为什么差大什么多媒体箱价格高低差哪么大

  • 我建议业主在装修时更换大号的弱电箱因为弱电箱里面的设备相对比较多,小的箱子放不下有条件的业主,可以做一个柜子这样不仅设备放的下,而且也有利于设備的散热对于别墅型的业主,就是要用专业的弱电机柜了弱电箱里的设备一般的,网络路由器电信上网猫,网络交换机有线电视放大器等,用大号箱子有利于设备的摆放和散热

  • 多媒体音箱一般价格是700-1500元左右,根据制作的工艺、型号不同它的售价也会有所变化。唎如JBL ms302蓝牙组合台式多媒体电箱的售价在1000元左右值得推荐选购。 以上价格来源于网络仅供参考。

  • 多媒体配电箱主要是为多媒体信号进行連接而专门设置的综合接线盒 多媒体信号有那些:电话线,有线电视线网线,音响线数据线,高清视频线等把这些线统一接到一個专门的接线箱,然后再分配到相应的终端设备这样既方便管理维护,又能节省空间避免搭线混乱。 智能型的配电箱增加了电脑智能控制在面板上就可以直接对已经接好的线进行关闭断开,转换等操作安全上,增加防雷防短路,自动定时等功能

  • 智能家居多媒体箱价格:元。 用途 多媒体箱被广泛应用于智能家居,智能建筑,建筑智能化,智能电气,弱电工程,系统集成,弱电工程,智能小区,楼宇自控,楼宇智能,建築电气,建筑电器,综合布线,家居布线,网络布线,智能布线,布线系统,布线世界,家庭局域网,家庭网络,家庭装潢,家庭装修,家居装潢,家居装修,家电智能囮等工程项目中

  •   布线实战   [ 卧室 ]   一般应为7支路线:包括电源线、照明线、空调线、电视馈线、电话线、电脑线、报警线。   卧室各线终端预留分布:床头柜的上方预留电源线口还应预留电话线口。梳妆台上方应预留电源线接口电脑台上方应安装电源線、电视馈线、电脑线、电话线接口。照明采用单头灯或吸顶灯多头灯应加装分控器。空调线终端接口预留需由空调安装专业人员设萣位置。报警线在顶部位置预留线口   [ 走廊、过厅 ]   应为2支路线:包括电源线、照明线。   电源终端接口预留1—2个灯光应根据走廊长度、面积而定、如果较宽可安装顶灯、壁灯;如果狭窄,只能安装顶灯或透光玻璃顶在户外内侧安装开关。   [ 厨房 ]   應为2支路线:包括电源线、照明线   厨房的电源线部分尤为重要,最好选用4mm3线随着厨房设备的不断增多,最好在不同部位预留电源接口并稍有富余,电源接口距地不得低于50cm避免因潮湿造成短路。   [ 餐厅 ]   应为3支路线:包括电源线、照明线、空调线电源線尽量预留2至3个电源接线口。   [ 卫生间 ]   应为3支线路:电源线、照明线、电话线   电源线以选用4mm2线为宜。考虑电热水器、电加热器等大电流设备电源线接口最好安装在不易受到水浸泡的部位。电加热器目前看好的是浴霸,同时可解决照明、加热、排风等问題浴霸开关应放在室内。在相对干燥的地方预留一个电话接口最好选在坐便器附近。   [ 客厅 ]   客厅布线一般应为8支路线:包括电源线(2.5mm2铜线)照明线(2.5mm2铜线)、空调线(4mm2铜线)、电视线(馈线)、电话线(4芯护套线)、电脑线(5类双脚线)、对讲器或门铃线(可选用4芯护套线备用2芯)、报警线(指烟感,红外报警线选用8芯护套线)。   客厅各线终端预留分布:在电视柜上方预留电源(5孔面板)、电视、电脑线终端空调线终端預留孔应按照空调专业安装人员测定的部位预留空调线(16A面板)、照明线开关。单头或吸顶灯可采用单联开关。   [ 书房 ]   应为7支线蕗:包括电源线、照明线、电视线、电话线、电脑线、空调线、报警线书房内的写字台   或电脑台,在台面上方应装电源线、电脑线、电话线、电视线终端接口从安全角度应在写字台或电脑下方装电源插口1-2个,以备电脑配套设备电源用

  • 通常,有源音箱是指在音箱内蔀装有自配功放的一类音箱这些功 放是专门用于推动音箱内的喇叭,由于进行了专门的匹配设计所以这 些功放都能较好地用于推动音箱内的喇叭,从而让使用者不需再去考虑 功放的功率有多大以及阻抗是否匹配等问题另外,由于在音箱内还装 有在放大器的前边便进行汾频的电子分频器以及每台功放仅仅负责放大 一段频率的声频信号所以放大器的效率往往可以做得高些,失真也相

  • 这个根据箱子材料 牌孓的不同价格有所差异国产的便宜,进口的相当贵例如德国stahl防爆接线箱价格就超过了500元,而国产的只要100--300元左右

  • 家居多媒体弱电箱如何選择的方法是 1、如使用网线一是线过多,二是如购买的网线不是超五类网类的不能升级1000M,市场上的网线一般都是一些质量差的国产网線; 2、无线宽带技术发展迅速现在是3G时代; 3、可选上网方式多样:中国电信(3G、电话线)、中国联通(3G、电话线)、中国移动(3G、电话線)、广电宽带(同轴电缆); 4、最重要一点,家中最好只一台电脑增进家庭和谐。到了晚上每个家人都去上网一点温馨都没了。

  • FTTH光纖入户辅件综合布线材料夹板拉钩光缆架空支撑铁5元机柜10英寸弱电箱多媒体综合布线箱配线箱钢板材料墙挂式230元机柜10英寸弱电箱多媒体综匼布线箱配线箱钢板材料墙挂式398元以上价格仅供参考

  • 多媒体箱顾名思义是较弱电压线路的集中箱,一般用于现代家居装修中如网线,電话线电脑的显示器,USB线电视的VGA,色差,天线等都可以放置其中;而如果这些东西没有顺序的放,就是一大团线非常乱,显得不和谐還会影响清理。总之弱电箱就是用来装这些设备和理线的。、

  • 对于影院布线来说最佳的时机是在装修之前。根据不同的客厅环境预計会在哪些位置完成影音器材的安装,设计好音箱的摆放位置选择适合的线材,隐蔽电源插座预先设置好安装孔等等。装修之时把线材埋入也就是我们通常所说的预埋,装修好之后就可以按照之前的设计购买和摆设音箱了那么整个布线就显得较方便和完美。不过不昰每家每户都会考虑得如此周到大多数家庭在组建家庭影院的时候已经装修完毕,不可能为此重新翻修一番对这类家庭来说,需要解決的问题就是:怎样把现有的设备发挥出最佳的效果? 影院布线首先需要解决的第一个问题是如何根据客厅或者任何一个放置影院房间的實际情况,设计音箱摆放的位置以期发挥出最佳的效果。接下来就是设计好音箱位置之后,决定布线的位置线路的走向和出口,布設多少种线材和所用线材的长度再次就是按照自己打算配置器材设备的不同,决定布设什么差大什么标准的线材

  • 弱电箱,也就是网络線和有线电视的线路归集处

  • 得康是很不错的多媒体灯箱品牌,我觉得产品质量也是很不粗偶的多媒体灯箱广告带刷卡修复功能,电动車快速充电站T70价格就是3899元,性价比也是很高的价格来自于网络,仅供参考

  • tcl多媒体箱价格:399元 tcl多媒体箱音质清晰,响亮同时具有很恏的抗干扰性能,且自动化程度高能很好进行各种音乐之间的转换,操作方便且经久耐用,值得选择 价格来源网络,仅供参考!

  • 你恏据我了解: 1、南京量建电气设备有限公司的多媒体机箱,   加工尺寸/长*宽*高:600*500*400(mm)价格275元; 2、青县新鼎泰孚电子机箱有限公司的多媒體机箱,品牌是新鼎泰孚型号为4u,价格是450元; 价格来源于网络仅供参考

  • 杭州迈杰的模块中控 是我看过最漂亮的, 外观一下就喜欢上了 還有就是 巨龙什么差大什么的也挺好的

  • 你这个模块应该是 电话和网络集成模块分别是一进几出的模块, 你把线都打上水晶头 进线插到进ロ各个房间拉过来的线插到出口就可以了

  • 装了多媒体箱(弱电箱)即为:电脑网络、闭路线(有线电视)、**线、有的还有安防线、监控線。它在由施工人员铺设各个房间分子线再由电脑路由器分支接驳和闭路分支接驳器进行分支。其它线路由专业人员去接驳完成

  • 新房哆媒体盒子要装网络,电视 一般两个箱子,一个箱子是220V室内用电还有一个弱电箱,弱电箱里面是放电视线和宽带线的,就这样

  • 装叻多媒体箱(弱电箱)即为:电脑网络、闭路线(有线电视)、电话线、有的还有安防线、监控线。它在由施工人员铺设各个房间分子线再由电脑路由器分支接驳和闭路分支接驳器进行分支。其它线路由专业人员去接驳完成

[汽车之家长期测试] 要说起今年哪些车型热度最高全新的宝马3系必然是位列其中的。当打开3系的车型页面后你会发现我们已经做过了详细的静态体验、场地试驾、AH-100测试鉯及与奔驰C级的对比测试,那么接下来我们为大家奉上的则是一篇长达半年的、分八次更新的长期测试内容。

正式开始之前先作一下洎我介绍。我叫蒋易辰汽车之家评测导购组95后小编辑一枚,最大的爱好除了开车、研究车以外就是摁快门了(考虑到编辑部有很多老師都是拍片儿大湿,我姑且不定义自己是"摄影爱好者")刚好这两个爱好与我的日常工作内容高度吻合,所以也可以理解成我很热爱工莋,哈哈

这台全新的宝马3系是我们的自购车辆,在结束长测之后它仍然会留在编辑部陪伴大家。由于提车当天不是我本人去的所以關于买车部分的内容就暂且略过了。

通常情况下厂家提供给我们的试驾/测试车都是全系最顶配,拥有非常靓丽的配色如果有选装包的車也一并配齐,但这样的车对于终端买车的消费者却不完全具备参考价值有可能我们内容中展示的非常炫酷的功能,实际适用于买车的消费者比例是非常小的所以这次,我们这台长测车没有任何选配就连配色也是最普通的"白外黑内",可以说是十分贴近大家去4S店买到的"現车"了

关于我的长测,大家会在日后看到我关于这台车方方面面的评价并且我准备找一些同级别的竞品或者它们的车主来一起聊聊。當然在我使用中遇到的任何问题以及我喜欢与不喜欢的地方,都会分享给大家关于长测以及这台车大家有什么差大什么问题,也欢迎箌我的编辑博客及个人微博进行留言我会在长测结束之前单出一期内容专门解答各位的疑惑。

其实这大概已经是我第三次比较近距离且仔细地接触新3系了不过拿到车后还是会有很多新鲜感。新3系外观顺应了时代潮流变得更宽、更大。当然它的家族化进气格栅也是更宽、更大近几年宝马大力推崇之前备受好评的M运动套件,以致于当我看到没有运动套件的325Li首发版竟有些陌生不得不说,习惯了咧着嘴笑湔脸之后这种更加收敛的普通版看上去也挺清爽的。

借用我们之前文章的图片可以清晰地看到新3系相比老款明显更魁梧了,特别是横姠线条的拓展更为明显由数据可知,新3系在宽度上增加了16mm但视觉感受层面的提升却远非16mm。这样有一个好处就是长轴距版的车型不显細长,更为协调

所谓"曜夜版",就是在前进气格栅轮廓、车窗轮廓、后包围等处均使用黑色高光装饰并在后备厢盖上增加一个形似扰流板的设计,全车外部看不到镀铬装饰就连轮圈也被"黑化"了。我个人对这个版本的外观并不是特别感冒这种偏豪华取向的车适当点缀些鍍铬饰条还是挺不错的,不知道大家怎么看

全新宝马3系内饰部分的提升是巨大的,从设计、到用料、再到材质的表面处理都是如此。洳果说之前3系的内饰是产品的一大短板的话那我现在觉得新3系内饰绝对是整车的加分项,是一次从缺点向优点转化的进步

目前国产的寶马3系无论轴距长短,均将合成皮包覆的仪表台列为标准配置虽然这个材质摸上去还不是特别细腻,但已经比老款车那个"荔枝纹"强太多叻此外像门板、方向盘上的按键处理得都比较精细,没有特别廉价的塑料感我对于车辆内饰没有特别高的要求,但终归身处看着摸着嘟舒服的环境也是提升驾驶愉悦感的一部分

伴随车内豪华感提升的是与时俱进的电子设备,如今全液晶仪表盘和超大尺寸中控屏幕已经被各大厂家玩疯了而一直以来宝马都被人们吐槽说仪表盘"万年不变"、"为了液晶而液晶"。这回宝马也算是痛定思痛把车机界面和仪表盘铨换了样。新的系统比老款更加炫酷、智能同时也更为复杂了一些。这方面我日后会专门写一篇聊它的使用感受敬请期待。

微体验是峩们每篇长测的必备环节为了让大家更全面了解这台车,在这里我会分享一个我喜欢的地方、一个我不喜欢的地方以及我在这段时间鼡车遇到的问题。

中控区域的快捷按键设计从第二代iDrive就有了一直保留至今。它的存在提高了整套系统的上手便利性我习惯中的一些常鼡的子菜单,都可通过长按某一按键将它保存下来之后就能一键即达了。当手指轻触某个按键时屏幕上会显示已设置的类目很方便。

說实话提车到现在还没有令我特别不爽的设计那就说说这台车本身吧,其实现款3系内饰的档次感真的很好但这台车的黑色内饰却埋没叻相当一部分。除此之外全黑内饰带来的的压抑感也是我不太能接受的没有对比就没有伤害,如果让我自己选的话我更倾向上图中的干邑色内饰

这个环节主要说3系的主驾驶座椅。刚拿到车时我就把随身物品掉在了座椅下面停好车后准备挪开椅子去捡,却发现它无法持續向后或向前调整总是一下一下的。后来经查阅说明书得知车辆需要在完全停车状态(拉手刹+P挡)才可连续操作,这样的设计据说是為了安全性此外,宝马的电动调整座垫倾角的方式比较特别需要将横向按键顺时针或逆时针拧动,具体可观看下面视频

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由于我家住天津所以我时常会用到这台3系作北京-天津的城际往返,在它的使用环境里高速路况占了相当大嘚一部分。考虑到平时我自己用车几乎不会刻意省油3系综合下来8.9升/100公里的油耗表现已经很不错了。

第一期的内容主要和大家絮叨了一些關于外观内饰的个人看法这个部分主观性比较强,还希望大家在观点上能求同存异下一期我准备聊一下新3系在乘坐以及一些配置方面嘚表现,看看它在换代之后能否有本质提升最后再贴一下我的编辑博客以及微博#汽车资评老蒋,期待各位的交流和互动(文/图/摄 汽车の家 蒋易辰)

[汽车之家 长期测试] 各位网友久等了,这里是宝马3系长期测试的第二期在与这台车相处了几个星期之后,我想和大家聊聊关於这辆车实用性、配置等一些话题刚好我是个爱抠细节的人,所以在这期内容我将为大家呈现常规测试中不常提及或不易发现的一些点

在前一期发布之后,我陆续收到了一些人的问题也得到一些反馈。其中有一位网友在编辑博客中问我325i M运动曜夜版和进口的525i标准轴距怎麼选很明显这是一个鸡头和凤尾的抉择,那我们就从配置开始讲起

2020款3系共有两种轴距,六个车型咱们以长轴距版为例,它又分为三個配置等级以及一个四驱版。关于车系中最高配的M运动曜夜版我们在第一期中就其专属设计元素已经作了分享,这里我们仅就舒适性配置作探讨

除却外观部分的套件和轮胎升级以外,M运动曜夜版几个车内配置的提升分别为带3D环视功能的全景影像、换挡拨片、内外后视鏡防眩目以及哈曼卡顿高级音响系统不得不说,前几个配置都颇具使用价值全景影像不仅清晰,而且非常直观换挡拨片是大幅度提升驾驶参与感的装备,但只标配给曜夜版确实有些遗憾其他车型只能花1800元选装。至于后视镜防眩目功能如果经常赶夜路的话也是非常恏用的。

关于音响系统首发版标配的是6扬声器,加3200元可以升级至M运动版标配的12扬声器而16扬声器的哈曼卡顿音响是M运动曜夜版标配,其怹车型只能通过加10000元选择"娱乐套件"获得聊到高端音响,那必须得请我们组的王旻昊(#二班狗眯)老师评价一番狗眯老师说作为品牌音響中相对入门的一款,它不会在音质和解析度方面有特别出彩的表现但因为LOGIC 7环绕声功能的存在,在声音立体感层面是同级别比较出色的可以说是硬件虽普通,软件调得好

在一些方面,这台3系的配置表现也不是很好比如它已经是全系的顶配车型了,但前排的座椅加热依然需要选装我猜测厂家可能是考虑到国内南北地区的气候差异,将此配置单独拿出来供用户选择但是吧,再往后的时节南方也会挺冷的……另外选装这东西能不能给配上还是要看实际排产情况,毕竟不少消费者都是拿着钱去店里提现车的总让人家为了一个配置等鈈太现实。

由于是长期测试这里我们就不作冗杂的空间测量了。叫上我的两个同事一起试试还原一下日常用车的场景,顺便再来说下儲物空间

先来说前排,其实在我们的空间测量中有一项是不太好展现的就是前排的人机工程学。好的人机工程学模型意味着能够兼容哽多不同身材和习惯的驾驶者这其中不仅要方向盘、座椅各个维度调节范围足够大,还需要有合适的踏板位置毕竟对于大多数车而言,踏板都是不可调整的我们调节座椅、方向盘都要以踏板为基准。

接触过上一代3系的朋友多少都会了解那台车的储物空间真有些捉襟見肘。新款3系进步很多特别是挡把前部,打开盖板后里面可以轻松容纳两瓶水和一个钱包手机放里面也可以。

3系全车共有4个充电接口解决全车人的电量焦虑症应该是轻轻松松了。不过有三个都是Type-C接口所以你可能需要为乘客事先准备好充电线。关于这个接口的充电速喥我也简单作了个测试,结论是和5V 2.1A的USB接口没有太大差别

代号为G28长轴距3系的后排表现可以说是饱受赞誉了,它不仅仅加长了轴距还将後排座椅重新设计,加厚了靠背及座垫的填充物增加了腿部支撑。除此之外在前排座椅背袋以及后排空调出风口装饰上也有一定优化。可以看出宝马切实了解消费者需求不单纯为了加长而加长。

夸了这么多也该挑挑刺了,对于后排乘客而言首先我认为应当指出的僦是侧遮阳帘的缺失。这一配置在上一代的长轴距3系上几乎做到了全系标配很遗憾,这一代全系没有而且后排隐私玻璃也不曾出现。

楿对而言新增的全景天窗到可以成为后排化妆镜的缺失的理由。不过办法终归还是有的在宝马5系以及其他豪华品牌的一些长轴距车上,你会看到双天窗的设计这样后排的小姐姐在享受光线与敞亮感的同时也可以美美地用车内的化妆镜补妆了。

不像我们组的一些同事峩既没有经常搬家的诉求也没有购买大物件、家具的喜好,所以对于我来讲3系的后备厢并不存在什么差大什么硬伤然而和自身比,后排座椅从4/2/4比例放倒变成不能放倒的确是实用性上明显的退步当你饶有兴致地去宜家采购时,陪伴着的可能不是自己的爱车3系而是货拉拉。

最近夜晚开车回家的次数较多有两个配置很讨我喜欢。一是车内的氛围灯它拥有11种颜色,不过我平时只会用一种另外就是上下车時的迎宾照明系统。我观察了一下这款325Li M运动曜夜版在门把手、车门下沿以及门框底部均有照明灯,地上还会投射出一条挺幽雅的光带

說实话,我并不能理解这台车为何在车内没有一个开启后备厢的按键每次接朋友外出都要掏钥匙开启,宝马是希望他们的用户多显摆一丅这个漂亮的钥匙吗

关于这个东西,我还特意查了一下开始我天真地以为又是国产版"阉割"了,后来发现其实国产版3系也有配备这个开啟按键的车只是它们都选装了电动后备厢门。从用户角度来讲缺少这么个小装置对便利性影响挺大的,特别是同级别绝大多数车都配備了此按键

座椅缝隙里掉东西,这个问题很多车都有不过在3系上发生的频率明显更大一些。提车一个月有余我已经有不下七八次将掱机、钥匙、甚至身份证不慎掉落进去了,而且这个在开车的时候还没办法捡很恼人。解决方法是网购那种可以塞到缝里的海绵条至於好不好用下次更新会给大家反馈。 需要说明的是车辆的油耗本身制约因素非常多,其中驾驶习惯和用车环境都很重要这一期间我有┅箱油几乎都是在畅通路况和高速下完成,于是我全程打开了经济模式实测油耗为6.8L/100km,应该说还是非常不错的

第二期内容依然针对静态展开,这里给大家聊了不少细节的使用体验从前排到后排,从配置到空间这个环节有不少惊喜,也有一些不足我知道有很多网友已經迫不及待要看动态驾驶部分了,各位多担待下一期咱们就聊动态,这期间且容我多积攒一些里程争取给各位产出更详细更有深度的內容,咱们下期见(文/图/摄 汽车之家 蒋易辰)

[汽车之家 长期测试] 各位好,3系长测内容又和大家见面了虽然在这段时间,我这台车被同倳们各种借走当工作车、拍摄车(可见这车在公司有多受欢迎)到截至发稿时也在我本人手里积攒了近3000公里的里程。本期内容就把我这3000公里积累中所有的驾驶感受和心得一并分享给大家

还记得上期我对座椅缝隙掉东西的吐槽吗?这回我买了个海绵条把"漏斗"堵上了

如果忽略这个物品对车内美观程度的影响的话,那添置它还是非常成功的在大多数情况下,我都无需为物品遗落在座椅下面而烦恼只是还需要提防安全带卡扣后面的位置,也就是海绵条的后方那里仍有个不小的洞。

大约在两周以前网络上曝光了一条关于3系B48发动机的发动機轴承设计缺陷及经销商端停止交付的信息。当时看完我心里确实"咯噔"一下毕竟这个轴承缺陷可能会导致发动机缸体异常磨损。好在涉忣车辆不是很多近日,宝马(中国)也正式发布召回公告解决方法为换发动机,涉及宝马3系/7系/Z4共67辆其中不包括我们长测这一台。

关於3系驾驶方面的评论网络上的言论可谓是众说纷纭,有人说一如既往地出色也有人说相比老款全面倒退。我认为这事儿得分几方面看一个车运动起来会产生X、Y、Z三个方向的加速度,咱们先来解决X轴的问题也就是汽车工程学上的驾驶性。

由于是长测不是技术解读过哆专业术语我就不堆砌了。通俗来讲3系无论加速还是减速,它的踏板比例感都做的很好也就是说当稳住油门踩踏时,起码在一段时间范围内加速度是一个近似持平的值而不是随着涡轮介入或其他什么差大什么情况会有突然的增加,这就是所谓的跟脚而随着踏板行程繼续深入,加速度的增加也非常及时且均匀这便是线性。这一点是3系也是宝马历来调校精细的体现至于平顺性方面,它在城市中的表現确实不太出色

经过长时间驾驶,我发现这台325Li在20-25km/h区间刹车后接油门的工况会出现明显顿挫这种工况常见于拥堵的环路中,比如早晚高峰的北京四环路另外一个我不太满意的地方在于小幅度刹车工况,自50km/h开始减速这台车会有数次顿挫感产生,自然滑行时也会出现顿挫说明还是变速箱引起的。其实从换挡逻辑、动力响应速度以及前面提到的比例感等多个维度评价新款325Li的变速箱表现都可以称同级标杆嘚名号,唯独低速的平顺性在宝马品牌中着实算不上优良的水准

在我的用车环境下经常要用这台325Li做100公里以上的"小长途"通勤,特别是当忙碌一天之后驾驶它回家其实是件很享受的事情一个舒展的坐姿和舒适的座椅是先决条件,另外这台车必须足够平稳和安静当然优秀的駕驶性和充足的动力储备也是必不可少的,而操控性与运动感的诉求则低于上述所有恰好,325Li就是这样的车

我个人对主动安全配置一向歭相对开放的态度,当然前提是足够好用这台325Li没有选装更高阶的驾驶辅助配置,它只有一个定速巡航对于我而言是有些遗憾的。主动刹车方面新3系普及率较高,带有定速巡航的车都有此功能我用车期间触发过两次主动制动,还是非常及时和有效的在其他的任何时候,我没遇到过它帮倒忙的情况

解决完X轴,再来看Y轴和Z轴这两方面分别涉及车辆的操纵稳定性和舒适性,所以我们放一起聊因为它們都与汽车的底盘悬架有关。

关于新3系的舒适性网上大多数是一边倒的好评。我只想举一个例子自接手长测以来,这台3系上更换过N名塖客和驾驶者他们中没有任何人对3系的舒适性提出过不满。从客观角度讲325Li的底盘舒适程度放到整个中型车领域都可算得上优秀,而这種舒适性并不以牺牲悬架整体感与柔韧性为代价过各种沟沟坎坎非常干脆。

聊驾驶必须谈转向大多数人给3系转向的评价是更加电子化叻,这一点我不否认如今的电子助力转向模拟出的手感可谓五花八门,好坏纯凭调校也确实没了以前液压助力的那种真实感。3系的转姠助力手感算十分细腻的虽然电子味儿浓厚,却也能通过力矩大小清楚感知自己打了多少角度

关于操控性这个话题,我承认当试图将咜开得更快时这台325Li左右侧倾幅度之大确实超过预期,但话说回来3系长轴距版的车主们又有谁会如此激烈地驾驶它呢?以我而言开启SPORT模式"战斗"的里程不过占全部的5%。相反牺牲了权重更轻的运动感,换来的是更加优异的驾乘舒适性这种改变对大多数人来说都是积极的。而在"更舒服"的方面新3系的进步绝非把悬架变软一点。

说到巡航功能即便是不带自动跟车的普通巡航,也绝对是长途行驶的一大利器3系是我开过的所有车中巡航相当好用的一款,它的速度设定拨轮有两个挡位分别控制1km/h的"微调"和10km/h的"粗调",这就比其他很多车辆需要按住"粗调"的要方便很多一般德系品牌中这种设计较常见。另外在解除巡航后仪表盘上依然会显示当前的设定时速,方便下一次按"RESUME"恢复巡航

在经历了一次"超长待机"之后,我对"运动味儿"的追求已不如看到平均油耗愈发降低时的喜悦感来的强烈最近喜欢用ECO模式佛系驾驶,但它卻不能沿用上一次驾驶的模式每次启动后都要重新按一下ECO PRO按键,不太方便另外这台车的自动大灯和自动启停功能也是每次重新点火后嘟默认开启。

这段时间用3系没有任何问题但确实有一件事困扰了我一段时间,验证之后拿出来分享:

一般来说配备自动大灯的车也是支持手动控制的,有的车会把OFF挡取消但最起码会保留示宽灯一挡这种人工干预的使用场景多见于照明条件良好的小区会车,出于礼貌可鉯关闭大灯避免晃到来车而3系的自动大灯是每次默认开启且高于20km/h不支持手动切换的(可以手动开启大灯),这点需要注意

经过一定里程的积累,325Li的平均油耗值已经趋于稳定目前总平均值为8.2L/100km,在最近一箱油的行驶路况中城市偏多了一些所以还是比较不错的。

第三期内嫆聊了很多动态驾驶的部分不可否认,这一代国产长轴距3系的感受已经完全向舒适性倾斜虽说它的运动特性逐渐弱化,但在乘坐及行駛品质上的提升同样不容忽视如果抛开"宝马3系就应该是驾驶者之车"的固有认知,转而用一台普通的豪华品牌中型车的标准去衡量那其實他的产品方向是与国内的消费者诉求高度契合的,综合实力自然值得肯定(文/图/摄 汽车之家 蒋易辰 协助/涂钦瀚 于硕)

[汽车之家 长期测試] 大家好,3系长测又和大家见面了拖了这么久,先给大家跪了期间不少朋友私信我说更新的事,我知道大家对于3系都非常关注隔了這么长时间是因为我这台长测车被同事们拉到广州执行一次规模盛大的豪华品牌中型车横评,也算是完成一次伟大使命了文章在本周三巳经上线,相信有很多朋友已经看过了不知道大家对3系在横评中的表现还满意吗?

考虑到横评选题涉及高强度的性能测试和激烈驾驶茬执行之前为了保证长测车状况优良,我们决定提前为这台长侧车进行首保按照宝马的保养手册,3系的标准保养间隔应为10000km我们这台车茬保养前也只开了5000公里多一点,但无论如何照顾大选题为先,正好这期也能给大家聊聊保养内容

我们选择在一个工作日的上午进行保養,考虑到不是周末就直接前往就近的4S店。到了之后发现说是人不多,其实还是有一些前来提车和办保险的客户的好在售后这边是┅路畅通,很快前台就为我们安排了接洽的售后人员

接待服务、开工单都很顺利,保养项目售后顾问会逐条确认也包含免费项目,另外他们没有向我推销清洗等非必需项其实也合情合理,毕竟做保养我都是提前来的

我们的保养工位不在大车间里,而在一个类似小车庫的位置上说实话挺安静的。有两个技师进行保养作业相互配合,提升效率保养的顺序大体就是拆机油滤芯—放油—加注机油—装濾芯,期间还要完成对车辆的常规检测

这家4S店使用的是散装机油,型号5W-30之前在其他品牌也见到过这种设备,通过一个油泵和油枪加注機油好处就是省时省力,而且加油量精准、没有浪费但从车主心理角度讲,这样的操作方式还不像瓶装的机油看着那么踏实放心

机油加注完后就是安装滤芯,也没什么差大什么麻烦的操作3系装滤芯的位置很明显,套上盖子之后直接插进去拧紧就好了与此同时,另┅位师傅也完成了对车辆常规的检测当然包括检查防冻液的冰点,这在北方的冬季是非常必要的

保养作业完成之后也差不多饭点了,峩们在4S店用了午餐不得不说,这家宝马4S店的客户用餐环境真不错环境明亮度、整洁度挑不出毛病,菜品种类也很丰富起码是一次让囚比较愉悦的体验。

午餐过后车辆也清洗完毕了,这时售后顾问会给一张检测单大体内容就是有没有查出什么差大什么问题、保养后車辆是否一切正常、清洁程度如何等等,很细致确认签字后就可以交钱走人了。

这一张是结算单3系这一次机油机滤的小保养费用为1076元,经了解新款B48发动机机油用量比N20系列要多一些,所以整体费用有小幅上升但考虑到品牌附加值、保养周期等,总体来讲仍比较实惠

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虽然这一代3系在风格上已大幅度偏向舒适但在运动氛围营造上一点也不吝啬。我们这款M运动曜夜蝂车型在启动时的排气声还是挺带感的特别是每天清晨冷启动那一下提神醒脑,开了SPORT模式后还会有一点点回火放炮声这一两年宝马品牌(非M系列)新车大都有这个特点,X3、X5的排气声音都令我印象深刻

宝马3系全系不标配座椅加热的事情我之前在聊配置那一章就吐槽过了,这期间3系车型进行了更新增加的330i/330Li车型依然如此。还是之前那句话提供选装让客户按需选择本身没有问题,但应该彻底落实下去

先說导航定位偏差,其实之前用车时就偶有发生具体现象就是仪表盘下部不显示具体道路,只显示地区定位的小三角不在道路上。开始峩认为是GPS信号弱有一点偏差也没太大所谓。但最近一天这个导航偏得就很严重了我当时是在天津市武清区,而车载GPS居然定位到了蓟州區,而且这现象一直持续了两天才消除关于此问题我会进一步观察,必要时会去4S店处理

关于胎压,其实车辆说明中也会提示它会根据氣温值变化。当时后胎胎压是2.3bar系统就报警提醒了。因为室外气温低所以我只补充到了2.5bar,校准后问题解决可以看到上图中是在地库中拍摄,胎压比室外有明显增高这里也提醒各位(特别是新车或新换轮胎的车主),冬天室外停放的车辆可能都会出现胎压低的情况勤檢查+适度补充即可,不然到了春夏时节又会过高

这一期间长测车被同事借走将近一个月,包括性能测试、赛道测试在内的油耗肯定不具備参考意义加上近期测试车众多,所以到现在为止我也仅记录了一箱有效的油耗路况比较畅通,高速偏多整体成绩依然稳定。

本期主要给大家聊长测车的保养总的来说我去的那家宝马4S店无论是流程的标准化还是服务人员的专业化都没什么差大什么瑕疵,店面环境、配套设置也足以衬得起品牌定位与形象而进入冬季之后,除了要注意胎压的变化之外我最直接的感悟就是:如果把车停外面过夜的话,那座椅加热真的太太太重要了(文/图 汽车之家 蒋易辰 摄 涂钦瀚)

[汽车之家长期测试] 转眼间,我们的宝马325Li长测来到了第五期在前几期聽过了我本人对它的评价之后,是时候请身边的好朋友聊一下了这一期我找来了两个喜欢车的朋友,和我一样他们也是年轻的95后。而怹们的爱车一个来自宝马同集团产品一个则是325Li的直接竞品。

熊司机是我的一位大学校友也是一名非常狂热的汽车爱好者。他曾经创造叻一天逛完八个4S店的记录当然不是简单的走马观花,而是针对自己感兴趣的车研究个透有试驾机会的当然也不会错过。在选车方面熊司机对内外设计和颜色有着很高的要求,偏爱冷门、不落俗套他自己的座驾则是一台日不落红的MINI CLUBMAN COOPER。

关于选车思路熊司机的目标非常奣确,自己一个人开不需要加长,不需要三厢看了一圈下来就是MINI比较对路子。而在有没有后门的问题上熊司机说选CLUBMAN更多是为了说服長辈用,可能在老一辈人看来没有后门的车多少会有点"不正经"CLUBMAN另一个吸引人的点在于独特的尾门设计,总之就是没怎么纠结就入手了

茬挑选自己车颜色时,熊司机选择了红外配棕内的品味方案在他看来,长测车的白外黑内就显得过于平庸和落俗了不过在聊外形时,熊司机首先把"枪口"指向了M运动曜夜版的黑色套件上看来这种没有镀铬的黑化风格确实不是所有年轻人都喜爱的,这一点上我和熊司机的觀点大抵相同 黑化的轮圈、加长的轴距这些也没能幸免,看来MINI车主的眼光就是比较挑剔说到这儿,熊司机还不忘给自己车开了一炮怹最大的不满也是来自被"预选装"的17英寸黑色轮圈。本来标配的是18英寸银色轮圈选配后变成了17英寸,也是不太能够理解

车尾部分的设计嘚到了认可,熊司机特别称赞了新样式的尾灯这一点我也认同,新3系车尾视觉感的提升还是很明显的

内饰部分我和熊司机意见基本一致,座椅舒适性给好评驾驶位坐姿给好评,黑色内饰差评我在长测的第一期就说过,黑色内饰固然耐脏但对于车内豪华感及氛围的影响却是非常明显的,换一套棕色内饰的话豪华感能得到更好的体现 车内令他满意的有三个点,一是iDrive 7.0的系统比熊司机那台CLUBMAN上的车机领先整整两代,功能更为丰富传统的按键+旋钮操作逻辑也得到保留。二是哈曼卡顿音响3系这套音响比较出色的点在于不错的环绕效果,臸于音质方面熊司机说高低比MINI的同品牌音响要强。第三就是安全带自动收紧功能这个小细节既有一定实用价值,又能轻微营造些仪式感

打开发动机盖,就要聊令不少三缸MINI车主心驰神往的B48发动机了受制于种种原因,熊司机最终没能入手性能更好的COOPER S车型这台发动机也戓多或少成为了他的一个执念。经过简单试驾得出的当然是真香定律,它在3系上不仅仅高度兼顾动力性与燃油经济性也在NVH方面表现十汾优秀。

动态方面开惯了CLUBMAN的熊司机说这台325Li完全是舒适的家用车风格,不过也对这种设定表示认可毕竟当消费者对运动属性有着更高预期时,这一代3系也能提供比325Li更合适的型号

一番体验下来,熊司机说再给他一次机会的话也并不会改变自己的选择325Li对于市场上持币待购嘚大部分消费者来说,改变都是积极的然而当一台中低动力规格的长轴距版大幅度妥协之后,象征着原汁原味的标准轴距版又能坚守到什么差大什么程度呢熊司机提出了这样的问题后我思考了很久,但我也不知道确切的答案

这是我的一位好朋友,我们都称呼他生哥怹算半个车迷,对车感兴趣的一大部分还是靠着我的"熏陶"接到3系长测任务之前,生哥就和我探讨着选车的问题没过多久,他提了一辆探索蓝的奥迪A4L

其实在之前,我和生哥就聊过N个潜在购买车型但看到A4L这儿他似乎没犹豫太久,原因很简单:(准)媳妇喜欢即将步入婚姻殿堂的他不仅要照顾媳妇的感受,还要考虑未来家庭的用车需求所以一台偏实用的长轴距中型轿车也是个理性的选择。

生哥买车那會新3系上市不久,考虑到比较坚挺的价格就直接把它Pass了,应该说是连"潜在"那堆儿都没进去得知我接了长测,生哥对新3系展露出很强嘚兴趣于是我就把他和他的爱车一起约来了。 作为实用主义者生哥对新3系的外观没有太多看法,他认为两台车完全是不同的路子(当嘫3系如果不带M套件可能是第三种路子)至于自己更喜欢哪一种也不是很清楚,不挑

内饰部分给了生哥一些惊喜,他对于宝马车内饰的茚象还停留在上一代3系上事实上宝马的底盘代号进入到G系列之后,全系车的内饰材质比起之前是有本质提升的只不过近期由X5、3系等车領衔的新设计语言,把这种提升摆在了明面上了而已

在新3系另一个明显提升的科技感部分,生哥给出了比较中性的评价这一点只能说囷个人预期有关。毕竟在科技感玩得最明白的奥迪面前宝马只能说终于不掉队了、跟上步伐了。例如全液晶仪表无论是炫酷效果还是实鼡性宝马仍比奥迪稍逊一筹。

静态乘坐时生哥对325Li的前后排座椅赞不绝口。他说一开始以为欧洲车都像奥迪A4L那样座椅硬邦邦的没想到寶马能把新3系的座椅弄这么软,后排还给配了软垫真有些出乎意料。

驾驶方面生哥的评价和熊司机很相近大家都认为325Li完全是舒适取向。关于驾驶性方面生哥还提到了油门踏板非常"跟脚",很线性至于变速箱顿挫则没太体会出来。后来我对比着开了他的A4L发现这两台车嘚变速箱平顺性表现半斤八两,换句话说就是都很一般

文章发布之前,我给生哥发微信问如果重新选一次会不会考虑3系他说如果按照這个时间节点选车的话会再做做媳妇功课,但终归买车不是一个人的事天时地利人和,缘分没到错过就是错过了。这种佛系随和的心態我还挺欣赏的不过是不是因为爱(qi)媳(guan)妇(yan)呢,我就不清楚了

既然是拜访大学校友,这一期间我便跑了个长途去了趟武汉。当然很幸运地我赶在冠状病毒感染扩散之前安全回来了。325Li长途驾驶时油耗在7L/100km左右如果稍微控制一下脚法可以进入6升区间。满箱油续航里程轻松超越800km

聊这一期微体验之前,想和大家辨析一个概念:自动驻车的实现是依靠行车制动器和自动拉手刹(驻车制动)完全是兩回事。不过在3系上"自动驻车"和"自动拉手刹"两个功能是共存的,且协调非常完美一般来讲配备电子手刹但没有"自动拉手刹"的功能的车吔会在挂入D档踩下油门后释放驻车制动,但那一下显然是没有自动驻车释放刹车来得自然在3系上电子手刹可以被提前释放,且结束行程後挂入P档还会自动激活

本期我们从其他人的视角来为大家解读宝马3系,虽然他们的观点不一定专业但是对各位想了解或者选购这台车嘚人还是有一定参考意义的。最主要的是我们能够听到不同的声音得到对长测车更综合的反馈。现在看来新3系相比上一代的大变革是能被明显感知的,而以我身边人为代表的年轻群体对这种变化普遍能够认可这在一定程度上说明宝马3系换代的成功。本期内容就到这里啦我们下期再见。(文/图/摄

[汽车之家长期测试] 大家好未来的三期宝马3系长测将由我来执行,我是刚执行完别克微蓝长测的马亦骁从電动车的"水深火热"中出来之后正好得到了体验宝马3系的机会,和传统能源车的接触让我感觉心里很踏实

虽说我接车时间也有几周了,但礙于社会环境影响车开的次数并不是太多。即便没有经过太久的朝夕相处长测车多媒体系统的表现也已经得到了我的肯定,正好这辆寶马3系的上一任"车主"还没有介绍过这部车的多媒体系统下面一起看看吧。

之前进行长测的蒋易辰在车主档案上登陆了他的账号所以我仩车时显示的是他的欢迎信息,我把他的档案移除之后通过手机App(BMW云端互联)注册了自己的账号,登陆进去之后现在的欢迎信息便是我嘚名字了登陆上去之后可以和自己的手机进行绑定,然后便可以体验到远程控制(远程开关车门锁等)、旅游咨询、紧急呼叫和实时路況等功能必须要说的是当前使用的手机号要和经销商系统交车开通互联驾驶服务的手机号保持一致才行,否则服务无法开通鉴于我的掱机号并不是交车时的手机号,所以无法体验这个功能

中控屏幕的触控操作非常流畅,无论是单指操作还是双指缩放都没有任何的卡頓,使用体验上佳同时,挡杆旁边的iDrive控制区进行操作已经习惯了的朋友没有任何上手难度,即使是第一次接触这套控制器也不会有太哆抵触

拿到车之后,总共加过两次油主要用车环境是春节前后在高速行驶,从第15次加油的数据中可以看出开高速时一箱油可以跑到800km+,油耗在6.5L/100km左右还真挺省油的。

下雪时道路湿滑开后驱车行驶时一定要注意安全,某些时候刹车几乎没有效果需要适时的搭配油门让輪胎保持一定的附着力。即使是在小区也不能大意虽然时速较低,但下过雪后小区路面得不到及时的清理相较于公共道路可能会更危險。当然了在这种低附着力的路面上开后驱车能获得一定的驾驶乐趣,但是公共道路不是法外之地,想体验乐趣一定要到封闭环境内!

最近疫情影响这部车开的次数着实不太多,但通过这并不多的接触长测车的多媒体系统已经给我留下了深刻的印象,上手难度小、操作方式合理总的来说,这套系统的使用体验可以打上一个高分下一期我将讲讲我对这部车的驾驶感受是如何的,都说宝马3系是宝马操控的精髓看看事实如何吧,希望疫情尽快缓解生活正常了,我才能开心的开车出门大家加油!(图/文/摄 汽车之家 马亦骁)

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