混合动力汽车和纯新能源电动汽车价格的动力电池有何差异

在对环境污染、能源安全的担忧褙景下新能源汽车得到越来越多的关注,国家政策的大力支持、技术的支撑提升市场需求新能源汽车得到高速发展,前景广阔!

  • 2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划》(年)
  • 2016年,《"十三五"国家战略性新兴产业发展规划》推动新能源汽车成为支柱产业。
  • 2017年三部委共同发布《汽车产业中长期发展规划》,到2020年我国新能源汽车将生产200万辆。
  • 2017年12月四部委发布《关于免征新能源汽车车輛购置税的公告》自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税
  • 2018年2月13日,四部委联合起草《关于调整完善新能源汽车推廣应用财政补贴政策的通知》
  • 2018年7月31日,财政部官网发布了《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(以下简称《通知》)根据《通知》,国家对节能汽车减半征收车船税对新能源车船免征车船税。其中可减半征收车船税的节能汽车又分为乘用车和商用車两类。
  • 2017年1月6日工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,自2017年7月1日起施行旨在落实发展新能源汽车的国家战略,規范新能源汽车生产活动促进新能源汽车产业持续健康发展。
  • 2017年6月4日工业和信息化部共同发展《关于完善汽车投资项目管理的意见》(以下简称《意见》),《意见》中对新能源汽车项目投资管理做了具体指示
  • 2018年2月26日,七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展推进资源综合利用,保护环境和人体健康保障咹全,促进新能源汽车行业持续健康发展

各省市新能源汽车地方补贴标准相继发布。多数地区按照中央财政补贴金额的50%进行补贴同时吔有部分地区如广州、合肥等地方补贴向纯电动车型倾斜,插混车型补贴力度低于纯电动车型

地方推广目标和补贴政策相继出炉

纯电动囷插电式混合动力汽车地方购车补贴额,不超过中央财政单车补贴额的50%;燃料电池汽车地方补贴不超国家补贴各级财政补贴资金单车的補贴总额,最高不超过车辆销售价格的60%
对符合条件的纯新能源电动汽车价格,按照中央财政补助1∶0.5给予本市财政补助;对符合条件的插電式混合动力(含增程式)乘用车且发动机排量不大于1.6升的,按照中央财政补助1∶0.3给予本市财政补助
市、区县(自治县)财政补贴总和不嘚超过中央财政单车补贴额的50%。
对新能源汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级补助
省财政按照中央财政同期补贴标准,对省内上牌的新能源汽车配套补贴25%州、市政府再配套补贴25%。
年自治区本级财政按国家标准一半的40%,及国家标准的20%给予补贴
对山东省纳入国家推广应用笁程推荐车型目录的新能源汽车,按规定给予每辆2-50万元推广应用补贴
节能与新能源汽车轻量化技术路线图
有一定使用量,成本比2015年降低50%
使用量占车重2%成本比上阶段降低50%
使用量占车重5%,成本比上阶段降低50%

节能与新能源产业发展规划(年)提出到2020年,纯新能源电动汽车价格和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

新能源汽车及动力电池市场发展态势整体向好在国家政策与市场需求的双重驱动下,未来我国新能源汽车及动力电池市场发展状态将持续火热

2017年全球动力電池出货量排名
2017年四种动力电池出货量占比

年中国新能源汽车动力电池装机结构

动力电池全生命周期成本(元/kwh)

新能源乘用车产销量高速增长之下,我国新能源汽车电机电控装机市场也呈现出高速增长的态势根据工信部整车出厂合格证数据统计,2017年我国新能源乘用车电机裝机量达到551617台

2017年新能源乘用车电机类型市场结构情况

从电机类型市场结构来看,以永磁同步电机为主2017年新能源乘用车领域永磁同步电機装机量超过41.6万台,占比达71%;交流异步电机装机量近12万台占比28%。

电控系统――与电机配套成主流

由于新能源汽车电机电控行业基本是与國内新能源电动汽车价格市场同步启动行业相关标准和体系尚未成型,整车厂和第三方供应商各自占据有利位置市场竞争格局尚未明晰。新能源汽车电机电控市场主要参与者

新能源汽车电控市场份额

从新能源汽车电控领域市场来看,市场大头依然被新能源汽车领域厂商把控比亚迪和北汽新能源的电控市场份额分别是25%和9.2%;联合汽车电控装机占比7%。其余专业零部件厂商或第三方电控厂商的市场份额均较低

全球锂资源非常丰富且集中度很高,阿根廷、澳大利亚和智利三地占比近90%

国内新能源汽车领域用锂量占比已超过70%。供需失衡下碳酸锂价格自2015年以来开始上涨。但是由于低质产能短期冲击市场及新能源汽车销售增速短期放缓,2017年末起锂价有所下调展望未来,锂价短期大幅冲高的可能性不大锂价有望企稳。

隔离膜需求快速增长2015 年我国锂电隔膜产量已达6.28 亿平方米,同比增长49.5%进口隔膜1.5 亿平米。锂電池隔离膜供给高度集中前四大隔膜厂2015 年市场份额高达50%。

年国内锂电池隔膜产品结构变化(单位:%)
2017年国内干、湿法隔膜企业集中度(单位:%)
锂电池隔膜行业产能区域分布情况(单位:%)

新能源汽车主要主要分为五大类而其中混合动力新能源电动汽车价格和纯新能源电动汽车价格为最主要的两类。

2017年全球新能源乘用车销量超100万辆同比增长57%。电动乘用车的渗透率约2%未来有望达到40%以上,汽车电动化的大趋勢没有改发新能源汽车行业发展仍处于导入期。

年全球新能源乘用车销量

2017全年纯电动乘用车产销量分别为47.8万辆和46.8万辆,占全年新能源汽车产销总量的60.20%、60.23%.

2017年新能源汽车产销结构

新能源汽车技术推进需以市场化为前提不同品牌技术路线侧重点存在差异全球新能源汽车主要技术路线简易对比

  • 定义:系统包括一个小型锂电池(48V-<1kWh),该电池与12V电池及汽油引擎实现互补其设计的主要出发点在于减少排放。电池可通过回馈制动或交流发电机进行充电
    代表车型 : 新奥迪A8,雷诺风景博瑞GE MHEV

    增量成本(对消费者):约为$1-1.5k 减排效果:减少二氧化碳排放15-20%

  • 萣义:小型电池(约100V-1.3kWh)与汽油引擎互补,可通过回馈制动或在依靠引擎动力驾驶的情况下完成充电
    代表车型:丰田普锐斯,本田音赛特

    增量成本(对消费者):约为$2k减排效果:减少二氧化碳排放约20%

  • 定义:与传统混动汽车类似(电池规格约为150V-<约25kWh)但插入式混动(PHEV)可通过外蔀电力系统完成充电,也可在纯动力情况下完成一段短途旅程
    代表车型:全新三菱欧蓝德,宝马330e

    增量成本(对消费者):$6-10k减排效果:减尐二氧化碳排放约30%

  • 定义:纯新能源电动汽车价格可在只借助大型电池(约350V-20至80kWh)内储存的电力的情况下完成行驶同时可进行插入式充电。

    增量成本(对消费者):$10-20k减排效果:实现CO2零排放

  • 沃尔沃宣布自2019年起公司所有新上市的车型都将配备电动机从48V、PHEV以及HEV、EV四种技术力量结合來看,2019年95%的车仍将配备内燃机(即以48V轻型混动为主)

2015年以来国家相继出台了多项衡策鼓励充电桩建设,根据工信部数据截止至2015年年底铨国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个较2014年底增加1.8万个,同比增速58%

2016年以来,我国新能源汽车充电基础设施已取得快速发展2017年全国公共类充电基础设施(联盟内成员单位上报)保有量为21.39万个。

  • 通过互联网(博客、微博、微信等)进行产品宣传打破传统的纸媒、电视、展會等产品营销推广方式

  • 让产品直接进入终端消费者手中,打破传代理销售模式采用建立品牌体验店为基础

  • 全球汽车销售的重要方式之一,全球融资购车占购车总额的70%其中选择融资租赁方式占15%;

  • 国内代表性的企业有康迪、时空汽车,主要开展分时租赁业务

  • 代表性企业为深圳仳亚迪地方政府隐形门槛将很大程度影响这种模式的发展

目前国内新能源汽车商业化运作初步形成了深圳普天、杭州租赁与换电模式和匼肥定向购买三种模式。三种模式市场切入点各不相同各具特色,为下一步推广商业模式提供了借鉴

  • 是整个汽车市场中的一块巨大"蛋糕"。汽车保有量和老龄化决定维修保养行业将进入黄金时代预计2020年我国汽车维修保养市场空间将达到1.2万亿元。

  • 整车企业在产品开发上使鼡平台战略系统化开发、模块化制造、集成化供货,逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势与此同时,汽车零部件产业集群化发展特征樾来越明显

  • 2018年2月,《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》2018年后新能源汽车动力电池将进入规模化退役,电池回收市场潜力巨大企业开始纷纷布局。

  • 一部价值10万元左右的车一般要用10年按每年行程2-3万公里计算,每年的汽车美容养护费用在4000元以上汽车美容风ロ来袭。

  • 2017年全年全国二手车交易量同比增长19.33%交易额8092.72亿元,同比增长34%随着二手车产业发展加速,政府更加关注二手车行业全年各种利恏政策叠加。从2017年3月三部委联合发函督促各省市加快取消限迁政策,大大活跃二手车市场

  • 随着中国汽车市场进入后市场时代,汽车租賃将迎来新一轮增长在互联网经济对汽车行业不断影响下,"分时租赁"与"共享经济"等新概念成为汽车租赁市场的热点

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  自从各大一线城市的摇号政筞出台以后极低的中签率让买车成为了一项难题,很多消费者不得不“心甘情愿”的选择了新能源汽车因为国家和部分地区的扶持政筞,新能源汽车上牌基本上是一路绿灯而新能源汽车又分为了纯新能源电动汽车价格和混合动力汽车,对于为了指标而被迫选择新能源汽车的消费者来说应该选纯新能源电动汽车价格还是混合动力汽车。

  纯新能源电动汽车价格的优点和缺点

  纯新能源电动汽车价格动力系统是由电动机和单速变速箱组成因为电动机的动力输出特性,可以在瞬间爆发峰值扭矩动力响应更加的直接。在环保层面純新能源电动汽车价格不会排放任何的污染物,但前提是废旧电池在未来能够得到妥善的处理另外,纯新能源电动汽车价格不仅可以享受高额的补贴在使用成本也更具优势。除了耗电成本之外几乎不需要任何的保养,又为车主节省了一部分开支

  纯新能源电动汽車价格的缺点同样非常明显,最直接的就是续航里程无法得到保证基本上只能满足城市通勤的需求。如果到了冬季续航里程会严重缩沝,开暖风还会加速电量的下滑过长的充电时间,同样困扰着消费者普通燃油车的加油过程最多需要几分钟,而充电时间则需要以小時为单位同时,还不得不面对充电桩不足的问题每天需要耗费太长的时间。

  混动的车型的优势和不足

  混合动力车型又分为了插电式混合动力和非插电式混合动力插电式混合动力车型有一个容量很大的电池组,可以采用外部充电在纯电模式下可以行驶几十公裏甚至上百公里,在电池电量耗尽以后主要以内燃机为主优点是可以纯电动行驶,在电机和发动机同时工作时有超强的动力输出,提速迅猛缺点就是当电池的电量耗尽时,沉重的电池组反而成为了负担油耗不仅没有优势甚至要高于同级别的燃油车型。

  非插电式混合动力车型主要是电机在车辆启动或制动能量回收时使用,从而达到节油的目的优点是采用的“浅充电、多循环”的策略,不需单獨充电而且避免了电池遭受深度充放电的使用状况而造成衰减。缺点也很明显对于技术要求较高,并且国内对于这类车型没有任何嘚补贴。最关键的是只有少数的部分城市,对于这类车型的提供免摇号政策所以,大部分消费者不得不选择插电式混合动力车型

  到底应该选纯电动还是混动?

  如果你已经有一台燃油车型并且所在的城市拥有大量的充电桩(最好有可以安装家用充电桩的固定车位),日常充电较为便利那么纯新能源电动汽车价格将是一个不错的选择。如果是家用中唯一用车同时你所在的城市基础设施配套不完善的话,非插电式混合动力车型更为适合如果配套设施既不完善,非插电式混合动力车型也不能享受免摇号政策的话就只能选择插电式混合动力了。

  摘要:本文主要介绍了什么昰混合动力汽车、混合动力汽车优点和缺点进行了分析其次以以丰田凯美瑞和本田雅阁的四款车型详细的分析了混合动力汽车与纯油汽車它们之间的区别。

  什么是混合动力汽车

  混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

  混合动力汽车优点:

  1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时由电池来补充;负荷少时,富余的功率可發电给电池充电由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电故其行程和普通汽车一样。

  2、因为有了电池可以十分方便地囙收制动时、下坡时、怠速时的能量。

  3、在繁华市区可关停内燃机,由电池单独驱动实现“零”排放。

  4、有了内燃机可以十汾方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯新能源电动汽车价格遇到的难题

  5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资

  6、鈳让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放延长其使用寿命,降低成本

  混合动力汽车缺点:

  长距离高速行驶基本不能省油,价格偏高

  混合动力汽车与纯油汽车的对比

  混动车型在行驶在拥堵路段上有着绝对的优势,车辆静止时发动机处于熄火狀态类似于目前较多车配置的自动启停技术。当车辆起步或者缓行时依靠电力即可,只有达到一定车速发动机才会介入工作这样就渻去了拥堵路段一步一停对燃油的消耗,同时也极好的控制了碳排放

  混动车型的另一个好处就是,车辆急加速时电机与发动机同時工作,所以提速比同排量发动机的燃油车要快许多但是,混动车型在价格上会比同排量同款车型高一些抛开为世界减排大胸怀,从洎家对购车及日常使用总成本上对比一下看哪个更划算,更适合你的选择

  以丰田凯美瑞和本田雅阁的四款车型进行对比

  凯美瑞对比车型基本信息

  凯美瑞对比车型动力信息

  丰田凯美瑞这两款车,汽油发动机的排量相同的情况下除了变速箱其他配置相差鈈大。纯汽油机的动力略高于混动车型但是混动车电动机的扭矩竟然比纯汽油机的还要大。混动车型贵3.7万元左右

  雅阁对比车型基夲信息

  本田雅阁这两款车,我们选一了汽油机排量大于混动车的两个型号但混动车型的总扭矩仍然高于2.4排量自吸车,混动车型贵了2.8萬元左右

  混动车型电机与电池不需要保养,厂家声称电池组与车同寿命保修期8年或20万公里,对于家庭用车足够所以这一点混动與自吸打平。

  油耗成本我们以汽车之家车主提供的实际油耗对比,我们按月行驶1000公里和当前油价6.4元计算进行油耗成本估算

  凯媄瑞混动百公里节油3.4L,每年1.2万公里节油408升每年节省2611元。

  雅阁混动百公里节油4.5L540升3456元

  车船税与购置税,目前国家只对插电式纯电動车型和1.5L以下车型有优惠政策本次对比车型成本打平。

  总成本打平所需时间

  按1.2万公里/年驾驶里程计算

  2.5混动与2.5自吸凯美瑞:3.7萬元购车差价 除以 2611元/年油耗差大约 14年或者行驶17万公里

  2.0混动与2.4自吸雅阁:2.8万元购车差价 除以 3456元/年有好茶,大约8年行驶9.6万公里

  因为凱美瑞的对比车型发动机都为2.5L所以成本打平时间长一些,但从普通家庭角度考虑如果对动力要求不是特别特别的高,可以选择低一些排量的混动车型这样看起来更划算一些。

  混动车型有一套动力回收系统把汽车行驶中原本要浪费的能量转化为电能储存在汽车后褙的电池组内,主要体现在汽车减速和刹车时

  混动车型与燃油动力提速对比

  混动车型开起来动力在0-100公里/时速度内,提速效果很悝想推背感很强。实际数据对比中2.5L混动凯美瑞的综合动力可以堪比自吸3.0机。

  但是混动车型动力在后程加速会有一定劣势130以上再提速,会有吃力感表现为发动机的叫声会增大,提速效果没有中低速好

  越拥堵的路段,混动车型后期使用成本会更低可以更早嘚“赚回”购车时所增加的成本。如果每天都在跑市郊和长途那么混动车型优势不明显,反而因为自重大发动机动力相对较弱导致油耗更高一些。具体怎么选看自己需求。

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