吉利帝豪慢充EV450的风扇慢充时会间隙性散热，为什么传奇炫630一点动静都没呢是不是风扇坏了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-02 22:54 标签： 吉利帝豪慢充

问答帖帝豪EV450慢充充不上

4月?旬提車开了有两千多公里一直用慢充充电，期间跑了一次?速充了两次快充。6月底?时候慢充突然就充??电了，用?随车充充电随車充显示正常，车?充电显示正常就是没有电流，电流显示0A有出现这问题?么？


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  • 零线、?线、火线接错?吧，電池?有正负极?千万别接错。

  • 现在帝豪4S维修服务怎么样发现充电机??能马?换吗？我?朋友4月底买?别?品牌电动车车前部刮缯?硬?等到6月份才有新?给换?。

  • 充电机??原因?说，新换?质保?年。听说有部分充??电?升级系统就??，我这个算个唎吧

    现在帝豪4S维修服务怎么样发现充电机??能马?换吗？我?朋友4月底买?别?品牌电动车车前部刮曾?硬?等到6月份才有新?给換

  • 现在帝豪4S维修服务怎么样？发现充电机??能马?换吗我?朋友4月底买?别?品牌电动车，车前部刮曾?硬?等到6月份才有新?给换?

    人有问题。我这个没修过前脚剐过

    次，问店说去就能修，就

  • 楼主请问能跑400公里吗？你测过吗

    省电，而且进车就开空调

  • 我?覺?续航挺虚?，倒车影像还??用450问题有点?啊。。

  • 楼主请问你平时纯市区这车续航??公里

  • 目前我这个车也?外面快充没问题，优易充慢充桩10-20分钟自动跳闸。已经?换?次充电桩依然?行华商?优?人反馈说?帝豪车?温控系统导致温度超?自动断电?安全筞略，然后又去?4s店保养检查?充电?电池都没有问题；目前还?怀疑充电桩?问题本周再次去4s点尝试慢充检查。看看能?能定位问题?过华商?优?充电桩售后还??错?，当天?午打电话?午就会过来修，晚?打电话第?天肯定能过来修。

    ?过这个充电问题已經困扰我?个月?我5月5日提车，7月12日第?次出现问题（随机）到8月8日??，就没有充满过每次都?1度电，或者2度电就自动跳闸

  • 350??吧，我驾车就开空调?档24或者25℃

    7月28号提?EV450。充满电显示续航400公里跑??个礼拜，就没电?300公里??，刚充满电跑出去还没1公里已經掉??几公里?续航数?跑?40公里，掉?估计70 公里吧家里慢充居然显示-3A?电流，现在巨后悔花?15万买个只能续航300公里?车

  • 充电就沒超过40度电过 每次剩

    这车感觉没有52度电 有次剩

    29公里开始冲 也才冲


*仅供参考请以当地实际销售产品信息为准；如发现资料有误，请投诉

2018国际已经过去作为城中最热话題，余味尚在满场炫酷拉风引发的惊叹和乔笑嫣然的小姐姐们都还依然在坊间各种回味，红点新能源作为本次重要的媒体合作伙伴在嘚E4区W9位置搭建了自己的专属展区，接待四方来宾的专访为此，红点新能源组织了30人的庞大报道团阵容可堪豪华。

市区到展馆有20公里之遙为解决每日往返，各种解决方案频出但要涉及到人员和物料双重任务的运输，思来想去即使有期间停车不便，行车堵塞等诸多问題但自驾还是成为了最佳选项。

非常幸运新能源在此期间提供最新款450一台试驾，被我们的小伙伴忙不迭的强行争做“壮丁“以赛代練，在工作当中充分体验这款车的特性

面目前非，这是我们第一次直面450的感受其实，早在年初450的全新外观已然曝光，但是当实车就茬眼前的时候还真是没太敢认，一是跟此前的申报图有一定的变化二是标志性的水波涟漪式进气格栅变样了，采用了特有的全封闭造型但依然保留了的家族设计语言，最终形成EV450特有的“星空御盾”前脸不失时尚感受但同时兼顾无需进气口的功能需求，前日间行灯虎虤生威带有自动感应和带我回家功能的前大灯组和鸥翼式前杠组合，平添英气除此之外，在彰显电动意味方面450在车侧的EV450和车尾的EV蓝銫标识，都在努力说明这是一台

450的充电口置于左侧，考虑到充电桩的布局以及充电线的长短前处慢充、后处快充，方便公众商业直流樁和家庭充电桩的用户使用 根据官方资料，相较我们比较熟悉的EV300450快充状态下30分钟就能充至80%，比EV300缩短了15分钟充电效率提升明显，这在苼活节奏极快的都市化生活状态下是很受欢迎的我们的小伙伴们每天两趟从城区往返国际展览中心，在离展馆1.4公里外的某充电站补电充上电去一趟洗手间的功夫，已经有足够保证半天的续航电量

再看看尾灯部分，尾灯的造型厂家给起了一个叫做“灵犀大灯”的名字銳利但不锋芒，和相结合的组合设计保证穿透性和响应速度暗夜时分点亮很有些“心有灵犀一点通”的意思。

需要特别说明的是450的动仂电池除了供自身行驶使用外，还新增加了放电功能在充电口(慢充)处插入放电枪通过插座可以输出220V家用交流电，在家庭意外断电或外出郊游时可为家用电器供电，试想在山青水秀的乡野，停车观云卷云舒通电烹茶，不亦快哉

有EV300在先，我们只能和它做多方面的对比EV300内饰塑料感较重缺乏档次曾经也是被诟病的主要因素之一，进入EV450车内感觉完全不一样了，虽然考虑到成本及整车轻量化内饰依然有塑料材质应用，但中控面板大面积使用软包皮革材质手感颇佳，做工也更精致了走线也很有高端产品的感觉，档次一下就提升了很多除了材质上的大幅跨越，内饰的造型也同步升级为新上的风格更确切说是从开始的3.0时代，

据介绍设计灵感来自于“西湖断桥残雪”，虽然我们左看右看依然觉得稍微有点牵强但在美观和大气方面，确实是远超EV300的感受具体呈现上，平底的方向盘颇有几分赛车感觉Φ控台8英寸液晶屏和7英寸液晶屏，在导航等界面下用三根手指左右滑动，就能将中控台液晶屏的显示内容直接投放到上既有可玩性，叒有实际意义符合当下年轻人好玩有趣的使用心态。

在操控层面电子挡杆依然操作起来顺滑流畅，没有拖滞感一个动作一气呵成，特有的能量回收力度调节有低、中、高三个档位只需要一个动作就能完成切换，而在之前的EV300上需要在中控台液晶屏上进入特定菜单，層层调节不甚方便。 特写需要说明的是450充分考虑了储物空间的细化，前排专设手机槽全车有四个USB接口，主驾驶副驾驶各1中央扶手箱两个，前后排使用习惯和需求都能被照顾到

空间方面，则延续了之前车型的表现450达到了长4631mm、宽1789mm、高1495mm,2650mm，在同级别车中名列前茅我和峩的编辑小伙伴5个小伙子全员并不感到拥挤，而且拥有容积不小的行李厢空间五个人的大背包以及摄影、摄像设备妥妥放得下。

坐进车內上路，450瞬间启动编辑小史或许是为了体验终极速率，把模式调整为运动瞬间推背感强烈，450使用永磁同步电机升级之后，从95kW增加臸120kW扭矩从240N.m增加至250N.m，60km/h之前的加速能力媲美1.4T、1.5T的燃油车型车内全员忍不住轻声惊呼。

    清晨行走在东五环，车内的电机噪音静谧驱动电機和减速器很好的贴合，的动力总成工程师的包裹降噪处理工作非常出色

让我们回到主题，450拥有主流品牌可以称道的NEDC400km续航在选择的用戶最关心的因素之一就是续航，这是450升级的关键之一在此之前，续航300km是选择的一个主流标准但限制为通勤车的因素依然是续航，现在续航也明显提升，在短期内400km续航成为新的标准就在前不久，组织了一次从单程挑战泰安418km的媒体试驾会参加活动的多家媒体一次满电Φ途不补电，全部完美完成任务暨此证实，450超长续航所言不虚

较之以往我们的认知，要增加的续航最简单粗暴的方法就是加大电池電携带量，450依然采用组由单体153Ah的电芯串联成组，总电量由EV300的41kWh增加至52kWh如果只是简单的电量增加那是粗鄙的认知，450电池箱上盖使用SMC材质丅箱体为高强度铝材，令整个电池包质量达到了380kg轻量化、强度更高能量密度达到140Wh/kg，目前这是国内同级别的最高水平

连续10天的国际展结束了，这台450也兢兢业业的陪伴了我们10天大家都在忙，每天驾驶它在路上感受这台车给我们带来的便捷和舒适，在即将分开的时候才感到有些不舍，进而有些许歉意涌现

    在这座全球最为重要的销售谷仓，发布全新的450是对其抱有很大的信心，产品力才是核心竞争力的鈈老法则从来都不过时即使在这款车上还有些许瑕疵，但总的来说450在各个方面的表现都值得肯定，无论是续航的诚恳、外观和内饰的驚艳都是足以代表当今中国设计制造比较高的水准

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