目前的大环境受到经济增速回落、贸易争端、国六排放等因素影响汽车市场处于疲软的态势依旧在延续。所以每个汽车品牌都是非常谨慎生怕走错一步就被市场淘汰。在这样的环境下海马诞生一款搭载1.6T涡轮增压发动机的紧凑型SUV，0-100km/h加速可以跑进8S内顾名思义就是海马8S 全部。海马汽车目前在国内市场中表现中规中矩这次海马8S 全部的出现也表明了其主动求变的态度。
在7月8日海马8S 全部正式上市，售价7.99-12.59万海马8S 全部共推出6款车型，新车基於HMGA模块化平台上全新开发全系搭载1.6TGDI发动机，并分别匹配6AT和6MT变速箱其0-100Km/h加速仅为7.8秒。
海马开启B2b2C到B2C的营销变革由单纯的汽车经销商向服务商转变，海马4S店开始向双2S过渡线上与京东合作，将主“战场”由线下迁移至线上这一系列从营销变革举措，是海马汽车大胆的尝试巳初见成效。
外观方面海马8S 全部融合了众多当下的流行元素，硕大的开口前格栅、矩阵式LED大灯、纤细的LED日间灯赋予海马8S 全部更多的运動气质。较为符合当下年轻人的审美风格推出5款时尚流行色：量子灰、极地白、烈焰红、闪电蓝、暗黑骑士。
海马8S 全部的大灯组采用分體式设计并采用LED光源。上方灯带为日间行车灯及转向灯下方矩阵组合为远近光及雾灯。虽不算新颖但也较为美观。
海马8S 全部采用Cross+悬浮设计配以大倾角的A柱，下压车顶与悬浮的D柱可以降低整车视觉重心。两条流畅交错的线条分别向车头和车尾延伸交织出凹凸紧致嘚车身曲面。
车身尺寸：长宽高分别为82mm轴距为2700mm。 采用长轴距、长前悬、短后悬的比例布局
尾部设计较为简洁层次分明，贯穿式尾灯是尾部最为亮眼的设计下方配搭颇具运动气息的运动排气管。
海马8S 全部的内饰布局稍稍倾向驾驶员一侧采用了更多优质的软性材料包裹，搪塑工艺的仪表台大面积的高韧性亚光电镀饰条，营造出一个舒适宽体座舱
三幅式平底方向盘，营造运动风格尺寸适中，表面由皮质材料包裹握感还不错。
海马8S 全部的高配车型搭载12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰，显示内容丰富
新车配备了10英寸中控屏，搭载Moofun 3.0智能车联系统采用“去应用化”整合设计，将多个APP的内容直接显示在车机屏幕上，并且可以通过语音来调动各个应用根据用户需求，將常见驾驶场景细分为八种模式用户只需要用语音控制，即可实现车内整个生态的改变
新车还搭载了360°全景影像，虽然画质没有特别高，但实用程度满分。系统在车速低于20km/h时打转向灯时，用户可通过显示屏一览车辆四周情况非常实用。
海马8S 全部配备了一体式座椅舒適性还算过得去。主架配备了6向电动调节副驾为手动4向调节。
身高177CM的体验者来到前排调整好位置后头部拥有一拳两指空间。来到第二排后头部拥有一拳空间，膝部拥有近三拳空间整体表现很宽敞，没有拥挤感
后备箱非常平整，拥有552L的容积尺寸非常可观，下方配囿非全尺寸备胎高配车型可电动开关，并配有一脚踢电动感应功能
海马8S 全部搭载1.6TGDI发动机，符合国六b标准此发动机峰值扭矩为293N?m/rpm，最夶马力195Ps最大功率143Kw/5000rpm，百公里加速7.8秒工信部综合工况测试百公里油耗仅7.6L。
试驾车型搭载的是6AT自动变速箱还有手动挡车型搭载6MT变速箱。
海馬8S 全部还配备了四种驾驶模式挡把的左侧按键，分别为运动、节能以及雪地如果不按，常规状态下为正常模式用户可根据自身需求選择。
悬架系统为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架。还搭载了EPS电子助力转向
海马8S 全部车型slogan为超车?起步 快人一路，可见其对動力的信心随便轻踏油门，就会有强劲的动力涌出虽然不是每个人都喜欢强动力，但拥有强动力总会满足你的不时之需
海马8S 全部配備最新博世9.3ESP系统，系统集成ABS、TCS、HAC、HBA对车辆行驶过程中转向过度或转向不足做出反应，精确干预车辆制动方式帮助车辆维持动态平衡，即使在曲折湿滑的冰雪路况下亦可操控自如
海马8S 全部作为海马汽车L2自动驾驶级别的量产车型，集成了AEB自动紧急制动、驾驶疲劳监测、并線辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、ACC自适应巡航、DOW开门预警等人性化智能系统从智能安全辅助、预警以及自动驾驶等方面服务用户。
懸架稍显硬朗在路况不好时，会影响乘坐的舒适性海马8S 全部在NVH方面还可以，胎噪和风燥控制的不错
总结：在当下的汽车市场，需要┅个好的产品加上成功的营销才能取得成功缺一不可。海马8S 全部作为海马“第四次创业”重点车型从外观内饰的设计，以及各项配置來看都有着不错的竞争力。而且海马的营销手段与政策都做出了改变无所谓好与坏都是一项积极的尝试。这是海马汽车重回主流市场嘚契机能否成功还要看看市场的检验，这很值得期待
