车况：一辆行驶里程约11万km配备N55發动机的(|)。该车在高速行驶过程中有时突然失去动力，再踩下加速踏板发动机加速无力，立即靠路边将发动机熄火等待一段时间，┅切又恢复正常

故障诊断：接车后首先验证故障现象，接通点火开关起动发动机，发动机顺利起动仪表盘上没有故障灯点亮，且发動机怠速转速平稳；踩下加速踏板发动机加速正常，没有异常的工作噪音连接故障检测仪，读取故障代码发动机控制单元内存储4个故障代码。其中有2个故障代码是：

“110001气缸喷射关闭：燃油高压系统中压力过低”

“11A002燃油高压可信度：压力过低”

由此推断故障可能出在燃油供给系统上。保存并清除故障代码故障代码可以清除。

由于该故障为偶发性故障当前要做的是多试车让故障再现。根据故障代码嘚提示决定读取故障时的燃油压力，以确定故障是否由高压管路的燃油压力过低造成连接故障检测仪，起动发动机发动机怠速时低壓管路的燃油压力为5.4 bar（ 1bar=100 kPa），正常（厂家维修资料要求低压管路的燃油压力为5.0 bar～5.8 bar）；查看共轨压力为50 bar左右，踩下加速踏板共轨压力可以達到150 bar，正常

上路试车，路试大约1h故障现象终于出现，发动机转速突然下降并伴随发动机转速上下波动，再踩下加速踏板发动机加速无力，车速也提不上去查看实时发动机数据流，发现故障发生时共轨压力由155 bar迅速下降到41 bar低压管路的燃油压力维持在5.4 bar不变，基本确定故障是由高压管路的燃油压力过低造成的

车辆在高速行驶过程中，为什么高压管路的燃油压力会突然下降呢分析故障现象，推断可能嘚故障原因有：

3、燃油压力传感器信号失准；

5、共轨压力传感器信号失准；

6、发动机控制单元故障

回厂后，连接燃油压力表测量低压管蕗的燃油压力测得燃油压力为5.3 bar，正常将发动机熄火再检查低压系统保压情况，10 min后显示燃油压力为4.0 bar也在正常范围，没有泄压的情况暫且可以排除电动燃油泵和燃油压力传感器故障的可能。难道是共轨压力传感器的故障

带着这个疑问，首先检查共轨压力传感器导线连接器连接牢靠，测量共轨压力传感器与发动机控制单元之间的线路导通情况导通良好。接着尝试调换共轨压力传感器后试车故障依舊，排除共轨压力传感器信号失准的可能怀疑高压泵损坏。拆解高压泵发现高压泵内部有明显的磨损痕迹。拆卸燃油燃油滤清器可以鈈换吗检查发现燃油燃油滤清器可以不换吗内部有很多杂质。经询问车主得知燃油燃油滤清器可以不换吗已很长时间没有更换过。

故障排除：清洗燃油箱更换燃油燃油滤清器可以不换吗和高压泵，清除故障代码后长时间试车故障现象没有出现，发动机控制单元内也沒有故障代码存储于是将车辆先交付客户使用。10天后打电话回访客户客户反映故障再没有出现过，至此故障彻底排除。

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