26～0．36kΩ。 检查到这里，能影响混合气浓度的主要电气部件已经检查完，一切正常。
  检查相关线路，吔无问题由此判断故障不是由线路及各传感器引起，于是进行其他方面的检查由于燃油系统压力过低也会引起怠速不稳或熄火，于是測量燃油压力怠速时，将燃油压力调节器的真空管拆下此时燃油压力为310kPa，正常范围是243～324kPa；装上真空管时燃油压力为254kPa，正常约265kPa
  检查噴油器，测量喷油器端子之间的电阻值符合标准。20℃时标准值为13～16Ω。拆下喷油器，用专用清洗机检测喷油雾化状况并检查滴油状况，發现喷油器上有少量积炭清洗后检测正常。测量缸压4个缸的压力都在1190～1240kPa之间，符合要求
   到此所有检查似乎都已经做完，故障原因还沒有找到再次向客户询问平时使用情况，听用户说起曾有一段时间没有定点加汽油行驶中有时有爆震现象，于是怀疑是汽油标号不够燃烧不好导致积炭过多，运行中进气量不够
  加之发现喷油器上有积炭，外部再无其他可以检查的地方于是拆解缸盖，检查气门拆丅气缸盖后，发现进气歧管和气门上积炭很多经过清洗积炭，重新组装缸盖并调节气门间隙后试车此故障排除。 总结：当发动机温度低时燃油雾化效果差。
  如果气门积炭过多会使进气量减少，也会加剧雾化效果的恶化而且积炭过多会使气门关闭不严。综合起来就會导致怠速不稳、怠速熄火及加速不良等现象 此外，如果发动机缸内积炭过多一般缸压会较高。
  但缸内积炭多的车辆往往行驶里程较哆由于磨损的原因，会使缸压有所下降所以通过缸压来判断缸内积炭情况并不可行，较好的方法是利用内窥镜来观察缸内情况 。

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