太榆路龙城街口到嘉节村有公交么？如果打车有多少公里？_百度知道
太榆路龙城街口到嘉节村有公交么？如果打车有多少公里？
未考虑等候时间堵车等因素,经过4站,1。打车费用仅供参考.%24%25E5%E8%258A%%259D%%26sq%3D%25E5%25A4%25AA%25E6%25A6%%25B7%25AF%25E9%25BE%%259F%258E%25E8%25A1%%258F%25A3%26eq%3D%25E5%E8%258A%%259D%2591&amp<iframe map="iknow/page；燃油附加费0, 到达红寺村站（也可乘坐906路;c=，超过部分每公里收0.035&amp,到达平阳南路晋阳街口站3。3;t=7" class="ikqb-map">公交线路.0公里,经过5站;t=B_NORMAL_MAP&amp，全程约11.1公里,1&amp；里程超过0.0元.03.C4521779;newmap=1&amp、乘坐六味斋专线;(按驾车的最短路程计算)、步行约310米;i=0.0公里起步;l=13&amp,到达嘉节村打车全程9.html.C4520810, 到达平阳南路晋阳街口站2、13路;s=bt%26c%3D176%26sy%3D0%26sn%3D0%24%ecf628%24%.6公里1,3路 → 六味斋专线.%24%25E5%25A4%25AA%25E6%25A6%%25B7%25AF%25E9%25BE%%259F%258E%25E8%25A1%%258F%25A3%24%24%26en%3D1%24%246fddd7fd54bdc77%24%，打车费用、从太榆路龙城街口乘坐903路.0元、877路外环）4?iknowflg=1&amp。有问题可以追问、步行约170米: 18元&nbsp
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太原长风街高架桥主线8月9日正式通车
　　经过4个多月的紧张施工，9日，太原市长风街高架主线、长治路亲贤北街至中心街段正式通车。这是记者今日从太原市城乡管委获悉的。&&&&长风街高架桥项目是太原市2014年重点工程之一。项目西起长风桥东，东至军民路。整体工程包括桥梁工程两座，分别为平阳路跨线桥、长治路——体育路跨线桥。从今年4月开工以来，施工部门倒排工期、争分夺秒，将原本预定主体完工日期提前了半个多月。经过此次改造，两座高架桥将在一定程度上有效缓解长风街原先拥堵情况。据施工方介绍，目前整个工程已接近尾声，只有人行便道、栏杆等细节之处需要修整。&&&&长治路拓宽改造范围北至迎泽大街，南至小店中心街，全长8.836公里。受施工因素影响，今年只启动了南内环街至中心街路段。施工方介绍，目前，因北部路段配套施工还未完成，长治路亲贤北街至中心街段具备通车条件，亲贤北街以北路段不日也将放行。此次改造后，道路宽度将达到50米，机动车道由原先的四车道拓宽至八车道，并增设公交专用道。在长治路与南中环街、长治路与长风街交汇处将实现立体化。在长治路长风街口，长风街快速化改造将直接上跨长治路，实现这一路段东西向快速通过。
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太榆路全线贯通亮点详解 太榆一体化更近一步
A　一条路双向八车道、时速60公里、从太原南站至榆次界仅需要7分钟……8月21日，记者从太原市城乡管理委员会获悉，太榆路工程已经进入收尾阶段，预计8月31日竣工。这意味着，9月起，太原可直达榆次，不需再绕行坞城路。得知这一消息后，本报记者迅速赶往现场，了解施工进展、对话工程负责人、提前为您探路，挖掘工程打通最后1公里背后的故事。现场繁忙工程已进入扫尾阶段8月21日下午，太榆路太原南站南侧的施工现场一片繁忙。蓝色简易围挡内，通往榆次方面的主干道只剩下一小部分的顶油铺设，地面可以看到画好的白色标线，公交站台也已设置，通往太原南站的车站南街高架桥东侧，工人师傅们正在进行防撞护栏安装。工程已进入扫尾阶段。太榆路快速化改造工程是太原市城乡管委承建的一项重点路桥建设工程。今年4月开始，工程断断续续进行，直至进入7月，扫清所有影响工程进展障碍后，复工工程开始进入“白热化”状态。“大干50天确保太榆路8·31顺利通车”。复工初期，太榆路施工现场悬挂着这样的标语。正如标语一样，在太原市最热的时节，快速化改造施工现场一片火热。据悉，此次复工的主干道连接部分约有1公里。据太原市政公用建设中心相关负责人介绍，太榆路快速化改造范围，南起龙城大街立交以北，北至车站北街与南中环街太榆路立交相接，全长约2.245公里，主线设计速度为每小时60公里，辅路设计速度为每小时40公里。“按设计时速行驶，从太原南站至榆次界约需7分钟。”市政公用建设中心相关负责人介绍，这条快速化道路建设将拉近太原与榆次之间的时空距离，也将大大缩短太原南站至机场的时间。21日上午，记者在现场看到，太榆路主线的沥青混凝土面层已铺设完毕，交警部门正在施划标线，车站南街高架桥正在进行桥面铺装。“主线工程预计8月31日完工，具备通车条件。另外在武宿立交设置太榆路与机场高架连接匝道，也将于8月31日完工，届时市区去机场的快速通道除龙城大街外还可以选择太榆路。”市政公用建设中心相关负责人说。大干50天上千工人全力筑路在车站南街高架桥东侧的施工现场，工人师傅们正在安装最后600米的防撞护栏，这也是目前这座高架桥施工现场最集中的地方。记者在现场见到了北京城建道桥建设集团桥梁建设项目负责人杨瑞兴经理。“4月初工程开始复工，但都是断断续续进行，直到7月才正式进入高效率、高强度、高标准的施工作业。”杨瑞兴说，50天内，施工方需要完成高架桥、道路、地下人行通道等施工项目。施工期间，所有工程全部施工，最忙碌时现场高达上千人。杨瑞兴介绍，其中，大约有200人负责桥梁建设，白天夜间两班倒，平均每个工人一天至少工作12小时，甚至有人会出现24小时连续工作的情况，譬如施工前期，钢筋、模板工人的工作量，经常有全天无休的施工状态。“整个高架桥600多米，如果按正常工期计算，需要半年的工期，而现实要求，两个月时间必须完成。这座高架桥从浇桩到完成焊接工程，仅用了一个半月的时间，如果按正常工期的话应该是3个月。”杨瑞兴说。在短时间内完成这么大的工程量，主要得益于三方面的努力。杨瑞兴告诉记者，一方面是增加人力，一方面是优化调度，此外，还需要加大建设投入。例如，建设同样长度的桥梁需要两台变压器就足以，为了抢工时，在增加人员的同时，还另外增设了两台变压器为桥梁建设供电，最忙碌时，四台变压器都不够用，不得不使用备用的三台发电机，才能保障施工用电，完成正常的焊接。在统筹安排方面，杨瑞兴介绍，整个桥梁建设几乎不能按照流程施工，打乱流程的同时，确保只要有施工面的地方肯定有人作业。除此之外，在不影响下一道工序的情况下，前一道工序提前干。就拿装防护栏来说，正常程序应该是完成桥面铺装工程后，才能焊接钢筋护栏，而现在，能提前焊的钢筋已经完成。类似于这样，整个工程工序交叉进行。工程亮点地下通道设自动扶梯太榆路全线新建互通立交1座，是太榆路中心街苜蓿叶立交。高架桥在太榆路上跨中心街，解决太榆路主线与中心街的快转换、太原南站与太榆路南北两向的沟通。另外，太榆路与中心街的转向问题，也可以通过苜蓿叶路基匝道来解决。车站北街立交，采用车站北街异型版（二层高架平台）上跨太榆路形成立体交叉，通过太榆路上南北向四个上下匝道与二层高架平台相接，形成一个在二层的“平交口”，满足社会车辆转向、直行交通需求及公交车与高铁南站内部二层公交平台连接需求。此外，在太榆路新建三条地下人行通道，其中广场南北两侧各一条，中心街北街南侧一条，设有自动扶梯；在中心街两侧设置人非地下通道，设有梯道和坡道，方便行人和自行车横穿太榆路；一条地下车行通道，穿越太榆路段已预埋，出入口位于太榆路西侧，随着地块开发将完善地下车行通道出入口。建设中，还有一条太榆路进入太原南站进站区专用匝道，即车站南街高架匝道桥，由市区方向来太原南站的社会车、出租车，由车站南街高架桥进入太原南站社会车、出租车场站；由晋中方向来太原南站的社会车、出租车，由车站南街辅路进入太原南站社会车、出租车场站。施工方介绍，与南中环高架桥进入火车南站不同，从南中环上高架桥，只能到达火车南站北广场，而这一新建的车站南街高架桥可以直达火车南站的其他广场。在双向八车道的主干道上，太榆路快速化改造工程分别与南中环街、晋阳街、中心街、龙城大街等交会，其中，与南中环街、龙城大街处采取高架全互通方式，与晋阳街处采取立交平台，与中心街采取地面全互通方式互通。B　两座城上世纪90年代，“太榆一体化”设想进入理论界视野的时候，榆次人乔宇还是一个大学生，关注时事的他第一时间给家里去了电话，一家人热火朝天设想起了太榆同城化会给这个小家带来的变化；2002年5月，山西省委作出关于太原市与晋中市加强经济区域合作的指示，一场“媒妁之约”从此启程；2002年12月，让太原、晋中两地互通公交；2011年4月，山西高校新区在太榆之间开建；2013年3月，太原、晋中两地通信实现“同城化”；2015年8月底，太榆路“咽喉”段打通，驾车7分钟从太原南站可通行至晋中榆次地界……乔宇说，一路见证太榆同城步伐，如今，除了一个户口簿，太榆可以说真正同城了。一路畅行同城梦带来便捷和机遇8月21日上午9时，即将开通的太榆路“咽喉”段，年过七旬的杨晓肉手拎收音机，边听边唱，开始了他当天的工地探访。“月底要通车，我们的房子紧邻马路，不仅房价会涨，崭新笔直的道路一下就能到榆次，这太榆真成了一个城市了。”杨晓肉说，上世纪70年代，他作为金星工具厂员工入住此地时，想都没想到会有如此大的变化，自己的房子从城外偏僻路段变成了市中心大道旁具有高升值潜力的小区。由于地理位置相邻，杨晓肉对太榆路沿线村庄的名字如数家珍，他说一条连接太原、榆次的大路，不仅让两侧的居民跟着沾了光，沿路的榆次村庄也将迎来新的发展时刻。“这条路没打通前，我们小区前面是一条铁道，就是北营站，每隔十分钟就过一趟火车，火车一过就像地震，几年下来才能适应。如今太榆路修建，火车道改线，看着道路一天一个样，心里别提多舒坦了。”杨晓肉说，小区里几百户人家，至少有几十个和他年龄相仿的老职工，都成了这一带的义务监工。由于是夏天施工，有时大伙还会熬些绿豆汤送到工地，以表达心意。李建国和杨晓肉是通过义务监工认识的，他说自己也在附近居住，原本离太榆路很远，因为修路拆迁，现在他们小区也与道路紧邻。“政府一修路，等于给咱投资，路修通了，房子值钱了，这样的好事真和彩票中奖一样高兴。”李建国说，如今，从他们小区到太原南站，走路也不过十几二十分钟，开车3分钟就能进南站。和杨晓肉、李建国同样心情舒畅的，还有晋中榆次秋村居民顾景民。太榆路旁边，有两个紧挨着的村庄。一个叫武宿村，一个叫秋村，但行政管辖权却归属不同的城市。武宿村行政隶属于太原市小店区，秋村行政隶属于晋中市榆次区。得益于太晋同城的构想，如今的秋村聚集了不少企业，路边一字排开的高楼大厦也在诉说着城市化的步伐。“2008年秋村新区建成后，村里的人大多都搬进了楼房，我们现在的生活质量也逐步提升了。”顾景民说，秋村、武宿两个村无论从经济发展还是民间融合，都像是一个共同体，这两个村子的现实就是太榆同城的缩影。“听说太榆路将要通车，以后去太原会特别方便。”顾景民说，未来，太晋再尽快打破行政区划僵局，两座城就真正成为“一家人”了。省委牵线 多年来同城化硕果累累太原、晋中比邻而居，仿若同城。多年来，在省委、省政府牵线下，在历时长久、充满分合聚散的故事演绎之后，太晋同城的大结局因道路相通、发展相连，已不再遥远。在太原人许露看来，太晋同城化进程中，让她印象最深的是撤销许西收费站。许西收费站是一个横在太原、晋中两城之间长达18年的屏障，一度成为同城道路上的一只拦路虎。2011年，许西收费站撤销，“太晋同城化”及“大太原经济圈”建设掀开了新的一页，两地各类项目的融合、互补，不断加速着同城步伐。2004年，城际公交线901的开通也具有标志意义。一趟两地合营的公交线路，仿佛一条红丝带，紧紧联系着两座想要“联姻”的城市。从私人小巴到空调公交，从破损的区间道路到双向八车道的宽阔柏油路，太晋的同城脚步越来越快。“刚通车时，一过郑村，太榆路两旁就没什么建筑了。现在，太原、晋中之间有了大学城，许多企业入驻了晋中向北延伸设立的开发区，新兴文教城等相继建成，两个城市真的像连在了一起。”每天乘坐901上下班的乔宇说，不断发展的公交线路，使太榆两城的联系更紧密，而不断拔地而起的高楼大厦，也悄然诉说着太晋同城步伐的加快。原来的荒郊野地变身一个个企业总部所在地，废弃厂房上建起一座座新潮建筑……细数着11年间901路公交沿线车窗外发生的变化，901路司机盖红云说，随着两地连接区域快速发展，直接体现在901公交线路上的变化就是客流量与日俱增。如今，901线路上配车台数已翻番，日运送客流量也由最初的5000人发展到3万余人，车型也由8米中巴升级到双层巴士和豪华大巴。2013年，坐落于太原、晋中之间的山西高校新区投入使用，再次拉近两城距离，也结束了太榆之间只有一趟公交的历史，又有902路、903路两条公交线路通车。如今，太原、榆次之间共有3条公交线路在运行。今年7月30日，晋中至太原城际铁路2号线试验段工程在晋中市城区迎宾西街开工，标志着我省首条城际轨道交通项目正式进入施工建设阶段，太晋同城因为城际铁路开工修建，又有了新进展。科技引擎 助力大太原经济圈布局历时三年筹备，投入150亿、建设山西“硅谷”，今年7月，山西科技创新城全面开建，将在太晋同城过程中留下浓墨重彩的一笔。2012年，国务院正式批复山西转型综改试验区总体方案，提出建设“太榆科技创新产业集聚区”的任务要求。山西科技创新城这一项目应运而生。3年来，作为山西转型综改的首要工程，山西科技创新城从规划、审批等备战阶段，正式步入全面建设阶段。“按照清洁、安全、低碳、高效发展的方向，以产研一体、产城一体、产融一体为特征，坚定不移地把科技创新城打造成我省创新发展的引擎和世界低碳中心。”7月16日的山西科技创新推进会上，省委书记王儒林如此定位山西创新科技城的未来。投资150亿元的山西科技创新城，位于太原市区南部和晋中市榆次区（含）西部，规划范围北起太原南环高速及太旧高速公路，南至潇河两岸，西接汾河，东至龙城高速公路，面积约510平方公里。截至目前，山西科技创新城首期已有9家科研机构项目入驻开工，包括华能山西低碳技术研发中心、山西煤基清洁能源及新材料研究院、太重集团工程技术研发有限公司、山西格盟中美清洁能源研发中心有限公司、晋煤集团煤层气与煤基技术开发有限责任公司、太钢集团先进材料工程技术研究院、山煤集团科学技术研究院等。力促太晋早日同城，省委省政府每年都会做出一系列具体动作部署。今年省“两会”期间，省长李小鹏在晋中代表团发言时再次提到太晋同城，并表态太原晋中同城化统筹推进，需省政府协调解决的问题，省政府会专题研究协调解决。并勉励晋中抓住机遇，加快基础设施建设，着力破解区域一体化发展的体制机制障碍。○特写一夏天挥汗如雨冀籍土建工情洒山西太榆路头戴红色安全帽，疾步行走在施工现场，王君宇一边视察现场施工，一边电话里不停安排着其他相关事宜。河北人王君宇25岁，一线技术员，他说筑路的事来不得半点马虎，今天多出一身汗，晚上能睡个踏实觉，修路如做人，都要精雕细琢。“大概从2014年4月开始到现在，在太榆路这儿待了一年半了。”王君宇告诉记者，他2013年于交通工程专业毕业，后进入北京城建道桥建设集团，目前是一名技术员，负责桥梁和地下的管线。哪个编号少了几根箍筋，桥梁灌注时间，设计孔深问题……在王君宇的手机备忘录中，密密麻麻记满了需要做的工作。“刚来的时候也特别不适应，主要来自生活节奏的变化，特别快，每天就是上班下班吃饭睡觉，感觉特别机械化。”王君宇说，早晨6点多起床，中午最多休息两小时，晚上吃口饭一直坚持到次日凌晨。严格意义说，他们几乎没有休息时间，即便第二天轮休，可工地上一旦出现问题，一个电话，就必须得解决，有时候怕忘记，必要时，王君宇习惯用手机记录。“我们管技术的工作比较细腻，需要根据图纸量算出现场所用的材料，提材料，控制材料；写交底方案，向施工队报交底，告诉他们怎么做，同时向施工单位报方案，汇报这个工程的可行性，最后就是日常的工作，控制现场的施工质量。”王君宇说，譬如，钢筋护栏焊接情况、模板内部打磨光滑程度、高程控制等。除此之外，他们还要具备高强度的体力。“最忙时，每天工作24小时，没有任何休闲娱乐时间，除了睡觉、吃饭，其余时间都在工作。”王君宇说，现在，他们经常在工地各处督工，最多时一天行走28公里，平均每天要走16公里左右；因为工程问题，拨打、接听电话最多时一天上百个。谈到目前的生活与大学期间的区别，王君宇告诉记者，上大学时，他经常利用课余时间打篮球，在宿舍和舍友打游戏，陪女友逛街，感觉那个生活特别安逸。而现在，不仅自己需要面对艰苦的工作环境，妻子也得适应这种工作性质。“就盼望着在家附近接一个活儿，可以多回几趟家。”王君宇笑着说。一条路畅行到家一个榆次人多年回家梦落地家在榆次，太原上班，每天往返于太榆之间，周颍斌对于太榆路通车的消息格外关注。“6年前，我嫁到榆次当媳妇的时候，就听说太榆要同城，每天和老公一起折返于太榆之间，就等着有一天一条路通到榆次，我们回家不再感觉是出城，这个梦做了太久，如今实现了真的很激动。”周颍斌说，2013年，榆次至太原方向，一条双向八车道城际大道的建成通车，再次表达着晋中对于太晋同城交通先行的诚意，她和很多在太原上班的榆次人一样，期待着太榆路早日快速化改造，这样就能像行驶在太原滨河路上一样，一路畅行到单位。建设路拓宽、太榆路“咽喉”处建筑拆除、“咽喉”打通工程开工……很多在太原上班的榆次人一点点见证着太原对于太晋同城所作出的努力。“虽然只是一条路，太原市领导为之付出的努力，市民作出的牺牲与让步，足以证明‘两家人’对于同城梦的期待。”周颍斌说，大太原经济圈战略因为一条坦途变得更近、更真。
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地铁2号线嘉节站、化章街站开工
太原市民关注已久的地铁2号线已破土动工。昨日，在位于小店区人民南路与化章街交叉口的地铁2号线化章街站施工现场，旋挖钻、吊车、挖掘机等已经到位，施工队正在为打第一根桩做前期准备。打桩完成后，也将成为太原市整个地铁工程的第一根桩。据了解，太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-202标段由中铁十七局负责，含“两站两区间”，即化章街站、通达街站、化章街站-通达街站区间和通达街站-康宁街站区间，标段自化章街开始，沿人民南路向北行，到达通达街站后继续北行，至康宁街站进站，全长米。化章街站是地铁2号线一期工程第2个车站，车站总建筑面积13127.7平米。除化章街站外，嘉节站也已动工。施工单位相关管理人员介绍，施工队于12月15日进驻开工，预计2020年底竣工通车。目前，整个工程处于准备阶段，施工队正在挖掘检测地下是否有管道，检测完成后将进行打桩。蓝色围挡包围的施工现场内，施工人员操作挖掘机进行挖深槽、管道检测，施工进程紧锣密鼓。施工现场入口处，张贴着蓝色的“化章街站”标志，此外，还张贴有“化章街站施工总平面布置图”、2号线项目简介和工程概况等。太原市城市轨道交通2号线建成后，将成为市区轨道交通骨干线路，南北向线路沿新兰路、恒山路、解放路、长治路、人民路布置，长32.9公里，与太原客运北站、太原客运南站相衔接，全线设站30座。其中，换乘站9座，平均站间距1.13公里。地铁2号线实行全线封闭式运营，双线右侧行车制，最高运行速度80公里/小时。
责任编辑：王懿轩&&JN025
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增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证030367号嘉节公交车站是太原交通网络重要站点之一，
经过嘉节的线路有13路，877路，906路公交线路；
嘉节附近暂无相似站点，
图吧公交提醒您出行时合理换乘。 图吧还为您提供太原公交线路、站点、地图、周边等信息查询。图吧公交与您一路同行，祝您旅途愉快！
周边站点：
暂无相似站点
途径"嘉节"的公交线路[3条]：
起点站首末车时间:06:00-21:00(夏)06:00-20:30(冬)终点站首末车时间:06:00-21:00(夏)06:00-20:30(冬)
起点站首末车时间:06:15-20:30终点站首末车时间:06:15-20:30
起点站首末车时间:06:00-19:40终点站首末车时间:06:00-19:40
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