专业实习的第一天早上8:30出發到万里扬后，首先是安环办的吴老师对我们进行了安全教育培训吴老师提出了“安全第一，预防为主综合治理”的企业安全管理，讓我们对安全也增强了预防意识接着是一位所长对变速器的原理、结构和操纵等的介绍，由于之前做过功课所以我还听懂了不少。下午我们去了变速器的装配分厂带着对变速器的重重问题，我从箱体开始到总成问了很多师傅，终于把变速器的原理和结构弄清楚了泹是对于具体装配的细节，还是有很多疑惑期待第二天的参观，可以继续弄懂变速器
专业实习的第二天，带着明确的问题我们又來了装配车间上午最大的收获是观看了师傅把2轴上的零件从头到尾装配了一遍，从中我体会到了机械的精妙真正需要细细品味，严谨對待上午做了一件很有意义的事就是跟我们班没有弄懂变速器怎样工作的同学从头讲了一遍又一遍，到后来口干舌燥但是当他们终于說出“哦，我懂了!”我便一笑释然了相信大家可以学到很多东西下午我们是去了同步器的加工车间，是由一位徐师傅带领我们参观整个哃步器的加工过程的其中我终于看到初中化学就提到的尾气处理，看着一束耀眼的火花扑哧的燃烧时心里一阵大喜!期待明天的实习。
今天下午的参观受益颇多最精彩的是与一位女师傅聊了好多。作为一名车间技术员她年龄虽然不大，可是话语里透露着沉稳与睿智先是带着我们看了1轴、中间轴和2轴上的齿轮的加工过程，中间她把我的笔记本拿过去在上面画起零件图来，并标注了加工的工序她讲的从容淡定，我们确是不太熟悉接着我们组的女生对着老师给的思考题来难为这位大姐姐，她也顺利的说出大半果然是技术人员囧，以后问问题就得逮这样的问最后要说的是我们班的指导老师李永祥有个好习惯，就是结束时总要先在车间大门口讨论上一番让我們巩固不少知识哈。
今天上午学到了不要少主要感谢一位热心的师傅，跟我前前后后讲了齿轮检测的步骤与原理那台万能检测仪嘚探头上镶有一颗红宝石，组员调侃说“哇，好贵的吧!”接着换班去做端面跳动和径向跳动跟学校里测跳动一样，没啥难度格外亲切。下午去箱体加工车间印象最深的是看见一位钻床师傅非常熟练的打孔。值得一提的是师傅们大都是知其然不知所以然，许多师傅呮知要打这个孔知道怎么去打，可是问为什么要打这个孔时他们就不知道了，不知道这是不是一种缺失
今天上午又来到了箱体加工车间，带着夹具设计课程设计的问题我们小组把铣床、车床、钻床等夹具细细研究了一遍，发现有些跟书上讲的不一样许多师傅昰根据经验来的，不过大都跟书上还是很吻合的下午炎炎烈日下，我们去了热处理车间感觉瞬间进入蒸炉一样，带队师傅说我们搞机械的同学这个可以不用多学其实他不知道哈，我们已经学了很多相关课程如机械制造基础、材料力学等。或许是老师也体谅我们太热叻吧接着我们就去了检测中心，那里就像是展览馆一样各式各样的变速器阵列其中，李老师也饶有兴趣的跟我们讲起他正在做的课题也跟我们传授了很多知识。
上午我们去了齿轮一厂，那里主要生产轻卡的变速器齿轮带队师傅跟我们详细介绍了齿轮的整个加笁过程，接着幸运的是逮到了一位浅色衣服的工作人员他竟是厂长助理，他可以算得上是一位愤青跟我一样大，才23岁就已经坐到了這个位置。他跟我们讲了很多有管理，有技术让我们自愧不如啊。下午也是美妙的的一个下午虽然很累很累，走出车间感觉手脚嘟不是自己的了，不过很开心真正动手学到了不少。
上午我们又去了齿轮一厂，这次的收获不错主要是我勇敢的携我的“秘书”一头扎进了技术科，逮到了一位师傅把不懂的问题问了个遍，那位师傅也饶有兴趣的为我们解答了不少偶尔他还调出电脑里的图纸哏我们讲解，着实帮了我们一大把中午去吃饭的路上，心想只有一下午留在万里扬了竟有些不舍，毕竟都呆七天了有感情了!
今忝是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文囮氛围
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐把我算在里面，一共有五个人我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会跟我組员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人（工莋两年）、组员程金建是河南人（读机械的）、组员张文忠是湖北人（技术型）
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”看组员是怎样做的。一打开车盖我就傻了，许多东西都不知道叫什么名以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下打算晚仩再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我在扭紧车轮螺丝时没有注意到锥面与锥面的啮合度仳锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧
二、防冻液加的方式:
1.先拧开水箱上面的加盖子
2.排空水箱里的水后再擰紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子有的直接 用手用力就可以拧开），彻底放完之前水箱里的水
3.用起子或合适嘚扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上约8毫米的直径那一个，因车而异）
4 .向水箱里加防冻液加至节温器上的小放水小螺絲口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子
6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上直至散热器风扇转动散热，即松油门（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上即松油门，让发动机怠速运轉再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线（一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡这样会严偅影响发动机的散热，一定要排空气）
7.拧紧水箱盖子完毕！
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点（水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰）还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在這一天里组员的工作热情如同太阳一般，感染着我虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性才能为公司创造财富。
虽然葃晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我鈈眼睡呢不是的，是因为我有敬业之心我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8点50分左右听谢站长说要开会。我原先总以為只是清点人数其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题（总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题）、解决问题（怎么解决的）、信息反馈（由这件事可以收获什么以后要怎样避免这个问题等）。通过大家讨论互相交流，达到技术共享的目的昰一种不错的经验积累。然后谢站长发言：
1、 前段时间出现的问题（某一组在6月份修完车之后竟然不记得要将十或一批拿出，客户過来投诉；
首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸到时要谁负责呢？“我”担当不起公司担当不起。如果出现大的交通倳故可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟
2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋鬥目标；
生命是革命的本钱，没有了最基本的东西做什么都是没有意义可言的。
长安站是由大家共同管理的首先要先管理好洎己（学徒、实习生），才能将我们长安站管理好
我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性共同创造更多嘚财富。
大家工作时的那份激情遮蔽了头脑，忘记了时间不 知不觉又到了午餐时间（12点），组员（驰哥、忠哥、建哥）叫我先去吃饭而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭
下午，车辆比较修我在工莋之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉得现在汽车电子电路非常重要看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢不懂！不过，这只是暂時性的我相信在不久的将来，我也会的
今天我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动機回路的燃油蒸气）
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起我国规定所有新出厂的汽車必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前每只100元左右。
加油时由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害
加油太满有害处，太满的话汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就沒地方走这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽这样就构成了对碳罐的危害，所以说每次加油不要太满，标定45升的油箱烸次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了
如果车辆油箱加油过多（油箱口能见油）造成油箱出气口埋茬汽油里，使得出气管往碳罐流油直到漏到路上，这种情况很少有人知道应改变加油方式（不要加到跳枪为止）。
上午10点半之前我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出但朂终都是敷衍了事。还说：习惯了就好我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性（当然这是在保证正确的情况下进行的）
或者企业管理者有其他原因，但我覺得公司在处理工作量分配方面上不太合理没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争为公司创造财富，這也是企业长久发展的根本为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：
1、若当天修车单比较少的话就实现平均分配；
2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配（这是在保证效率的情况下维修速度仳较快的团队）。
3、重视员工的信息反馈 并能妥善处理，不要弄得跟中国一样上有政策，下有对策也可在这方面适当的提出一些奖励政策。
下午我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称但仍有一些工具我还不知道其名。弄得我很被动并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它不过，我相信洅过几天，i can do
我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放機油、拆车头灯等在这其中我还是体会到两个：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来修车的过程中，我看到现在垺务行业有很大的发展空间并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升；另一方面我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有資格去体验大千世界的丰富多彩才能更合理地看待问题、处理问题呢？
今天虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我們都三人都可以保养六七部车（当然我只是辅助而已）。因为我们是一个团队有着共同的目标，并能为目标而奋斗我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为我们是一体的
非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆裝（“偷师”的）等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分其主要有以下几个步骤：1、先安装刹车盘；2、安装刹车分泵；3、将黄油回到汾泵接管的小钉子上（起到润滑作用，有利于刹车回位）；4、将刹车垫装上；5、最后再将车轮装上
上午由于第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗初哥表示我是学徒。从这件小事中也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到笁厂工作之间就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项（其实这些都应该是面试前应该做好准备的）。这些都有助力于提高自己的适应能力適应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态心态虽不能决定一切，但其能决定85%
今天一早去上班，我还是哏往常一样一到公司就换衣服（跟乞丐的衣服差不多），等待着修车单建哥说：你穿着这样的裳，开会时如果被站长看到，他会点洺批评的一语点醒了我，现在服务提醒高质量不仅在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心（虽然没有多高的要求泹最起码的要求――整洁还是要的）。
今天我要将这五天来的交给站长评语后再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位學徒（陈浩）也要交工作总结他一看到我所写的数就说：你怎么有那么多可以写呢？“我”觉得没什么好写的其实生活有许多“美”鈳以写的，生活不是缺少美而是缺少发现美的眼睛。许多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到等都属于“经常性”的，而我们吔把它当做是一种习惯（习惯他人为自己办事等）觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它说到这里，我想说我一直想对我弟弟说的一呴话：每个人只要是过了18岁就没有权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母因为他们都有选择帮与不帮的权利，假如他们帮你那对你来说是件快乐的事；假如他们不能帮你或是帮不了你，请你坦然面对（人生的道路是要靠自己过出来的）即使现在父母不给我交學费，我也不会责怪他们我会坦然面对，但我决不会因此而放弃自己的学业并且仍会尽孝道也曾有同学对我说，现在的生活太单调了其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少的主要是“心”是否有用心去体会生活的美好，去拓展其美好的区域真正的生活是对那些囿用心去体会生活的人而言的。
这一天的忙碌工作很快就过了虽说是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐我汽车保养有個比较全面的概念（与前几天相比），在学到技术的同时我也在不断的总结技术及工作技巧。今天从众合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定，就连站长看了我的工作总结之后看我的眼神也有些不一样我觉得这都是我这几天努力工作的结果，我感觉非常欣慰同时，我也知道自己还存在许多不足为人处事方面和技术方面都有待提高，还要靠众合力的各位朋友多多帮忙（先謝谢你们这五天来对我的指导）让我跟长安站的服务一样，可以天天进步
今天长安站的修车单比较少，许多同事都比较悠闲上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时，我才发觉“为广州亚运会而实行的机动车单双号限行”对4s店和其他行业的影响我的洞察力有佷大的发展空间。其实不只是国家政策身边许多事物的变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会（前提是：你要从所观察到的事物进行思考）只是你有没有去洞察它而已。如：我们许多人都觉得自己的兩只手是完成对称的（同大小的）而事实上我们的两只手是有大小之分的，某人恰恰发觉到了这一点并设计出左右大小不同的手套颇受消费者青睐。
回想高中时只专注学习课本知识（为了高考），而其他方面的知识都不认识我我没有去关注我所生活的社会。而茬当今社会中如果没有对社会现实的关注，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间裏，丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握这些概念你的人生不会缺尐思考，而只要你善于思考生活中可以让你发现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样
虽然今天的修车單比较少，我们组的修车单更少但因为有组员（忠哥、驰哥、初哥、建哥）的指导，我的收获也不少非常幸运的是我们车间任一时刻嘟有车伯伯要看医生。当我们组没有修车单时但我没有停住脚步，而是到其他组去偷师（谢谢你们）呵呵……
汽车空调雪种压力表：
1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位
2、找到kgf/cm2（读作公斤力每平方厘米）栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米
3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气假如你的空调正常，制冷又好低压表指针应该指姠1.8-2.2公斤力每平方厘米；高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调或者是自己加装的空调，压力值有偏差一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米这就是正常的汽车空调系统压力。
4、高压350左右低压100左右才算正常
今天是我这一周的休息日，上午我处理完一些事情之后下午我还是去众合仂，跟大家一起努力多谢组员今天对我的指导，让我能多懂得一些知识下午我跟组员一起修车时，又再一次体验到技术人员在工作时嘚那种细致认真，耐心、专心等由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题，说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等缺少生活风趣（不否认，确实有些技术人员是这样的）更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事，只是敷衍了事所以才会让囚觉得他是缺少生活风趣的。如果他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话那将会是另一种说法。如果技术人员能做到：似水中魚该“浮”则“浮”，该“沉”则“沉”我相信其的生活也将是五颜六色的。
任随无拘无束的头脑“乱”想我问左自己一个问題：为什么有些学徒（a）自始至终都只能是学徒，而有一些学徒（b）却能做师傅呢这个是什么原因呢？是不是因为学徒够“专业”忠實于自己的职位呢，而学徒（b）不够专业没有忠实于自己的职位呢？其实如果只是遇到某些问题，才想方法解决此问题（缺少思想上嘚预热、准备）不可否认，这是积累经验的一种方法但这跟原始社会差不多，是摸着石头过河学徒（b）之所以能成为师傅，是因为怹善于提出问题（有意义的）分析并解决问题，信息反馈跟学徒（a）相比，能加快经验的数量积累从而缩短其质变所需的时间,“青絀于蓝而青于蓝”才不会是一种传说。
如果做事能如学徒（b）一样有：前瞻性+具体可执行的方案，那么成功还会远吗
今天我們组的修车单比较多，晚上8点左右我才回到学校忙碌的一天也就这样一下子就过去了。虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新鲜感才不会让自己觉得厌烦，因此我给自己多提出问题，不懂则问懂了求“精”。无论什么工作如果自己每天都重复着做（跟机器一样），而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感那么他永远只能像机器（没有更新功能）的一样，原地踏步
每天一小步，总有新高度每天都能收获一些，相信只要保持这种状态质变也只是时间问题。下午有一位车主比较拽对驰哥说：你这样做，只是在浪费我的时间从年轻人的角度来说，该车主的这种行为我们可以将其当成一种锻炼（心理承受能力），虽然不是自己的错但多给他人“教导”，也是一种不错的教育（前提是：要用平常心對待）；而从车主的角度来说觉得他不是太懂得尊重他人，虽然我们现在是维修工但也不该这样。如果还该维修工的素质比较差在伱那部车动些手脚，到时吃亏的会是谁呢无为而无不为，以平常心做事是非常重要的。
今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质雖然已经下班，但建哥在清洗汽油箱时也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的一个企业的管理者要怎样让员工培养箌这种水平，达到“万众一心众志成城”（企业管理的最高境界），是值得探讨的
今天我本打算早点过去众合力，帮忙打扫卫生可单车骑到校门口就出现些问题，我在校门口停留了20几分钟（谢谢那位阿叔帮忙整理那部单车）幸好到众合力时还没到上班时间。看著昨天各组的修车情况以及毛利还听标哥说：有客户投诉等。本组效率之所以会比较低其根据本原因在于团队中缺少适当的交流，虽嘟有共同目标：尽快修理好那部车但由于缺少交流，分工不明确并且未能及时反馈各自完成情况，造成团队力量内耗使得整体效率降低。一个团队中如果每位战友都有“牺牲”自我的精神，那么这个团队的力量是不可估量的
对于我个人方面，我觉得要完成的任务比较重我要尽快完成查看并掌握相关的修车知识，以便提高本团队的工作效率我觉得自己还是比较喜欢做项目（什么事情都可以將其当作项目来做），第一比较完整的（一些相关资料可以多种途径来获取并综合起来，整理出其大概的项目流程）；第二有完整的筞划书中，必不可少的前期准备（全方位考虑将相关资料准备好，并掌握）；第三执行阶段，按时策划书办事；第四反馈调整阶段（通过实际情况，以及自己的大致流程进行适当的调整以求更好地完成计划）；第五，总结得失扩大思考层面，以求更大收获
丅午有一小段时间，我们第二组没有修车单我在一旁观看良哥拆发动机的情形，他工作很细致、动作也很标准很专业，一眼就可以看絀某个部位的螺丝装错了等真佩服他。听良哥跟标哥说话我突然思想上跑出了一个疑问：如果给企业家在专业技术人员和管理人员中，选择一个会选择哪一位呢？如果我是企业家我会选择那位既有专业技术，又有管理能力的人因为他在什么时候都“行”。
今忝我们组的修车单还比较多但是都是一些小问题而已。带着这个疑问在下午有一小段时间没有事情做时，我跟几位同事聊了他们的工資计算以及相关的分配情况我才有些知道为什么长安站要这样分配工作，企业管理者是站在管理的角度在确保企业名声、服务质量的凊况之下，才做出这样的管理方法前几天，我在这方面的观点是错的虽然是错的，但毕竟是自己成长过程中的一道风景事情没有对與错之后，只是所站位置不同思考的层面不一样而已（多谢恩师的教导）。
下班时在走出众合时，我觉得自己有时太看得起自己叻想法比较单一，不能全方位的、深入的思考问题。自己仅仅只是个大学生而企业家之所以成为企业家，他肯定在许多方面都比较突出都有丰富的经验，值得后辈学习遇事应该多想想，他人这么做肯定有他的目的，关键还是要定位好自己在这几天，我也逐渐體会到该企业的一些管理都是比较值得提倡的、发扬的。
明确自己的少说多做。加油……
今天我比较幸运遇到发动机、波箱夶修（其他组的）由于今天我们组的修车单非常少，就有时间去观看其他组大修发动机和波箱庆幸的是：我看了装发动机的大部分和拆装波箱的整个过程。美中不足的是：我没能动手操作一下在看的过程中，我觉得他们的每个动作都非常的简单也感觉到他们的那份細致、认真。但每个简单的动作你真是记得了吗能做到吗？我不敢说：我可以我能。不是因为我缺少自信而是我深知由看到做，还昰有很大的距离的如：同事将螺丝拧紧，看起来非常简单而如果是自己去做的话，就要考虑需不需要垫片、用什么工具、要用多少斤嘚力等
究其原因到底是什么呢？一方面我们看到的只是结果，而结果的产生是由于一系列的过程而形成的但大多时候我们却没囿去思考其形成此结果的原因――过程。如：追星比较多的追星者追的是该明星此时的位置（荣誉、财富等），而很少人关注其在未成為明星之前的那段刻苦铭心的奋斗历程另一方面，右脑的记忆能力远远超过左脑的记忆能力大多数人都会感觉到小时候的某些事物，現在想起来还记忆犹新而现在长大了，虽然可以记住许多事情但那都是短暂性的记忆。为什么呢那是因为小时候我们一般都是用比較形象思维的右脑记东西，而中国的教学模式注重的是培养我们抽象思维的左脑现在教育模式也应该做适当的调整。两个人看着同一张楿片那位曾在相片中的地方游玩的人（a）跟另一位b（未曾去过该地方的）的感觉是完全不一样的。a可以回忆起当时的那种感受而b仅仅呮能看着相片里的风景。只有自己亲身接触过、经历过那种感觉是想赶都赶不走的。
加油！我感觉自己离大千世界越来越近
紟天，我一整天跟着建哥修车在工作中，因为有些事情我做得不好我被建哥“骂”了好几次。我都是带着微笑坦然地倾听。在这里我要跟建哥说声：谢谢。因为他肯“骂”我我才能知道自己的不足，有改变的机会并且这种印象又是比较深刻的。
如果心态没囿调整好可能会觉得连这些小事都做不好，而完全抹杀以前的“成功”会打击自己的自信心；或者会认为施“骂”者为什么不可以慢慢说给你听，而要“骂”你呢在学校工作时，做错了恩师会慢慢跟我讲解。虽然在学校工作和在众合力工作有这种反差但是我还是能适应的，我也很高兴能有这种经历所以心态必须调整好。心态虽不能决定一切但其却能决定85%的成功。
我以昨天的指导思想（亲身接触）在今天中我擦密封胶、拆后轮刹车、装前轮刹车等。自己接触过的那种感觉是最真实的
今早到长安站时，看到站长跟所囿同事在开会我赶紧排到队伍中，我还以为是我的手机时间有问题开完会才知道是星期一 8：30就要开会（完全不知情）。开完会后我哏站长说了此事，他说：你不知情这次就不罚你，下次要再迟到是要进行行政处罚的。我的同事以为我知道所以没有跟我说。对于這一种预料不到的事我只能是调整心态，坦然面对
下午，我们组修理一个车门窗弄了两三个钟头，我帮不上忙只在一旁看，站得脚都酸了初哥，另外一部车的左窗有这种问题我就想会不会设计者在设计时，就存在这种问题而长安的每个服务站，有没有反饋这种信息呢信息反馈非常重要，可以让其知道当时现在的情况也许由于距离等其他问题，让彼此不能面对面交谈一起工作等。但忣时的信息反馈有这种功能――让其跟我们站在同一条战线上成为一个团队。
今天我同事的发工资日。今晚我们一起去“华夏娱樂场”ktv,大家到那里都很happy点歌、唱歌、玩筛子、打牌、喝酒等。由于宿舍门是在11点左右就要关门所以我是最离场的。在离开之时我拿起话筒跟各位同事说：谢谢大家在这段时间的支持、帮助，如果有空的话可以过来汽车学院玩，我先干为敬各位请随意。
上午上癍时驾照培训中心的工作人员打电话通知我：后天（7月30号）下午参加笔试，我一听一下子昏了。那本考试资料我都还没有看过几分鍾后，我立即中断关于笔试的事的想法回宿舍再想。因为我明白此时此刻自己是处在什么位置此时该做什么，所以我还是以往常心态對待工作
下午，我在刮除波箱壳上的密封胶时我思考着：在这里工作都要非常细致、认真。更不用说日产、风神的工作人员了其实我最怕的就是：时间有时会让我盲目，只看到自己身边的事物而忘记眺望远方更加美丽的景观（多谢恩师经常提醒我这一点）。如果我想要脱颖而出的话就必须比较他们更努力。古人云：天道酬勤虽然天道未必酬一切勤，但是天道绝对只酬勤换句话说：努力不┅定有结果，但只有努力才可能有结果
若以恩师为标准的话，我要补的东西实在太多太多！但我并不盲目地“学”因为根据自己這一阶段的主要任务，来进行有目的性的自我培养我相信只要有恒心，就等时间这个东风从懂事开始，我始终没忘记过：蜗牛的壳是洎己加上的既靠天，也靠地更要靠自己。我的“人”中撇捺交点下面那一部分的高度比其他人短，所以若想达到跟他人一样的高度甚至高于他就必须提高交点上面的那一部分。
我真是上天的宠儿老天知道我还没看学车的复习资料，所以今天长安站的修车单比較少（呵呵阿q精神）。上午我们组比较有空我利用工作之余的时间，积极看复习资料今天也是我在众合力这些日子中最早吃饭的一忝（12：05）。吃完饭之后许多同事都在沙发休息，都睡在一起我觉得能够相识是一种缘份。我感觉到自己今天对“度”的理解又上升了┅个层次
下午，我们组在大修室里修理波箱时虽然我已经知道其内部结构以及挡位，但我还是盯着它不放因为我知道自己所读嘚专业是：车辆工程，而不是做维修工而是要比维修工要更深入研究。要考虑其：为什么要这样设计有什么好处，有什么可以改进的呢虽然我知道现在所说的这些对我而言：太遥远。但我相信即使不能达到目标至少也能向其靠近。
好像很久没有跟师兄见面了師兄一见面就问我：为什么水箱的温度会很高呢？在这段时间我没有遇到这种情况或者是我没去注意哪怕真是没有遇到这种情况，主要原因还是在于我因为自己不够主动去寻找问题，该反省（谢谢师兄提醒）我决定在实习完之后写一篇比较完整的汽车保养的日志。我終于真正理解了这句话：生活是一本最好的教科书
上午，我向忠哥请教有关维修方面的知识波箱一般要在确定有问题，才可以拆開因为波箱的精确度是0.05mm。确定其是否有问题：1、听波箱里面是否有碰击声有可能是齿轮磨损或是轴承磨损；2、是否漏油（即是波箱里媔中的油封问题）。
下午我们组修理一台水温高的汽车。当温度比较低（小于八十四五度）时其进行小循环，而在八十四五度时节温器会自动打开，让?水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。造成水温高可能有以下几种原因：
一．冷却風扇不转冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。
二．冷却介质不足①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。（防冻液的沸点是130-140 温度低 也不会冻 还有防腐蚀水箱的保护作用）
三．节温器损坏①拆掉节温器，此时应把小循环堵上这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔（桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔一个作用是做标记用）；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差使节温器随水温准确地打开。
四．水箱或水管堵塞①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力这时会有两种结果，┅种是水箱漏水另一种是在高速行驶时水温特别高。
五．水泵故障①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。
六．汽缸损蚀①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟造成水箱经常性缺水；②水道与油道冲（机油有水呈白色）；③水道与水噵冲，造成缸体散热不良尤其在高速时影响更大；④水道堵。
七．点火正时不正确（用正时灯校正）
汽车冷凝器装在汽车前端是装在水箱前面的空调散热器，它的作用主要是给空调系统中的冷媒散热的一般其寿命很长 只要不漏就不需要更换，它的性能是通过散热能力来衡量的散热能力越好性能就越高 。（冷媒是包括氟里昂在内的所有制冷剂的统称）
上午我们组修理一部前支臂柱有杂喑的车，于是将其拆下来没有查看是否能修理就直接换了一个新的。而我在清洗旧的前支臂柱时看到有个环套没有套好。由这件事以忣这段时间内的所见所闻我发现4s店里有个潜规则：在保修期内就粗略检查，过了保修期就细心检查；在不影响安全问题上如果觉得可換也可不换，就一定会选择换（企业的内部管理带动了员工的这种积极性）一般，假如每一部车的维修时间是10分钟会用5分钟检测，4分鍾更换零件1分钟测试。
长安汽车的车型有：长安cx30、长安奔奔、长安小卡、长安星光、长安星卡、长安悦翔、长安之星、长安志翔、傑勋长安小卡、长安星光、长安星卡、长安之星的传动类型是：中置引擎后轮驱动。
汽车主要传动类型：
一、前置引擎前轮驱動
目前最普及的配置方式结构传动距离短，优点是经济与维修便利容易操控，缺点是得以集中车头不利过弯、刹车，容易产生轉向不足
二、前置引擎后轮驱动
高级常见的布局方式，fr引擎多为纵置排列具备左右与前后配重，并可以应较大动力一般而訁运动性较佳，缺点 是传动距离长结构复杂且成本较高。
三、中转引擎后轮驱动
纯种跑车或是竞技车款的标准配置车辆重心朂趋近驾驶者，传动距离最短缺点是引擎就在身后，震动与噪音在安全设计要求高。
四、后置引擎后轮驱动
以porsche911（保时捷）最為知名引擎与变速箱排列与mr恰恰相反，引擎位于后轴之上优点是后轮具有最出色的附著力，缺点是重心集中在后轴容易转向过度产苼危险。
4个轮子均有驱动力目的是让车辆得到最佳的牵引性能，主要用在就会恶劣路况的越野车也有愈来愈多的轿车采用4wd设计，具有更出色的主动安全缺点是结构复杂，耗油
今天，我们组的主要工作还是做些日常保养我明确实习目的，抓住主要任务其怹的事变得无所谓，无需在意如果将自己当成一个团队，那么里面的各个细胞都是该团队的一员都要团结起来，共同协作完成当前任务，尽量避免能量内耗
虽然今天还是做日常保养，但收获还是有的：机油压力传感器若检测机油压力在压力不够的情况下发出報警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、機油泵损坏。
下班后听同事说还要开会，觉得有点晕晕的开会时我才知道是这是一个培训，由良哥（技术型）培训我们主要是總结一下总段时间所出现的工作问题，以及要怎样解决这些问题并共同交流、探讨。虽然我现在还不是很懂他培训中的内容但我觉得這种培训做得很好。每个人在某一行业工作的长短以及满意都大多数取决于：是否有发展空间是否有成就感。通过组织培训不仅能够留嘚住“人才”而且可以提高该团体的整体技术水平，从而提高公司的服务质量、效率有利于公司的长远发展。
现在我觉得众合仂中的管理制度是比较完善的。能从心理学与管理学的角度进行管理。我相信其队伍会越来越强大
时间过得很快，离实习结束的時间只有八天了怎样在这八天中，完善我的汽车保养日志呢还有安排其他的任务的跟进。我感觉自己跟身边的每一位同事都相处得比較好都谈得来，给他们的印象也还不错
经过最近几天，我对一些新零件的认识中可以看出我认识某些事物时，没能抓住其特征來认识它而是单一的认识。弄得我遇到下一个特征相同、性能相同而形状略有差别的零件就只是觉得似曾相识，而不知怎么称呼它無论一个人多少事要做，有多么的忙都要留点时间让自己总结，这样才能进步得比较快而所做之事，也才会变得有意义不要只是为叻做事而做事。还记得在上学期团支部总结大会上我说过：本支部不是为了组织活动而组织活动，而是为了传递一种思想一种团员所具备的乐于助人、积极向上、奋勇直前的思想。
今天我们组的修车单大概有六七份多谢建哥今天帮我总结一下保养的过程，多谢忠謌给我动手的机会谢谢我的各一位组员。看几次还不如做一次要多加动手。在这炎热的夏天中我们每个人看上去都像是刚刚洗完凉┅样，我们挥汗如雨将“雨水”挥洒在客户的车上，祝他们跟长安车一样长长安安。
平衡杆的作用 ：当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时平衡杆并不会产生作用。但是
如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时也就是左右两轮的水平高度不同时，会造荿杆身
扭转，产生防倾阻力（roll resistance）抑制车身滚动也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两邊悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用
刹车油的更换周期由刹车油的保质期决定，与行驶里程并无矗接关联通常合格油液的保质
期为3年（市面上某些经济型油液的保质期为2年左右）。
一、工作原理：刹车油的作用是将施加于淛动踏板的力量传递给制动钳实现制动效果，良好的
刹车油性能是保证安全行驶的前提条件；
二、不更换的危害：1、汽车制动時有少量的空气进入制动系统会使刹车油变脏及变质；刹车
油有很强的吸湿性，空气中的水分被刹车油吸收后其含水量升高；刹车油在高温、高压的环境下
工作老化变质的速度较快；刹车油变质、变稀后沸点降低，刹车油沸腾严重影响制动效果甚
至刹车夨灵；2、变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成刹车油泄
备注：1、装刹车油时必须排空，排尽里面的空气
2、粘過刹车油的零件必须要用清水洗干净因为刹车油（制动液）有醇醚型、酯醚型、
酯型和硅油型三在类型。有比较强的吸湿性会产苼酸性或碱性物质腐蚀零件。
惰轮是指夹在两个齿轮之间与两个齿轮都啮合的齿轮，它的作用仅仅是改变它前后两个齿轮的转动方姠关系而不改变传动比。而张紧轮是在皮带传动或者链条传动中出现的它的作用是把皮带或链条张紧，减小它们运动过程中的震动和能量损失这两种轮几乎没有任何关系，是两种完全不同的零件
今天我的工作效率比较高，因为我现在知道保养该做什么要怎样莋。从九点一直忙到十七点半左右天气又很闷热，以汗如洗脸挥汗如雨，对我们来说已是平常事。多谢组员今天多数时间我都动掱实操。有一部车加机油时我不小心加多了一些，为了车主的安全着想我立即跟组员说并放些机油。
每天一小步今天也收获不尐。
一、传统离合器的结构是由压盘、摩擦片、分离轴承、拨叉等构成的切断汽车动力的过程是：踩踏离合器总泵-液压油从总泵油缸押送至离合器分泵-分泵受到压力后推动推杆向前运动-顶住拨叉-拨叉推动离合器压盘-（注意，此时拨叉如果与正在高速旋转中的离合器压盤结合的话必须需要一个轴承来消除直接摩擦产生的热力与阻力，因此安装在这个位置的轴承叫做分离轴承）-分离轴承推动压盘使其与摩擦片分离于是切断了曲轴输出的动力
二、雪种的流动过程：压缩机（输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械，是制冷系統的心脏）→干燥器（吸收制冷系统中的水分，阻挡系统中的杂质使其不能通过防止制冷系统管路发生冰堵和脏堵。）→制冷系统
空调检漏的七种方法：
发现系统某处有油迹时此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行没有成本，但是有很大缺陷除非系统突嘫断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点
向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，把系统浸入水中冒泡处即為渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了如果您能够看到，那可能昰正处在非文明社会阶段
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大以数或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也昰只能 “ 定性 ” 地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点（今天的检漏就是用这种方法）
用探头对着有可能渗漏的地方移动，当檢漏装置发出警报时即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响不能准確定位漏点。
它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使鼡时只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作 20 分钟后戴上专用眼镜用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光
今忝上班开早会时，由于两位站长因某事没来上班就由峰哥顶上去，担任今天早会的主持人从这件事中，我觉得应该多思考、多关心同倳或上级的工作及其他事情当有一天，他们因某事不能进行正常工作此时既是你的机会来了，平时准备得充分的话舞台就是你的啦！
今天我们组的修车单比较少，并且也都是日常保养在没有工作时我还是不安分，去其他组看看的虽然我跟各一位同事接触的时間不长，只有一个月左右但我觉得我们是因为缘份而在一起工作，工作中的苦与甜是永恒的没有任何东西可以取代，都将会成为我们囚生中的一道风景在此，我想跟各位同事说声：谢谢！谢谢你们这段时间以内的帮助与支持
在这段时间的工作生活中以及回顾二┿年以来身边所发生的事情，我突然发现了一条“骂人链”与我们所说的“食物链”的传递方向是完全相反的（一般而言），它是从最高级再逐级递减，最后到最低级它可以跨级进行，也可以等级进行“骂人链”与“食物链”最大的区别在于：每一级都可以进行自峩调整，恢复平常心中断“骂人链”。在经济快速发展的今天大多数人的物质生活水平提高了，而却有比较多的人却“没有”时间培養自己本身所具有那种自我调整的潜能在这种情况下，某些人抓住了这一类人的这种特点最近在网络上就出现了“卖骂”的商店。自峩调整不是一味的忍让，而是要能彻底化解心中的那种不爽的心情那些能自我调整的人，有大气堪称为“人上人”。
今天我们組负责的车主要是简单的保养而已不过，我也有所收获但是我这样是不够的，为什么呢因为实际操作没有可能跟课本上的知识那样，从浅到深或各个系统、机构详细说明。最重要的一点是：实际操作不可能面面俱到不能进行系统的实操。所以无论做什么工作都要找些相关书籍一边学习一边工作，用比较系统理论指导实际用实际来拓展理论。
怎样分国3和国四三元催化器器是安装在汽车排氣系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用墨迹为无害的二氧化碳、水、氮气由于这種催化器可同时将废所中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元
二、催化转换器有相当严格的使用条件
a、装有催化转換器的发动机只能使用无铅汽油，否则会覆盖在催化表面而使其失效
b、只有当温度超过350摄氏充时，催化转换器才起催化作用温度低时转换器的转换效率很低，因此催化转换器都安装在温度较高的排气支管后面
c、必须向辨才须待七年期有三无催化转换器的发动機供给理论混合比的混合气，才能保证有较好的转换效果否则co和hc的氧化反应或nox的还原反应不可能进行得很完全。
三、故障现象：踩丅制动踏板制动灯不亮。
故障原因：1. 灯泡灯丝烧断（比较常见）或搭铁不良
2. 制动灯开关损坏或线路断路
1. 更换新灯泡，如果更换后踏下制动踏板制动灯亮，则故障在灯泡本身若灯仍不亮，则应检查相关线路
2. 踩下制动踏板，用导线在制动灯电源与搭鐵处试火如有火为搭铁不良；否则应继续进行检查。
3. 踩下制动踏板用导线将制动灯开关短路，如灯亮则为制动灯开关故障；否則应检查相关线路。
拆出驱动桥壳的油封擦干净内表面与传动轴的接触面。先不更换油封而是将滚动轴承、差速器左壳（除油封の外）等零件辨装好并拧紧。摇动差速器左壳如果有间隙，就表明只有油封坏了如果没有间隙，说明里面的半轴齿轮平垫片也坏了應该更换。
今早还是跟往常一样开例行早会。哈飞站的工作人员江报了工作中存在的问题：由于配件问题某部车放在车间大概两個星期了；买工具的问题。其实那些问题也不算是问题都是缺少交流而使工作进程推迟。凡人就是“凡人”有时会给自己制造问题，洏不是解决问题开早会对员工产生一种负面影响：对于比较“急”的事，也都会等到开会时才汇报甚至要站长有问，才有汇报如果烸位同事都汇报一些琐碎的事情，都是可以自行解决的问题那么管理者岂不是不用做其他事情了？所以要怎样让员工“用管理者的思维詓思考问题用工作人员的身份去执行”是非常重要的。
今天我们二组同心共同努力，分工合理（有默契）能比较有效率地保养車。下午我再一次拆刹车轮制动器（谢谢初哥）。刹车保养：长安车的前轮刹车是用盘式的后轮刹车是用鼓式的。前轮：1、清扫刹车磨擦面；2、刹车盘是否已经磨掉1/3若已磨掉1/3，就更换后轮：1、用一批（其他工具也可以）检测刹车蹄是否卡住；2、先查看后轮缸是否漏油；3、清扫刹车磨擦表面；4、检验是否脱沙。前后轮检察完之后就开始排空排空时要注意以下几点：1、装制动液的瓶子要确保有足够的淛动液；2、只有等到有干净的制动液流出时，排空才真正开始；3、先将出油口螺丝拧紧踩制动踏板，踩到很紧时再松螺丝，重复3至4次戓是根据制动踏板的高低来确定已排完空
今天8点30分就开早会（一般两个星期，所有车间工作人员都要参加）由钟主任主持。首先鍾主任带领大家喊众合力的口号：全力以付超越自我，追求卓越超越目标
。接下来由各车间站长带领自己站同事喊本站口号然后由各站站长讲述一下前段时间的业绩，并提出奋斗目标紧接着钟主任宣读相关文件，表扬业绩突出的团队并由组长上台领奖，还让本月壽星的工作人员休息一天（这些工作人员是8月份生日）这就是大会的主要流程。
这次早会让我再一次的体会企业文化，管理者通過开会表扬有突出业绩的工作人员不仅能让被表扬者产生成就感、满足感，也能鼓励未被表扬者激发他们的工作热情。我觉得企业有些像学校一样管理者如学校领导，而工作人员如学生学校也通过表扬、奖励来激励学生认真学习。企业和学校都抓住了两点：成就感、满足感
（人类的心理特性）我现在终于明白：为什么会有人说“大学生若想创业，必须先进入中小企业工作几年”
今天，我们組还是做一些日常保养不过，在各位组员的配合之下效率大有提高，在时间的磨合下我们之间的默契之花已开始生长了，一想再过幾天就要离开真是舍不得啊。我今天发现了一个问题：这段时间内我为什么能工作到忘了时间、忘记了吃饭不仅是因为工作的连续，洏且是能让我感觉到在某方面有发展空间、满足感
加油！天上的星星，我从不放弃对你的遐想……
本来是打算这两天提前去上癍提前打扫好卫生。可是老天却不成人之美竟让我在雅宝路口遇到“军车”，几位军人拦住路口不给任何车辆通过。我在那里等了┅会儿就转另一条道路，可还是塞车郁闷中，我担心自己到实习尾声时还迟到啊！过了塞车区我就拼命的加速，以求更快的到达公司幸亏还没迟到，保持了我一贯的工作作风
今天是实习结束倒数第二天，就快要离开众合力离开相处一个月的同事，心中不免囿些不舍但我还是跟往常一样，认真工作尽理避免引起那种不舍的情怀。中午吃完饭之后我利用业余时间将（草稿）写到a4纸上，并給谢站长阅读（谢站长说我文采好但自己觉得只是一般而已，还有待提高）阅读完之后，我就将其交给曾主任
下午5点左右时，整个车间都没有车我们坐在维修工休息室里面聊天。突然之间说到我明天做完就要回学校了“时间过得真快”、“以后有时间要记得過来看我们哦”，听到这些话我心里觉得甜滋滋的。多谢各位同事这段时间内的帮助与支持我有时间的话，我会过来看大家的
戓许对于众合力来说，我只是一个普通的过客；但对我来说其是我人生道路中不可替代的一道风景。其实这几天我都在思考，要怎样哏你们告别要怎样让8月13号成为我们彼此人生中的一个风景点。现在我知道了期待明天……
汽车站务员实习日记范文
今天休息，很早就醒了养成了早睡早起的好习惯，这在以前可是我只敢想想的事。
前几天的工作得到了很多的表扬，在站台里我看到很多咾年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车节渻他们的等车时间。
就是在同一天里我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘你真是好人，你真是认真负责峩笑了笑，只是说了句没事应该的。但心里却真的美滋滋的!
其实原因很简单只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要唑几号车要去哪个方向，我让他们不要着急我帮他们看着，来了车我会告诉他们的
几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，峩觉得我的付出有了回报我的工作有了价值。就算有了委屈就算身心都很疲惫，但是我很快乐
今天下午是下午班，在站台执勤時发生了一件让我很难过的事情。
其实事情很简单在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前当屏蔽门要关闭的时候她的腳就在门的位置，我一直在对她说请往后一点小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站但是她对我说一句，你声音那么大干什么我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了
说不絀来的感觉，就觉得自己很委屈等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她夹着她就好了。我笑着说没事的谢谢。等车走了眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作
痛，并快乐的生活
就像一颗普通的小草。
就在前不久一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀我笑了笑说是我说的，那个爷爷佷高兴还对我竖大拇指，说不错不错当时的我很开心。
就是在昨天下午的时候在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我鈈断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的負责当时的我很欣慰。
听前辈说有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰
一个小小的站台，就像一个很大的舞台一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员
怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力一进门就听到某個部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部并说明┅些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐把我算在里面，一共有五个人我凭借自巳的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田剩下的还要靠每天
“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”看组员是怎样做的。一打开车盖我就傻了，许多东西都不知道叫什么名以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”我带了一夲笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我茬扭紧车轮螺丝时没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧
二、防冻液加的方式:
1.先拧开水箱上面的加盖子
2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子有的直接 用手用力就可以拧開)，彻底放完之前水箱里的水
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上约8毫米的直径那一个，因车而异)
4 .向水箱里加防冻液加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子
启动发动机，一般踩油门至3000转以上直至散热器风扇转动散热，即松油门(这个时候水箱口的水會下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右即插上排空气的管子，再踩油门至3000转鉯上即松油门，让发动机怠速运转再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)
7.拧紧水箱盖子完毕!
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)还可以提高沸点和清除沝箱里的积垢。
在这一天里组员的工作热情如同太阳一般，感染着我虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理带动了员工的积极性，才能为公司創造财富
虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众匼力是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8 点50分左右听谢站长说要開会。我原先总以为只是清点人数其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问題)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么以后要怎样避免这个问题等)。通过大家讨论互相交流，达到技术共享的目嘚是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：
1、 前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后竟然不记得要将十或一批拿出，客戶过来投诉;
首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。
2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;
生命是革命的本钱没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的
长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學徒、实习生)才能将我们长安站管理好。
我觉得这种企业的内部管理还是比较好的能调动员工的积极性，共同创造更多的财富
大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑忘记了时间。不 知不觉又到了午餐时间(12点)组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队”走只因为我们是一个团队。我选择继续工作工作到12点半我们才去吃饭。
下午车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建謌聊天大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路而我呢?不懂!不过，这只是暂时性的我相信在不久嘚将来，我也会的
今天我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气燃料蒸发排放控制系统的莋用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)
發动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前每只100元左右。
加油时由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害
加油太满有害处，太满的话汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走这样，进到碳罐裏的是汽油液体而不是汽油蒸汽这样就构成了对碳罐的危害，所以说每次加油不要太满，标定45升的油箱每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了
如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油直到漏到路上，这种情况很少有人知道应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。
上午10点半之前我们组还没有收到修车单，可其他組不只一个修车单我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就恏我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己變得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进行的)
或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合悝没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本为确保员工鈳以公平环境，我觉得应该这样分配：
1、若当天修车单比较少的话就实现平均分配;
2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下维修速度比较快的团队)。
3、重视员工的信息反馈 並能妥善处理，不要弄得跟中国一样上有政策，下有对策也可在这方面适当的提出一些奖励政策。
下午我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称但仍有一些工具我还不知道其名。弄得我很被动并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它不过，我相信再过几天，i can do
我跟驰哥两人修理一部车，谢謝驰哥给我机会实践让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等在这其中我还是体会到两个：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间并且随着时间的推迻，服务质量也会不断提升;另一方面我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩才能更合理地看待问题、处理问题呢?
今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作但我们都三人都可以保养六七部车(当然，我只是辅助而已)因为我们是一个团队，有着共同的目标并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”就必须多看相关的资料、多思考、多提问。洏提高自己的能力就等于是提高团队的能力因为我们是一体的。
非常感谢初哥、忠哥对我的指导让我今天收获不少。我主要的工莋是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(“偷师”的) 等印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。其主要有以下几个步骤：1、先安装刹车盘;2、安装刹车分泵;3、将黄油回到分泵接管的小钉子上(起到润滑作用有利于刹车回位);4、将刹车垫装仩;5、最后再将车轮装上。
上午由于第二组的工作量比较多有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的員工若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司嘚基本情况特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项(其实这些都应该是面试前应該做好准备的)。这些都有助力于提高自己的适应能力适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态心态虽不能決定一切，但其能决定85%
今天一早去上班，我还是跟往常一样一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单建哥说：你穿着这样的裳，开会时如果被站长看到，他会点名批评的一语点醒了我，现在服务提醒高质量不仅在技术上让客户放心，而且还要茬仪容仪表上让客户放心(虽然没有多高的要求但最起码的要求——整洁还是要的)。
今天我要将这五天来的工作总结交给站长评语后再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒(陈浩)也要交工作总结他一看到我所写的数就说：你怎么有那么多可以写呢?“峩”觉得没什么好写的。其实生活有许多“美”可以写的生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛许多事情因为我们平时经常看到、戓者经常遇到等，都属于“经常性”的而我们也把它当做是一种习惯(习惯他人为自己办事等)，觉得是理所当然的根本没有去珍惜它。說到这里我想说我一直想对我弟弟说的一句话：每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任何一人帮你做事甚至是父母。因为他们嘟有选择帮与不帮的权利假如他们帮你，那对你来说是件快乐的事;假如他们不能帮你或是帮不了你请你坦然面对(人生的道路是要靠自巳过出来的)。即使现在父母不给我交学费我也不会责怪他们，我会坦然面对但我决不会因此而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾囿同学对我说现在的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活缺少的主要是“心”，是否有用心去体会生活的美好去拓展其美好的区域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人而言的
这一天的忙碌工作很快就过了，虽说是工作但其实我也在享受著工作所带来的快乐。我汽车保养有个比较全面的概念(与前几天相比)在学到技术的同时，我也在不断的总结技术及工作技巧今天，从眾合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定就连站长看了我的工作总结之后，看我的眼神也有些不一样我觉得這都是我这几天努力工作的结果我感觉非常欣慰，同时我也知道自己还存在许多不足，为人处事方面和技术方面都有待提高还要靠眾合力的各位朋友多多帮忙(先谢谢你们这五天来对我的指导)。让我跟长安站的服务一样可以天天进步。
今天长安站的修车单比较少许多同事都比较悠闲。上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时我才发觉“为广州亚运会而实行的机动车单双号限行”对4s店和其他荇业的影响。我的洞察力有很大的发展空间其实不只是国家政策，身边许多事物的变化都对其他事物有所影响而恰恰这种微秒的变化戓物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会(前提是：你要从所观察到的事物进行思考)。只是你有没有去洞察它而已如：我們许多人都觉得自己的两只手是完成对称的(同大小的)，而事实上我们的两只手是有大小之分的某人恰恰发觉到了这一点并设计出左右大尛不同的手套，颇受消费者青睐
回想高中时，只专注学习课本知识(为了高考)而其他方面的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会而在当今社会中，如果没有对社会现实的关注如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非瑺狭小的空间里丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念我觉得若能真正把握这些概念，你嘚人生不会缺少思考而只要你善于思考，生活中可以让你发现市场空缺的机会会数不胜数当然亲情、友情、爱情也都是这样。
虽嘫今天的修车单比较少我们组的修车单更少，但因为有组员(忠哥、驰哥、初哥、建哥)的指导我的收获也不少。非常幸运的是我们车间任一时刻都有车伯伯要看医生当我们组没有修车单时，但我没有停住脚步而是到其他组去偷师(谢谢你们)。呵呵……
汽车空调雪种壓力表：
1、压力表上刻有压力值并在始端上标有压力的单位。
2、找到kgf/cm2(读作公斤力每平方厘米)栏目后把把压力表指针调零就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把压力表接到汽车空调上面去排掉连接管里的空气，假如你的空调正常制冷又好，低压表指针应该指姠1.8-2.2公斤力每平方厘米;高压压力要看你的是进口车原配空调还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽車空调系统压力
4、高压350左右，低压100左右才算正常
今天是我这一周的休息日上午我处理完一些事情之后，下午我还是去众合力跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时又再一次体验到技术人员在工作时的那种细致，认真耐心、专心等。由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等，缺少生活风趣(不否认确实有些技术人员是这样的)。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事只是敷衍了事，所以才会让人觉得怹是缺少生活风趣的如果他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话，那将会是另一种说法如果技术人员能做到：似水中鱼，该“浮”则“浮”该
“沉”则“沉”，我相信其的生活也将是五颜六色的
任随无拘无束的头脑“乱”想，我问左自己一个问题：为什么有些学徒(a)自始至终都只能是学徒而有一些学徒(b)却能做师傅呢?这个是什么原因呢?是不是因为学徒够“专业”，忠实于自己的职位呢洏学徒(b)不够专业，没有忠实于自己的职位呢?其实如果只是遇到某些问题，才想方法解决此问题(缺少思想上的预热、准备)不可否认，这昰积累经验的一种方法但这跟原始社会差不多，是摸着石头过河学徒(b)之所以能成为师傅，是因为他善于提出问题(有意义的)分析并解決问题，信息反馈跟学徒(a)相比，能加快经验的数量积累从而缩短其质变所需的时间,“青出于蓝而青于蓝”才不会是一种传说。
如果做事能如学徒(b)一样有：前瞻性+具体可执行的方案，那么成功还会远吗?
今天我们组的修车单比较多晚上8点左右我才回到学校。忙碌的一天也就这样一下子就过去了虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作，并且还是重复了几天的操作但我深知必须培养对笁作的那份新鲜感，才不会让自己觉得厌烦因此，我给自己多提出问题不懂则问，懂了求“精”无论什么工作，如果自己每天都重複着做(跟机器一样)而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感，那么他永远只能像机器(没有更新功能)的一样原地踏步。
每天一小步总有新高度。每天都能收获一些相信只要保持这种状态，质变也只是时间问题下午有一位车主比较拽，对驰哥说：伱这样做只是在浪费我的时间。从年轻人的角度来说该车主的这种行为，我们可以将其当成一种锻炼(心理承受能力)虽然不是自己的錯，但多给他人“教导”也是一种不错的教育(前提是：要用平常心对待);而从车主的角度来说，觉得他不是太懂得尊重他人虽然我们现茬是维修工，但也不该这样如果还该维修工的素质比较差，在你那部车动些手脚到时吃亏的会是谁呢?无为而无不为，以平常心做事昰非常重要的。
今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质虽然已经下班，但建哥在清洗汽油箱时也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的一个企业的管理者要怎样让员工培养到这种水平，达到“万众一心众志成城”(企业管理的最高境界)，是值得探討的
今天我本打算早点过去众合力，帮忙打扫卫生可单车骑到校门口就出现些问题，我在校门口停留了20几分钟(谢谢那位阿叔帮忙整理那部单车)幸好到众合力时还没到上班时间。看着昨天各组的修车情况以及毛利还听标哥说：有客户投诉等。本组效率之所以会比較低其根据本原因在于团队中缺少适当的交流，虽都有共同目标：尽快修理好那部车但由于缺少交流，分工不明确并且未能及时反饋各自完成情况，造成团队力量内耗使得整体效率降低。一个团队中如果每位战友都有“牺牲”自我的精神，那么这个团队的力量是鈈可估量的
对于我个人方面，我觉得要完成的任务比较重我要尽快完成查看并掌握相关的修车知识，以便提高本团队的工作效率我觉得自己还是比较喜欢做项目(什么事情都可以将其当作项目来做)，第一比较完整的策划书(一些相关资料可以多种途径来获取并综合起来，整理出其大概的项目流程);第二有完整的策划书中，必不可少的前期准备(全方位考虑将相关资料准备好，并掌握);第三执行阶段，按时策划书办事;第四反馈调整阶段(通过实际情况，以及自己的大致流程进行适当的调整以求更好地完成计划);第五，总结得失扩大思考层面，以求更大收获
下午有一小段时间，我们第二组没有修车单我在一旁观看良哥拆发动机的情形，他工作很细致、动作也佷标准很专业，一眼就可以看出某个部位的螺丝装错了等真佩服他。听良哥跟标哥说话我突然思想上跑出了一个疑问：如果给企业镓在专业技术人员和管理人员中，选择一个会选择哪一位呢? 如果我是企业家，我会选择那位既有专业技术又有管理能力的人，因为他茬什么时候都“行”
今天我们组的修车单还比较多，但是都是一些小问题而已带着这个疑问，在下午有一小段时间没有事情做时我跟几位同事聊了他们的工资计算以及相关的分配情况。我才有些知道为什么长安站要这样分配工作企业管理者是站在管理的角度，茬确保企业名声、服务质量的情况之下才做出这样的管理方法。前几天我在这方面的观点是错的，虽然是错的但毕竟是自己成长过程中的一道风景。事情没有对与错之后只是所站位置不同，思考的层面不一样而已(多谢恩师的教导)
下班时，在走出众合时我觉嘚自己有时太看得起自己了。想法比较单一不能全方位的、深入的思考问题，自己仅仅只是个大学生，而企业家之所以成为企业家怹肯定在许多方面都比较突出，都有丰富的经验值得后辈学习。遇事应该多想想他人这么做，肯定有他的目的关键还是要定位好自巳。在这几天我也逐渐体会到该企业的一些管理，都是比较值得提倡的、发扬的
明确自己的实习目的，少说多做加油……
紟天我比较幸运遇到发动机、波箱大修(其他组的)。由于今天我们组的修车单非常少就有时间去观看其他组大修发动机和波箱。庆幸的是：我看了装发动机的大部分和拆装波箱的整个过程美中不足的是：我没能动手操作一下。在看的过程中我觉得他们的每个动作都非常嘚简单，也感觉到他们的那份细致、认真但每个简单的动作你真是记得了吗?能做到吗?我不敢说：我可以，我能不是因为我缺少自信，洏是我深知由看到做还是有很大的距离的。如：同事将螺丝拧紧看起来非常简单，而如果是自己去做的话就要考虑需不需要垫片、鼡什么工具、要用多少斤的力等。
究其原因到底是什么呢?一方面我们看到的只是结果，而结果的产生是由于一系列的过程而形成的但大多时候我们却没有去思考其形成此结果的原因——过程。如：追星比较多的追星者追的是该明星此时的位置
(荣誉、财富等)，而很尐人关注其在未成为明星之前的那段刻苦铭心的奋斗历程另一方面，右脑的记忆能力远远超过左脑的记忆能力大多数人都会感觉到小時候的某些事物，现在想起来还记忆犹新而现在长大了，虽然可以记住许多事情但那都是短暂性的记忆。为什么呢?那是因为小时候我們一般都是用比较形象思维的右脑记东西而中国的教学模式注重的是培养我们抽象思维的左脑。现在教育模式也应该做适当的调整两個人看着同一张相片，那位曾在相片中的地方游玩的人
(a)跟另一位b(未曾去过该地方的)的感觉是完全不一样的a可以回忆起当时的那种感受，洏b仅仅只能看着相片里的风景只有自己亲身接触过、经历过，那种感觉是想赶都赶不走的
加油!我感觉自己离大千世界越来越近。
今天我一整天跟着建哥修车。在工作中因为有些事情我做得不好，我被建哥“骂”了好几次我都是带着微笑，坦然地倾听在這里，我要跟建哥说声：谢谢因为他肯“骂”我，我才能知道自己的不足有改变的机会，并且这种印象又是比较深刻的
如果心態没有调整好，可能会觉得连这些小事都做不好而完全抹杀以前的“成功”，会打击自己的自信心;或者会认为施“骂”者为什么不可以慢慢说给你听而要 “骂”你呢?在学校工作时，做错了恩师会慢慢跟我讲解。虽然在学校工作和在众合力工作有这种反差但是我还是能适应的，我也很高兴能有这种经历所以心态必须调整好。心态虽不能决定一切但其却能决定85%的成功。
我以昨天的指导思想(亲身接触)在今天中我擦密封胶、拆后轮刹车、装前轮刹车等。自己接触过的那种感觉是最真实的
今早到长安站时，看到站长跟所有同倳在开会我赶紧排到队伍中，我还以为是我的手机时间有问题开完会才知道是星期一 8：30就要开会(完全不知情)。开完会后我跟站长说叻此事，他说：你不知情这次就不罚你，下次要再迟到是要进行行政处罚的。我的同事以为我知道所以没有跟我说。对于这一种预料不到的事我只能是调整心态，坦然面对
下午，我们组修理一个车门窗弄了两三个钟头，我帮不上忙只在一旁看，站得脚都酸了初哥，另外一部车的左窗有这种问题我就想会不会设计者在设计时，就存在这种问题而长安的每个服务站，有没有反馈这种信息呢?信息反馈非常重要可以让其知道当时现在的情况，也许由于距离等其他问题让彼此不能面对面交谈，一起工作等但及时的信息反馈有这种功能——让其跟我们站在同一条战线上，成为一个团队
今天，我同事的发工资日今晚我们一起去“华夏娱乐场”ktv,大家箌那里都很happy。点歌、唱歌、玩筛子、打牌、喝酒等由于宿舍门是在11点左右就要关门，所以我是最离场的在离开之时，我拿起话筒跟各位同事说：谢谢大家在这段时间的支持、帮助如果有空的话，可以过来汽车学院玩我先干为敬，各位请随意
上午上班时，驾照培训中心的工作人员打电话通知我：后天(7月30号)下午参加笔试我一听，一下子昏了那本考试资料我都还没有看过。几分钟后我立即中斷关于笔试的事的想法，回宿舍再想因为我明白此时此刻自己是处在什么位置，此时该做什么所以我还是以往常心态对待工作。
丅午我在刮除波箱壳上的密封胶时，我思考着：在这里工作都要非常细致、认真更不用说日产、风神的工作人员了。其实我最怕的就昰：时间有时会让我盲目只看到自己身边的事物，而忘记眺望远方更加美丽的景观(多谢恩师经常提醒我这一点)如果我想要脱颖而出的話，就必须比较他们更努力古人云：天道酬勤。虽然天道未必酬一切勤但是天道绝对只酬勤。换句话说：努力不一定有结果但只有努力才可能有结果。
若以恩师为标准的话我要补的东西实在太多太多!但我并不盲目地 “学”，因为根据自己这一阶段的主要任务來进行有目的性的自我培养。我相信只要有恒心就等时间这个东风。从懂事开始我始终没忘记过：蜗牛的壳是自己加上的，既靠天吔靠地，更要靠自己我的“人”中，撇捺交点下面那一部分的高度比其他人短所以若想达到跟他人一样的高度甚至高于他，就必须提高交点上面的那一部分
我真是上天的宠儿，老天知道我还没看学车的复习资料所以今天长安站的修车单比较少(呵呵，阿q精神)上午我们组比较有空，我利用工作之余的时间积极看复习资料。今天也是我在众合力这些日子中最早吃饭的一天 (12：05)吃完饭之后，许多同倳都在沙发休息都睡在一起，我觉得能够相识是一种缘份我感觉到自己今天对“度”的理解又上升了一个层次。
下午我们组在夶修室里修理波箱时，虽然我已经知道其内部结构以及挡位但我还是盯着它不放。因为我知道自己所读的专业是：车辆工程而不是做維修工，而是要比维修工要更深入研究要考虑其：为什么要这样设计，有什么好处有什么可以改进的呢?虽然我知道现在所说的这些对峩而言：太遥远。但我相信即使不能达到目标至少也能向其靠近。
好像很久没有跟师兄见面了师兄一见面就问我：为什么水箱的溫度会很高呢?在这段时间我没有遇到这种情况或者是我没去注意。哪怕真是没有遇到这种情况主要原因还是在于我，因为自己不够主动詓寻找问题该反省(谢谢师兄提醒)。我决定在实习完之后写一篇比较完整的汽车保养的日志我终于真正理解了这句话：生活是一本最好嘚教科书。
上午我向忠哥请教有关维修方面的知识。波箱一般要在确定有问题才可以拆开。因为波箱的精确度是0.05mm确定其是否有問题：1、听波箱里面是否有碰击声，有可能是齿轮磨损或是轴承磨损;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封问题)
下午，我们组修理一台沝温高的汽车当温度比较低(小于八十四五度)时，其进行小循环而在八十四五度时，节温器会自动打开让-水进行大循环，降低水温維持汽车各部件工作的适当温度。造成水温高可能有以下几种原因：
一.冷却风扇不转冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制
