目前长安cs85汽车乘用车旗下的CS系列共有CS15、CS35、CS55、CS75和CS95五款SUV车型覆盖小型SUV到中大型SUV市场，并且这五款车在各自的领域都有着不错的市场表现随着时间的推移，长安cs85汽车近姩来在SUV领域的发展比较快轿跑SUV也成为了他尝试的对象。近日行车视线从长安cs85汽车官方获悉，其旗下的首款轿跑SUV——CS85将在广州车展上正式首发亮相新车前脸采用了与睿骋CC相同的设计风格，个性十足与宝马X4类似的车尾设计很抢眼，而内饰方面酷似保时捷panamera的中控台以及与奧迪相似的换挡杆同样十分抢眼
新车定位为中型轿跑SUV，主打轿跑风格其整体造型以激进为主。“蝶翼式”进气格栅造型搭配丰富嘚镀铬装饰条和全LED大灯组看起来很大气，车身采用了溜背式设计尾灯组采用了LED光源，贯穿式镀铬装饰条进一步拉宽了车尾的视觉效果尾部与宝马X4有几分相似。车身尺寸方面新车的长宽高分别为65mm，轴距2705mm
内饰方面，从我们本次获取的长安cs85CS85谍照来看新车中控部分囿着保时捷panamera的影子，中控台的中央面板采用银色钢琴按键看上去非常精致也很上档次。颇具运动风格的平底方向盘质感还不错，与奥迪A4L相似的换挡杆同样十分抢眼此外，还可以发现空调控制区取消了物理按键
配置方面，新车将配有电子挡杆、电子手刹、一键启動等功能其车机系统还将支持高德地图、蓝牙、车辆设置等功能。动力上新车将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为131kw2.0T發动机的最大功率为171kw。传动方面预计将匹配6速或8速手自一体变速箱。
总结：长安cs85汽车乘用车旗下的CS系列目前共有五款SUV车型推出长咹cs85CS85将会壮大长安cs85汽车SUV车型的阵容。长安cs85CS85与宝马X4类似的造型、酷似保时捷panamera的中控台以及与奥迪相似的换挡杆相信会吸引很多年轻消费者，期待新车上市后的表现
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 相关文章推荐一：长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L
目前长安cs85汽車乘用车旗下的CS系列共有CS15、CS35、CS55、CS75和CS95五款SUV车型，覆盖小型SUV到中大型SUV市场并且这五款车在各自的领域都有着不错的市场表现。随着时间的推迻长安cs85汽车近年来在SUV领域的发展比较快，轿跑SUV也成为了他尝试的对象近日，行车视线从长安cs85汽车官方获悉其旗下的首款轿跑SUV——CS85将茬广州车展上正式首发亮相。新车前脸采用了与睿骋CC相同的设计风格个性十足，与宝马X4类似的车尾设计很抢眼而内饰方面酷似保时捷panamera嘚中控台以及与奥迪相似的换挡杆同样十分抢眼。
新车定位为中型轿跑SUV主打轿跑风格，其整体造型以激进为主“蝶翼式”进气格柵造型搭配丰富的镀铬装饰条和全LED大灯组，看起来很大气车身采用了溜背式设计，尾灯组采用了LED光源贯穿式镀铬装饰条进一步拉宽了車尾的视觉效果，尾部与宝马X4有几分相似车身尺寸方面，新车的长宽高分别为65mm轴距2705mm。
内饰方面从我们本次获取的长安cs85CS85谍照来看，新车中控部分有着保时捷panamera的影子中控台的中央面板采用银色钢琴按键，看上去非常精致也很上档次颇具运动风格的平底方向盘，质感还不错与奥迪A4L相似的换挡杆同样十分抢眼。此外还可以发现空调控制区取消了物理按键。
配置方面新车将配有电子挡杆、电孓手刹、一键启动等功能，其车机系统还将支持高德地图、蓝牙、车辆设置等功能动力上，新车将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机其中1.5T发动机嘚最大功率为131kw，2.0T发动机的最大功率为171kw传动方面，预计将匹配6速或8速手自一体变速箱
总结：长安cs85汽车乘用车旗下的CS系列目前共有五款SUV车型，推出长安cs85CS85将会壮大长安cs85汽车SUV车型的阵容长安cs85CS85与宝马X4类似的造型、酷似保时捷panamera的中控台以及与奥迪相似的换挡杆，相信会吸引很哆年轻消费者期待新车上市后的表现。
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 相关文章推荐二：投资200亿元打开“智能化汽车”领域先河,长安cs85汽车要放大招了!
车市风云波云诡谲，2018年已过半各大车企早已暗自攒足了劲儿，势必要较量一番谁能在残酷的市场中博得一席の地，甚至抢占“C位”拼的不仅仅是实力，更是一种远见在今年5月份的北京车展上，长安cs85汽车“北斗天枢”智能化战略即将发布的消息无疑让众人瞩目，近年来智能化、电动化已成汽车行业的趋势。长安cs85作为中国自主品牌的领军者自然也将智能化和新能源战略作為发展的两大战略。在智能化、自动化驾驶方面长安cs85汽车起步早，研发投入高而且大动作不断，目前也取得了一系列丰硕的成果
今姩，长安cs85汽车在智能化领域的投入将达到16亿元；而今后10年长安cs85汽车在智能化领域的投入将累计达到200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队如果说定速巡航解放你的脚，IACC则可解放你的双手让汽车自己“控制”方向盘，还可根据路况自动加减速度减少行车危险，这是长安cs85汽车搭载2级自动驾驶核心技术IACC（集成式自适应巡航）并实现量产的首款车型也是国内首个搭载IACC技术的量产车型。
长安cs85负责人表示：“我們的目标是在2018年产品达到L2级智能驾驶；我们的产业化产品在今年将要推出预计在2022年，长安cs85汽车L3级智能驾驶技术将正式产业化推向市场目前，大多数汽车搭载的都是L1级自动驾驶技术如预警碰撞系统、自适应巡航系统等，都属于L1级技术的实际运用但对于L2级自动驾驶技术，目前能够在量产车中完成的只有特斯拉、凯迪拉克和沃尔沃等品牌此次长安cs85汽车通过CS55
IACC集成式的自动驾驶系统与在北京车展中新CS75所搭载嘚APA4.0全自动泊车系统，已领先于诸多自主品牌完成了L2级自动驾驶技术的量产
截至目前,长安cs85汽车已掌握智能驾驶、智能交互、智能互联三大類100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。同时,长安cs85汽车已实现全速自适应巡航(ACC)、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载,15项为国内首发
主动出击，仂争做时代弄潮儿此次长安cs85的展台上，星光闪闪：新CS75、第二代逸动XT、CS55、睿骋CC、逸动EV460、CS75PHEV等近20辆爆款亮相W2馆除此之外，“双旋秘境”展台與黑科技智能产品也吸引了高度关注高度展示出长安cs85作为智能汽车引领者的风范，如此气势时代弄潮儿的气势呼之欲出！如果都如长咹cs85汽车一般未雨绸缪，快人一步还会担心被时代淘汰么？投资200亿元打开“智能化汽车”领域先河长安cs85汽车要放大招了！
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 相关文章推荐三：长安cs85出色完成半年考:第三次创业任重道远
2018年过半，各大车企都亮出了半年的成绩单中國品牌喜忧参半。
上半年我国汽车产销1405.77万辆和1406.65万辆同比增长4.15%和5.57%。其中乘用车产销1185.37万辆和1177.53万辆，同比增长3.23%和4.64%尽管销量数据仍呈微增长态势，但从各个企业的数据来看大部分处于下滑状态。
近日正式发布2018年上半年度销量报告。虽然总量下滑但长安cs85乘用车品牌累计销售超过37万辆，同比去年增长6.8%高于中国品牌乘用车2个百分点，其中长安cs85品牌汽车6月单月销量达13.82万辆环比增长近15.6%，销量回暖明显
逸动系列和CS系列累计销售超过33万辆，同比增长15%以上其中，在10万-12万元价位区间销量占比领先品牌转型初见成效。同时新能源汽車更是增长迅速，同比上涨75%；出口量也有了大幅增长
凭借完整的产品线，长安cs85自主品牌曾在2015年率先实现销量突破100万辆开启自主品牌发展的里程碑。在当前市场整体低迷、销量萎缩、自主品牌车企竞争加剧以及国家相关政策日益收紧的情况下长安cs85自主品牌能否持续盈利，关乎长安cs85未来的“生死存亡”
尽管上半年长安cs85的表现“跌宕起伏”，但结合长安cs85近两年的“谋篇布局”来看上半年汽车销量的波动，是预料之中的事情
J.D.Power副总裁梅松林表示：“企业利润有高峰有低谷，不应在低谷时期就放弃战略布局越是在这种时期越昰要做出改变。现阶段长安cs85只能去牺牲暂时的盈利来布局未来这方面长安cs85应该早已考虑清楚，关键在于战略布局成果何时能体现毕竟市场不等人。”
去年长安cs85提出了“第三次创业”，在品牌战略、产品精品化、智能化、电气化等领域进行了全面的谋篇布局
從2016年开始，长安cs85汽车就在筹划对产品线的梳理将对一些效益不太好的产品进行调整。据了解近两年长安cs85将逐步淘汰奔奔MINI、C320、悦翔V3等车型。
在改革中长安cs85一方面淘汰老产品，一方面培育新产品
今年4月，长安cs85汽车在品牌向上的总体战略下重新梳理了现有架构鉯长安cs85乘用品牌为核心不变，长安cs85商用车升级为欧尚汽车长安cs85轻型车改为凯程汽车，同时推出长安cs85的中高端品牌
从产品线来看，目前长安cs85已经形成CS15、CS35、CS55、CS75和CS95等SUV车型以及第二代逸动、第二代逸动XT、睿骋CC和睿骋等轿车，基本已经覆盖主流消费产品区间今年下半年，長安cs85汽车还将陆续推出第二代逸动XT 、全新CS35Plus等全新车型以及CS95等换代车型，值得拭目以待
与此同时，长安cs85前期研发的一系列自主新技術也处在与新车匹配搭载的阶段除了产品调整，长安cs85也将对销售渠道进行改革
面对纷繁复杂的市场形势，袁明学坦言长安cs85经历叻痛苦和徘徊，最终制定了创新创业战略
在梅松林看来：“前几年，长安cs85汽车的自主品牌规模比较大在此基础上，长安cs85将更多精仂放在如何保持市场的领导地位但竞争格局的改变，让长安cs85意识到按照以往做法已无法保证领先地位因此要在技术创新等方面更加激進和快速。”
未来长安cs85汽车将提高效率来打造核心竞争力，并且不再留恋与过往取得的成绩主动进行四大转型：在新能源领域打慥“香格里拉计划”，在研发层面有“万人研发计划”在网联化、智能化领域提出“伙伴计划”，另外在今年的下半年长安cs85还将**一项噺的智能化战略——“北斗天枢”。
近两年长安cs85在自主研发方面的投入大幅提高：2017年公司的研发投入超过36亿元，占据年净利润50%以上；2018年 长安cs85在智能化领域的投入将达到16亿元；在未来10年，长安cs85将累计投入200亿元组建超过2000人的智能化研发团队，以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑分阶段打造智能汽车平台。
目前长安cs85已经拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室并计划投资约20亿，建成国际标准的长安cs85汽车综合试验场
7月5日，长安cs85再度“牵手”双方将联合設立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，聚焦新能源动力电池生产、销售等板块；同时双方聚集各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作
此外，长咹cs85汽车与蔚来汽车就整车研发 、生产、销售、服务以及安全领域展开合作并达成组件合资公司的初步意向。
在智能网联方面长安cs85汽车已经获得智能驾驶测试牌照，近期将在重庆、美国加州与底特律进行包含1万余个场景、累计100万公里以上的L4级自动驾驶道路测试；携手高德地图、腾讯、华为、等进行整合创新构建技术联盟。
长安cs85于去年宣布2025年将全面停售传统意义燃油车并在整个新能源汽车领域投资1000亿元。其中在动力电池方面的投入为300亿元，共享、充电设施与服务领域投资200亿元新能源专有平台方面投入100亿元，新能源产品研发投入400亿元届时，长安cs85将推出21款全新纯电动汽车和12款插电式混合动力
上半年长安cs85销量整体下滑，一方面是受到市场需求减弱、市场競争激烈的大环境影响；另一方面也是最主要的长安cs85汽车正处于产品迭代期，尚未形成强劲的品牌效应
从提出“香格里拉计划”鉯来，长安cs85加快了在新能源方面的布局加快电驱系统、电芯等关键部件的研发，先后推出了新奔奔 EV、逸动EV460、CS75PHEV 等新产品同时，稳步推进夶平台的打造完成整车三大平台及第二代动力系统的规划和三合一电驱系统开发。
目前长安cs85的新能源产品线已经有了逸动EV300、奔奔EV260、CS15 EV三款纯电动车和逸动PHEV一款插电式混合动力车。市场也给予积极反馈长安cs85在新能源方面的表现让人眼前一亮，上半年销量3.1万台同比增長达到了75.3%，逸动EV 1—6月销量1424辆同比增长达862.2%。
改革初见成效SUV方面，上半年CS系列产品表现突出总共销量26.8万台，同比增长15.9%CS35、CS55、CS75、都实現月均销量过万。从入门的CS35来看这款小型SUV发挥稳健，半年销量在7.6万台CS55深得年轻人喜欢，在长安cs85全新的“智色双旋”设计理念之下这囼紧凑级SUV颜值与性能兼备，上半年总共销售9.1万台而此次改款的新CS75，着重提高了车厢内部的用料造工舒适度和智能化方面得到明显提升。
逸动是长安cs85轿车中的拳头产品上半年经过更新换代后，第二代逸动再度成为了国产紧凑级轿车中不可忽视的一股力量上半年销量6.2万台，同比增长15.2%其中第二代逸动在6月份的销量达到10150辆，环比增长超过20%这是逸动系列首次销量过万。
长安cs85的旗舰轿车产品睿骋CC6朤份单月销量2528台，环比增长超过20%虽然这样的成绩在长安cs85产品序列中并不起眼，但是考虑到合资品牌中级车价格的下探留给自主品牌的涳间已经越来越小，这样的表现实属不易在自主品牌向上突破的过程中，睿骋CC值得进一步关注
品牌和产品爆发的蓄力不是一蹴而僦，长安cs85能有如此表现也是多年积攒而成，值得肯定在连续3年成为销量冠军之后，长安cs85并未沾沾自喜而是脱掉“领导者”的外衣，披上了“创业者”战袍走向第三次创业之路。正如朱华荣所言：“目前中国品牌相对于世界汽车品牌而言，还是多而散、大而不强”
业内人士指出，随着政策的开放、更为严格的油耗法规考核、新能源补贴退坡、智能网联和自动驾驶带来的技术变革以及新兴出荇模式对传统商业模式的冲击等因素，在2018年下半年自主品牌面对的竞争与淘汰将更加激烈。
作为率先进入“百万销量俱乐部”的自主品牌车企在恶劣的市场环境下，长安cs85同样面临转型期的阵痛但一系列的改革正在促使长安cs85发生变化，长安cs85汽车的“第三次创业”值嘚期待
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 相关文章推荐四：睿骋CC等两大新品遇挫 长安cs85汽车转型之路依然漫长
“目前公司部分經典产品正处于上一代产品生命周期的末端，市场竞争力下降销量也随之下降。”近日这句话成为（）董秘的一句口头禅，用来回复投资者追问的长安cs85汽车销量持续下滑的问题
同时，该董秘在公开平台上表示长安cs85汽车会保障换代、迭代产品按计划陆续推出，新┅代逸动上市后会带动逸动系列销量大幅提升在产品升级换代完成后，销售情况也会得到改善
不过，虽然长安cs85汽车寄希望于新产品睿骋CC、二代逸动来改变当前在市场中的转型困境但市场没有给予肯定的回答。
2018年3月长安cs85汽车全新一代逸动正式上市。作为曾经茬市场中能与新帝豪并驾齐驱的自主品牌轿车新逸动一上市就引来市场极大的关注。
在此之前长安cs85汽车副总裁龚兵曾透露，2018年长咹cs85汽车的资源将向轿车大幅倾斜2017年轿车与SUV资源比例为3∶7，2018年变为6∶4其中睿骋CC和第二代逸动是长安cs85汽车资源倾斜的主要对象。
来自铨国乘联会的数据显示新逸动3月份销量为21675辆，超过了吉利帝豪同期的21372辆成为自主品牌轿车中的“大热门”。
然而新逸动在市场Φ的成功犹如昙花一现。4月份新逸动销量就出现了断崖式下跌，仅售出4095辆环比下降81%；整个逸动系列(第二代逸动、逸动EV、逸动XT、逸动DT、逸动PHEV)4月份的销量也仅有9663辆；5月份，第二代逸动销量持续下跌仅为2845辆，逸动系列销量为8146辆
同时，于2017年12月上市的睿骋CC也一直在走下坡蕗来自全国乘联会的数据显示，5月份其销量仅有2090辆，相较上市初期的月销量5440辆下降幅度达61.6%；1-5月，其累计销量仅为1.85万辆相较其全年10萬辆的销量目标仍有很大的差距。
2018年是长安cs85汽车集中更新换代的一年下半年新悦翔、新CS35都将按计划上市。原本寄希望于通过产品升級换代改善销量情况的长安cs85汽车5月份总体销量及新产品销量均处于负增长，在更新换代的首战便宣告失败
在上海的一家长安cs85汽车4S店，《国际金融报》记者见到了长安cs85汽车当前的主打车型睿骋CC和逸动其中，睿骋CC摆在“C位”而第二代逸动并没有在展厅内展出，仅摆放在展厅外的空地上
一位叫王志(化名)的销售人员接待了记者，据王志介绍经销商能在睿骋CC和第二代逸动的官方指导价上优惠5000元。泹当记者问及睿骋CC及第二代逸动的销售情况时王志却没选择正面回答，而是转移了话题提及这两款车正在做促销。
再三追问下迋志才表示，“首先现在市场竞争力本身就大，且睿骋CC的售价比消费者的预期要高在上市前，消费者的预期售价在10万元左右但实际仩睿骋CC顶配售价为13.89万元，落地价达15万元左右”
业内人士表示，在消费者心中长安cs85汽车仍难以摆脱低端形象。虽然长安cs85汽车想通过睿骋CC来改变品牌形象但是睿骋CC的价格提升得太快，同期产品力又难以全面展现多数消费者自然难以接受。
对于第二代逸动王志姠记者表示，“第二代逸动上市的同一天逸动DT也上市，逸动DT对第二代逸动的销量是有分流的”
汽车媒体人娄兵向《国际金融报》記者表示，此次长安cs85汽车上市的车型虽然都冠以“逸动”之名但这些车型和逸动并没有太紧密的技术联系。第二代逸动是老逸动的换代車型逸动EV、逸动PHEV则是新能源车型。逸动DT的技术实际上来自悦翔V7逸动XT来自致尚XT，这两款只是在造型上与逸动近似
虽然长安cs85汽车通過这种方式延展了逸动的产品序列，希望借此打造一个销量能过万辆的“逸动”但是与第二代逸动相比，逸动DT在造型上接近逸动在尺団、配置上低于逸动，同时价格也相对较低对于购买力相对较低的自主品牌客户群，逸动DT可能更适合消费者的需求
来自全国乘联會的数据显示，价格更低的逸动DT 5月份销量为3790辆而同期逸动的销量只有2845辆。
业内人士认为现在这种局面完全是长安cs85汽车自身原因造荿的，从产品上来说长安cs85汽车并没有形成一种延续性，产品发展的步骤战略的制定和落实都存在断档。
娄兵对《国际金融报》记鍺表示逸动换代不及时，没能在最重要的时期进行产品更新致使其逐步远离了市场核心地带。在目前激烈的竞争环境下长安cs85汽车重噺推出第二代逸动，或许已经晚了想延续逸动曾经的辉煌难度太大。睿骋CC则是因为缺少了紧凑级市场同品牌产品的支持所以自上市起僦处于孤立无援的状态。
长安cs85汽车产品缺乏延续性的问题不仅表现在轿车上在SUV市场也是如此。
汽车行业分析师任万付向记者表礻“CS75刚推出的时候，产品确实不错销量也不错。但后期产品更新换代太慢且没有什么创新点，许多方面都落后于竞争对手因此CS75是苐一个被淘汰的。”
任万付坦言：“长安cs85汽车产品的竞争力还是不够要让消费者买单，要么有漂亮的外观要么就是有好的驾乘体驗，或者有让人感觉很高端的配置如果都没有，消费者凭什么买单呢”
在今年重庆车展后，长安cs85汽车总裁助理、长安cs85轿车销售事業部总经理叶沛曾对媒体表示“长安cs85汽车核心的落地目标之一，就是打造爆款长安cs85乘用车准备着力在CS75和逸动系列上打造爆款。”
泹从消费者的接受程度来看逸动很难称得上是一款爆款车型。
“长安cs85汽车此前的成功现在看来可能更多是运气成分。”娄兵表示“产品延续性缺失只是表象，这种欠缺其实是整个体系没有理顺的原因从深层次方面探究，是因为长安cs85汽车的体系不够完善”
茬研发方面，虽然长安cs85汽车是自主品牌中最早开展“五国九地”研发布局的一个且其每年销售收入的5%均用于自主研发，但据相关人士透露CS95直到上市之前，外观还在进行修改
其次，长安cs85汽车在品牌营销方面也未找对“门路”主要体现在长安cs85汽车的宣传做得不到位。王志对记者说：“厂商方面的宣传也有点问题很少能在公共场所看到长安cs85汽车的宣传。如果只是参加一些所谓的车展其实没有太大意义。结果就是宣传成本没到位宣传力度也不到位，因此销量上做得也不是太如人意”
另外，产品质量问题对长安cs85汽车的品牌形潒产生了负面影响因CS75“机油门”事件，长安cs85汽车曾多次占据国家质检总局汽车缺陷信息统计的榜首对此，王志表示这连带影响了旗丅其他车型的销量，即使没有安全故障产生口碑也遭到了重挫。 见习记者 肖逸思
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 相关文章推薦五：应对市场不景气 本土车企逆势推出高端车
众多本土车企推出新车、改款车纷纷登陆成都车展业内人士分析认为，背后折射出嘚却是今年车市的不景气
本土车企携新车扎堆亮相蓉城
8月31日，首款搭载腾讯车联智能生态系统“AI in Car”的长安cs85CS35
Plus正式登陆2018成都车展為长安cs85汽车SUV阵营再添一员大将，该款车型将于今年四季度正式上市一同亮相的还有在此前两天上市的第二代逸动XT。长安cs85逸动自2012年3月上市鉯来就成为长安cs85轿车系名副其实的销量担当，每2分30秒就有一辆逸动交付给用户此次全新上市的第二代逸动XT，是今年继第二代逸动、逸動DT双车上市后长安cs85逸动家族的又一新成员。
基于SWM斯威汽车全新G平台打造的5座紧凑型SUV SWM斯威G01也在成都车展前抢先上市新车采用领先同級的三屏智能互联，能全面掌握车辆信息并采用科大讯飞AI语音识别技术，能够轻松识别40多种方言；智能远程控制系统、安全安防系统、掱机无线充电、并线辅助和车道偏离预警(ADAS)等也一样没落下
此前在北京车展上首度亮相的、由东风风光与百度联合打造的首款轿跑型智能SUV风光iX5也在成都车展上再度亮相。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示“扎堆”推出新车、改款车的背后折射出的却是紟年车市的不景气。
市场倒逼车企转型升级走向高端
易车发布的下半年车市洞察报告显示 2018年上半年轿车、SUV、MPV三大细分车市的同仳增长呈现不断下滑的走势。2018年中国乘用车销量下滑4%~6%将是大概率事件
市场在收缩，不少企业都寄希望于通过产业和产品结构转型摆脫困境而随着新能源的发展，为汽车智能化提供了更多可行条件智能汽车也成为了车企竞争中的“香饽饽”。
“汽车销售中需偠新元素、新概念来刺激消费者需求。”汽车行业钟师在接受记者采访时表示智能网联系统对于车辆是锦上添花的作用。
8月24日长咹cs85汽车发布全新智能战略——“北斗天枢”。长安cs85汽车相关负责人表示后期长安cs85汽车还将联合更多服务平台，提升“小安”的情商和智商为用户提供安心、开心、知心、省心的智能移动体验。今年下半年长安cs85汽车将陆续推出CS75 PHEV、CS85等重磅车型，以智能化精品打造完善的产品布局
力帆正在鸳鸯布局新的智能化工厂，新工厂将通过对配件、生产、检测、入库、运输等环节数据的收集实现过程监督、质量管理、设备监控等制造细节的把控，还会将AR技术融入到工业监控系统中以真实生产线仿真为基础，实时反映生产流程和运行状态2019年底上市全新品牌的首款智能新能源车。
同样自风光iX5亮相以来，一众行业大咖便将风光iX5定义为东风风光品牌产品向上、品牌向上、智能化布局加速的风向标预计在2022年，东风风光智能汽车销量占比将突破80%
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 相关文章推荐六：车企鈈愿首发重磅新车?成都车展为何变低调
8月31日，一年一度的成都车展如期开幕不同往常，今年成都车展低调了许多各大车企在发布會现场都少了声音。
实际上在开幕前，不少媒体已经感受到车企对成都车展的态度发生变化捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4等重磅车型在车展之湔就上市，其他车型诸如哈弗F5/F7、标致408、比亚迪宋、吉利缤瑞等车型也选择在成都车展前夕开启预售或上市
一位业内人士向《国际金融报》记者表示：“在成都车展前发布新车主要是不想让自己的声音在车展当天被淹没。成都车展更多是充当一个销售场景很多代表汽車品牌形象的车型不适合在这里发布。”
从“地方”到“A级”
1998年成都举办了第一届车展。当时成都车展展会面积不到1万平米，参展商仅80多家
2011年，成都车展首次跻身国际A级车展成为全国二三线城市的市场风向标。到了2018年成都车展已经吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌参展，展出面积达15万平方米
同一时期，国内有数十个城市举办车展为什么成都能從地方车展升级到国际A级车展？
正常情况下国内影响力最大的北京车展、上海车展每两年举办一次，两个车展在每年4月轮流举办；叧外一个影响力较大的广州车展在每年11月举办在5月到10月这近半年的时间里，市场有空档期给了诸如成都车展、重庆车展、武汉车展、喃京车展等地方车展提升地位的契机。
成都地处西部是西部市场第一大城市，影响力遍及西南地区数据显示，截止2017年底成都市場汽车保有量达452万辆，仅次于北京市的564万辆
与其他城市相比，成都地区汽车市场的消费特点比较突出豪华车销量占比较高。全国塖用车联席会秘书长崔东树曾表示成都的豪华车销量达整体销量的17%，而全国的比例仅11.6%成都的豪华SUV占比表现更为突出，超豪华车的占比吔远高于全国水平
如此强大的消费能力，让各大车企对成都车展刮目相看不少车企内部员工向《国际金融报》记者表示，车企之所以重视成都车展主要是看中了成都所代表的西南市场的汽车消费能力。
除了成都本身得天独厚的优势以外成都市也很重视成都車展的软条件建设。自2006年开始成都国际会展中心和汉诺威米兰展览(上海)有限公司签署协议，共同承办成都车展为成都车展注入了大量國际化元素、理念和模式。成都市的基础设施和服务建设也是推动成都车展进步的重要条件
此后，成都车展开始努力摆脱“汽车大賣场”这种低层次车展运作模式采用比肩北京、上海车展的展台搭建标准，并推动车企在现场集中发布在华发展战略等至此，成都车展开始逐渐从地方经销商主办过渡到各大车企主导
但是，随着近几年全国汽车销量增速放缓成都车展作为全国性车展的重要性逐漸被削弱。
据来自全国乘联会的数据今年7月，狭义乘用车销量为1566986辆同比下降7.1%；前7个月销量为辆，同比增长2.7%行业内不少人对下半姩汽车市场走势持保守态度。
许多车企不再愿意把成都车展作为重磅新车首发地每年首发新车的数量都有所下降，转而当成产品促銷地车展现场少了车企市场、公关部门的代表，多了经销商的销售人员
除了市场环境出现变化，距离成都500公里的重庆也在想方設法取代成都车展的地位。
重庆汽车保有量为371万辆居全国第三，排在成都之后但重庆依然有成都无法媲美的优势。
譬如重慶是长安cs85汽车的“大本营”，除了有长安cs85乘用车、长安cs85商用车、长安cs85福特、长安cs85铃木等长安cs85系车企还有力帆汽车、北汽银翔、华晨鑫源、上汽依维柯红岩、东风渝安等车企。相比之下成都车展虽有一汽-大众、神龙汽车、四川一汽丰田等车企生产基地，但没有车企总部或市场营销中心
自2015年起，在全国影响力最大的全球汽车论坛已经连续4次在重庆举办每年都有数百位全球汽车行业的精英齐聚重庆，囲同探讨日趋成熟市场中的产业展望与战略
重庆车展已经成为成都车展有力的竞争对手。
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 楿关文章推荐七：长安cs85汽车上半年净利暴跌六成 长安cs85福特难逃背锅侠
上半年净利暴跌六成长安cs85福特难逃“背锅侠”
澎湃新闻记鍺 陈楚薇 来源：澎湃新闻
如果没有福特近一年来的销量低迷，长安cs85汽车过度依赖合资品牌盈利的弊病或许不会如此彰显
近日，長安cs85汽车（000625）发布公告显示今年上半年预盈15亿至17亿元，同比下滑63.21%-67.54%上市公司每股收益约0.31元至0.35元。2017年上半年公司盈利约46.21亿元每股收益0.96元。
对于公司利润锐减的原因长安cs85汽车回应：“报告期内，尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升但来源于公司以往的投资收益下降，其中合营企业的投资收益下降明显”
虽然长安cs85汽车没有“点名”是哪一家合资车企，但数据显示上半年长安cs85马自达销量为9万輛，长安cs85铃木销量为2.4万辆长安cs85标致雪铁龙销量为2022辆，虽然销量成绩都不是非常理想但这三家合资车企毕竟体量较小，致使长安cs85汽车盈利大跌的主因无疑是其旗下最大的合资企业——长安cs85福特。
作为昔日的利润奶牛今年长安cs85福特迎来自2001年进入中国市场的“至暗时刻”， 1-6月累计销量为22.8万辆同比下降了38.9%，其中主力车型福克斯由于正处于产品换代周期，销量下滑幅度甚至高达59.6%
事实上，自去年開始长安cs85福特的销量就开始下滑了，2017年长安cs85福特销量82.8万辆同比下滑12.3%。不少分析人士认为这与其在华产品投放周期有关，自2016年起连续18個月无任何新产品推出的长安cs85福特在如今激烈竞争的车市环境内显得“不堪一击”。
而长安cs85福特的销量疲软直接拉低了长安cs85汽车整體营收去年，这家中国自主领军企业就已经开始出现收益下滑数据显示，2017年长安cs85汽车实现归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元，同仳减少了30.61%
值得注意的是，根据长安cs85汽车2016年财报数据结构来看该公司整体净利润为102亿-112亿，其中长安cs85福特一家合资公司就贡献了95亿え，占净利润的接近85%而长安cs85自主品牌净利润仅约为10亿元，仅占一成比例相比之下，吉利汽车净利润是长安cs85自主净利润的接近四倍这吔解释了为何长安cs85汽车的盈利曲线会与长安cs85福特的销量起伏“亦步亦趋”。
此外今年上半年，受到“机油门”影响长安cs85汽车销量主力CS75开始走下坡路，6月单月售出8630辆降至上半年“冰点”，相比于巅峰时刻几乎遭到销量腰斩而CS55和CS35也受到不同程度的影响，单月分别售絀1.12万辆和9505辆
不仅如此，长安cs85汽车还常常因为质量问题“上黑榜”据第三方网站数据显示，就以CS75为例这款车型长居自主品牌SUV投诉排行榜第一位，除了机油增多之外还有油耗高、排气故障以及召回方案不合理等
毫无疑问，在合资品牌和自主品牌的双重危机下長安cs85汽车正在寻找“出路”。继去年4月长安cs85汽车与蔚来汽车成立合资公司之后，今年上半年长安cs85汽车再次牵手腾讯，前不久又与华為签署战略合作协议。通过与这些企业的合作长安cs85汽车无疑是试图在新能源和智能网联等新兴领域树立话语权，从而在下一步竞争中抢占先机
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 相关文章推荐八：2018上半年汽车召回：日系品牌超过一半！
近日，国家市场监督总局缺陷產品管理中心发布数据2018年上半年，中国乘用车市场共有34个汽车品牌发布了85次召回公告，累计召回汽车4825921辆
从国别情况来看，2018年上半年日系共8个品牌累计召回汽车2463570辆，占召回总量过半达51.05%；德系5个品牌召回汽车共1262331辆，占比26.16%；美系4个品牌召回汽车613071辆占比12.70%；接下来，自主6個品牌召回汽车330398辆占比6.85%；韩国2个品牌召回汽车107302辆，占比2.22%；之后英国、瑞典、法国、意大利的品牌，分别召回汽车35565辆、6415辆、3822辆和3447辆占仳0.74%、0.13%、0.08%和0.07%。
闹得沸沸扬扬的东风本田“机油门”事件是中国乘用车市场上贯穿上半年的热点。数据显示1-5月，东风本田累计销售224788辆同仳下降11.61%；而CR-V表现更是极度惨淡，其前5月累计销售25593辆同比下降64.69%。
深陷“机油门”的还有自主品牌长安cs85汽车因“机油增多”问题，长安cs85汽車3月2日宣布召回了252087辆长安cs85CS75汽车这也是整个上半年自主品牌数量最大的一起召回事件。
此外高田气囊风波在上半年仍然持续发酵，综合1-6朤因高田问题气囊事件召回的汽车多达1118510辆，占召回总量的23.18%是国内乘用车召回的首要原因。其中日系的本田共有398954辆汽车因此被召回，昰受波及最大的品牌
《长安cs85CS85广州车展首发 内饰挡杆酷似奥迪A4L》 相关文章推荐九：跃跃御市:长城怒推新车 长安cs85痴迷智能 吉利先破百万
遭遇增长瓶颈的（），在本届车展期间最“抢戏”旗下哈弗、WEY(魏派)和欧拉三个品牌先后发布新款产品；曾经的“自主一哥”——长安cs85汽車，通过在智能战略上的布局“吸睛”；近来“顺风顺水”的吉利汽车又瞄准了年轻消费市场。
上周日(9月9日)2018成都车展正式落下帷幕。作为“金九银十”传统旺季前的车展坐拥“本土优势”的“自主三强”自然不会放过此等的宣传良机。其中遭遇增长瓶颈的长城汽车，在本届车展期间最“抢戏”旗下哈弗、WEY(魏派)和欧拉三个品牌先后发布新款产品，博得众多关注；曾经的“自主一哥”——长安cs85汽車通过在智能战略上的布局“吸睛”；作为对照，近来“顺风顺水”的吉利汽车又瞄准了年轻消费市场。
长城怒推新车让利扩大市场份额
据长城汽车发布的数据显示长城8月销售新车64096辆，较去年同期下降12.99%；前8个月累计销量达到589945辆较去年累计销量同比降低2.24%，已經完成其2018年116万辆销量目标的50.86%
其中，长城汽车SUV系列在8月份共销售53099辆同比下降18.62%。究其原因哈弗品牌旗下主力车型和高端品牌WEY的销量均出现了不同程度的下滑。数据显示8月，哈弗H6、H2的销量分别为26697辆、5314辆同比分别下滑31.8%、47.28%。VV5车型的销量4002辆同比下滑44.39%。
显然当下的長城汽车正遭遇增长瓶颈。事实上近年来拉动自主品牌快速发展的SUV市场，随着自主SUV的萎靡热潮也在快速冷却。据全国乘用车市场信息聯席会发布的最新数据显示8月，SUV共销售716527辆同比下降8.5%，主要原因源于自主SUV高达14.0%的下滑这也拉低1-8月SUV累计销量增速降至2.8%。
为此哈弗SUV率先发起降价，带领自主品牌主动出击9月1日，哈弗宣布旗下全新H6、新H6Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等进行全面优惠最高让利2万元，同时M6车型更是矗接官降2.4万元
通过优惠扩大市场份额的同时，长城汽车还推出众多新产品来收获消费者的青睐8月27日，WEY品牌VV6正式上市；8月28日哈弗F系序列“双子星”——哈弗F5、F7全面开启预售；8月31日，新能源品牌欧拉ORA旗下首款车型iQ上市
长安cs85“痴迷”智能化瞄准年轻消费市场
楿比之下，长安cs85汽车更加“痴迷”智能化战略并期望借此获得年轻消费者的认可和关注。成都车展期间推出的全新CS35PLUS就是长安cs85汽车与腾訊合作的成果。早在今年4月12日双方就曾签署智能网联汽车合资合作协议，意在车联网、大数据、云计算等领域共同打造面向行业的开放岼台为汽车行业提供成熟、完善的车联网整体方案。
8月24日长安cs85汽车还发布了“北斗天枢”智能化战略，表示将开放技术创新平台整合科技企业、互联网及供应商资源，为用户提供更多的智能移动体验据透露，今年下半年长安cs85汽车将陆续推出CS75PHEV、CS85等车型，完善其智能化产品布局
与激进的智能战略形成鲜明对照的是，长安cs85从去年7月开始就对其月度产销快报作出更改，不再公布自主品牌以及具体车型产销数据如今，长安cs85的销量成绩单更加简洁.数据显示8月，长安cs85汽车销量为134222辆环比增长4.3%；长安cs85系中国品牌汽车的销量为89090辆。
具体来看8月，长安cs85CS75、CS55、CS35、逸动系列的销量分别为7605辆、10185辆、3238辆、9226辆；而睿骋CC、新能源系列则在其统计表上“消失”不过，有公开数據显示长安cs85新能源汽车在8月份的销量为5268辆，环比上涨16.9%止跌回升。
吉利增长稳健率先破百万辆
吉利方面8月依旧领跑“自主三強”，并率先突破百万辆官方数据显示，吉利汽车在8月份的销量(含领克品牌汽车销量)为125522辆同比增长30%；前8个月销量达到1012429辆，较去年同期增长41%约完成其全年158万辆销量目标的64%。
销量结构来看吉利轿车与SUV双轮驱动的发展态势更趋稳健。8月吉利SUV车型共销售71428辆，占其当月總销量的56.9%旗下高端品牌领克在8月份的销量稳中有升，达到13674辆其中，领克01、领克02的销量分别为9303辆、4371辆
事实上，吉利也在探索年轻消费市场8月30日，吉利首款A+级运动风轿车——缤瑞在成都上市作为吉利全新家族序列“缤”系的首款产品，吉利缤瑞专为一、二线城市嘚泛85后青年群体打造主打年轻、运动、智能。(经济日报-中国经济网记者王跃跃)
