日产汽车维修技术通报
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　　日产汽车维修技术通报
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日产汽车维修技术通报
作者：佚名 点击数： 更新时间： 10:34:04
&&&&&&& 日 产车上制动车床使用注意事项　　在使用车载制动车床加工转子表面时，日产汽车公司提示，千万要避免铁屑接触或堆积在ABS车轮转速传感器上。这些方向不定的铁屑可能导致ABS警告灯点亮，甚至在正常工作条件下还会间或激活ABS系统。为防止铁屑堆积，应在转子转动后，彻底清除转子表面和ABS车轮转速传感器上的所有铁屑。日 产更换分电器转子　　有些年生产的日产汽车在分电器维修过程中，需要更换分电器转子。具体车型和发动机是：　　年生产的Sentra，装备GA16DE发动机；　　年生产的200SX ，装备GA16DE发动机；　　年生产的日产卡车，装备KA24发动机；　　年生产的Frontier及Altima ，装备KA24DE发动机；　　2000款Xterra， 装备KA24DE发动机。　　如果需要更换分电器转子，应订购零件号为2分电器转子。注意，转子紧固螺钉应拧至3.5±0.3Nm。如果拧紧力矩不当，转子就会出现松动，进而导致发动机熄火且无法重新启动。 日 产变速器油冷却器的清洁　　在所有日产自动变速型汽车上，有两种不同类型的变速器油冷却器，即管式冷却器和翅式冷却器。管式冷却器可以进行清洗并重复使用，但普通方法无法清除翅式冷却器的堵塞故障。　　在维修日产自动变速器时，应检查油底壳有无杂质以及滤网是否已堵塞。如果维修的是1993款或更新的车型，而且发现了过多的杂质，则应更换整个散热器（包括冷却器），然后冲刷冷却器管路，以清除所有的残存杂质。日　产故障指示器灯点亮，伴有故障码P0130和/或P0136　　如果1997款日产Altima汽车上的PCM和主线束插头腐蚀，就会导致故障指示器灯点亮，同时还会出现诊断故障码P0130（前加热氧传感器电路）和/或P0136（后加热氧传感器电路）。车主从中央仪表板前乘员座一侧的下方查看PCM之前，应先接上检测工具，并检查定格系统数据。日产汽车公司称，如果腐蚀确为故障源，定格系统数据则会显示：上述诊断故障码是在发动机热机起动时设置的。一旦发动机的温度正常，氧传感器也会正常工作。　　为了彻底地排除这种故障，应在冷起动发动机后，用检测工具检查氧传感器的电压。如果电压值超过1伏特，表明PCM接头已经腐蚀。确认已腐蚀后，可更换PCM和所有的发动机控制线束。日产汽车公司提供了以下小窍门：为便于拆出旧的线束和装入新的线束，可在驾驶室前壁垫圈上喷上少许聚硅酮，但不要喷到外面，不要使用肥皂水。　　以下是相关零件的零件号：美国联邦PCM/手动变速器……2；美国联邦PCM/自动变速器……2；加利福尼亚PCM/手动变速器……2；加利福尼亚PCM/自动变速器……2；发动机控制线束/手动变速器……2；发动机控制线束/自动变速器……20。日 产•AltimaEGR（废气再循环）－BPT阀支架断裂　　年生产的、出厂编号在1N4DL01A7YC102699之前的Altima汽车常常在发动机罩下方出现喀啦噪音。这是因为BPT阀支架断裂，导致该阀碰上了BPT管或EGR阀。　　如果支架已断裂，应拆下BPT阀和上支架，保存好2颗上支架螺栓。接着，从收集器上拆下BPT支架并扔掉。安装更换用支架时，应将它固定在EGR阀座和BPT排气管的中间位置。　　将维修用下支架拧至6N?m，拧紧时要固定住螺栓。这时，用保存下来的2颗螺栓，重新将BPT阀和上支架装到下支架上。将螺栓拧至6N?m，保证下支架不会碰到EGR阀座或BPT排气管。日　产不能倒车　　如果年生产的日产Quest、年生产的Maxima SE、年生产的Maxima或年生产的Altima，这些汽车上的RE4F04A型自动变速器不能换至倒挡，维修人员应检查传动液液位。如果变速器控制模块（TCM）没有问题，则应检查液压系统管线压力。日产汽车公司称，如果倒挡离合器毂上的弹簧卡环已从内鼓中弹出，倒挡的管线压力将会很低或为零。　　维修时，可以只更换弹簧卡环。如果发现倒挡离合器鼓上的止动槽受损，则应更换整个离合器鼓。以下是相关零件的零件号：　　弹簧卡环 ；　　倒挡离合器鼓 ；　　蝶形板（2片） 。日 产更换分电器转子　　有些年生产的日产汽车在分电器维修过程中，需要更换分电器转子。具体车型和发动机是：　　年生产的Sentra，装备GA16DE发动机；　　年生产的200SX ，装备GA16DE发动机；　　年生产的日产卡车，装备KA24发动机；　　年生产的Frontier及Altima ，装备KA24DE发动机；　　2000款Xterra， 装备KA24DE发动机。　　如果需要更换分电器转子，应订购零件号为2分电器转子。注意，转子紧固螺钉应拧至3.5±0.3Nm。如果拧紧力矩不当，转子就会出现松动，进而导致发动机熄火且无法重新启动。日 产喇叭独立鸣响　　年生产的Sentra和年生产的200SX在关上车门或转向时，车上的喇叭就会自动响起。故障原因是，喇叭弹簧从转向柱内的喇叭板上脱出，导致弹簧端部在绝缘体和绝缘体锁片之间滑动。弹簧端部出现滑动后，任何突然的运动均会导致电路接通喇叭。警告：以下步骤需要拆卸和复装驾驶员安全气囊模块，车主应参照安全气囊维修注意事项小心拆装，也无需更换安全气囊/拆卸方向盘。　　维修时，首先要脱开蓄电池的所有缆线，并等候至少3分钟，使得模块内的残余电压消逝。接着，从方向盘下方拆去下盖，断开安全气囊模块接头。这时，就可从方向盘上拆下左侧和右侧的盖。　　使用专用的T50 Torx工具（零件号为38219），先拆下左右两侧的Torx螺栓，然后小心地拆下驾驶员安全气囊模块。　　从方向盘左侧开始，松开喇叭板上的2个螺栓，然后连螺栓一起，拆下上/下喇叭板。用以下零件更换2个喇叭弹簧和绝缘体：绝缘体（4个）/Z000；喇叭弹簧/4。　　将2430号乐克泰胶或类似产品涂在两个喇叭板螺栓上，然后将螺栓和喇叭板装到方向盘上。将螺栓拧至7.29～8.24N?m。这时，对方向盘的另一侧，重复上述步骤。　　装完所有的绝缘体和弹簧后，用零件号为0的新螺栓，复装驾驶员安全气囊。千万不要使用原有的螺栓！将螺栓拧至19～24N?m，然后重新连上安全气囊线束。最后，复装方向盘上／下盖，连上蓄电池缆线，检查汽车喇叭工作是否正常。注意：接通点火开关时，SRS（附加辅助的乘员保护系统）安全气囊指示灯会在几秒钟以后熄灭。日 产冷启动困难　　有些款Pathfinder（日以前生产）在海拔高度大于1525m和/或低温条件下，可能会出现启动困难的故障。出厂编号为JN8AR05Y*XW306090或更早的车型，在寒冷天气停留4个小时的情况下会发生上述故障。　　日产汽车公司称，故障可能是因发动机启动时，流入AAC（辅助空气控制）阀的空气流量不足造成的。目前，日产公司已推出了一种新的AAC阀和相应的ECM（电子控制模块），这两个新产品能够解决冷启动困难的故障。但是在更换上述新的零部件之前，应检查蓄电池状况、机油粘度、发动机压缩比、燃油压力、基准怠速和点火正时等。　适于手动和自动变速箱的ECM有：　　1996款M/T（手动变速箱）加利福尼亚/美国联邦排放标准 2371M－0W063RE；　　1996款A/T（自动变速箱）加利福尼亚/美国联邦排放标准 2371M－0W069RE；　　1997款M/T（手动变速箱）加利福尼亚/美国联邦排放标准 2371M－1W262RE；　　1997款A/T（自动变速箱）加利福尼亚/美国联邦排放标准 2371M－1W268RE；　　年生产的M/T（手动变速箱）美国联邦排放标准 2371M－1W603RE；　　年生产的2WD（二轮驱动）A/T（自动变速箱）美国联邦排放标准 2371M－1W623RE；　　年生产的4WD（四轮驱动）A/T（自动变速箱）美国联邦排放标准 2371M－1W613RE；　　年生产的M/T（手动变速箱）加利福尼亚排放标准 2371M－1W608RE；　　年生产的2WD（二轮驱动）A/T（自动变速箱）加利福尼亚排放标准 2371M－1W624RE；　　年生产的4WD A/T（自动变速箱）加利福尼亚排放标准 2371M－1W618RE。　　对于AAC阀总成，应换装零件号为2的新型AAC阀。更换完毕，应清除计算机存储器内的诊断故障码，然后试车。日 产故障指示器灯点亮，出现诊断故障码　　有些年生产的Pathfinder、年生产的Frontier（仅限于V6车）和2000款Xterra（仅限于V6车）可能出现故障指示器灯点亮、PCM存贮器同时记录一种或多种下述氧传感器诊断故障码：　　年生产的Pathfinder，诊断故障码为P0130、P0150、P0136和P0156；　　年生产的Pathfinder，诊断故障码P0131、P0134、P0138、P0140、P0151、P0154、P0158和P0160；　　年生产的Frontier或2000款Xterra，诊断故障码P0131、P0134、P0138、P0140、P0151、P0154、P0158和P0160。　　进气歧管和右侧缸盖之间的缆线如果接地不良，可能会激活上述所有诊断故障码。　　你可以通过检查电压降来发现上述故障，并在发动机线束和右缸盖的各进气歧管接地螺栓之间安装零件号为2的分线束，就能排除这种故障。　　具体维修时，首先要用数字式电压电阻计（DVOM）检查发动机线束进气歧管接地螺栓和右侧缸盖之间的电压降。在发动机处于热机怠速状态时，将红色接线柱接在发动机ECCS（发动机微型电子计算机集中控制系统）线束的进气歧管接地螺栓上，将黑色的接线柱接在右侧缸盖上。如果电压降小于20mV，则应查找有无其他问题。如果电压降大于20mV，就需安装附加接地的分线束。　　安装分线束时，应从右侧缸盖开始布线，从已有的ECCS线束到发动机前中央部位，然后再回到进气歧管集气管。要保证线束端部两个较大的眼孔固定在与蓄电池负极缆线相邻的右侧缸盖2个螺丝孔上，使用2个新的六角螺钉。注意：为避免损坏线束，应保证分线束与排气歧管间的距离至少为71mm。　　接下来，用特殊的配线卡子（零件号0KK）在4处将分线束固定在ECCS线束上，将分线束终端2个较小的孔眼牢固在进气歧管上2个现有的接地螺栓上。最后，修剪新装线卡上多余材料，整个安装即全部结束。日 产故障指示器灯点亮，诊断故障码P0300被激活　　P0300是多汽缸失火诊断故障码，它可能出现在1997款日产Altima汽车的PCM中，故障原因不详。据日产汽车公司介绍，如果故障车不存在发动机运行故障等，这种故障的原因就在于动力控制模块（PCM）本身。为此，日产公司推出了改进型PCM，用以排除这种故障。改进型PCM的零件号如下：美国联邦标准配有手动变速器：2或更靠后；美国联邦标准配有自动变速器：2或更靠后；加利福尼亚标准配有手动变速器：2或更靠后；加利福尼亚标准配有自动变速器：2或更靠后。日　产盘车但不启动　　下面的怠速调整步骤适合所有能正常盘车、不能启动或启动困难的所有日产车型：首先，接上检测工具，如有可能，还可接上转速表，以便直接得到转速的读数。然后，将发动机启动至正常工作温度。　　日产汽车公司建议，启动发动机时，应将节气门置于全开启状态以及/或拔下燃油泵保险丝。如果未能做到，应拔下电源插头，重新执行上一步。发动机启动后，应以2000r/min的转速（无负荷状态）运行2min，然后关闭发动机。这时，检查机油油位，并保证机油中不含有饱和的燃油，否则会引起怠速调整困难。如果机油闻起来就像是气体一样，应予以更换。然后拔下TPS插头，重新启动发动机。　　现在，发动机处在怠速状态，IACV-AAC阀（怠速空气控制阀－辅助空气控制阀）和点火正时已设定完毕。这时，如果发动机出现熄火现象，说明怠速设定得太低，应暂时打开IACV-AAC阀上的怠速调节螺钉，以便更多的空气能够进入，保证发动机正常运行。　　请注意，年生产的日产Maxima（装VG30E型发动机）汽车上的IACV-AAC阀属步进电机类，必须将ECCS ECM（发动机微型电子计算机集中控制系统电子控制模块）上的模态螺钉顺时针转动一圈，才能完全闭合该阀，以便进行怠速调整。调整后，必须将模态螺钉反时针拧回原位。　　在任何情况下对发动机进行怠速调整，首先要启动发动机若干次，将发动机置回怠速状态，再进行检查和调整。如有必要，应将点火正时（配有正时灯）设定在怠速状态，然后，重新连上TPS。日 产前轮毂出现噪音　　有些年生产的日产Pathfinder（日以前生产，出厂编码为JNBARD57-WW230881），其前轮毂/制动部位可能会发出尖锐的颤动噪音。这种噪音是由轮毂防尘罩密封件引起的，在汽车行驶至墙壁附近时，噪音非常明显。这是因为，噪音会通过墙壁反馈到车内。目前，日产汽车公司在市场上推出了一种可以用作防尘密封件的新型前轮毂隔板，它可以减弱上述噪音。　　在确认防尘密封件为故障源之前，应听清噪音，并轻轻地踩下制动器踏板。如果噪音消失，说明上述噪音是因制动蹄引起的。否则，是因防尘密封件损坏造成的。轮毂隔板的零件号为（右侧）/（左侧）。日 产前轮毂出现噪音　　有些年生产的日产Pathfinder（日以前生产，出厂编码为JNBARD57-WW230881），其前轮毂/制动部位可能会发出尖锐的颤动噪音。这种噪音是由轮毂防尘罩密封件引起的，在汽车行驶至墙壁附近时，噪音非常明显。这是因为，噪音会通过墙壁反馈到车内。目前，日产汽车公司在市场上推出了一种可以用作防尘密封件的新型前轮毂隔板，它可以减弱上述噪音。　　在确认防尘密封件为故障源之前，应听清噪音，并轻轻地踩下制动器踏板。如果噪音消失，说明上述噪音是因制动蹄引起的。否则，是因防尘密封件损坏造成的。轮毂隔板的零件号为（右侧）/（左侧）。日 产发动机能转动但无法启动　　如果年生产的日产Altima发动机转动正常、但启动困难，原因很可能是转动时基准怠速调得太低或空气/燃油混合物过浓。这种故障在高海拔/低环境温度条件下最为常见。　　维修时，将换挡杆置于空挡位置，将点火正时和基准怠速分别设置为20±2°BTDC（在上止点前）和650±50r/min。如果这两个参数均符合要求，但上述故障仍然存在，则应考虑换装日产汽车公司推出的一些新零部件：发动机冷却液温度传感器（用于年生产的车型）或ECM（电子控制模块，用于1995款日产车）。无 限变速器机油冷却器被污染　　在维护、大修或更换1990款和以后生产的无限汽车（除装有变速器滤清器的Q45/G50汽车）上的自动变速器时，无限公司建议车主应检查并清洗装在发动机散热器上的机油冷却器，检查有无金属碎屑和摩擦物质。这些脏物常常会聚在冷却器内，污染机油，堵塞或限制机油的正常流动。　　当污染物进入冷却器进口时，就必须对冷却器进行逆流冲洗，以防止管路中堆积碎屑。维修时，首先用白色的咖啡滤清器检查冷却器冷却液。将进口软管中的冷液体排入滤清器中，检查它有无碎屑。滤清器中出现1mm以下金属颗粒或碎屑是正常的，在这种情况下，机油滤清器和散热器均可继续使用。但如果碎屑颗粒比较大，则应在继续使用前清洗冷却管路。　　无限公司告诫车主，每个车型中冷却器的出口和进口都不相不同。因此，在清洗冷却器时，首先应对接头进行识别。此外还要注意，出厂编号在JNKNG01C（*）NM205387之后的1992款Q45/G50和所有1993款Q45/G50汽车均装有一对机油冷却器系统。对这些车型，应同时清洗这一对机油冷却器。　　在喷洒任何一种变速器冷却器清洗剂时，一定要戴上安全眼镜和橡胶手套，并保证足够的通风。不要吸入喷洒出气体。无限建议应以连续喷射的方式将清洗剂喷入出口，直到清洗剂从出口软管流出5秒钟左右。接着，将气枪尖头装到出口上。将压力为480～896kPa的压缩空气吹过出口软管10秒钟，迫使所有剩下的液体流出。选好作业位置，使裸露的皮肤不会接触清洗剂，也不会吸入喷出的气体。重复这个步骤若干次，以彻底地清洗管路。　　这时，将机油排放盘放到长颈螺栓（连接机油冷却器钢管和变速器）下方，然后拆下长颈螺栓。以连续喷射的方式，从冷却器后侧朝着变速器方向喷洒清洗剂5秒钟左右，冲洗每根钢管。接着，将压力为480～896kPa的压缩空气从冷却器后侧朝变速器吹过每根钢管10秒钟左右，以排出所有剩余的冷却液和脏物。保证冷却器钢管长颈螺栓和接头中的碎屑均已被吹出。最后，重新连上所有的冷却器管，重新灌注变速器和冷却器液至指定高度。日产?无 限4×4指示灯点亮，车轮粘连或转动费力　　有些1999款QX4卡车在转弯时，即使四轮驱动系统没有结合，其传动系统也会出现粘连或拖曳现象。另一个故障特征是每次启动时，四轮驱动系统指示灯会闪动三次，然后持续点亮。计算机存储器内还会存下“工作线圈故障”诊断故障码。上述故障的原因是4WD线圈地线折断。　　诊断这种故障时，首先要举升车辆，断开接线柱B209。然后检查6号脚和地线之间有无断路现象。如果它们之间的电阻高于3.4欧姆，或者电路存在开路现象，就需要维修地线。　　维修地线时，要拆下分动箱。接着，从中央箱体中分出前箱，然后拆下前传动轴和传动链。拆下2颗螺栓和机油滤清器，然后拆下并扔掉滤清器上的O型圈。复装时要换上新O型圈。　　拆下卡环，把接线柱体推入中央箱体，然后拆下5颗螺柱和控制阀总成。这时，从中央箱体上拆下7个唇状油封。注意，其中的两个油封内径比其它的油封小。为便于复装，拆卸前应确定这些油封的位置。　　下一步，拆下与损坏或断裂的接线柱相连的螺栓，然后装上螺栓，并拧至6.7～8.6Nm。这时，用新眼眶接线柱维修断裂的地线。维修完毕，在下一个相邻螺柱头部的下方装上接线柱，使接地点更近。用同样的方式拧紧新螺栓。　　现在可以将唇状油封装到中央箱体上。将控制阀总成装到中央壳体上，将螺栓拧至规定扭矩。安装新的机油滤清器和油封，保证已安装新的O型圈。复装线束接线柱体和卡环。　　最后，复装分动箱，并进行试车，检查四轮驱动系统是否正常工作。无　限不能启动，故障指示器灯点亮，电气故障　　年生产的、出厂编码为JNKCA21AXT778370的I30 Infiniti汽车（日以前生产），如果其发动机室内的EGI（电控汽油喷射装置）导线束出现断裂，就有可能点亮故障指示器灯，导致不能启动的故障，还可能导致空调、空调怠速系统和机油压力指示器灯不能正常工作。除此之外，汽车还可能会出现怠速不稳的故障。　　遇到上述故障，车主应检查铸在发动机右后部、靠近支柱支架位置的导线束有无损坏。在检查导线束时，应拆开缠绕的管路，直观检查每根导线有无开路或短路故障。最近，Infiniti汽车公司推出了一种零件号为2的组件，该组件包含了一个线束保护器和4个线夹，可以预防导线出现断裂。日产?无 限开窗时产生噼啪声　　有些日以前生产的1999款G20车型（出厂编号在JNKCP11A3XT018070之前）在打开车窗时，可能会发出一种噼啪声。据infiniti汽车公司介绍，当一扇或多扇车窗处在关闭位置24小时以上，玻璃长时间粘着橡胶时，这种噪音就会出现。如果在打开车窗时噪音比较明显，则应为车窗更换滑行橡胶。橡胶条的零件号与车门位置有关，它们分别是：　　右前门/8；　　左前门/8；　　右后门/8；　　右后门/8。
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广东 深圳 宝安区 龙华新区大浪街道高峰路佳利科技在厦603
深圳市原力达电子有限公司
万小姐 龚先生
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