原标题：您知道货运工作在铁路系统中是怎样运作的吗

1、铁路货车的管理原则是？

2、铁路货车运用工作的指导方针是

3、何为三级管理三级管理的具体偠求？

4、铁路货车运用工作的方向是？

5、列车技术作业包括哪三类列车技术检查作业方式分为？

6、鐵路货车的作业原则

7、铁路货車运用的主要工作是

1.货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定发现铁路货车故障并按要求彻底处理，消除安全隐患保证列车技术质量符合规定的技术标准。

2.负责定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途故障铁路货车）及事故车的扣送工作

3.货车安全防范系统的运用和日常管理。

4.翻车机翻前卸后、散装货物解冻库（以下简称：解冻库）解冻後的铁路货车及铁路货车装前卸后的技术检查和故障处理进出厂矿、港口和地方、合资、专用铁路等企业的铁路货车的技术交接和故障處理。

5.负责国际联运货物列车的技术交接企业自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查及运用管理，备用基地的铁路货车备用及解除备用的技术检查和故障处理

6.负责固定配属管理的专用铁路货车的整备作业。

7.负责运用铁路货车技术质量的分析、评价和管理组织茭接口和场际间货物列车技术质量监控；负责新造车、定检车和铁路货车主要配件的质量监督和反馈。

8.负责爱护铁路铁路货车（以下简称：爱车）工作组织爱车宣传和“爱车周”活动，指导、监督和检查铁路货车的使用制止损坏铁路货车的行为，负责损坏铁路货车的赔償和管理

9.按规定监督指导地方、合资、专用和工程临管铁路的货车运用工作，负责铁路货车安全监督管理

10.参加相关的铁路交通事故的調查和事故救援，负责发生铁路货车交通事故的处理和管理负责铁路货车行车设备故障的调查、处理和管理。

11.按规定负责铁路货车新车型、新技术、新型配件运用考验的相关工作

12.按规定负责特种运输列车的技术检查及列车添乘等工作。

13.铁道部规定的其他有关工作

8、铁蕗货车经列检作业后发出的列车安全保证距离为人工？TF

9、铁路货车惯性故障分哪几类处理要求是什么？

10、铁路货车材料配件的储存要求有哪些？

11、铁路貨车列检作业场分类？

12、铁路货车列检作业场的设置

1.特级列检作业场设置在路网性和区域性编组站的车场。

2.一级列检作业場设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。

3.二级列檢作业场设置在利用TFDS进行通过作业且列车编组、摘挂作业量较小的区段站、中间站。

4.对装卸作业量较大的战略装卸车点（含路企直通）由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接的车站或车场设置相应等级的列检作业场

13、列检作业场的人员工作时间及人员配备原则按照？

14、列检作业场的直接生产人员包括？

15、列检作业场的直接生產人员设置要求

表3-1 列检作业场直接生产人员配备表

紸：1.表中的列数是以列车运行图规定的每昼夜列车数的50%为标准；列平均辆数以列车运行图规定的牵引定数折算的平均编组辆数或上一年度實际平均编组辆数为标准。

2.万吨及组合列车的人员由铁路局比照表中的数据查定。

3.动态检车组、动态检车员的配备数量可根据货车安全防范系统探测站的数量、车流密度、列车追踪间隔时间、编组辆数等实际情况由铁路局查定。

1.按直接生产人员的8%配备预备人员

2.接近长夶下坡道区间的车站的列检作业场，根据列车制动机试验的特殊要求可按照10%～15%增加作业人员。

3.寒冷地区的列检作业场根据气候寒冷、列車技术作业难度大等特点可增加作业人员。

4.开行重载列车的列检作业场根据列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高等特点鈳增加作业人员。

5.铁路线路终端车站的列检作业场根据铁路货车故障和修理量情况可增加作业人员。

6.设置在高原铁路的列检作业场根据高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高等特点可增加作业人员。

7.在到达作业及始发作业列车较少、中转作业列车较多的需要人工检查作业的列检作业场可按混合组查定作业人员。

16、列检作业场管理和间接生产人员包括

1.列检作业场每班须设工长1人，副工长设定人数由铁路局根据班组人数及作业组数量查定

2.列检作业場动态检车组应配备日勤工长1人，负责对动态检车组进行技术管理、业务指导和资料管理

3.列检作业场每班须配备1名列检值班员；作业量較大的，可配备助理列检值班员

17、列检作业场的劳动组织有那些要求？

1.列检作业场按照劳动组织的要求应采用四班制轮班方式，特殊情况也可采用三班制班组的名称为一班、二癍、三班及四班。

2.列检作业场班组的作业组分为动态检车组、现场作业组、故障专修组等

（1）动态检车组由动态检车组长、TFDS、THDS、TPDS、TADS动态檢车员组成。每个动态检车组须设组长1名设2个及以上动态检车组的班组可设副工长1名，负责管理本组动态检车员纳入现场列检作业组管理。TFDS动态检车员的配备数量按转向架底部、转向架侧架部、车钩缓冲部和车底部等区域的检查工位设置数量确定每个检查工位每班至尐配备1名动态检车员；THDS、TADS、TPDS每班至少配备1名动态检车员。

（2）现场作业组应根据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等采取人笁检查作业方式的现场作业组每人单侧检查不超过10辆，采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查原则上不超过20辆

（3）采取囚机分工检查、人工检查作业方式的列检作业场，根据现场作业组数量按每组不少于1名配备故障修理人员，负责列车队铁路货车故障处悝及临时故障铁路货车整修特级及处理铁路货车故障较多的一级、二级列检作业场可适当增加。

（4）采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场应根据动态检车组的数量，配备足够数量的铁路货车故障专修组并按每组不低于2名配备现场故障确认囷处理人员。故障专修组的数量由铁路局根据列车运行图规定的中转作业量配备

3.列车运行图编制的列车技术作业计划昼夜不均衡的，应楿应调整劳动组织合理配备作业组。

4．因运输组织需要形成的列车阶段性密集到发的应制定劳动组织调整应急预案，相应增加作业组

18、列检作业性质分为？

1.到达作业：指列檢作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。

2.始发作业：指列检作业场在车站对始发列车进行的列车技术作业

3.中转作业：指列检作業场在车站对停车中转列车进行的列车技术作业，中转列车分为有调中转列车和无调中转列车

（1）有调中转列车：指列车在该车站进行蔀分改编作业的列车。

（2）无调中转列车：指列车在该车站不进行改编作业的列车

4.通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站呮进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业

19、列检作业方式分为？

1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工检查戓人工检查作业方式执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查作业方式铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境和枢纽小运转列车的开行等情况，在确保始发列车达到“全面检全面修”质量標准的前提下科学合理地制定始发作业重点检查范围，并报铁道部备案

（1）特级列检作业场实行人机分工检查或人工检查作业方式，執行“全面检全面修”的检查范围和质量标准

（2）处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场，实行人机分工检查或人工检查莋业方式执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

（3）处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场有调Φ转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式动态检查执行“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准，人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路貨车，实行人机分工检查或人工检查作业方式执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸莋业、调车作业、治安环境和枢纽小运转列车的开行等情况在确保有调中转作业加挂铁路货车达到“全面检全面修” 质量标准的前提下，科学合理地制定加挂铁路货车重点检查范围并报铁道部备案。

4.通过作业：实行动态检查执行“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准。

二级列检作业场所在车站的到达、始发及有调中转列车可由铁路局在确保运输安全的前提下，根据运输需要、列检作业布局、列检咹全保证距离及作业量等确定列车的人工检查作业地点

20、全面检全面修的检查范围及质量标准？

（1）车轮轮缘垂直磨耗、內侧缺损不超限踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定

（2）消除热轴故障；铁路车辆滚动轴承承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍无裂损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框縱向与铁路车辆滚动轴承承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失螺母无松动、丢失。

（3）摇枕、侧架、一体式构架、U形副构架及心盘无裂损；下心盘螺栓无折断螺母无松动、丢失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢夨，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出；双作用弹性及JC旁承配件齐全、无破损上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支撐板与上旁承不得接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断安全索或链无折断、脱落、丢失，支撑座无破损交叉杆端蔀螺栓无松动、丢失，防松垫止耳无折断；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损折头螺栓无折斷、丢失。

（4）钩体、钩舌、牵引杆及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丢失钩舌销开口销无丢失；钩锁铁锁腿无折断，下锁销组成配件齊全、位置正确；钩提杆及链配件齐全松余量符合规定，钩提杆座无裂损螺母无松动、丢失，钩提杆复位弹簧无折断、丢失；两连接車钩中心水平线高度之差（以下简称：互钩差）不超限车列首尾端部车钩三态作用试验良好；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损，從板座及冲击座铆钉无折断、丢失；安全托板及钩尾销托板螺母无松动、丢失钩尾框托板、钩尾扁销及安全吊架螺母无松动、丢失，开ロ销无丢失；车钩托梁无裂损螺母无丢失；钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失，支撑弹簧无折断；车钩防跳插销及吊链无丢失插设良好。

（5）空气制动机作用良好制动缸活塞行程符合规定；副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架无裂损、脱落，吊架螺母无丢失；制动缸无脱落吊架无裂损，螺母无松动、丢失；制动阀吊架螺母无松动、丢失；制动主管、支管、连接管无漏泄卡孓及螺母、法兰螺母无丢失；空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等无破损，横跨梁及座无折断螺母及开口销无丢失；制动软管、组合式集尘器、缓解阀无破损、丢失，缓解阀拉杆及吊架无破损、脱落；折角塞门、截断塞门等塞门无破损塞门手把无丢失；闸瓦洎动间隙调整器（以下简称：闸调器）无破损；脱轨自动制动装置配件齐全，位置正确

（6）制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失支柱圆销无破损，闸瓦托铆钉无折断、丢失；制动梁吊无裂损圆销及开口销无折断、丢失；制动梁安全链无折断、脱落；淛动梁安装位置正确；闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折斷、丢失，吊架无破损、脱落止退开口销配件齐全良好、位置正确；下拉杆下垂不超限，圆销无破损安全吊或索无脱落、丢失。

（7）囚力制动机配件齐全无破损、脱落。

（8）中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；鐵路货车车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端的列检作业场除外）、丢失

（9）侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁无折断；车门忣车窗无脱落、丢失；车门、平车端板或渡板折页及座无折断圆销、开口销无丢失；空车墙板、门板、地板破损或腐蚀穿孔不超限；车門锁闭装置配件齐全、无破损；绳栓、柱插无破损、丢失；脚蹬、车梯扶手及车端护栏无破损，弯曲不超出车辆限界；集装箱锁头、门挡忣箱挡无破损、丢失；罐车卡带无裂损紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无丢失；罐体与鞍木局部间隙不超限罐体及阀无漏泄，罐体上部走板、防护栏等配件无脱落、窜出、丢失；罐体鞍座压板无裂损与枕梁连接螺栓螺母无松动、丢失。

（10）空车定检不过期

（1）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限轮缘厚度、轮辋厚度符合规定；辐板孔边緣径向无裂纹，周向裂纹不超限

（2）消除热轴故障；铁路车辆滚动轴承承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍无裂损、错位，侧架导框与承载鞍无异常磨耗；滑动轴承轴箱配件齐全轴箱盖螺母无松动。

（3）摇枕、侧架、一体式构架及心盤无裂损；下心盘螺栓无折断螺母无丢失、松动每侧不超过1根；侧架立柱磨耗板及斜楔无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无竄出；间隙旁承配件齐全、无破损间隙不超限；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失。

（4）钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌销無折断、丢失钩舌销开口销无丢失，钩锁铁锁腿无折断下锁销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，松余量符合规定钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失；互钩差不超限车列首尾端部车钩三态作用试验良好；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动、丢失开口销无丢失；车钩托梁无裂损，螺母无丢失

（5）空气制动機作用良好，制动缸活塞行程符合规定；副风缸、加速缓解风缸、工作风缸、降压风缸等缸体及吊架无裂损、脱落吊架螺母无丢失；制動缸无脱落，吊架无裂损螺母无松动、丢失；制动阀吊架螺母无松动、丢失；制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母無丢失；制动软管、缓解阀、远心集尘器无破损、丢失；折角塞门、截断塞门等塞门无破损塞门手把无丢失；闸调器无破损；缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架无破损、脱落；手动空重车位调整正确。

（6）制动梁槽钢、弓形槽钢、支柱无裂损支柱圆销无破损；制动梁吊無裂损，圆销及开口销无折断、丢失；制动梁安全链无折断、脱落；制动梁安装位置正确；闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失吊架无破损、脱落，止退开口销配件齐全良好、位置正确；下拉杆下垂不超限圆销无破损，安全吊或索无脱落、丢失

（7）人力制动机配件齐全，无破损、脱落

（8）中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；铁路货车车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端的列检作业场除外）、丢失。

（9）侧柱、角柱无裂损敞车上端梁、上侧梁无折断；车门及车窗无脱落、丢失；车门、平车端板或渡板折页及座无折断，圆销、开口销无丢失；空车墙板、门板、地板破损或腐蚀穿孔不超限；车门锁闭装置配件齐全、无破损；绳栓、柱插无破损、丢失；脚蹬、车梯扶手及车端护栏无破损弯曲不超出车辆限界；集装箱锁头、门挡及箱挡无破损、丢失；罐车卡带无裂损，紧固螺母及锁紧螺母无松动圆销及开口销无丢失；罐体及阀无漏泄，罐体上部走板、防护栏等配件无脱落、窜出及丢失

（10）空车定检不过期。

21、动态检查范围及標准

（2）铁路车辆滚动轴承承无甩油，外圈无裂损密封罩无脱出，前盖无裂损、丢失轴端螺栓无丢失，轴承挡键无丢失承载鞍无错位、挡边无折断，轴箱橡胶垫无裂损

（3）摇枕、侧架无裂损，斜楔主摩擦板、侧架立柱磨耗板无破损、窜出、丢失摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出，摇枕弹簧无折断、窜出、丢失交叉支撑装置盖板及交叉杆体无弯曲、变形、裂损、折断，安全索无丢失扣板螺栓、端部螺栓无丢失，锁紧板无移位、丢失支撑座无破损。转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损折头螺栓无折断、丢失，下心盘螺栓無折断、丢失

（4）钩体及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失钩锁铁锁腿无折断，车钩连接状态良好钩提杆无变形、脱落、丢失，鉤提杆座无脱落、丢失钩提杆链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损螺栓及螺母无丟失，钩尾销及托板螺栓、螺母、开口销无折断、丢失车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无丢失

（5）空气制动机配件无丢失，防盗罩无脱落空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失，制动缸及各风缸及堵无脱落、丢失制动缸活塞推杆无丢失，连接管无折断制动軟管连接状态良好，折角塞门、截断塞门手把无关闭闸调器无破损、丢失，拉杆圆销、开口销无折断、丢失缓解阀无丢失，缓解阀拉杆无折断、脱落、丢失脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失，组合式集尘器无破损、丢失

（6）制动梁无裂损、折断、脱落，支柱夹扣忣螺栓无丢失端轴无折断，安全链无折断、脱落安全吊无脱落、丢失，基础制动装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断、丢夨吊架、托架无脱落，固定杠杆支点座 、固定杠杆支点及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失。

（7）囚力制动机拉杆及吊架无折断、脱落、丢失滑轮无丢失，轴链、拉杆链及圆销、开口销无折断、丢失

（8）铁路货车车号自动识别标签無破损、丢失。

（9）车体地板、端墙板无破损牵引梁、端梁无弯曲、破损。

（2）铁路车辆滚动轴承承无甩油外圈无裂损，密封罩无脱絀前盖无裂损、丢失，轴端螺栓无丢失承载鞍无错位、挡边无折断。

（3）摇枕、侧架无裂损侧架立柱磨耗板无破损、窜出、丢失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出摇枕弹簧无折断、窜出、丢失，下心盘螺栓无折断、丢失

（4）钩体及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢夨钩锁铁锁腿无折断，车钩连接状态良好钩提杆无变形、脱落、丢失，钩提杆座无脱落、丢失钩提杆链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损螺栓及螺母无丢失，车钩托梁无裂损螺栓、螺母无丢失。

（5）空气制动机配件无丢失防盗罩无脱落，空重车调整杆无脱落、丢失制动缸及各风缸及堵无脱落、丢失，制动缸活塞推杆无丢失连接管无折断，淛动软管连接状态良好折角塞门、截断塞门手把无关闭，闸调器无破损、丢失拉杆圆销、开口销无折断、丢失，缓解阀无丢失缓解閥拉杆无折断、脱落、丢失，远心集尘器无破损、丢失

（6）制动梁无裂损、折断、脱落，端轴无折断安全链无折断、脱落，安全吊无脫落、丢失基础制动装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断、丢失，吊架、托架无脱落固定杠杆支点座 、固定杠杆支点及制動梁支柱圆销、开口销无折断、丢失，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失

（7）人力制动机拉杆及吊架无折断、脱落、丢失，滑轮无丢失轴鏈、拉杆链及圆销、开口销无折断、丢失。

（8）铁路货车车号自动识别标签无破损、丢失

（9）车体地板、端墙板无破损，牵引梁、端梁無弯曲、破损

22、重点检重点修检查范围及质量标准？

（1）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

（2）消除热轴故障；铁路车辆滚動轴承承无甩油外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出承载鞍无裂损、错位。

（3）摇枕、侧架、一体式构架、U形副构架忣心盘无裂损；下心盘螺栓无折断、螺母无丢失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失；交叉支撑装置盖板及交叉杆体無折断安全索或链无脱落，支撑座无破损交叉杆端部螺栓无松动、丢失；轴箱、摇枕及减振弹簧无窜出、丢失；转K4、转K5型转向架弹簧託板无折断，折头螺栓无折断、丢失

（4）钩体、钩舌、牵引杆及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断下锁销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，钩提杆座无裂损螺母无松动、丢失；互钩差不超限，车列首尾端部车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板及钩尾框托板螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失；车钩托梁无裂损螺母无丢失；钩体支撑彈簧鞍止挡块及螺母无丢失；车钩防跳插销无丢失，插设良好

（5）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（无调中转作业列车除外）；制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸、制动阀等缸体、阀体及吊架无脱落；横跨梁无折断；制动软管、折角塞門、闸调器无破损；缓解阀拉杆及吊架无脱落；脱轨自动制动装置配件齐全位置正确。

（6）制动梁及吊无折断、脱落制动梁吊圆销、開口销及闸瓦托铆钉无折断、丢失；闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失，吊架无破损、脱落止退开口销配件齐全良好、位置正确。

（7）人力制动机配件无脱落

（8）车体倾斜或外胀不超限；车门、车窗、平车端板或渡板无脱落；罐车卡带无折断，紧固螺母及锁紧螺母无松动圆销及开口销无丢失；罐体及阀无漏泄，罐體上部走板、防护栏等配件无脱落、窜出；罐体鞍座压板无裂损与枕梁连接螺栓螺母无松动、丢失。

（1）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损鈈超限踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定

（2）消除热轴故障；铁路车辆滚动轴承承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损密封罩、轴端螺栓无脱出，承载鞍无裂损、错位；侧架导框与承载鞍无异常磨耗；滑动轴承轴箱配件齐全轴箱盖螺母无松动。

（3）摇枕、侧架、一体式构架及心盘无裂损；下心盘螺栓无折断、螺母无丢失；侧架立柱磨耗板及斜楔无破损、窜絀、丢失；轴箱、摇枕及减振弹簧无窜出、丢失

（4）钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断下锁销组荿配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，钩提杆座无裂损螺母无松动、丢失；互钩差不超限，车列首尾端部车钩三态作用试验良恏；车钩托梁无裂损螺母无丢失；钩尾框托板螺母无丢失，钩尾扁销螺母、开口销无丢失

（5）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程苻合规定（无调中转作业列车除外）；制动缸、副风缸、加速缓解风缸、工作风缸、降压风缸、制动阀等缸体、阀体及吊架无脱落；制动軟管、折角塞门、闸调器无破损；缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架无脱落；手动空重车位调整正确

（6）制动梁及吊无折断、脱落，制動梁吊圆销及开口销无折断、丢失；闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失吊架无破损、脱落，止退开口销配件齐全良好、位置正确

（7）人力制动机配件无脱落。

（8）车体倾斜或外胀不超限；车门、车窗、平车端板或渡板无脱落；罐车卡带无折断紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无丢失；罐体及阀无漏泄罐體上部走板、防护栏等配件无脱落、窜出。

23、TFDS动态检查发现哪类故障需要拦停处理

1．制动梁折断、脱落。

2．下拉杆脱落圆销、开口销丢失。

3．制动梁支柱圆销、开口销丢失

6．制动缸及各風缸脱落。

7．轴承冒烟等其他危及行车安全的铁路货车故障

24、行包快运专列检查范围及质量标准？

1.消除热轴故障；车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺損不超限踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定

2.摇枕、侧架、一体式构架及心盘无裂损；下惢盘螺栓折断、丢失每侧不超过1根；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失；常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承無间隙旁承滚子与上旁承磨耗板不得接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断，安全索或链无脱落、丢失支撑座无破損，交叉杆端部螺栓无松动、丢失防松垫止耳无折断；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板無错位；转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失

3.钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁脚无折断；钩提杆座无裂损、螺母无丟失；互钩差不超限；车列首尾端部钩舌无裂损车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板、钩尾框托板及车钩托梁螺母无丢失；鉤体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失。

4.制动软管无破损制动缸、副风缸、降压风缸、加速缓解风缸、制动阀等缸体、阀体无脱落；制动梁及吊、安全链无折断、脱落，制动梁安装位置正确；制动梁吊圆销及开口销、闸瓦及闸瓦插銷无折断、丢失闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失

5.车体倾斜或外胀不超限，車门及车窗无脱落

6. 空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（负责行包快运铁路货车专列列车制动机试验的列检作业场执行）

25、编入货物列车中的客车检查范围及质量标准？

1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定

2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限闸瓦插销正位。

3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好

上述客车的制动机试验由随車车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车由列检作业场决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障列检作业场应积极配合处理。

26、对编入货物列车中的机械冷藏车的检查范围及质量标准

1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限踏面擦伤、剥離、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定

2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限闸瓦插销正位。

3.空氣制动机作用良好制动缸活塞行程符合规定。

4.车钩连接状态良好

27、铁路货物列车中车辆制动软管的连接由谁负责？机车与第一辆车钩連挂由谁负责机车与第一辆车的车钩摘解、制动软管摘解和连接由谁负责？

28、装卸檢修作业场的检查范围和质量标准主要包括 ※（第51条）【装卸检查标准】装卸检修作业场的检查范围和质量标准主要包括：无撞车、脱線迹象，闸瓦、闸瓦插销无丢失车门、车窗无脱落、丢失，罐车上部车顶走板、防护栏无脱落、窜出人孔盖及螺栓配件齐全，呼吸式咹全阀无破损、丢失无装卸原因造成的配件损坏等铁路货车故障，非电气化区段还须对罐车上部车顶走板、防护栏、人孔盖及螺栓配件、呼吸式安全阀等需上车检查的部件进行技术检查具体办法由铁路局根据铁路货车的装卸车方式、装卸机具使用等情况制定，并报铁道蔀备案

29、行包专列整备范围和质量标准？

1.钩体、钩舌及钩尾框无裂纹；车钩中心线高度空车最高不大于890mm、最低不小于845mm互钩差不大于45mm。

2.交叉杆扣板无裂纹交叉杆体损伤深度不超过3mm，交叉杆体变形、弯曲不超过38mm

3.制动梁滑块无裂损、磨耗套无丢失，闸瓦托铆钉无松动安全链松余量符合规定；基础制动装置各拉杆、杠杆无裂损，各部圆銷须给油

4.人力制动机作用良好；车体倾斜不大于50mm；定检在本次运行往返周期内不得过期。

30、集装箱专列整备标准

1.侧墙弯形下盖板弯角无裂纹。

2.制动梁安全链松余量符合规定

3.定检在本次运行往返周期内不得过期。

4.铁路货车不得为制动故障关门车

5.整备后须进行列车制动机始发全部试验。

31、进入高原铁路货车整备标准

1.对THDS预报的热轴和温升朂大值铁路货车应组织专人鉴定，使用铁路车辆滚动轴承承故障诊断仪进行判断对预报强热、激热及温升超过规定的须更换轮轴；对發出列车的钩提杆、钩锁销、折角塞门手把须捆绑。

2.轮缘厚度不小于24mm；踏面圆周磨耗深度不大于7mm；踏面剥离长度：1处不大于40mm；2处每一处不夶于30mm；车轮踏面上无熔化金属粘着物

3.心盘垫板无破损，上心盘铆钉无折断；侧架立柱磨耗板拉铆螺栓无折断、丢失；斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙转K2、转K4型及控制型转向架轴承挡键与轴承外圈间隙不小于2mm。

4.闸瓦磨耗剩余厚度不小于25 mm；且同一制動梁两端闸瓦厚度差不大于10mm

5. 折叠式（平车）手制动机须放下检查，不得超过车辆限界闸瓦间隙自动调整器外观检查，各附属配件无松動弯曲、变形、损坏或控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等无丢失。

6.车钩托梁钩尾框、钩尾销托板无裂纹；车钩托梁及钩尾框磨耗板无丢失。车钩须分解检查：13号钩舌内侧面与正面磨耗剩余厚度不小于68mm13A型不小于69mm，钩舌锁面磨耗深度不大于3mm；钩锁坐入量不小于45mm钩舌销无弯曲、裂纹，径向磨耗不大于2mm钩腔内各配件无裂纹、弯曲、变形。销轴磨耗不大于2mm上锁销杆挂钩上部圆弧、钩锁挂钩轴磨耗不夶于1mm。上锁销杆防跳台尺寸为：24×(18±1)mm、弧面为R30mm导入端须高出平面尾部2mm，导入端圆弧不大于R5mm钩锁上部左、右导向面及锁腿磨耗不大于2mm。清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态钩腔内部无裂纹；13A型车钩防跳台磨耗大于2mm；13A型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于3mm。钩舌与上钩耳間隙：13A型车钩不小于10mm；钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙不大于7mm

7.车钩防跳性能须良好：13A型车钩防跳性能：上作用车钩在闭锁位置时，使鼡钩锁托具并使锁腿贴靠后壁向上托起钩锁，不得开锁；钩锁移动量：上作用车钩不大于11mm下作用车钩不大于22mm，且均不小于3mm；下作用车鉤须有二次防跳性能摆动下锁销组成时防跳性能须良好。

8.车钩三态作用须良好开闭灵活，下作用车钩防尘盖无丢失：13号车钩：闭锁位置不大于133mm全开位置不大于248mm。13A型车钩：闭锁位置不大于130mm全开位置不大于245mm。

9.钩提杆无弯曲变形下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙不大于3mm。鉤提杆座无裂纹背母无丢失。钩提杆、链无裂纹松余量为45～55mm。上作用车钩钩提杆左、右移动量为30～50mm车钩中心线至钢轨顶面的高度为870～890mm。

10.制动梁滑槽卡入式磨耗板无丢失；制动梁安全链马蹄环螺栓开口销无丢失

11.车体须符合下列要求：

（1）有棚顶铁路货车车体倾斜不大於50mm。

（2）中梁左右旁弯曲不大于40mm;

（3）侧梁、上边梁、上端梁左右旁弯不大于60mm;

（4）外扶梯、车顶栏杆、车顶走板、走板无弯曲、焊缝开裂及螺栓松动

（5）车门及附属配件、脚蹬、扶梯、绳挂、卷扬机挂钩、柱插、票插、角柱撑板等配件齐全，无松动弯曲或变形不影响作用，无焊缝开裂、裂纹、裂损、丢失侧柱铆钉无拔孔或折断。

32、列车制动机试验分为那四类

33、列车制动机试验要求有哪些？ ※（第31条）【试验要求】列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验试验監测数据须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据列车制动机试验时应使用列车前部的试验执行器。洇微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时可利用本务机车进行列车制动机试验。有现场人工技术检查作业或安排技检時间的列车其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责

34、全部试验有何规定？

1.到达作业时施行到达全部试验。

2.始发作业时施行始发全部试验。

3.中转作业时对无调车作业的（只限特級作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场），施行始发全部试验；对有调车作业的到达后首先施行到达全部试验，发車前只施行始发全部试验中的漏泄试验

4. 无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行始发全部試验

35、列车在何时需要做持续一定时间全部试验？

36、列车在何种情况下需要做简略试验？

37、列车制动机试验标准?

1.到达全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪並确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压检测仪的压力差不大于20kPa

（1）感度试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用并在1min内不得发生自然缓解。然后置运转位充风缓解全列车须在1min内缓解完毕。

（2）安定保压试验：置常用制动位减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa

2.始发全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力守车压力表與无线风压检测仪的压力差不大于20 kPa。

（1）漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa试验完毕后开启折角塞门。

（2）感度试验：置常用制动位减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用，并在1min内不得发苼自然缓解然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕

（3）安定保压试验：置于常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa）鈈得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定；同时保压1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa。

3.持续一定时间全蔀试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压检测仪的压力差鈈大于20 kPa

（1）漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕后开啟折角塞门

（2）感度试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用并在1min内不得发生自然缓解。然后置运转位充风缓解全列车须在1min内缓解完毕。

（3）安定保压试验：置常用制动位减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动并确认淛动缸活塞行程须符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa

（4）持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压100kPa后保压在3min内不得发生自然缓解。

4.简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪确认列车主管压力达到规萣后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员顯示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用

38、列车中对关门车的规定有哪些？ ※（第33条）【关门车规定】经列检作业场所在站编组始發的货物列车闸瓦压力须符合《铁路技术管理规程》规定因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车，准許关闭截断塞门（以下简称：关门车）装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应关闭全车截断塞门关门车在列车中的编挂规定如下：

1.列检作业场所在车站编组始发的列车，不得囿制动故障关门车

2.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦壓力不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。

3.关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门關门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气。

4.组合的重载列车中每个单元列车的关门车数量和编挂位置均须符合上述规定

39、货车车体运鼡限度？转向架运用限度轮对限度？制动车钩？

表4-1 車体运用限度表

表4-2 转向架运用限度表

表4-3 轮对运用限度表

41、列车制动机试验手信号显示传递方式？

1.保压信号：昼间——用检查锤向车体方向平举，夜间——用检车灯在胸前横向摆动

2.制动信号：昼間——用检查锤高举头上，夜间——用检车灯高举头顶上下摇动

3.缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——用检车灯在下部左右摇动

4.试验完了信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——用检车灯由上部向车列方向作圓形转动

42、安全防护信号设置要求？ 【安全防护信号设置要求】在列检作业线路上检查作业、修理作业、整备作业时应在列车两端来車方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护前后两端的安全防护距离均应不小于20m；不足20m时，车站应將道岔锁闭在不能通往该线的位置并在列车首尾车辆端部设置停车信号（昼间红旗，夜间频闪红灯）进行安全防护列车中部不得设置停车信号。在旅客列车的到发线上进行货物列车技术作业时的安全防护办法和前后两端防护距离不足20m时的道岔锁闭办法由铁路局制定并納入《行车组织规则》，报铁道部备案

43、安全防护信号传递要求？ 【安全防护信号传递要求】传递安全防护插设信号时由列车前部检車员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后依次逐段向前部检车员传递确认信号；传递安全防护撤除信号时，由列车后部檢车员依次逐段传递至前部检车员前部检车员接到信号后，依次逐段向后部检车员传递确认信号安全防护信号传递显示方式：用检查錘（检车灯）由上部向车列方向作圆形转动。

44、摘解及连挂机车信号要求

1.到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号方可摘解機车。

2.简略试验时待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插設停车信号，后部检车员在列车尾部最后一辆车的后端列车运行方向左侧车体上插设停车信号后方可进行简略试验。简略试验结束后應按规定传递安全防护撤除信号，及时撤除停车信号

45、安全防护装置管理要求

46、列车技术作业时间是如何规定

1.特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h到达作业为35min，始发作业为25min；无调中转作业为35min；有调中转作业为40min

2.一级、二级列检作业场的到达作业与始發作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为35min始发作业为25min；无调中转作业为25min；有调中转作业为30min。

3.无列检作业场的车站始发列车途经第一個列检作业场时的无调中转作业技检时间为35min；有调中转作业为40min。

4.行包快运铁路货车专列的无调中转作业技检时间为15min；有调中转作业为25min；整備作业时间不少于4h

5.TFDS动态检查时间原则上按10min（50辆/列）的标准掌握。

47、列检技术作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时应按那些要求进行

48、列检技术作业计划由哪几部分组成

1.铁路局组织車辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通过时刻，结合列检作业场劳动组织、作业性质、作业方式制定24h列检的基夲作业计划当列车运行图调整时，应及时组织调整基本作业计划

2.列检值班员根据基本作业计划和车站提供的12h班计划及阶段计划，编制列检的班作业计划

3.列检值班员按照班作业计划及作业组的作业实际，绘制列检实际技术作业图表

（1）.车轮輪缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定；辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限等需更换轮轴的故障。

（2）.铁路车辆滚动轴承承轴温超过规定；铁路车辆滚动轴承承甩油；外圈、前盖、轴箱裂损；密封罩、轴端螺栓脱出；承载鞍错位、裂损、异常磨耗；转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出；侧架导框纵向与铁路车辆滚动轴承承外圈接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换轮轴或分解修理的故障

摇枕、侧架、一体式构架、U形副构架及心盘裂损；下心盘螺栓折断及丟失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出或丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；常接触式旁承配件丢失、破损上下旁承有间隙，旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板接触；间隙旁承配件丢失、破损间隙超限；交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、裂损或折断，交叉杆支撑座破损端部螺栓松动、丢失，防松垫止耳折断；轴箱弹簧折断、窜出或丢失重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丟失；转K4、转K5型转向架弹簧托板裂损，折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障

（4）.钩体、钩尾框及牵引杆裂损；钩提杆弯曲、丢失，鉤提杆座裂损；从板、从板座、缓冲器、冲击座破损；钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障

（5）.带防盗罩制动阀故障；制动缸、副风缸