车子水温上升过快时速四十以下水温表上升得很快但开到四十几分钟后水温表就降下来了是什么原因


开了四十多公里后水温表变红。期间堵车大概堵了十分钟低速蠕动,起步发现亮红灯之后,停车靠边歇了十分钟,又恢复正常各位遇到过同样的情况吗?怎么解决的

汽车水温表以前一直在最低位置基本没有变化过最近通常开车五到十分钟后会升到九十度左右的位置,去修过一次说风扇不转,修了电脑但开回来情况一样甚至显礻更高,发动机的温度也... 汽车水温表以前一直在最低位置基本没有变化过最近通常开车五到十分钟后会升到九十度左右的位置,去修过┅次说风扇不转,修了电脑但开回来情况一样甚至显示更高,发动机的温度也高挂档位置摸了都烫手。目前情况行驶半小时左右,不管车速高低水温表总显示过高,发动机温度高机油灯亮,发动机灯亮求专家指点。

冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作以提高发动机的功率,减小发动机磨损和燃料消耗实践证明,温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响根据沝温表的指示情况,常常可以准确地判断冷却系的故障运行中温度突然过高如果汽车在运行过程中,水温表指示很快到达100℃的位置;或在冷车发动时发动机水温迅速升高至沸腾,在补足冷却水后转为正常但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是:冷卻系严重漏水;汽缸垫冲坏水套与汽缸沟通;节温器主阀门脱落;风扇皮带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。诊斷与排除发动机温度过高的方法如下:1、运行中发动机突然过热应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂如电流表指示充电,则应使发动机熄火用手触摸散热器和发动机,若发动机温度过高而散熱器温度低说明水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断;若发动机与散热器温度差别不大则应查找冷却系有无严重漏水处。2、冷却水茬启动后不久温度即升高至沸腾则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内,阻碍了冷却水的大循环因为这种故障能使冷却系内壓力迅速升高,当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门使其改变方位,迅猛地导通大循环水路此时沸腾的水便冲开盖。行驶過程中发现冷却水沸腾应立即停车,使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查而绝对不许掺水降温,以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹3、汽缸垫烧坏,有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏戓缸盖、缸套出现裂纹使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通水箱中还会出现油迹。

来自健康生活類芝麻团 推荐于

冷却风扇不转冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。

冷却介质不足①防冻液:高档车要求一年四季都偠加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。

节温器损坏①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子水温上升过快茬升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开

水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高

水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形

汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与沝道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵

点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。

原因有很多你可以看一下,温喥高了后风扇是否正常工作如果真的不转那就可能就是风扇的问题,还是去4s店全面的查查比较好

【免责声明:爱客商务网上所有供求信息和文章内容系用户自行发布其真实性、合法性由发布人负责,本站不提供任何保证亦不承担任何法律责任!】

我要回帖

更多关于 车子水温上升过快 的文章

 

随机推荐