停车场出卡机卡从取卡机再过一下停车场出卡机时间会消除吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-08-24 00:45 标签： 停车场取卡机
有时我们去超市或者酒楼消费，可以把停车卡拿去服务台让他刷一下以此获得免费停车，请问是给停车卡消磁吗_百度知道
有时我们去超市或者酒楼消费，可以把停车卡拿去服务台让他刷一下以此获得免费停车，请问是给停车卡消磁吗
提问者采纳
　　不是消磁，是转账，停车费用由酒楼或超市代付或销账。　　磁卡（Magnetic Card）原理：　　磁卡是一种磁记录介质卡片。它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成，能防潮、耐磨且有一定的柔韧性，携带方便、使用较为稳定可靠。通常，磁卡的一面印刷有说明提示性信息，如插卡方向；另一面则有磁层或磁条，具有 2-3个磁道以记录有关信息数据。　　磁以液体磁性材料或磁条为信息载体，将液体磁性材料涂复在卡片上或将宽约6-14mm的磁条压贴在卡片上。磁条上有三条磁道，前两条磁道为只读磁道，第三条磁道为读写磁道，如记录帐面余额等。磁卡的信息读写相对简单容易，使用方便，成本低，从而较早地获得了发展，并进入了多个应用领域，如电话预付费卡、收费卡、预约卡、门票、储蓄卡、信用卡等。　　信用卡是磁卡较为典型的应用。发达国家从本世纪六十年代就开始普遍采用了金融交易卡支付方式。其中，美国是信用卡的发祥地；日本首创了用磁卡取现金的自动取款机及使用磁卡月票的自动检票机。1972年，日本制定了磁卡的统一规范，1979年又制定了磁条存取信用卡的日本标准JIS-B-等。国际标准化组织也制定了相应的标准。在整个八十年代，磁卡业务已深入发达国家的金融、电信、交通、旅游等各个领域。以美国为例，两亿多人口就拥有10亿张信用卡，持卡人为1.1亿人，人均5张，消费额约4695亿美元。其中，相当部分的信用卡由磁卡制成，产生了十分明显的经济效益和社会效益。　　由于磁卡价格合理、使用方便，在我国也得到迅速的发展。1985年由中国银行珠海分行推出了第一张信用卡，至今发行了约几百万张。　　磁条和磁道　　磁条上有3个磁道。磁道1与磁道2是只读磁道，在使用时磁道上记录的信息只能读出而不允许写或修改。磁道3为读写磁道，在使用时可以读出，也可以写入。　　磁道1可记录数字(0-9)、字母(a-z)和其他一些符号（如括号、分隔符等），最大可记录79个数字或字母。　　磁道2和3所记录的字符只能是数字(0-9)。磁道2最大可记录40个字符，磁道3最大可记录107个字符。　　纸制磁卡产品：高速公路计费卡、停车场票（卡）　　磁卡的结构主要由塑料卡片和贴在其上的磁条组成,磁条上有三条存储信息的磁道，ISO对此有明确的规范，从卡的尺寸，物理特性，凸印字符等到磁条的尺寸，位置，读写性能以及各磁道的数据格式等，规定的标准为ISO7810规定物理特性，ISO7811规定记录信息的位置技术。　　磁道1：PAN主账号，NM姓名，ED卡失效日期，ID交换指示符，SC服务代码。　　磁道2，比磁道1少姓名字段。　　磁道3主账号，货币类型，授权金额，余额，密码输入次数，交易日期等。
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超市或酒楼为了吸引顾客来消费，提供的优惠活动。就如同当当网，购物满29元免运费是一个意思。来超市或酒楼消费，就免费停车。可以肯定的是不是消磁，如果消磁的话，以后就无法使用了。
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出门在外也不愁合肥南站停车场自动取卡机太远 车神也要开车门（图）|停车场|公交车_凤凰资讯
合肥南站停车场自动取卡机太远 车神也要开车门（图）
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昨日，合肥高铁南站正式开通，宏伟又充满安徽特色，大气而又现代化的南站让前来参观、乘车的市民们赞叹不已。赞美的同时，市民们也发现个别细节地方需要改进。比如停车场自动发卡机迫使驾驶员纷纷下车取停车卡；落客平台和到达层之间没有楼梯和电梯相互连接&&
原标题：合肥南站停车场自动取卡机太远 车神也要开车门（图）　　驾驶员们费力地取停车卡昨日，合肥高铁南站正式开通，宏伟又充满安徽特色，大气而又现代化的南站让前来参观、乘车的市民们赞叹不已。赞美的同时，市民们也发现个别细节地方需要改进。比如停车场自动发卡机迫使驾驶员纷纷下车取停车卡；落客平台和到达层之间没有楼梯和电梯相互连接&&建议一 落客平台应设通道前往到达层“听说今天南站正式通车，我特地打车来南站看一看。由于是第一次来，也不知道该让出租车停哪，司机建议我从最近的西落客平台下的车。”市民钱先生告诉市场星报记者，下车后，他才发现没有车票，候车厅不让进。“不让进就不让进吧，来了总想到处走走看看，然后找个公交车什么的回家。但我发现，找了一圈没有找到可以下&楼&的地方，我居然站在落客平台上下不去了。”钱先生最后只有无奈地沿着落客平台高架桥往下走，好在走了一半碰到好心的私家车主将他捎了一截。“要是自己走路下去，估计得走至少半个小时才能走回站北广场吧。合肥南站的落客平台为什么不预留一个方便旅客自由上下的通道呢？我在武汉站等高铁站也坐过车，别的高铁站基本都能随意在落客平台和到达层之间上下，之间都有楼梯或者自动扶梯，有的甚至还有无障碍电梯。”“而且今后像我这样的也不是特例，比如说要来南站接人，又没到过南站，就很有可能出现这样的情况。听说以后落客平台的出租车也不允许载客，让市民就这么从落客平台的高架桥走路下去，也着实危险啊！”建议二 停车场自动取卡机太远，车神也要开车门昨日，伴随着南站的正式通车，南站地下停车场首次启用，市场星报记者也头一回体验了在南站停车场停车的感觉。停车场进场全部是自动发卡，令人尴尬的是，尽管记者已将车辆停靠在离取卡设备很近的地方，但还是必须开车门才能取到停车卡。而且市场星报记者并不是个例，在随后的蹲点观察中，市场星报记者发现几乎所有人通过这条车道都要开车门，甚至下车才能取到停车卡。“这个自动发卡设备怎么安装的那么靠里啊，驾驶员坐在车里换谁谁也取不着啊。”“我晕，我车技这么好，居然还要开车门取停车卡，太丢人了！”“这不是坑人吗，每个人都要下来一下才能取到停车卡！”&&短短几分钟，就听到很多驾驶员的吐槽。“虽然是个小小的问题，但希望南站的停车场能及时改进，不然等到春运等运输高峰，人人都要下车取卡，必将影响车辆进入停车场的通行率，甚至会给后面车辆带来拥堵。”一位市民这么跟市场星报记者说道。建议三 停车场找车有点晕，收费有些贵为了送朋友到合肥南站，市民李鑫当起了司机，可自己却被南站的停车场给绕晕了。“开进去的时候还好，交警一路指引，我把车停在了地下一层，可等到拿车的时候，我就像是失忆了一样。”李鑫打趣道，自己的遭遇就像是一场考验记忆力和体力的大闯关游戏，尽管在来之前做了一番功课，在停车场里找车也花了半个多小时。李鑫告诉市场星报记者，刚走到地下一层时，记得自己的车应该在北边，可等走了几分钟后发现，并不是来时的路。“那就看看现场的指示图吧！”李鑫盯着指示图找了半天，才弄清楚自己停车的位置，原来在反方向。转身继续走，在几个角落又仔仔细细搜索了一圈后，李鑫终于找到了自己的车，开到出口时需要交费。工作人员一算，停了2个半小时，第一个小时5元，后面每半小时加收3元，“收了我14元，真不便宜啊。”“平时我不算路盲，希望合肥南站能多一些标识，停车场也应该多设置一些标牌，这样市民找起车来更容易，也能更快地疏散旅客。”李鑫建议，现在私家车主越来越多，除了让市民感觉更方便外，停车费如果能便宜点就更好了。建议四 候车厅内也可以摆些自助售票机“合肥南站自助售票机真多，妈妈再也不用担心买票要排队了。”官方数据显示，合肥南站共有28个售票窗口，12日当天共启用12个，53台自助售票机启用44台。不过旅客小王却建议自助售票机不一定非要放置的那么集中。“自助售票机是可以独立摆放的，比如北广场的餐饮店门口之类的地方都可以摆放，甚至在候车厅里也可以适当摆放一些自助售票机。”“我们长沙的高铁南站就是这样。在候车大厅内就有不少自助售票机。”小王表示，就算现在合肥南站需要凭票进站，但在候车厅内放置自助售票机可以方便市民购买换乘的车票、返回的车票，哪怕就是查询下车次的情况，和各车次的售票情况也好啊。(市场星报)
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杭城一停车场启用智能收费系统 停车不用再取卡
09:46来源：
　　自动识别车牌号
　　取卡、过道闸、停车，还卡、付车费、驶离。对于经常出入公共停车场的车主来说，这&六步走&的流程，再熟悉不过了。
　　不过，杭州有个公共停车场，已经跟&出入卡&说拜拜了。
　　拥有40多个车位的和睦路登云桥下公共停车场最近开始启用一种新的停车收费智能管理系统，抛弃传统停车管理采用的感应卡介质。
　　没有出入卡怎么计费？你的车牌就是出入卡。停车场的新系统，能实现车牌号自动识别，具有无障碍停车入库、车辆智能管理和出口自动计费等功能。
　　当汽车进入停车场入口时，设置在道闸旁的高清摄像头会自动识别车牌号并进行放行。当车主驾车离开停车场时，系统就会自动提示包括停车场名字、车牌号、停车时间和车费信息在内的缴费页面，车主可以明明白白付费后驶离，无需停留。
　　拱墅区停车收费监管中心的工作人员说，新系统启用后，进入停车场不需要取卡，停车场入口的道闸已经撤去了，仅在出口设有一名收费员，而收费经电脑确认后自动生成；包月用户的车牌号在系统中有备份，可以自动识别。
　　由于不使用任何通行证、标识卡，所以不存在卡丢失、换卡等问题。同时配有图像对比手段，对于有争议的车辆可以进行现场处理。
　　&目前还处于试验阶段，我们在观察新系统的效果和车主的反应。不过，新系统启用后，停车场的车辆周转速度确实有所提高。&工作人员说。
　　这套&靠牌认车&的新系统，能否在杭城其他停车场推广？还需要时间的检验。
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