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微言微语（12.4）天津地铁拆迁，一住户死磕到底 出口280万
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【死磕到底！交出280w再来拆我家！】
天津地铁5号线旁拆迁，一住户因拆迁款不能满足要求而拒绝搬迁，至今绝大部分楼区已拆除完毕，只剩该户所在楼栋！有传言说，此住户目标已定&&非280w绝不动摇。拆成这样还在住，到底是楼坚强，还是人坚强呢？
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业主社区・TOP 10关键字:&河南强拆深夜强拆河南强拆事件河南通报深夜强拆拆迁河南新郑龙湖镇
河南强拆事件日前引发舆论关注。8月8日深夜，河南新郑市龙湖镇107公路旁的张红伟家，被十几个不明来历的人撬门而入。睡梦中的张红伟和妻子被强行拖入一辆轿车，拉到附近一处公墓。二人在墓地被困4小时，回家时，房屋已成废墟。
11日晚，河南新郑市回应：媒体对张红伟一家被强拆的报道基本属实。调查组正在进一步调查，待事件查明，将依法依纪对拆除过程违法违纪行为和当事人进行严肃查究。
记者采访了解到，被拆房主张红伟是龙湖镇本地人。2008年与另外三户人家合伙向他人购得这宗620平方米土地的使用权，土地性质为国有出让土地。随后张红伟便在该地块上建造了四层小楼。但此后并未在土地管理部门完成土地使用权证过户手续，也没有取得房屋所有权证。
张红伟说，自己不同意拆迁的主要原因是赔偿标准过低。他表示，拆迁人员每次找到他都是坚持只按690元每平方米的补偿标准。据介绍，他的四层小楼建筑花费30余万元，购买土地使用权花费18万元，补偿还不够这些成本。他认为，应按照最新的国有出让土地补偿标准，以市场均价给予补偿。他告诉记者，目前龙湖镇的商品房约每平方米5000元左右。
张红伟夫妇
以下是官方回应原文：
8月8日凌晨，新郑市龙湖镇107国道旁一房屋被人强拆，新郑市龙湖镇派出所接110指令后迅速出警，开展调查。事情发生后，新郑市委、市政府高度重视，迅速成立了由市纪委书记为组长，纪检监察、公安机关等部门为成员的联合调查组，进行深入调查。现将有关情况说明如下：
一、初步情况。经查，被拆房主张红伟，新郑市龙湖镇小乔沟村人。2008年，张红伟未经相关部门审批在事发地私自盖四层房屋，共计420平米。日，龙湖镇开始107国道升级征迁工作，共涉及百余户，张红伟的房屋处于征迁范围内。当时，仅张红伟1户不同意拆迁。2014年1月，郑州地铁2号线南延工程正式启动，张红伟房屋又处于该重点工程征迁范围内，是该工程段内仅存的一处民房。虽经多次协商，张红伟仍漫天要价，不予配合，导致二标段停工20多天，给施工单位造成了严重损失，并直接影响了城郊铁路建设工程的顺利推进。为确保重点工程顺利建设，工程征迁指挥部决定将张红伟房屋征迁工作交由其所在地小乔村组负责，完成征迁工作；
二、媒体所报道的情况基本属实。目前，联合调查组正在进一步深入调查，待时间查明后，将依法、依纪对拆除过程违法、违纪行为和当事人进行严肃查究；
三、市委、市政府责成龙湖镇政府进一步与当事人进行协调沟通，深入了解当事人的诉求，做好后续处理工作。
真诚欢迎新闻媒体一如既往地关心新郑，支持新郑，对我们的工作给予监督和帮助。
中共新郑市委
新郑市人民政府
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来源：观察者网综合
责任编辑:王杨
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o&最热评论&o地铁3号线共设17站 下穿建筑多拆迁量非常大_新浪河北新闻_新浪河北
地铁3号线共设17站 下穿建筑多拆迁量非常大
燕赵晚报评论
　　本报讯(记者 冯月静)16日至昨日，石家庄市轨道交通3号线一期工程初步设计审查会召开，来自包括中国勘察设计大师史玉新在内的23位国内知名轨道专家齐聚石市，把脉地铁3号线。经过两天半的紧张评审，石家庄市城市轨道交通3号线一期工程初步设计顺利通过专家评审。这为石市地铁3号线一期工程全面开工建设打下了坚实的基础。
　　会议期间，各位专家在深入论证的基础上，亲赴现场踏勘，充分征求了市直相关部门和各区政府的意见，对石市地铁3号线初步设计给予了充分肯定。经过审查，专家组一致认为，地铁3号线初步设计达到了国内一流水平，目标清晰，内容全面，章节清楚，基础资料齐全，主要技术标准符合《地铁设计规范》和《城市轨道交通工程项目建设标准》。《初步设计》在《可研报告》及《总体设计》评审基础上，进行了多方案比较和优化完善，设计内容和深度达到初步设计阶段文件编制的要求，线站位方案稳定、设备系统选型合理，可作为下阶段施工图设计工作依据。同时就具体设计细节提出了宝贵意见和建议。
　　据介绍，本次评审的地铁3号线一期工程西起西三庄，东到三教堂，分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、新石家庄站、塔北路铺设，是石市最重要的南北——东西向客运走廊。线路全长19.61公里，全部采用地下铺设，设站17座，均为地下站，其中中山广场站为地下三层，其余均为地下二层，换乘站5座。这包括先开工段：小灰楼站至新石家庄站段。换乘站中，中山广场站(与1号线换乘)与1号线土建同步实施；石家庄站(与2号线换乘)结合火车站建设同步实施；其他3座车站预留换乘条件。3号线一期工程设位同车辆段一座，设南王主变电所一座。车辆选型：初、近、远期均采用A型车6辆编组(四动两拖)，初期配属车辆20列/120辆。3号线控制中心与1号线控制中心共址，设于长江大道和秦岭大街路口西北，为全网6条线的控制中心、应急指挥中心和票务清分清算中心。3号线一期工程还设位同车辆段一座，设南王主变电所一座。
　　“3号线是省会轨道线的重要骨干线，是石家庄西北连通东南的重要联络线，它与正在建设的1号线和未来将启动的2号线形成省会轨道线网基本骨架。”石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华表示，3号线1期工程将分期实施，目前先开工段小灰楼站至新石家庄站段已率先施工，主要是满足和1号线同期投入运营，方便从新客站下车的乘客能尽快疏散到1号线。接下来，他们将加快施工图设计，促进3号线一期工程全面开工。其中明年将全面启动征迁和管线迁改工作。
　　3号线有哪些特点呢？对此容建华表示，相对1号线，3号线的风险较大，主要是下穿建筑较多，尤其是要下穿柏林庄区域、正在运营的铁路线和多个立交桥，相对难度很大。并且3号线的拆迁量非常大，比1号线要增加很多拆迁量。另外，3号线的交通干扰相对较小，主要是目前塔北路还没有成形，这有利于地铁建设的进度加快。列车同1号线一样将选用国家标准A型车，6辆编组列车。
　　据介绍，3号线一期工程分为两个阶段实施。小灰楼至石家庄站作为试验段工程已于2012年9月底开工，计划2017年6月底建成运营，建设工期57个月。其余部分计划2014年6月开工，2018年6月底一期工程全线实现贯通运营。一期工程全线建设总工期69个月。地铁南段（长安段）被推迟一年建设，因为拆迁户上访的原因 ...
17:46&&&10533人阅读&&92人回复&&
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21:30:20 |
回复 53楼 dokomo 的帖子
地不是国家的，地是农民集体所有的，是一个村或者组（以前叫生产队）的全体农民集体所有的，正是因为集体所有，才无法落实到农民个人头上，才给村干部造成了贪污腐败，侵害农民利益的机会，现在已经有学者提出将农村土地实行安份共有，就是将一个村，或者一个组的土地按每个农民所拥有的份额落实到人，这才能保证农民的利益。现在阶段，中国农民为国家的建设做出的贡献已经够大了，是农民为工业发展让出了自己的土地，提供了大量廉价的劳动力！
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21:40:45 |
双方都要理性
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21:51:42 |
原帖由 渭水小鱼 于
21:12 发表
土地是没有私有化&&上面的房子是不是人家 一砖一砖盖起来 还是土地里自己长出来的 这房子不是人家的是政府给的?
你现在买的房子是 产权还是使用权 , 如果只是 使用权, 那我想知道 你4500买的政府1000要拆你就不 ...
4500是含有70年土地使用权的成本和建筑的造价成本，而1000只是建造成本。没有可比性。等到70年后买4500的人还得向国家缴纳费用。而1000的人呢？永久居住，除了城市发展的拆迁。所以我认为没有可比性。
现在的情况是1000的人在要4500的价。现在拆迁的那些，都是土地最基本用处（农耕）已被改变的情况下。不存在被拆迁后无地可种的情况，因为那些人没有在以种地为生。所以，予以适当补偿是应该的，但是不可能做地起价。
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21:53:03 |
原帖由 渭水小鱼 于
21:12 发表
土地是没有私有化&&上面的房子是不是人家 一砖一砖盖起来 还是土地里自己长出来的 这房子不是人家的是政府给的?
你现在买的房子是 产权还是使用权 , 如果只是 使用权, 那我想知道 你4500买的政府1000要拆你就不 ...
当然有地方说理，长安这些人不就跑北京去了？
现在不还没拆？
我当然不反对对私有房产拆迁做合理的补偿。
如果是商业开发，那房主对开放商开多高的价我都没意见。
但像地铁这样的公共事业项目。如果房主漫天要价，4000的房屋敢要4万，别告诉我现在没有这样的人哦
那凭什么要用大家纳的税给他的钱包买单？
工期耽误，市民不能早日享受便利的交通，又有谁来负责？
如果都是这样，我看中国也别修什么铁路公路，公共设施了。
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22:00:03 |
其实就是一个集体利益和个人利益的问题
以前我们是过分强调集体利益，强调个人为集体牺牲了
可现在问题是矫枉过正了
很多人都变成宁叫我负天下人，不让天下人负我了。
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22:01:23 |
原帖由 newman 于
21:30 发表
地不是国家的，地是农民集体所有的，是一个村或者组（以前叫生产队）的全体农民集体所有的，正是因为集体所有，才无法落实到农民个人头上，才给村干部造成了贪污腐败，侵害农民利益的机会，现在已经有学者提出将农村土地实行安份共有，就 ...
你说的我当然知道
可具体到地铁长安段建设上，那地就是国家的。
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22:03:40 |
原帖由 咸阳老师 于
20:12 发表
白日做梦，7、8、9号线是你自己规划的呀
原来西安连1号都没有，现在不是规划到6号了，你定的西安只有六条线？
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22:09:49 |
农民的土地同样是拥有使用权的 没有产权 没有使用权的 那叫非法用地...
既然你说4500的带70年使用权的房子 国家要征用你的房子拆迁那也是不是要达到你的成本
最少4500 才能商量啊 ... 那现在国家1000块拆你肯定不会同意了,
我没有提那些刻意为难政府的钉子户说话 我只是觉得这些问题是应该协议解决的,&&真的我很失望 我看到了很多网友的城管逻辑...
而且怎么赔偿 也是一个问题, 你不能只赔偿成本... 因为大家都知道 房子比较特殊现在对于部分农民既是生活必需品又是家庭部分收入的来源,&&比方说 我家10年前房子建造费用20万圆,但是房租收入可能一年有4-5万,这部分收入现在是很客观的...一但房子没有了 也就没有这部分收入了, 希望大家能注意国家是要对这部分房租性盈利收取税收的. 所以问题的关键就是在部分网友看来 , 造价20万的房子赔偿20万就可以了, 但是问题是每一个人都会把部分预期收益看作成本的.. 所以怎么样的赔偿制度才是关键 支持强制拆迁的人 我看应该是和我们的城管接触多了, 你要砸人家吃饭的摊子 还不能让人家去上访什么逻辑...&&你家在钟楼附近的房子 国家按照成本拆一赔一给你 你肯定也不愿意吧,...
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22:11:52 |
原帖由 dokomo 于
22:01 发表
你说的我当然知道
可具体到地铁长安段建设上，那地就是国家的。
房子呢? 房子也是国家的话, 那当地的农民有什么资格去上访? 我住的地方不是我们家的 房子也不是我们家的 那人家主人让我走 我还有什么说的?
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22:17:45 |
支持合理的赔偿，支持拆一还一，加额外比较高的经济补偿，让百分之九十九的拆迁户认同
西三爻一家赔上百万加几套房，普通家庭一辈子都挣不到这么多钱，可是目前还有几家钉子户坚持阵地，无奈
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22:19:02 |
原帖由 dokomo 于
21:53 发表
当然有地方说理，长安这些人不就跑北京去了？
现在不还没拆？
我当然不反对对私有房产拆迁做合理的补偿。
如果是商业开发，那房主对开放商开多高的价我都没意见。
但像地铁这样的公共事业项目。如果房主漫天要价，4000 ...
你熟悉长安地铁建设的赔偿标准吗? 我真的不知道 ,如果真的有4000要4万的我估计他没胆去北京...
但是我觉得肯定不会赔偿一平方 4000的 ... 如果有一平方4000我估计没人去北京了 所以我觉得你举的例子也只能证明你对这件事情不清楚.
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22:19:55 |
原帖由 渭水小鱼 于
22:11 发表
房子呢? 房子也是国家的话, 那当地的农民有什么资格去上访? 我住的地方不是我们家的 房子也不是我们家的 那人家主人让我走 我还有什么说的?
我已经说了，如果是商业开发，那房主开多高价都可以
但是像地铁这样的公共项目，适当的，甚至高出原价的补偿是可以的
但漫天要价是不能被接受的
不能让全体市民为几个人的贪念买单
同理的还有铁路，公路等等
你似乎认为农民是弱者———所以他们必然是讲道理的———他们的要求肯定是合理的
我觉得这个逻辑不一定成立
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22:23:41 |
原帖由 渭水小鱼 于
22:09 发表
农民的土地同样是拥有使用权的 没有产权 没有使用权的 那叫非法用地...
既然你说4500的带70年使用权的房子 国家要征用你的房子拆迁那也是不是要达到你的成本
最少4500 才能商量啊 ... 那现在国家1000块拆你肯定不会 ...
我没有见过拆迁赔偿的比原有成本少的例子。那些待拆迁的建筑成本如何核算应该很好做吧。如果低于正常成本拆迁就不叫拆迁，叫强行征用。
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22:30:03 |
原帖由 渭水小鱼 于
22:19 发表
你熟悉长安地铁建设的赔偿标准吗? 我真的不知道 ,如果真的有4000要4万的我估计他没胆去北京...
但是我觉得肯定不会赔偿一平方 4000的 ... 如果有一平方4000我估计没人去北京了 所以我觉得你举的例子也只能证明你 ...
您不一样不清楚
长安地铁的赔偿标准我是不知道
但是像这种公用事业，赔偿标准是不会很高的，像铁路好像两年前是3万一亩，比起商品房开发，那是要低的多了。
上面已经有人举了西三爻的例子。
那么多西安市民就为了这几户要多等一年，贷款利息都不知道要多付多少呢？
钱从哪出？还不是广大市民头上？
都这样的话，咱们国家也别修啥铁路公路大桥地铁了。
就这么耗着的话，起码我不同意。起码中国的法律还没有私有财产神圣不可侵犯呢。
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22:30:30 |
说到点子上了,&&你家房子在东大街上 你肯定不会同意按照 那种简单的建筑成本来计算的 为什么呢?因为那里一年的房租 就可以盖一座房子了. 所以这个成本到底是怎么理解的...
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