Excel怎样设置自动填充颜色？_百度知道
首先我们先打开工作表，然后全选工作表，全选之后将鼠标移到菜单栏会看到有一个“格式”按钮，单击该按钮。单击“格式”按钮后会下拉很多选项，在下拉的选项里我们单击“条件格式”按钮。单击“条件格式”按钮后会弹出如图对话框，这时我们单击“介于”后方的小倒三角形。单击“介于”后方的小倒三角形会下拉很多选项，在下拉的选项里我们单击“大于”按钮。单击“大于”按钮之后会出现如图所示，这时我们在后面的输入框里面输入“0”，然后单击下方的“格式”按钮。单击“格式”按钮后会弹出如图对话框，这时我们单击“图案”按钮，然后选择填充颜色红色，如图2.设置好之后单击下方的确定按钮，这时我们就可以看到有数值的区域都填充为红色了，我们可以随便在一个单元格里面输入数字，一输入进去，单元格就会自动填充为红色。
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选A列——菜单栏——格式——条件格式——单元格数值：等于：1——点“格式”——图案——颜色：黄色——确定；添加——单元格数值：等于：2——点“格式”——图案——颜色：蓝色——确定；添加……2003版本只能设置3个条件。2007版本的，可以设置更多。
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数据-条件格式。设置条件格式，可以指定符合指定条件的单元格以指定格式显示。包括颜色、字体等。
选中A列，单击工具栏中的“格式”，选择”条件格式“中的“突出显示单元格规则”进行设置即可希望能给你帮助
2007版以后可以找图做，就ok
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出门在外也不愁大众零度1.4t有自动挡不_百度知道
大众零度1.4t有自动挡不
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上海大众凌渡车型1.4T的有7挡 双离合车型，一般归为自动车型，相当于自动档！也是凌渡的主打车型1
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上海大众凌渡车型1.4T的有7挡 双离合车型,一般归为自动车型,相当于自动档
大众零度1.4t有自动挡
　　大众零度1.4t没有自动挡不
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出门在外也不愁十万内选车 5款小型车自动挡特色详解【图】_中国汽车消费网
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十万内选车&nbsp5款小型车自动挡特色详解
　　当前，白领阶层已经成为私人或家用汽车消费主力。而工作的压力，都是生活的节奏加快，则让他（她）们的选车目标从所谓个性或者操控运动快感成为一种代步工具的诉求。简单买车，简单用车，这就是汽车私人化所带来的必然结果。大多数人，特别白领小资们，崇尚的是用车带来的便利生活以及交际，而不是关注汽车本身能够成为任意操控的玩具可能性是多少。
　　随着汽车在国内的普及以及汽车竞争的激烈，在10万元内，我们也可以为自己挑选到不少不同种类的自动档车型。他们只有一个共同的特点，就是他们都是比较容易开容易掌握的自动档。不过在自动换挡的名义下，他们也有着不同的技术特色。今天，我们就针对这些自动档车型，以其中典型代表来回答那些要便利用车的消费者们如何选择自动档以及驾驶这些自动档。
　　一、上海通用雪佛兰乐风
　　推荐车型：2010款 1.4AT风尚版（8.99万元）
　　代表门派：4前速普通机械液压自动变速箱
　　同类车型：雅绅特，RIO锐欧，骊威，威驰，雅力士，雨燕等
　　技术特色：技术完全成熟，经济适用性与驾驭便利性有机结合
　　2010款乐风引入了&立体时尚&的新潮流，在外形、内饰及细节元素的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体，演绎经典精致的时尚之风。相比老款乐风整车线条更流畅。新乐风车长4345mm，相比老乐风车的4310mm，增加了35mm。看上去更大气一些。新乐风的内饰采用了色彩搭配学的零度对比理念，通过不同纯度的灰色搭配组合，营造出平和放松的色彩环境。内饰通过调整，显然在仪表时尚观感和工艺精致度方面仍然领先同级小车。
　　乐风的轴距为2480mm，它的空间表现在小型车里还是不错的。尤其是前排座椅内凹的设计增加了后排的腿部空间，即便是180mm身高的男性，头部和腿部还能分别有三指和一拳的余量，因此在小型车中，对于大多数人来说乐风的驾乘空间都较理想。其实和乐风同级的许多车型，也在表述这种平实与舒适的普通民众用车概念，不过因为乐风销量最为抢眼，从大众选择角度而言，我们这次就采用乐风作为4速自动档车型分析。
　　技术角度分析：从机械液压自动变速箱发展到现在，4前速设计已经得到普及，所以技术特别稳定成熟。这类自动变速箱，通常不设手动功能，正所谓D档走天下，应该就是说的这类车型。平时个人或家用代步，最为正常的方式驾驭这类车型，舒适性没有问题，比手动挡简单多了。液压变矩器很好的充当&湿式&离合的作用，想想大伙常见的洗衣机工作原理，我们就能很快明白液压变矩器的工作状态。虽然这会带来一些动力传递的能耗损失，但整体来说并不影响太多油耗。工信部提供的数据表示，乐风1.4AT不过7.5L的油耗就证明了这种自动变速器家用是毫无担忧的。
　　当然这类自动变速箱对于运动来说是不太适合的，大油门急加速时，换挡顿挫比较明显，油耗也会相应提升，加上底盘偏软调教应对舒适诉求，所以还是不适合那些激情的驾驶者，更适合白领小资们稳稳当当开车出行。新乐风的4速自动变速箱具有一定的代表性。它的档位旁边有一个醒目的HOLD按键。使用HOLD键只有在 D4档& 2档 1档的时候可以使用。1档按下HOLD键等于1档，就是按下HOLD，档位放在1档的时候车子会保持在1档行驶，上下陡坡时候，保持在1档比较有利于低速档的充沛动力或利用发动牵引力限制速度。其实如果放在1档时候，也不必按下HOLD按键。
　　2档按下HOLD键时等于2档，就是按下HOLD，档位放在2档的时候车子会直接从2档起步行驶。比如雨雪天，泥泞道路或山路上坡的时候使用,这样不仅动力充沛而且还不会有加油打滑的现象.当然如果不按HOLD，就挂在2档，那么车辆会从1档起步，最后升到2档。D4档位按下HOLD键时等于3档，当我们按下HOLD，档位放在D4档的时候车子会直接从3档起步并且保持在3档行驶,比如冰雪天或湿滑的道路上起步的时候使用 这样会降低轮胎与路面滑动的可能性.当然如果不按HOLD，就挂在D4档，哪么会从1档起步升到2档升到3档然后升到4档。所以HOLD键的主要作用还是在2档的时候起到保持作用，D4档的时候起到电子减档并提高转速的作用。
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　　另外，在60-90公里时速之间，我们也可以利用HOLD键起到加速超车的作用，这时候档位固定在3档，配合油门加大，动力源源不断。记住一点超车后即取消HOLD功能。在速度达到100公里时速时最好不用使用。在乐风P档以上有一个&shift lock release &塑料盖，我们打开后会发现是个钥匙孔，其实就是我们的汽车钥匙孔。作用就是当你在P位置无法启动汽车无法挂档时，把这个盖打开，钥匙插进去，然后把档杆拉到N位置，在N位置启动汽车，然后马上到4S店检查。 乐风的档位拨动不是直线的，像阶梯或蛇形一样，这样有利于防止误操作。有的车型自动档档吧工作是直线的，操作会更简单一些，但容易误操作。
　　与此类似的是RIO锐欧还具备O/D挡，操作比较便利，就在档吧头上的左侧。O/D挡(Over-Drive)的意思是自动档车型的超速挡，以最普遍的4前速自动挡变速箱为例，第3挡就是超速挡，它的齿比约在0.5-0.7之间，实际就是手动档操作中的降档超车功能，至于山区陡坡行驶的话，RIO锐欧还有L档，其作用和乐风1,2档类似。如果有HOLD键和D3挡，就无须O/D挡。再比如雨燕就是3-D档设计，左边是锁定3档，右边是正常的D档。虽然布置各有不同，但综合使用起来大同小异。
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自动控制原理
作者：潘丰
出版：机械工业出版社
自动控制原理《自动控制原理》是江苏省高等教育质量工程立项建设精品教材，主要面向教学研究型大学自动化类专业学生。　　《自动控制原理》以经典控制理论为主，较系统地介绍了自动控制理论的基本内容，着重于基本概念、基本理论、基本的分析和设计方法。为适应不同专业和不同层次教学的需要，各章所述的基本分析方法尽可能做到相对独立，以便使用者灵活选择。《自动控制原理》内容新颖、实用性强、重点突出，叙述深入浅出、文字简明流畅。书中除有一般性的例题和习题外，还附有综合性的例题精解及MATLAB在控制系统分析和设计方面的应用。每章都设有导读和小结，便于学生学习和总结。　　《自动控制原理》可作为普通高等工科学校自动化、电气工程及其自动化、机械制造及自动化、测控技术与仪器等专业“自动控制原理”课程（48～72学时）的教材，也可作为自动化类专业工程技术人员的自学参考用书。前言第1章 引论1.1 自动控制系统概述1.1.1 自动控制系统的一般概念1.1.2 开环控制1.1.3 闭环控制1.1.4 闭环控制系统的基本组成1.1.5 自动控制理论的发展1.2 自动控制系统的类型1.2.1 按信号流向划分1.2.2 按输入信号变化规律划分1.2.3 线性系统和非线性系统1.2.4 定常系统和时变系统1.2.5 连续系统和离散系统1.2.6 单输入单输出系统与多输人多输出系统1.3 控制系统性能的基本要求和本课程的主要任务1.3.1 控制系统性能的基本要求1.3.2 本课程的主要任务1.4 自动控制系统实例1.4.1 烘烤炉温度控制系统1.4.2 传动控制系统本章小结习题第2章 制系统的数学模型2.1 线性系统的时域数学模型――微分方程2.1.1 列写系统微分方程的一般方法2.1.2 线性系统的特点2.1.3 线性定常系统微分方程的求解2.1.4 运动的模态2.2 非线性数学模型的线性化2.3 线性系统的复域数学模型――传递函数2.3.1 传递函数的定义2.3.2 传递函数的基本性质2.3.3 传递函数的常用表达形式2.3.4 典型环节的传递函数2.4 控制系统的结构图2.4.1 系统结构图的组成和绘制2.4.2 系统结构图的等效变换和简化2.5 信号流图和梅森增益公式2.5.1 信号流图的组成及性质2.5.2 根据微分方程绘制信号流图2.5.3 根据系统结构图绘制信号流图2.5.4 梅森增益公式2.6 MATLABqIt数学模型的表示2.6.1 传递函数2.6.2 控制系统的结构图模型2.6.3 控制系统的零极点模型本章小结习越第3章 制系统的时域分析3.1 系统的时域响应及其性能指标3.1 I1典型输入信号3.1.2 时域响应过程3.1.3 性能指标3.2 一阶系统的时域响应3.2.1 一阶系统的数学模型和结构图3.2.2 一阶系统的单位阶跃响应3.2.3 一阶系统的单位脉冲响应3.2.4 一阶系统的单位斜坡响应3.3 二阶系统的时域响应3.3.1 二阶系统的数学模型和结构图3.3.2 二阶系统的单位阶跃响应3.3.3 二阶系统阶跃响应的性能指标3.4 高阶系统的时域响应3.4.1 高阶系统的时域响应分析3.4.2 闭环主导极点3.5 线性系统的稳定性分析3.5.1 稳定性的概念及定义3.5.2 线性定常系统稳定的充分必要条件3.5.3 线性系统的代数判据――劳斯稳定判据3.5.4 控制系统的相对稳定性3.6 控制系统的稳态误差3.6.1 关于稳态误差的基本概念3.6.2 系统类型3.6.3 给定信号作用下的稳态误差(静态误差系数法)3.6.4 扰动信号作用下的稳态误差3.6.5 提高系统控制精度的措施3.7 MATLAB在时域分析中的应用3.7.1 用MATLAB求系统的时域响应3.7.2 任意函数作用下系统的响应3.7.3 LTI观测器3.7.4 Simulink中的时域响应分析举例本章小结习题第4章 根轨迹法4.1 根轨迹的基本概念4.1.1 根轨迹的定义4.1.2 根轨迹方程及其幅值和相角条件4.2 根轨迹绘制的基本规则及其应用4.2.1 绘制根轨迹的基本规则4.2.2 根轨迹绘制例题4.3 广义根轨迹4.3.1 参量根轨迹4.3.2 零度根轨迹4.4 控制系统的根轨迹分析法4.4.1 根轨迹与稳定性分析4.4.2 根轨迹与动态性能分析4.4.3 增加开环零、极点对控制系统性能的影响4.5 MATLAB在根轨迹绘制中的应用本章小结习题第5章 线性系统的频域分析5.1 频率特性5.1.1 频率特性的基本概念5.1.2 频率特性的求取5.1.3 频率特性的图示法5.2 典型环节的频率特性5.2.1 比例环节5.2.2 积分环节5.2.3 纯微分环节5.2.4 惯性环节5.2.5 一阶微分环节5.2.6 振荡环节5.2.7 二阶微分环节5.2.8 延迟环节5.3 控制系统的开环频率特性5.3.1 开环奈氏图5.3.2 开环Bode图5.3.3 最小相位系统和非最小相位系统5.3.4 延迟系统5.3.5 传递函数的实验法确定5.4 奈奎斯特稳定判据5.4.1 引言5.4.2 幅角原理5.4.3 奈氏判据5.4.4 奈氏判据中N的简易判断方法5.5 稳定裕量5.5.1 相对稳定性5.5.2 两个重要频率5.5.3 两个稳定裕量指标5.5.4 稳定裕量在Bode图中的表示5.5.5 相对稳定性与对数幅频特性曲线中频段斜率的关系5.5.6 稳定裕量指标的求解5.6 频率特性与系统性能的关系5.6.1 开环对数幅频特性曲线与系统性能的关系5.6.2 开环频域指标与时域指标的关系5.6.3 开环频域指标和闭环频域指标的关系5.7 例题精解5.8 MATLAB频域特性分析5.8.1 用MATLAB绘制奈氏图5.8.2 用MATIAB绘制Bode图本章小结习题第6章 控制系统的校正6.1 校正的基本概念和方法6.1.1 校正的基本概念6.1.2 常用的校正方法6.1.3 校正的性能指标6.1.4 校正装置及校正目标6.2 串联超前校正6.2.1 超前校正装置及特点6.2.2 超前校正装置的设计6.3 串联滞后校正6.3.1 滞后校正装置及特点6.3.2 滞后校正装置的设计6.4 串联滞后一超前校正6.4.1 滞后-超前校正装置及特点6.4.2 滞后.超前校正装置的设计6.5 PID控制器6.5.1 比例.积分(PI)控制6.5.2 比例.微分(PD)控制6.5.3 比例.积分-微分(PID)控制6.5.4 PID控制器的实现6.6 期望频率特性法校正6.6.1 系统固有部分的简化处理6.6.2 期望开环对数幅频特性曲线的绘制6.6.3 期望特性法串联校正6.7 反馈校正6.7.1 反馈校正的原理6.7.2 反馈校正的设计6.7.3 反馈校正的其他应用6.8 复合校正6.8.1 复合校正的基本概念6.8.2 按扰动补偿的复合校正6.8.3 按输入补偿的复合校正6.9 例题精解6.10 基于MATLAB和Simulink的系统校正6.10.1 串联超前校正6.10.2 串联滞后校正6.10.3 利用Simulink工具箱实现系统校正本章小结习题第7章 非线性系统分析7.1 引言：7.2 典型非线性籽性7.2.1 常见的几种典型非线性特性7.2.2 非线性系统的特征：7.2.3 非线性系统的分析方法7.3 描述函数法7.3.1 描述函数的定义及求法7.3.2 典型非线性特性的描述函数7.3.3 非线性系统的稳定性分析7.3.4 自激振荡的分析与计算7.4 相平面法7.4.1 相平面法的基本概念7.4.2 相轨迹图的绘制7.4.3 奇点和奇线7.4.4 用相平面法分析非线性系统7.5 MATLAB在非线性系统分析中的应用本章小结习题第8章 离散控制系统8.1 引言8.1.1 离散控制系统的基本概念8.1.2 离散控制系统的特点8.2 信号的采样与复现8.2.1 采样过程8.2.2 采样定理8.2.3 零阶保持器8.3 z变换8.3.1 z变换的定义8.3.2 变换的性质8.3.3 z反变换8.4 离散控制系统的数学模型8.4.1 线性常系数差分方程及求解8.4.2 脉冲传递函数8.4.3 开环脉冲传递函数8.4.4 闭环系统脉冲传递函数8.5 离散控制系统的性能分析8.5.1 稳定性分析与判断8.5.2 稳态误差及其计算8.5.3 闭环极点与瞬态响应的关系8.5.4 动态性能分析8.6 MATLAB在离散控制系统分析中的应用本章小结习题附录A 常用函数的z变换和拉普拉斯变换附录B MATLAB和Simulink简介附录C 控制理论中常用术语的中英文对照表参考文献
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