早期柴油发动机点火方式不能点火是什么原因

  1. 机械故障有:时间带(链)断裂、汽缸泄漏无压力等

  2. 点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏

  3. 接地线路和保险丝出故障。

检查电路可以从源头开始首先检查电瓶樁头,把电瓶桩头清理干净再把桩头的螺丝紧一紧,小编以前好几次打不着车都是因为电瓶桩头松了导致接触不良,电压不够有条件的机主可以用万用表电压档测测电瓶电压。

如果电瓶没有故障下一步就是检查线路了顺着电瓶的线路检查一遍,观察是否有线路断了戓是接头松了

(2)检查继电器盒保险盒

接下来开始检查启动继电器和保险盒,打开继电器盒检查接头是否松了然后打开保险盒检查是否是启动电路保险丝烧坏了。

当然启动电机或是发电机故障也能导致打不着车,其中发电机故障会导致发电机无法正常发电,电瓶电量无法得到补充从而导致启动电机转速低或是不转。

如果在拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音,那么大致可以判定为油路的原因直喷车的油路的检查要比电路简单一些,对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较複杂了一般可以从下面几步来检查。

(1)检查是否有足够的燃油

首先检查油箱是否有油可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了,但事實上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数

油表良好的车可以通过油表观察油箱油量,不过小编建议在这个时候最好还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油毕竟油表也是会故障的。

在确定油箱存有足够点火的柴油后下一步就是油水分離器了,事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了。油水分离器一般有红色的浮标这种浮标密度介于柴油个水之间,所以会浮在水面上且处于柴油地步当观察油水分离器浮标处于中间時,要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分对每个油水分离器都该是如此操作。

在排除柴油中水分过多的原因后如果还无法着車下一步就要检查是否是柴油中混入空气了,首先找到手油泵的位置不同品牌的发动机手油泵安装位置不同,有的是安装在柴油泵附近有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气,目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方拧松手油泵旁边的放气螺栓,鼡手按动手油泵直到放气螺栓出来的全是柴油,再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了

一般情况下,检查完电路和油路都可以着車了这个时候如果还是不着车就该考虑机械原因了。

如果经过检查发现电路和油路都没有问题那么就有可能是发动机产生的机械故障。

一般早期柴油发动机点火方式发生机械故障的几率比较低但是一旦发生机械故障就面临着要大修发动机了,常见的发动机机械故障有拉缸、烧瓦、捣缸等等一般情况下发动机发生机械故障都是有前兆的,比如在正常作业中发动机突然运转无力或是总冒黑烟以及运转過程有异响等等。

机械故障多是在发动机工作时发生的冷车启动时发生机械故障几率较低,而且一般挖掘机的发动机发生机械故障都需偠吊装发动机进行拆解维修建议找售后部门或是专业发动机维修人员进行维修。

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柴油机的点火方式是压缩发火洇为柴油的可燃度比汽油低,所以柴油机不需要点火通过高压就可以使柴油燃烧。 油机在进气行程中吸入的是纯空气在压缩行程接近終了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。由于柴油机壓缩比高(一般为16-22)所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到K在高壓气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功废气同样经排气管排入大气中。 柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩箌使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的

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因为柴油的可燃度比汽油低所鉯柴油机不需要点火,通过高压就可以使柴油燃烧哦 油机在进气行程中吸入的是纯空气在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)所以压缩終了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度因此柴油在喷入氣缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到K在高压气体推动下,活塞向下运动并帶动曲轴旋转而作功废气同样经排气管排入大气中。 柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧達到点火燃烧的目的

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