张唐铁路车站开通运营 17个车站有哪些

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  导读:12月30日,张家口至唐山方向的张唐铁路正式开通运营。开通初期,将安排开行货运列车16对。届时,将对内蒙地区煤炭资源外运提供便利条件,促进张家口、唐山、天津等地的经济发展。同时,张唐铁路的开通运营,也改变了以往张家口至承德需绕行北京这一问题,能够缓解北京的铁路运输压力。
  图为张唐铁路路线图。
  张唐铁路开通实现京津冀交通无屏障
  张唐铁路西起张家口市,经万全县、高新区、宣化县、宣化区、赤城县等地,终到曹妃甸。线路全长525.1公里,全线设沙岭子西、赵川、赤城、丰宁、滦平东、承德西、李家营、半壁山、团瓢庄、唐海等17个车站,初期运营,张家口至承德西时速120公里,承德西至唐海时速160公里。
  据记者了解,张唐铁路西接张集、京包铁路,通过张家口、大同和集宁地区的铁路线路连通蒙西煤炭资源腹地,东与蒙东煤炭出海通道(锡林浩特-桑根达来-多伦-塔黄旗南)相连,形成了以曹妃甸港为出海口,曹妃甸至塔黄旗南为主干,张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y”字型内蒙古东、西两大煤炭基地出海新通道。对拓展内蒙地区煤炭资源开发、保障国家能源运输需要提供了便捷条件。
  张唐铁路主要以货运通道为主,主要输送内蒙古的煤炭等,将带动河北,唐山沿线物流等相关基础设施的建设及发展;但同时也兼顾客运,使承德至唐山两地铁路运输距离缩短至186公里,大大缩短了旅客出行时间。
  推动区域经济一体化发展 推进河北省北翼超常规发展
  张唐铁路的开通,是完善铁路线网的重大举措,对促进相关省市的经济交流与合作,推动区域经济一体化发展,具有十分重要的意义并可有效缓解北京作为交通枢纽的压力。张唐铁路在发张展货运同时还将兼顾客运,承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至186公里,使铁路旅客出行时间缩短至1.5小时以内,并与规划的京沈客专、在建津秦客专衔接,实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。承德旅游专线机场预计明年6月全面竣工,这样的话,加上以承德为中心的四通八达的高速公路网,承德的交通更加便利,使得承德更加充分地融入沿海、融入京津都市圈,必将带动承德经济腾飞。
  张唐铁路建设的客运意义非常重要。从张家口到承德,通常必须绕经北京市,路途远了很多,耗时长,出入北京也有很多不便。还有,从承德奔唐山、奔秦皇岛,也很不方便。张唐铁路建成后,从张家口到承德、从承德到唐山、秦皇岛,就方便多了。以交通的极大便利,将张、承地区充分纳入沿海,这体现的是充分发挥河北沿海经济隆起带带动作用的战略规划,也是河北省冀东经济区内部加强协作、联合,促进共同发展的战略构想。所以,张唐铁路,意义重大,它的开通将推进河北省北翼超常规发展。
  连接晋冀蒙的能源大通道
  作为“三西”煤运北通路中一条外运新通道,张唐铁路主要承担晋北、蒙西和陕北的能源输出。它是国家铁路网的重要组成部分,西接张集铁路、集包铁路,与我国主要能源基地内蒙古西部地区相通,北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路,经承德市和唐山市至曹妃甸港,构成了蒙西、蒙东直达沿海港口的蒙冀铁路大通道。它的建成,将有效弥补北路煤运通能力的不足,对于保障我国主要煤炭生产基地的煤炭运输,保障我国国民经济快速发展,推动区域经济可持续发展具有重要意义。
  “张唐铁路是继大秦铁路、朔黄铁路之后第三条能源大通道(鄂尔多斯-唐山曹妃甸港,全长约1000公里)的一期工程,是衔接内蒙古、晋、陕和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道,也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。”相关部门负责人说。
  拉近三地之间的时空距离
  刘华平,今年60岁,唐山人,来张家口已经40多年了。当被问到“能在张家口坐上火车回老家的感受”时,她喜极而泣。
  “我是1973年来到张家口的。由于我一坐汽车就晕车,因此以前为了回老家唐山,我要先折腾到北京,然后再从北京乘火车到唐山。每次回家都拿着大包小包的,给老母亲带各种好吃的好用的,那真叫累!那时想要是有直达唐山的火车该多好。”刘华平说。“张唐铁路开通圆了我一生的梦!”
  无独有偶,市民梁女士听到通车的消息也喜出望外。梁女士是张家口人,婆婆家住承德。“张唐铁路通车,我们回孩子他奶奶家可方便多了,听说张承高速也通车了,这次回去可选择的方式更多了。我要带我儿子再游避暑山庄。”梁女士表示。
  发展旅游业又一良好契机
  张唐铁路通车后,不仅对市民来说可以直接乘火车到承德、唐山旅游,而且对张家口市旅游业发展也是一个良好的契机。在分析张唐铁路与张家口旅游产业发展的关系时,市旅游局市场开发科科长石少华说:“张唐铁路通车对于我市旅游业来说绝对是一件好事,意味着到我市旅游的承德、唐山游客会大大增加,有可能为我市开辟出新的旅游业客源地。”他表示,今后,旅游部门将旅游产品的重点放在崇礼滑雪、蔚县民俗、怀来温泉及鲜食葡萄采摘等特色领域,从而吸引更多的来自承德、唐山等市的游客,让游客尽享滑雪、温泉、民俗旅游带来的欢乐。
  在与承德、唐山等地旅游部门的合作方面,石少华认为可以借助张唐铁路把旅游“蛋糕”做大,与承德、唐山两市加强旅游产业和基础设施合作,争取开通旅游专列,让三市的游客可以更快地到达旅游景区。
  (据新华网、张家口晚报、千龙网、北方网稿件综合)
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/etc/nginx/nginx.conf.张唐铁路开行16对货运列车_【高铁网】_高铁运营_张唐铁路,货运列车,铁路运输,铁路线路
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内容提要:  张唐铁路是我国第三条能源大通道的一期工程,是衔接内蒙古、晋、陕和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道,也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。张唐铁路西起张家口市万全县,途经张家口市、承德市以及唐山市境内的宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县等,止于唐山市曹妃甸境内,全长525.1公里,全线共设17座车站。工程于2010年全面开工,为国铁一级双线电气化重载铁路,设计时速为张家口至承德段120公里,承德至唐山段160公里,设计运输能力为每年2亿吨,以货运...
()01月04日讯:&
  日,随着一列列车缓缓驶入铁路孔家庄站,备受关注的张唐铁路全线。开通初期,将开行16对货运列车。    张唐铁路是我国第三条能源大通道的一期工程,是衔接、晋、陕和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道,也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。张唐铁路西起张家口市万全县,途经张家口市、承德市以及唐山市境内的宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县等,止于唐山市曹妃甸境内,全长525.1公里,全线共设17座车站。工程于2010年全面,为国铁一级双线电气化重载铁路,设计时速为段120公里,段160公里,设计运输能力为每年2亿吨,以货运为主,兼顾客运。    作为国家铁路网的重要组成部分,张唐铁路西接张集铁路、集包铁路,与我国主要能源基地内蒙古西部地区相通,北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路,经承德市和唐山市至曹妃甸港,对保障国家能源运输需要,推动区域经济可持续发展具有重要意义。    
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