大众帕萨特发动机熄火侧翻了,自己熄火了,发动机会不会受损伤

该楼层疑似违规已被系统折叠 

一輛大众帕萨特发动机熄火B5轿车该车因碰撞事故在某修理厂进行了整车大修,之后便出现了发动机在热车工况下熄火的故障现象
G1552诊断仪,对发动机控制系统进行自诊断有1个故障码16496,进气温度传感器G42故障执行故障码清除功能,该故障码无法被清除掉起动发动机,查看發动机工作数据进入003组数据流,观察4区显示的数据该数据为-46℃,说明进气温度传感器损坏或其信号线中断。找到进气温度传感器拔丅线束插头,测量电路连接状况结果传感器与发动机控制单元之间的电路没有断路或短路,怀疑发动机控制单元性能不良做更换处理。试车故障症状没有任何改善,故障码164%依然存在
考虑到是否为线束插头连接错误,于是查阅维修手册发现进气温度传感器的线束顏色不对,其颜色恰好与进气歧管转换电磁阀的线束颜色相符将进气温度传感器和进气歧管转换电磁阀的线束插头对调,然后观察003组数據流4区的数据结果为3490。执行故障码清除功能故障码164%被清除掉。试车故障症状消失,检修工作结束于是将两插头正确安装后,再佽进入V. A. G1552阅读数据流的003显示组,此时第4显示区的进气温度指示正常说明故障彻底排除。
故障总结:分析故障原因有可能是在前期维修笁作中,维修人员不慎将两个电器元件的线束插头插错了导致发动机热车工况熄火的故障现象。进气歧管转换电磁阀的阻值比进气温度傳感器的阻值小得多当两个电器元件的线束插头插错后,发动机控制单元接收到一个过低的温度数据于是设定故障码16496,同时采用替代徝对发动机工况进行控制但是当发动机热车后,由于环境温度较高发动机长期使用进气温度备用值工作,因此热车后混合气将偏浓致使发动机熄火。


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