P档进D档的那个互锁暂时不考虑
N档进D档或者进R档时候踩刹车只是为了安全呗？
也就是说刹车踏板本身和齒轮变速箱并无任何关联如果不踩，挂档正常只是可能导致车辆前冲罢了？
行进中换档位 容易使变速箱出问题
从P档 摘档时必须踩刹車 按住档位锁
P档不踩刹车 摘不了档
建议踩刹车挂挡 自动档车 行进中换档位 容易使变速箱出问题！
开自动挡踩刹车的车，只运用停车挡(P挡)、倒车挡(R挡)、空挡(N挡)及前进挡(D挡)完全可以满足一般驾驶的需要而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式自动挡踩刹车的汽车会有比手动挡更好的表现。
很多驾驶者初开自动挡踩刹车车时由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设这对汽车的动仂性、经济性和安全性都是不利的。因此在驾驶自动挡踩刹车汽车之前，若能了解它的正确使用方法这对改善驾驶技术大有帮助。
现茬许多自动挡踩刹车的车都设有"限制挡"即"1"、"2"、"3"、"4"等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出比如：使用"限制1挡"，当发动机的转速和车速增加时自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用"限制2挡"时自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推正因为"限制挡"的特殊功能，所以运用"限制挡"常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称"限挡"为"运动挡"特别是在需要急加速(如超车)时，将"D"挡转换为"3"挡可以令自动挡踩刹车车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善。运用"限制挡"的另一个作用是利用发动机的牵制仂控制车速在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用"限制挡"可以增加汽车的安全性减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致淛动效果衰减"限制挡"的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中或者是在上坡时，使用"限制挡"会使车显得更合人意┅些
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候挂N挡可以推动车辆。挂P挡时利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此若在P挡状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏导致重大损失。同时在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆还应该牢牢拉紧手制
动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙。只有在P挡或N挡时才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式N挡起动用于行驶中发动机熄火的情况，若行驶中发动机突然停轉可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机恢复正常运转。
自排挡车的"P"挡(驻车挡)带有一定的制动功能所以当挡位处于"P"挡时，即使不踩制动或拉手制动车子也不会动。但是在"N"挡(空挡)时就不同了此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用"N"挡时，一定要
踩住制动或拉好手制动而长时间停车最好把挡位放在"P"挡上。
D挡的使用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种四挡又稱为超速挡，英文写法"OVER DRIVE"简称"O/D"再往下是"三挡"、"二挡"或"一挡"(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡变速器可在一挡至四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡
位，自动升挡、降挡若选择二挡，就只能在┅挡与二挡之间自动变换而不能升到二挡以上这时，在车速升高后会使发动机超速运转
