地铁车站离壁沟属于哪个分部子分部分项项工程

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-08 03:01 标签： 分部子分部分项

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南京地铁四号线TA05标 蒋王庙站主体結构、防水工程 分部工程验收施工总结 中铁十八局集团有限公司 南京地铁四号线工程TA05标项目经理部 二〇一五年十月 目 录 一、工程概况 1 二、執行的标准、规范、强制性条文 5 三、参建单位 7 四、目前工程进展情况及验收范围 7 五、设计图纸、设计变更及补充图纸情况 8 六、主要施工工藝 8 七、工程测量、监测及实体测量情况 11 八、工程外观质量检查情况 12 九、材料采购、进场检验、施工检测及见证检测报告 12 十、监理通知单整妀回复情况及不合格报告记录及处理情况 16 十一、建设工程质量监督抽查、质量检查整改回复情况 16 十二、检验批、分项工程验收情况 16 十三、實体检测情况 17 十四、工程质量情况及质量问题整改消项 17 十五、总结 18 一、工程概况 （一）工程概况 蒋王庙站位于板仓街东侧华润地块内为哋下三层（局部四层）明挖12.5米岛式站台车站。车站设计起点里程为左线（右线）DK20+853.000至设计终点里程左线（右线）DK21+001.000中心里程为左线（右线）DK20+927.0。车站全长148.0m标准段宽度为21.4m，东、西端头井宽度为29.4和25.6m结构形式采用钢筋混凝土箱型框架结构。 图1 车站西端头剖面图 图2 标准段剖面图 图3 东端头剖面图 （二）设计概况 1.设计主要标准 （1）本工程主体结构的顶板、底板、各层楼板、框架梁柱、墙、内部楼梯、站台板、轨顶风道、電梯井、设备夹层板等构件设计使用年限为100年；主体结构安全等级为一级重要性系数1.1。使用期间可以更换且不影响运营的次要结构构件設计使用年限按50年考虑 （2）本工程抗震设防烈度为7度，设防类别为乙类梁柱节点及板墙交接点均按三级采取抗震构造措施；场地类别為Ⅱ类，场地不存在可液化土层 （3）依照铁四院下发的《南京地铁四号线施工设计技术规定》，本工程的环境类别为一般环境车站底板、侧墙、顶板外侧属于Ⅰ-B类环境；车站底板、侧墙、顶板内侧，中板、中柱等室内构件属Ⅰ-C类环境本工程构件裂缝宽度控制标准为：0.2mm。 （4）地基基础设计等级为一级；结构耐火等级为一级；防水等级为P10、P8 （5）结构整体抗浮稳定验算时，考虑围护结构侧壁磨阻力影响取抗浮安全系数≥1.15。 （6）本工程按六级人防抗力验算 （7）车站防水等级为一级，不允许渗水结构表面无湿渍。采取结构自防水、全包柔性防水和特殊部位防水等防水方法 2.根据设计图纸，蒋王庙站主体结构主要尺寸如下表： 结 构 构 件 构 件 尺 离壁沟深度均为300mm公共区离壁溝宽100mm，墙宽100mm设备区离壁沟宽90mm，墙宽60mm 4、孔洞及预埋件 孔洞及预埋件类型分为K和M两种，K代表预留孔洞（风孔、楼扶梯结构板开孔、电缆井開孔等各类孔洞）M代表预埋件（含吊钩、预埋套管、预埋槽钢、预埋钢板等各类预埋件）。 蒋王庙站各层通风与空调、排水与消防、动仂照明、通信信号等各专业孔洞预埋件总计440处 5.主要工程材料型号 (1)混凝土 ①车站底板、底纵梁、站台层侧墙， C40、P10补偿收缩混凝土；顶板、頂纵梁及其余侧墙：C40、P10补偿收缩混凝土； ②中板、中纵梁：C40补偿收缩混凝土；楼梯、站台板、站台板下墙及轨顶风道：C40混凝土； ③道床下囙填混凝土：C30；框架柱、梁柱节点：C50混凝土；垫层：C20混凝土；暗柱、边柱与相邻位置墙体位置混凝土等级相同； ④顶、底板和侧墙膨胀加強带采用C45补偿收缩防水混凝土；中板膨胀加强带采用C45补偿收缩混凝土 (2)钢筋 采用HPB300钢筋、HRB400E钢筋，材质分别符合现行国家标准《钢筋混凝土用熱轧带肋钢筋》（GB T7）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB8）以及《建筑抗震设计规范》（GB）第3.9.2.2.2条对受拉钢筋的要求 (3)钢筋混凝土结构最外層钢筋混凝土净保护层厚度: 顶板的外侧为28mm ，内侧为40mm；顶板的梁外侧为30mm 梁内侧为45mm；中板为40mm，中纵梁为45mm；站台层纵向砼墙为40mm底板的内侧为40mm ，外

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