滴滴打车最近不活了吗？怎么司机听说滴滴打车后就很不耐烦了
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& & 如题，大家有没有觉得，随着嘀嘀打车的返现额度越来越小，的士司机的态度越来越差了？
& &上个星期五早上送孩子上学，怕时间来不及，因为有时候半天都叫不到车，所以出门前就开始打车了，结果运气比较好，才发送就有人接了。想着不能让司机久等，马上带着东西往外冲，越急越乱，下楼后发现包包，钥匙什么的都没带就赶紧一路小跑，上去拿包包然后一路狂奔，司机又打了个电话催。上车后司机各种不耐烦，我从上车开始一直说对不起，不好意思，并讲明原因，她也看到我是一路跑上车的，气喘吁吁，但还是一路各种指责，说我去的地方不好调头，等了十分钟（我看了上车时间，从发订单到上车确实有七分钟），在等我的中间有接两单的机会没接，说我这单只是个起步价，加上奖励的五元只能收十三元，……各种抱怨，我跟孩子一路上就被这些包围。下车后孩子长出一口气，说终于安静了。
然后星期六的晚上七点半，在朋友家玩，（她家在二楼），东西准备好后就开始打车，也是一打就有人回应，立马从二楼狂奔下去，路上孩子因为有了前天的经验，还满担忧的问我人家态度会不会不耐烦，我说不会。（有了星期五的经验，怕让人久等）结果在约定的地方没看到车，打电话过去，人家说在主干道上，让我们走出去。要知道，那条路有点长，走过去没八九上十分钟是出不去的，况且打车的时候我说清楚了在哪个三乙医院的门口，结果人家居然不进巷子，直接说取消取消。我看手机订单果然就被取消了。后来再发订单就没人接，一路边往外走边继续，运气不好招了半小时没招来车公汽来了只好坐公汽走了。
& &再说今天早上，又是送孩子上学，运气也不错，一发订单就有人接了，电话过去让去马路对面等，等了两三分钟车就来了，上车后发现车内贴有禁止吸烟标志贴，但司机一路都在吞云吐雾，我上车说了句好呛人哪，但司机没任何表示，跟伢强忍着直至下车。下车后我跟伢感慨了句，这嘀嘀打来的车服务都好差呀，伢来了句，这算好的，至少比上个星期五的好多了。
& & 这坐个车连起码的要求都不敢有了，大家有这感受么？
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创意很不错，我支持！
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15:30:36 |
没有什么利益了 司机自然就不会
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我就没用过
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19:12:08 |
反正现在车不好打！
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21:16:06 |
滴滴正在逐步取消返现，正在试探市场反应呢
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08:31:31 |
我装了快的&&用了两次 都没打上&&不知道啥情况，再没用过了。
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08:46:13 |
司机就惯出这坏毛病
接了单，他爱等不等
敢冲你撒气，顶回去
不行当场就打管理部门电话投诉他
都什么坏毛病啊
就想拉好干的活，哪有这样的事？
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08:48:07 |
本帖最后由 jingya 于
08:49 编辑
西安出租车司机的服务---没有最差，只有更差。素质决定的！
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此文观点，我也非常认同！!!!!!!!!!!!!!
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08:58:00 |
自己开车吧！
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09:07:14 |
jingya 发表于
西安出租车司机的服务---没有最差，只有更差。素质决定的！此文观点，我也非常认同！
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09:15:18 |
我已经用这个软件打不到车了。。
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09:29:34 |
我从来不用那，我打车一般都是有急事才打车，一般没什么急事我宁愿坐公交，要是路近的话直接走路就可以了
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09:30:22 |
这个我觉得返现会越来越少的
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09:34:05 |
之前用过两回，返现感觉确实不错，不过现在纯粹为减免金额也会用滴滴，不用付现，感觉很方便
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09:38:58 |
不怪打车软件，是开车的人心态变了
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罗文：滴滴打车是如何在两年内迅速崛起的？
2014年元旦，两款打车软件的突然发力，玩起&补贴大战&。最高额度时，起步价之内甚至不用付钱。如今大半年过去，滴滴打车已成为时下最热、最酷、最帅的手机&打车神器&，是覆盖最广、用户最多、最受用户喜爱的&打车&应用，入选&App Store2013年度精选&，荣登日常助手类应用榜单冠军。腾讯也曾在多个场合表示：&我们仔细看过滴滴的一整套打法，最后不得不承认，我们的确做不到，所以我们选择投资。
腾讯汇客厅邀请到滴滴打车产品总监罗文来分享滴滴的成长之道。
一、滴滴文化：独立思考，及时执行
很多年前乘客很难打车，司机也很难去载客人。我之前在百度工作，住回龙观，常常打不上车。然而，事实上中关村有很多司机师傅想去回龙观，他们根本不知道我们这些乘客的存在，只好往那个方向空驶。这其中的冲突点在哪？有了滴滴之后，情况有所改观。不管你在哪，不管你去哪个地方，你可以把你的需求喊出来。然而，滴滴背后是什么？O2O产品都一样，线上做得再好、再流畅、界面漂亮，但是不能打到车，这个事对用户就一点意义都没有。所以线下我们是怎么让人们了解到滴滴，让50多岁的司机可以熟练使用智能手机、支付，用iPhone接单的？总结起来就一句：独立思考，及时执行。
【独立思考】当时很多司机还在用诺基亚的塞班系统，甚至只能打电话的功能手机。怎么才能让司机装上我们的产品？做应用市场的广告有用吗？这是我们的一个疑问。有个同事想到了一个产品的形态，告诉司机如果想下载滴滴，发一个短信到12114，我们就会回复下载链接，按一下便能下载。听上去这好像是个很土很原始的方式，但对司机来说却非常朴实，易操作。
【及时执行】2012年下半年时，我们还有很多竞争对手。当时摇摇招车已经把机场承包了，而我们公司那时还没有太多的融资，所以机场不行我们就只好去火车站。出租车在机场要排两三个小时的队，而火车站的车辆流转速度却非常快。我们必须从进站口开始到乘客上车的五分钟内给师傅讲清楚这是一款什么软件，快速帮他在手机上安装好，同时给他一个传单，告诉他之后可以这样去接单了。这是一个非常艰难的过程。当时是2012年冬天，北京西站下面是一个通道，有穿堂风吹过来，很冷。 我们就是这样把产品推广出去的。
二、优化细节，只为离用户更近
移动互联网到来之前，我们会在家玩游戏，找BBS，在办公室使用协同软件或者办公软件。但是随着移动互联网的变化，用户需要的不再是一个固定的台式机，他开始在任何地方用互联网，需求千变万化，一个场景就是一个需求。产品的功能也就变得更加多元。
【预约叫车】传统互联网很难让你知道用户的需求，当用户在家里搜索另一个地方时，你无法知道他是现在要去还是一会儿要去还是帮别人查位置。但移动互联网不同，当他在特定场景下了解信息时，你大致就能推测出他的意图。比如，用户如果选择时间的时候是早上四五点钟，那通常都是为了赶飞机赶火车。所以除了普遍的预约叫车功能，滴滴还有一个功能叫预约推荐，就是当你所在地与过去常在地不一样时，你点进去之后的信息也不一样。比如平时你在北京，你去上海的时候，界面出现的是各种上海的交通枢纽。
【语音 or 文本】最早的滴滴打车只有语音叫车，因为用户只需要喊个话，告诉周边的司机我要去哪就行了，很方便。然而，在调研语音质量时，我们发现很多时候用户并不一定能够方便的使用。比如在夜店时环境很嘈杂，司机听不到他在说什么；开会时要轻声细语，不便发送语音。于是我们增加了文本功能。文本还有个好处，就是刚才说的history（历史），它能记住以前的地址，用户不用再去重复。
【常用地址的设置】大量用户的主要需求就是回家、上班，有些商务人士可能会去T3航站楼。所以用简单的功能满足这最核心的两个需求就够了，没有必要像过去网络地图上那样建一个收藏夹。
【司机端的自动解屏】最早的司机端就像一个BP机一样，有人发短信叫车，回复过去就好了。然而，事实上司机在车上是很忙的，要开车又要听单，所以我们设计了TTS来播放订单。此外，我们还有一项功能，叫做订单检索。当司机在开车时，一旦有订单来，安卓的锁会自动被解开，可以很方便地点开它。随之而来的问题是，如果司机把手机放在口袋里，自动解锁后容易发生误点。于是我们又想了一个办法，利用智能手机上的距离感应器来区分手机是否放在司机前方的架子上，司机是否处于适合接单的状态，从而决定屏幕是不是应该被自动解锁。移动互联网越来越多的感应功能帮助我们更加了解用户。
【滴滴播报】很多司机在工作的时候是很寂寞的，于是我们做了这样一个简单的播报，包括天气信息、活动信息，几点散场几点去接。有趣的地方在于，在不同的城市用的播报语言是不一样的。在广东用广东话，在上海用上海话，师傅非常亲切。有一天我们打车回家，下车的时候跟师傅说，这就是我们的播报员秀秀。他说，这就是秀秀啊？我能让她签个名吗？这就是他们心中的明星，因为有个人每天都在关心他们，他们很开心能和她交流。要不要搞一个能够按一下就能跟主持人交流的功能？这些东西我们都在考虑。除了让师傅赚更多的钱以外，我们希望能关心他们的衣食住行。
【给师傅们的顺风车】我们在司机端下的功夫比较多，因为司机这个群体需要我们关心得更多的。北京太大，很多师傅都是城外的，有些可能更远，在延庆、昌平这些地区。这些师傅有一个共同的痛点，就是回家太难。所以我们就做了&顺风车&，你告诉我你在什么时候要出班什么时候要交班，我会在这个时候给你一些倾斜，帮助你能够更快地回家。这是一个小功能，但是对于师傅来说非常重要，所以很快就得到了一些师傅的口碑。除此之外，我们还为师傅们设计了很多小功能，比如说给师傅找洗手间，找中午吃饭的地方，师傅吃不起大餐，我们就要提供些&田老师&、&和合谷&这种十多块钱吃一顿好饭的地方。
这些都是很小的点，没有什么研发的技巧。我们只是希望离师傅更近，希望真正能解决他们的问题。
三、你们感兴趣的支付大战和红包派发
年初的时候我们打了一场支付大战。当微信支付找到我们，说一起来推动整个行业的支付变化时，我们开始思考这件事。其实并不是所有支付都要绑卡。支付宝之所以需要绑卡，是因为很多用户除了取钱还要存钱。而微信支付不需要这么麻烦，只要直接申请帐户，说明想把钱提到哪个账号去就行。为了让司机可以快速把钱取出，不必因为第二天才能到账而担心，我们还实行了垫资。当司机要求提现时，先把我们自己的钱给他，两小时就能到账，司机很开心。就这样，二十万的司机快速地用起了微信支付。
过年的时候，微信红包非常火。中国人看中这个节日，红包确实能带来喜悦。于是我们也想制作一个。首先，我们的红包一定是基于打车这个活动，让每一个用户打了车以后都能把喜悦分享给别人。但这还远远不够，我们不希望把策略做的像其它红包那样复杂，就让它简单点，点进去那一下就是抢红包了。红包的使用可以叠加，这背后其实还有很多精准的策略在控制，比如我们去观察用户是不是很关心这件事情，是不是对这个东西很敏感等等。我们在其中做了很多细小的东西，让红包在短期内能够简单而迅速地爆发，同时还能控制住成本。
我们的逻辑很简单：满足多元需求，力求简洁，离用户更近，让他们更喜欢。