汽车电路初学者该看什么样的书我在修理电已经做了2年了,越来越觉得没点电路基础是不行的,修点毛病麻烦!想增长这方面的基础知识,只是不知道刚开始看什么书好?请各位前辈指教下~·我想看的暂时是做为电工的基本入门书,就像介绍汽车上的什么东西是什么作用,高压电怎么出来的,电容,电阻的用途等什么的?
你最好到图书馆去找找,如果我告诉你一本书,可是你们那的图书馆没有,也是白搭,其实初级的书里边的内容都是大同小异的,基本都是讲发电机,马达,什么的,还有就是建议你看看电喷汽车的工作原理,你是修车的,不要了解元件的具体构造,没有必要跟功夫,现在的单片机是不会有人修理的,什么坏掉了全是换,所以只要你知道这个东西是做什么用的就好了,就像点火线圈一样,现在的独立点火,全是封死的,就算你知道了他的内部构造,坏掉了以后也是不可以修的,你只要知道他是点火用的,知道哪根是火线,那根是搭铁,那根是信号,是不是有电,搭铁是不是很好,信号到了没有,就可以了,还有就是要考虑的因素有很多,是单缸不点火还是车子就发不出,单缸的话十有八九是点火线圈坏掉了,如果是发不出的话,就要考虑是不是电脑坏掉了,只是打个比方,电脑是不容易坏掉的,这就要你去全方面的考虑了,这只是我个人的一点建议.
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浙江宝格丽手表不走去哪里维修好
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浙江宝格丽手表不走去哪里维修好[手表维修网 日内瓦] 第26届日内瓦高级钟表沙龙（SIHH）即将到来，由于今年新增了9个独立制表品牌，想必会更加精彩纷呈。有人说，突然新增的9个独立制表品牌，是为了恢复市场对瑞士高级制表的信心，毕竟已经很久没有听到瑞士制表业的利好消息了；也有人说，是新一轮的布局，集团想要牵手瑞士最高级的独立制表师。但无论怎样，作为普通表迷，9个创意非凡的制表品牌加盟SIHH，
浙江宝格丽手表不走去哪里维修好[手表维修网 日内瓦] 第26届日内瓦高级钟表沙龙（SIHH）即将到来，由于今年新增了9个独立制表品牌，想必会更加精彩纷呈。有人说，突然新增的9个独立制表品牌，是为了恢复市场对瑞士高级制表的信心，毕竟已经很久没有听到瑞士制表业的利好消息了；也有人说，是新一轮的布局，集团想要牵手瑞士最高级的独立制表师。但无论怎样，作为普通表迷，9个创意非凡的制表品牌加盟SIHH，今年我想会有不少惊喜出现。朗格——1815陀飞轮限量版朗格1815陀飞轮Handwerkskunst腕表
作为历峰集团最顶级的精密钟表制造商之一，朗格每一年的新品，总会引来最专业人士的目光。今年的SIHH，已知的是，朗格将展出一款1815陀飞轮限量版腕表，全称为“1815 Tourbillon Handwerkskunst”，其中“Handwerkskunst”是朗格自2011年来为特殊腕表的命名，和朗格一直沿用至今的高级复杂系列“Pour le Metier”有异曲同工之意，2014年曾发布Lange 1系列陀飞轮Handwerkskunst腕表。到目前为止朗格所有的Handwerkskunst腕表
1815陀飞轮Handwerkskunst腕表限量30枚，其陀飞轮采用两大专利结构，从而让陀飞轮得以停秒及归零，这项杰出的技术为朗格独创。另外，此枚腕表发布于2015年底，是为了致敬朗格创始人，同时也是德国高级制表先驱阿道夫?朗格先生200周年而制作，使用18K金表壳，配备Tremblage雕刻工艺塑造的喷砂效果黑色镀铑18K玫瑰金表盘。爱彼——皇家橡树万年历18K黄金版
万年历一直以来是爱彼的强项，自品牌创始之前，创始人Jules Louis Audemars便已经制作了一枚万年历时计，20世纪初期，爱彼的万年历怀表得以丰富，1955年，爱彼推出带有闰年显示的万年历腕表系列，1978年推出全球最薄自动上链万年历腕表，配备2120机芯，此后爱彼将万年历应用于旗下各大系列，1984年，由Jacqueline Dimier设计的首款皇家橡树万年历腕表问世，最初发布279枚中，229枚使用黄金材质。2015年，品牌创立140周年，爱彼推出4款（两款精钢，两款玫瑰金）超薄万年历腕表。
2016年，爱彼回归最初的万年历设计，推出了18K黄金材质的超薄万年历腕表，搭配2012年表壳尺寸改革之后的41毫米表径表壳，内置发展自2120机芯的超薄万年历机芯5134。该机芯除了拥有万年历功能之外，还有极富浪漫主义色彩的精准月相，以及全年52周的周数指示功能，即便如此复杂，腕表依然拥有40小时的动储。江诗丹顿——艺术大师传奇装饰2016 SIHH江诗丹顿Fabuleux Ornements腕表
江诗丹顿的艺术大师系列，不仅是品牌机械艺术与不同文化相融合的工艺瑰宝，更是精湛技艺的巅峰之作。艺术大师系列中，有一个非常独特的分支——Fabuleux Ornements，该分支也被翻译为“传奇装饰”之意。该分支2014年SIHH时推出了首套“装饰”腕表，主要采用大量的杰出装饰工艺包括大明火珐琅、宝石镶嵌、镂雕等，再加上珍贵物料如珍珠贝母、钻石、贵金属、宝石、珍珠等，呈现出四种不同文化艺术奥斯曼建筑、中国刺绣、印度手稿和法国蕾丝的魅力所在。2014年SIHH江诗丹顿Fabuleux Ornements 腕表
2016年，江诗丹顿将再次推出同样以这四种文化艺术为主题的“传奇装饰”腕表系列，对其进行再修饰，每一个主题新增不用的呈现手法，使其焕发出美轮美奂的艺术韵味。每一款腕表限量20枚，仅在江诗丹顿的精品店出售。伯爵——微机电新的征程
2014年，伯爵推出世界最薄机械腕表900P，创新性的提出了前所未有的超薄机械架构，从而成为当年最受欢迎的腕表之一。本以为这样的传奇会在增加新的功能，或者使用装饰艺术进行再创作，没想到，2016年的SIHH，伯爵出人意料的将展出一款机械电子腕表700P。该款腕表的推出，是品牌为了庆祝1976年时推出的第一只自制石英机芯7P 40周年，而特别制作的微机电杰作，限量118枚。
该款腕表的特别之处，在于虽然使用机械的结构，而其最为核心的振荡系统，使用的是电子调控技术。该种形式，如同精工的Spring Drive一样，由发条盒输出能量，供齿轮传动，内部带有线圈结构用于发电，从而给石英振荡器提供微小的电量，石英振荡器拥有32768Hz的振频，再将此规律的振频如同石英机芯一般转化为齿轮传动，最终实现走时。它的优势在于使用石英振荡器，走时极为精准，同时保留了机械制造所代表的传统制表工艺和机械表的独特含义。积家——Reverso 85载时空
1931年，积家推出了专为马球比赛而设计的Reverso翻转系列腕表，谁也没有想到，当时只是为了保护表镜而设计的表体翻转结构，今天却成为了品牌标杆性的产品，更成为了一代经典。85年后的今天，Reverso系列逐渐成为方形腕表的典范之作，不仅拥有复杂的功能，还有优雅的外观，无论男士表款还是女装腕表，都成为市场的宠儿。
在即将到来的SIHH中，积家将展出三款全新的Reverso系列双时区腕表（还有两款经典款），均为双面盘设计，即一套机芯拥有两套时间显示系统。三款腕表中，一款为正面带24小时显示的腕表，一款为正面普通小三针款式，还有一款正面为年历月相功能腕表。沛纳海——Radiomir 1940 PAM655
沛纳海曾被奉为表坛神话，是唯一一个使用别家机芯腕表的价格比使用自家机芯腕表价格还高的品牌，由于有趣的盘面和多样的表带，成为最富赏玩性的高端奢侈品牌。2016即将到来的SIHH，沛纳海将推出一款白色盘面，阿拉伯数字时标的Radiomir 1940系列腕表，搭载自产自动上链机芯P4000，3天动力。万国——大飞与Aquatimer起飞
万国在较早之前，便推行一个特殊的新品发布规律，那就是按照系列逐年发布新品，2012年是飞行员年，主打飞行员表，2013年是工程师年，主推工程师腕表，2014年是Aquatimer潜水表年，主推潜水表，2015年是葡萄牙年，主打葡萄牙系列。但是自2014年下半年推出柏涛菲诺中装腕表以来，这个规律就有点乱了。虽然去年主打葡萄牙系列，但柏涛菲诺中装腕表也没少出，今年应当是飞行员年，但Aquatimer依然是主打产品。
在本届SIHH上，万国将展出多款飞行员系列腕表，其中一款55毫米超大型小三针飞行员表早已成为舆论焦点，只待一睹其真面目。于此同时还有多个尺寸和不同功能的飞行员表，静待发布。2014年推出的全新潜水表Aquetimer，今年也将有新作展出。卡地亚——6款新作
近些年，卡地亚高级腕表和珠宝腕表的增长速度是让人惊叹的，在与之同比的高端腕表品牌中，鲜有如卡地亚这般每年新作不断，并且数量还不少。2016年，卡地亚将再带领6款新作，亮相SIHH，当然，这只是展前的预览，估计开展之时，卡地亚将会有更多精彩的作品呈现。梵克雅宝——依然诗意
自从梵克雅宝的诗意复杂系列诞生以来，凭借卓越的设计和巧妙的时间指示方式，实现了一次又一次精彩曼妙的时间呈现。至今，我们依稀还记得那些充满浪漫情怀的诗意腕表，比如诗意恋人桥、巴黎一天等。今年的SIHH表展期间，梵克雅宝将再次发挥无穷的创意设计功底，将时间放置于云端，让燕子和蝴蝶为我们指示时间。凭借内部一个椭圆形的齿轮，腕表内部隐藏的三只蝴蝶，将在各自的区域内分别指示分钟，并且通过启动8点钟位置的按钮，即可让三只蝴蝶全部在表盘上飞舞，几秒之后将再次隐藏到云朵之下，显示正确的时间。而底部的燕子，则通过翅膀指示小时，每12个小时自行逆跳回圆点，重新指示小时。万宝龙——再续前缘
自万宝龙2014年推出大班传承万年历腕表以来，复杂功能腕表探索中产层圈成为一时热点，之后，万宝龙似乎找到了一条新的发展道路，这两年，不断在此方面做出尝试，并且却是收获不少。本届SIHH，万宝龙将继续这段前缘，将展出一款基于Selite机芯的万年历计时腕表，钢款价格仅1万多一点美元，或将成为最亲民的超级复杂功能腕表。除此以外，万宝龙还将推出时光行者系列陀飞轮计时码表和简装日历腕表。名士——克里顿年历计时
名士是历峰集团下唯一一个打进中端市场的品牌，虽然它的品质很好，但长久以来，没有自主机芯，复杂功能使用基础机芯加功能模组的形式，一直立于中端市场的上层圈子，或许这就是它的定位。今年的SIHH，名士将展出一款克里顿系列年历计时腕表，同时带有月相功能，也算是高级复杂功能腕表，机芯改自7750。独立制表品牌亨利慕时Swiss Apl Watch亨利慕时概念款万年历腕表帕玛强尼Tonda 1950计时腕表MB&F LM101HYT H2腕表
到目前为止，仅有少部分独立制表品牌透露了今年将参展的新品，包括帕玛强尼、亨利慕时、MB&F、HYT等，其他依然有很多品牌并未透露SIHH新品信息。中国经济一打喷嚏 瑞士制表业就感冒
[手表维修网 2016日内瓦国际钟表展报道] 2016年的日内瓦国际钟表展，或许是这几年来最冷清的一届，正午饭点居然可以找到空余的餐桌就餐，这在前几年的sihh上是多么奢望的一件事啊。
市场惨淡，就更需万众一心不是吗？品牌、媒体、消费者团结一致，共同度过难关。沛纳海
今天上午的第一场媒体预览，沛纳海共推出了10款腕表，其中的两款是一起成套销售的，延续一贯的限量风格，在定价上也比较克己。
全新Luminor 8日动力储存对表，限量500套,内附两枚腕表,设计灵感源自「pre-Vend?me时期」表款，是1993年沛纳海首次针对民用市场推出腕表系列作品。复刻以美国影星史泰龙于1996年委托沛纳海特制的两款腕表Luminor Black Seal腕表及Luminor Daylight腕表。
其中的Luminor Black Seal腕表为首次推出的左撇子版本，Luminor Daylight则配搭蓝色时标及数字的白色表盘,极其罕见。以古董的Luminor腕表专用的梨木表盒包装，并在内里附赠一枚人力鱼雷模型(又名慢速鱼雷)和收录意大利海军特种部队所使用的军事器材资料书记。
搭载P5000手动上链机械机芯，机芯结构牢固,配搭保护内部齿轮运作的大型夹板,以及备有双臂固定的平衡摆轮，两个相连发条盒,动力储存长达8日。
此次沛纳海还推出了一款向天才伽利略致敬之作Lo Scienziato系列腕表，沛纳海的复杂表款，仅生产150枚。P2005T机芯，功能搭载时、分、小秒针、GMT 两地时间及昼夜显示、六天动力储存、动力储存显示设于背面及配备陀飞轮装置。
表壳以钛金属制造，其重量更比精钢轻巧40%。为进一步减少腕表重量,以创新技术镂空表壳内部,但同时保留表壳的出色防水功能(可达10巴,约等于100米深度) 以及抗张力抗扭曲的坚固特质。这项技术创新的技术名为，直接金属镭射烧结，让整款腕表在上手后毫无压迫感。帕玛强尼
自1996年成立的独立制表品牌帕玛强尼，此次也推出了全新集成计时码表机芯，并搭载两种材质表壳Tonda腕表。PF361粉红金机芯的集成计时码表机芯的基本原理是：不额外增加模块，每一个部件都必须整合到机芯内一个主夹板上。将计时、双追针功能，大日历显示全部集成于同一个主夹板。
表盘饰以“大明火”珐琅，。一种为白色。另一款为深蓝色，随着角度的不同，在某些光线下会呈现丝丝神秘的深紫色，这种颜色也叫做“Bleu Roi”皇室蓝，专为这款Tonda双追针计时腕表而开发。
除表款外，此次帕玛强尼还向媒体介绍了一款正在开发，也可说颠覆制表历史的机芯。众所周知，一款机芯如果要增加其动力储备时间，一般所采取的方法就是增加发条盒的个数或是发条的长度。好比一辆汽车，增加其油箱的容量增加其行驶公里数。
而这款机芯却在能耗上入手，通过减少擒纵叉、擒纵轮和平衡摆轮之间的摩擦力来达到所谓“能量的永恒”。从2008年研制至今，已将动力储备提高到70日之久，让人觉得非常不可思议。在下午的特约采访中，我也向帕玛强尼中国区品牌总监单微女士，这款机芯还要多久才能真正发布且投入使用，其给予我的答复是这项发明专利，确实是还有提高空间，等完全完成后便会投入使用，确实非常让人期待，不是吗？名士
名士推出了克里顿系列全日历计时码表和小巧可爱的Petite Promesse女士腕表，都是非常精彩的表款，尤其是Petite Promesse女士腕表，我觉得会受到女性消费者的喜爱，很时尚。Petite Promesse女士腕表
除此之外，名士也推出了一款名士卡普蓝眼镜蛇“Spirit of Competition”限量版腕表，一改前作的配色，采用我个人非常喜欢的鲜艳明黄指针配色，上腕效果很赞，以至于在我佩戴完此款腕表后，连自己佩戴的腕表都没有带就站起来回味着走人了。
限量发行1963枚，以纪念Cobra眼镜蛇赛车首次拔得美国锦标赛头筹的年份。蓝宝石水晶表背上镌刻CSX2128赛车引以为傲的赛车编号“N°15”，向此赛车致敬。梵克雅宝
梵克雅宝今年的表款依旧是以高级珠宝腕表和其大自然、诗意为主题的诗意复杂腕表，推出了其Lady Arpels Ronde des Papillons空中芭蕾腕表，用三只彩色蝴蝶与一只燕子来演绎时间流转，新意还是有一些的。
其还在现场向媒体了一款其正在研发中的腕表（我觉得这种像媒体公布其正在研发技术的风格一定会成为今后钟表展会的风潮），采用石英、LED灯，钻石的诗意星象腕表，通过电压原理（类似于煤气灶点火），通过机芯内摩擦能量点亮钻石后的LED灯，让表盘星空中的摩羯座星座钻石发光发亮，由于有零件使用寿命的问题还未解决，所以只是还处于研发中的一款产品。理查德米勒50-02双追计时腕表
理查德米勒的两款新腕表，以空客为灵感的50-02双追计时腕表和67-01超薄自动上链腕表，理查德米勒每款腕表所采用的材质估计都要耗费不少的研究经费，价格高必然也不奇怪。67-01超薄自动上链腕表
除了这两款腕表以外，其还为真正的“壕”推出了一款自动机械钢笔。钢笔采用钛金属缔造出如同大马士革刀的材质效果，笔端后端有一系列精密机械齿轮展露在透明笔筒内，轻按后端按钮，机械齿轮组互相转动运作，隐藏在笔筒内的钢笔笔尖缓缓露出。为真正有钱没地花之人而出，售价约70万RMB。
明日将是表展的第三天了，将为大家带来高珀富斯、朗格、罗杰杜彼、卡地亚与一些独立小众自主品牌，请继续关注手表维修网日内瓦特别报道。（图文 手表维修网 董航）Van Cleef & Arpels以两大工艺臻品系列 续写时间的诗篇
日至9日，采尔马特不插电音乐节（ZermattUnpluggedfestival）于瑞士度假胜地隆重呈献，宇舶表很自豪再次担任音乐节合作伙伴。宇舶表是当地旅游局合作伙伴，与采尔马特度假村有着紧密的联系，最近宇舶表还在马特洪峰山脚开设了一家木屋精品店。
宇舶表热爱艺术和音乐世界。早在2010年，宇舶表就曾携手英国著名电子音乐乐团DepecheMode在伦敦皇家阿尔伯特音乐大厅举办慈善音乐会；2014年，宇舶表同DepecheMode再度合作，设计推出限量250枚的大爆炸系列DepecheMode腕表；去年，中国超级巨星——钢琴家郎朗加入宇舶表大家庭，成为品牌全球形象大使。
宇舶表致力于支持各种不同形式的艺术，其中当然也包括音乐，采尔马特不插电音乐节正是品牌展现自身与音乐紧密联系的又一绝佳良机。在瑞士山区中央，在瓦莱州独特的氛围下，采尔马特不插电音乐节把多种不同类型的音乐艺术聚集到一起。
詹姆斯·莫里森、杰克·萨瓦莱蒂、头脑简单组合、胡安内斯以及其他许多国际音乐艺术家都曾在音乐节期间登台献上表演，当然也有艺术新星希望借此良机寻求公众与同行认可。因此，届时业内前辈也可提携后起之秀，并就音乐作品推广提出自己的意见和建议。
度假村和滑雪区设有14座舞台，音乐节期间，每天都有新星登台表演，表演时间从中午一直持续到午夜。结束瑞士阿尔卑斯山一天的滑雪后，参加采尔马特不插电音乐节活动是热身欢乐的理想之选。采尔马特是许多天才和传奇的故乡，宇舶表希望以此向山区致敬。
宇舶表大爆炸系列采尔马特腕表的细节装饰不乏蕴意。如果说有一件东西与山不可分离，那就是绳。马特洪峰的灵魂在这两款大爆炸系列采尔马特限量腕表的机芯中闪耀。该腕表搭载HUB4100机芯，盘面9点钟计时圈镌刻“GrandPic”标志性轮廓，表底则装饰“ORIGINALSEILVOMMATTERHORN-4320HO?HENMETER”字样。宇舶表大爆炸系列采尔马特腕表拥有表圈和动感棕色小牛皮表带（米色缝线），分为钨和红金款可供选择，各限量发行150枚。（图文手表维修网许朝阳）柏莱士变更亚洲和中东市场营销战略
悉尼港迷人的夜色下，泰格豪雅首席执行官兼LVMH集团腕表部门主管让-克劳德·比弗（Jean-ClaudeBiver）正式欢迎克里斯·海姆斯沃斯（ChrisHemsworth）成为品牌最新全球形象大使。2013年赛车电影《极速风流》（Rush）中，泰格豪雅担任合作伙伴，而克里斯·海姆斯沃斯正是主角F1赛车手詹姆斯·亨特（JamesHunt）的扮演者。如今，这位澳大利亚演员和这家瑞士制表品牌之间的友谊更加亲密。
克里斯·海姆斯沃斯专业，真实，国际知名度高，是“无惧挑战成就自我”精神理念的完美写照。因而，泰格豪雅首席执行官兼LVMH集团腕表部门主管让-克劳德·比弗提议他来担任品牌形象大使也就再自然不过。
“泰格豪雅依据体育、艺术、生活方式和瑞士专业技术等四个交流平台选择品牌大使，”让-克劳德·比弗先生表示，“克里斯·海姆斯沃斯忠于品牌，可谓天作之合。他是一个好人，一个伟大的父亲，一个成功的演员并且是一个澳大利亚人，澳大利亚市场对泰格豪雅而言非常重要。”
西尔维娅·杰弗里斯（SylviaJefferies）出席活动，并与克里斯·海姆斯沃斯一同切割奶酪。全球绘画速度最快的画家之一BradBlaze，现场登台作画，并拍卖以支持澳大利亚儿童基金会（克里斯·海姆斯沃斯同样是赞助人）。此外，基金会资助儿童的冲浪板手绘也成为这次拍卖的一部分。
这项活动也标志着泰格豪雅全新卡莱拉Heuer-01腕表的正式发布，该腕表是品牌持续投入和无穷创造力的象征。自1860年创立以来，泰格豪雅一直被誉为瑞士前卫精准制表典范。泰格豪雅希望通过投资优势资源，捍卫品牌前卫精神，文化和理念。（图文手表维修网许朝阳）宇舶表赞助支持2016年法国奥德赛雪橇犬大赛
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和100万装友互动学装修【汽车行业】就业季又到了，各位汽车业前辈有什么业内的坑想分享一下么？_汽车_易房网
就业季又到了，各位汽车业前辈有什么业内的坑想分享一下么？
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就业季又来了，汽车业内有哪些公司是坑？那些工作是坑？哪些地点是坑？都来扒一扒你们见到的坑吧，欢迎匿名，欢迎指导！（根据你们的回答，后辈们可能会调整最终决定哦！） 好吧，
就业季又来了，汽车业内有哪些公司是坑？那些工作是坑？哪些地点是坑？都来扒一扒你们见到的坑吧，欢迎匿名，欢迎指导！（根据你们的回答，后辈们可能会调整最终决定哦！）好吧，我顺便说一下自己的情况：重大，本科，车辆工程；南北大众通用日产都没能过了，收到一家合资汽车销售公司的发放offer的意向（还没真正收到offer），短期内钱途可能比不上这些企业的同学们了。跟踪报道：签到这家销售公司了，走上了销售道路，以后有什么不懂的问题还请各位前辈指教啦！易房网小编为您精选了部分网友的解决办法，供您参考-----------------------------------------------------以下是网友的回答：
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这个题目太大，但刚刚工作，自己有些体会也还是想答一答~首先我觉得没有绝对的“坑”，什么才算是坑还要看你的三观嘛，所以下面我就说的尽量客观些。在座知友应该对研发方面的工作更感兴趣，我想先主观的说一句：国内的汽车研发岗位很可能会让一腔热血的你失望。这个原因讲起来太麻烦，简单地说就是国内消费者不懂技术，买车主要看车的牌子、样子和要多少票子，再者照搬国外产品比自主研发在短期内更便宜，所以不管怎么看国内车企都确实不需要搞研发。当然也没那么绝对，肯定还是有较少数的公司在踏踏实实做研发，不过再搞出些明堂之前都不会有什么名气。下面正经讲，首先可以这么分类企业：主机厂-零件厂-研究院；国企-合资-外企-民企。可以这么分类岗位：研发-营销-制造-项目-采购-物流-质保-财务-人事-IT。主机厂主要负责整车方面的研发，零件厂负责零件的研发。单从技术深度来讲，外资零件厂一般都高于各种主机厂。但生存现状是，主机厂掌握着市场，占尽优势，因此工作中零件厂的工资较低、工作较累是普遍情况。因此零件厂的员工流动性很大，升职机会也相对较多。主机厂虽说“较轻松”，但实际要看岗位，有些岗位也很累，绝不亚于零件厂（比如我。。。）。研究院和民企我不是很了解，暂时不讲。国企和合资企业比较像，我把它们归为一类。主机厂方面，由于汽车的生产、销售都是有国企和合资企业负责的，因此利润的大头都被他们拿走，外企只能通过一些研发项目拿项目费或从合资企业按照股比分红。所以一般来讲合资企业比外企有钱，但合资企业基本工资低，效益好时发双薪钱还是比较多的，效益不好时就。。。外企升职相对较快，工资涨得也快，所以几年后谁拿得多也真说不准。外资零件厂的研发水平如上述所说相对较高，其他性质的零件厂了解不多，也不多做评论。从岗位来看，研发岗我在前面已经泼过冷水了，国内的研发主要集中在实验与测试，目的是匹配本地产品、满足本地法规。所以如果你比较喜欢做实验的话那还是不错的。营销是工资最高的部门，毕竟卖了多少车是实实在在的KPI，国内是个汽车大卖场，不管别的卖得好就行。制造岗不是指线上工人，线上工人的学历要求低，工资当然也低。。工厂里面的管理协调岗位我统称制造岗，一般也要求重点大学本科的。制造岗工资也比较高，毕竟加班多，同时国内很多企业在不停扩建，制造岗的升职机会也是全公司里最高的。项目岗一般属于研发系统，但不做具体研发，负责跟进整个项目，接触的东西较多，算是大企业里少有的能保持新鲜感的工作，但正因如此，所以加班很多，而且不像制造的有加班费（我。。。），属于干得多拿的不多的岗位。采购也没有很多好处可以拿，毕竟都是干活的小弟，我猜可能也就偶尔一两盒茶叶的水平吧。采购内部有很多分工，差异较大。一般采购负责买和汽车制造无关的其他东西，我个人感觉很没存在感。。。前期采购和我们做项目的永远在一起，一起加班。。。其他的采购应该都比较清闲。质保有负责供应商零件送样质检的，有负责生产过程中整车质检的，生存状况不是很了解，后者更辛苦一点。物流不是很了解，但车企的物流系统是很强大的，能学到不少东西。财务是和汽车生产没有直接关系的，我了解也不多，里面的分工差异也较大。部分财务岗能接触到很多高层的决策，还是很长见识的。人事和IT也都是和汽车生产没有直接关系的，但他们掌握着你们的工资你们的电脑，平时还是挺有优越感的。。。以上有很多都没有讲清楚，欢迎了解的知友帮忙补充~利益相关：上海大众员工（速腾是一汽的不是上海大众的不要影响我们销量我们要双薪）
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吱吱吱！汽车专业，你没有拿到300块钱一个月工资就别说自己被坑了！妈蛋，勾起我的伤心往事了！学弟你等我吃个拉面跟你细讲！哪些公司是坑？这个真的不好说，一个公司里面有拿300块钱公司的职位，也有拿30000的，你说这个公司是不是坑？文章分成四幕修理行业ssss店汽车生产厂二手车——————————————————第一幕——————————————————————我就先说一说我毕业的时候是一个什么情况吧，当时毕业的时候一心想要搞技术搞技术，当时思想比较狭隘，以为搞技术就是金饭碗走哪都不怕没得吃，只要努力就能学到干货，就进了当地一个最大的修理厂，天天给师傅准备七块钱烟草和拿他那个骚黄色的保温杯泡茶，除此意外我干的最多的工作就是！换！机！油！妈了个钩子的，让我足足换了一个月的机油啥都没干，车一停下来的时候机油超级的烫啊，车主才不管你呢，赶紧给我换！老子是花了钱的！换换换！然后就含着泪花咬着下唇换了一个月的机油。“张师傅，我想学点技术，不想换机油了”“你知道我刚出来的时候换了多长时间机油？打扫了多久卫生吗？”张师傅把自己腿上的红塔山烟灰弹掉一副臭逼觉不着的样子对我说。“两年！我换了两年的机油洗了两年的车我的师傅才让我学习真正的技术！”公司是好的，当地响当当的一类汽修厂，可是你怎么办？你的直属上级就是一个眼界极其狭隘，心眼非常小的人，那么及时你的公司再怎么吊你也就是一直被压着的份！你们可能会说及时在那里干也有出头之日，可能吧，反正我要再干下去就要捅人了，所以卷铺盖走了。你的直属上司决定了你的成长，这一点十分重要———————————————————第二幕—————————————————————ssss店工作是怎么样一番体验？这个ssss店尤其是地方的ssss店，简直就是TM的家族企业！我当时是销售顾问，入世不深上班第二天说话得罪了副总表妹的好闺蜜（另一个销售），晚上就被叫到办公室谈话，从办公室出来以后大家都看我然后几天不跟我说话。那天晚上我自己去酒吧点了一件子啤酒，自己和自己摇塞子玩，扑街了以后突然顿悟了一个道理，走技术路线只能吃苦熬年限，想要野蛮生长，我必须要学习一些市侩的东西。慢慢机灵了，开始各种溜老大的钩子~开会的时候副总一坐到座位上面旁边就放着一杯温水，因为知道这个肥婆好像胃不太好，不能直接喝凉的。组长一掏口袋我就把烟递上去。各种夸赞今天那个满脸麻子的短腿销冠买的包包好看。进入公司十五天以后：“马哥，你今天穿的这双皮鞋真好看啊！得不少钱吧！”“刘叔，全车间都说你手艺最好果然不是瞎说的”“张总，我要是由您的十分之一能力就好了”“马哥，今天晚上有空没~我请你吃羊肉串走”“美美，这个OPPO是新款吧！我看韩佳人也用的是这款”然后差一点点就可以当销冠了，就差两辆车。进入公司80多天以后我已经成了除副总弟弟以外和副总关系最好的销售。“小刘，我请你带脑子上班啊？给你说客户回访电话要每天都打不知道？”“马涛，帮我送点手纸”“美美，下班等会我啊，我送你回家”ssss店售前真尼玛是个拼嘴的地方。。。恩，辞职原因？哦，我被开了，这说出来不丢人~———————————————————第三幕—————————————————————汽车总装车间，每天干一样的工作工资待遇尚3200+全勤奖+五险一金+饭补+单休第二年不出意外的话考核能过就是组长了4800+全勤奖+五险一金+饭补+组长津贴+单休听起来很牛逼国内最大的汽车生产商，也是国内第一家生产线搞研发的都是985.211硕士起点，同济的学生在我眼里一直是神一样的存在。当时认识里面一个叔叔给我了一个轮岗的机会焊接焊接焊接焊接装配装配装配装配冲压冲压冲压冲压涂装涂装涂装涂装非常机械化工作，只要严格的按照工作就绝对不会出现危险但是有一点，你每天的工作和周围的环节给你了一种特别安逸的感觉，甚至都懒于思考。早上打卡，吃四块钱的肉包子，中午打开吃八块钱的土豆牛肉，晚上打开吃炸饼子和麻辣烫，每天的乐趣除了三餐就是会宿舍和小伙伴看片子和DoTA，工作了没多久肚腩也出来了，当时感觉脑子也快僵化了，每天你就根本不用思考，也用不着你思考，和富士康差不多一个性质。就像朱炫说的一样，“少年，你的血能热多久？”我为了保持自己的热血，我又不干了，去寻找一份有挑战性的工作。———————————————————第四幕—————————————————————当进入二手车行业完全就是一个机缘巧合，我当时做销售的时候认识了几个车贩子先生，当时交换了名片也没有联系过，我当时从流水线下来以后在家琢磨着做点小生意，有一天我之前的客户给我打电话向我打听哪有卖合适的二手车他想买一辆二手的狮跑，当时答应下来帮他看看，挂了电话就给车贩子先生打个电话寒暄两句以后说明了我的需求，车贩子先生的办事效率极高，大概两个小时以后就告诉我现在就一辆车况极佳的狮跑让我过去看一看，接下来就联系了客户带他去贩子那里看车，最后成交了以后车贩子先生给了我2000块钱茶水费，表示以后合作关系好处大大的有。我当时突然就感觉到：“卧槽，二手车贩子赚钱真TM容易！机会来了！”第四天我坐上了去长沙的飞机经过了15天的培训考了一个评估师的证书，两个月以后我拿到了一个证书：国家注册中级（四级）评估师。在这期间我尽最大可能的去认识做二手车的贩子先生，通过做这个“中介”也赚了了一些茶水费。东拼西凑闹了两个车位，最后生意还是没有做成，第一是圈子太小想要收到好车非常吃力，二是做二手车手上一定要有十几万的流动资金，任何突发事件都能让措不及手，但是最重要的还是被事故车坑了~我从黄河路二手车市场把押金退了以后，走出了那个不属于我的3000平米的场地，回头望着铁架拱形门上面的红色油漆写涂写的“旧机动车交易市场”七个大字心里面非常不甘心，“尼玛，我李老鼠还会杀回来的”这不，我现在又回来了~二手车市场的热潮马上就要来了你准备好登船了吗？———————————————————谢幕—————————————————————
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当年抱着对汽车的一腔热情一头钻进了汽车行业，今天看到这个问题，终于发现可以在上写下一点微不足道的东西了，以下讨论基于个人微薄的见识和亲身体验据说大神们在回答之前都会写个利益相关，我也来东施效颦一下O(∩_∩)O~利益相关：广汽集团长沙某SUV生产基地希望我的领导不看⊙﹏⊙b汗整体来说，我认为汽车行业还是一个朝阳产业，尤其是在中国，中国的汽车市场还远没有达到饱和，依旧有很大的市场缺口，即使十几年后市场饱和了，那个时候电动车差不多已经开始普及了，又到了大批量更新换代的时候了，又会出现一块巨大到难以置信的市场，所以汽车行业是一块蓝海。但是，像我这种小兵都意识到了这种情况，那些大佬们就更不用说了，所以近几年各种知名和不知名的汽车厂建了一座又一座，差不多全世界稍微有点名气的汽车公司都蜂拥到中国来搞合资，现在中国政府对汽车合资限制的还是比较严格的，不过逐渐放开合资限制是未来的主流，到时候估计会有自主，合资，纯外资这三种形式，竞争也会更加激烈，大浪淘沙之后，必定会死掉一批。所以，第一个问题的答案来了“哪些公司是坑？”答：那些你不太认识的公司就是坑。中国汽车发展这么多年了，该起来的企业早应该起来了，在中国目前这种汽车大跃进背景下，随便用心搞几款外形好看的车都可以卖的很好，像比亚迪S6那种换个标就是雷克萨斯RX350的车一个月都可以卖9000多台。这么千载难逢的时机下，如果一个厂的一款车销量还不到5000，这只能说明要么是这个公司不思进取，看地上一堆钱都懒得弯腰不去捡，要么是傻，傻到把地上的一堆钱当成一堆手纸。当然，这些公司现在依然活着，没办法，中国现在的汽车行业环境太好了，市场大，竞争小，简直就是遍地捡钱的状态，随便做点车都有人买，都能够让公司活下去，再加上整车厂一般都是当地的纳税大户，当地政府也会想方设法阻止公司倒闭，但这样的公司终究是效益不好，能让你温饱，却不能让你小康，而事实上，小康的水平在汽车行业里已经算是最低水平了，像南北大众那种一年发30多个月的工资就跟玩一样，瞬间让你进入中产阶级。我目前在涂装车间担任工程师，哪个工作是坑呢？我觉得应该是问哪个职位是坑吧。在我们公司，职位一般分为三种，一个是生产类，一个是职能类，一个是支持类。生产部的工程师一般都是生产类，采购部销售部研发的一般属于职能类，剩下的大多是支持类。那第二个问题，“那些工作是坑？”答：看你对坑的标准制定了。如果以工资多少为标准，那么除了销售外其他的都是坑。没错，即使是在整车厂，依旧是销售的挣钱最多。跟我一起进公司的，当我还是一个月3000的时候，他乱七八糟的加起来已经差不多一个月10000了。但是销售比较忙，经常要义务加班。如果是以挣钱的多少为标准，那就难说了，生产部门一般会有很多的工程项目，这些项目少则几百万，多则几个亿，如果我告诉你这些项目从招标开始直到竣工的整个过程都是清楚明了的我相信你也不会相信。有些话我不能多说，毕竟我没有匿名。不过项目里有一些钱确实可以清清白白的挣的。举一个例子吧，我刚来公司的时候我们科室搞了一个比较大的项目，造价5亿，在项目建设过程中，会产生很多建筑垃圾，我们公司有很严格的管控，这些垃圾在公司内停留的时间不能超过24小时，也就是说每天产生的垃圾都要在24小时内运出公司，施工方当初问我能不能在外面找几辆车帮他们把垃圾拉走，一车垃圾给我300，平均一天2车，当时我还刚到长沙，人生地不熟，就说不行，干不了，后来他们是自己去外面找的车。我印象中，这个工程干了差不多9个月，算一笔账，300*2*30*9=162000。而我只需要做的就是在外面找辆车，然后每天打个电话让他们进来，仅此而已。这只是通过项目关系接一点点小活而已，如果你是这个项目的参与人员，那施工方多少是要给你一点面子的，承包一个几十万的活是没有一点问题的。这其实也是为什么我们公司生产部总是会有那么一些莫名其妙的土豪。至于“哪个地点是坑”答：理论上，东部优于西部，北方优于南方。这是就居住环境而已。事实上，如果你进入了整车厂，那么东西部，南北方没有太大的区别，整车厂都是建在比较荒凉的地方，毕竟一个整车厂少则一两千亩地，多则四五千亩地，这么大的地皮需求，繁华的地方根本提供不了，并且整车厂周边都会有配件厂跟随而至，所以只有那种大的工业园区才能提供这么巨大的地皮，而工业园区肯定是建在郊区的。所以“哪个地点是坑”这要根据你的居住习惯和饮食习惯来判断
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你们这些个看了不点赞的，来实习过不点赞的!巨坑一例 东风汽车股份有限公司欢迎PK先说个正面的，东风在国内上市可是借的这个壳哦1出现东风的同僚了，提到了乘用车优于商用车，问题是商用车后边还跟着轻型商用车呢尼玛。
说一说为什么要比较各个板块，甚至于要比较各个行业。
一个处于蓬勃向上或者说处于上升期的公司，会带来什么：a无论团队构架是不是完整，团队人员的流入是大于流出的；b无论当前是不是有效益是不是有盈利，是不会克扣福利待遇来节省支出的。打算举几个例子来着，想一想不太对得上。2然后说一下普通研发和整车厂：研发属于是旱涝保收的类型，而整车厂则更依赖效益(自己的产品卖多少)。如果车型热，销量大利润高(销量大不一定利润高，比如当年因某些因素被做烂的轻卡)，整车厂的收入应该是高出研发的；少假高薪外带年终奖的代表你们是知道的。
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入行请谨慎。
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东风商用车技术中心先说待遇：看名字——商用车技术中心——商用车，没有乘用车卖的多利润高，注定待遇不咋滴，不够那些合资乘用车公司高大上，在商用车业内也不高。有一两个月年终奖。其他的项目奖金和过节费也是挺少的。正常没有加班工资。偶尔出差，有一定油水。个人发展：内部牛人还是一大把，静下心来还是挺有东西可学。不过干活嘛，干多干少差别不大，科长部长位置早就一个萝卜一个坑栽好了，猴年马月也升不上去，所以打压了积极性，所以很多人年纪一大把了还说自己是个打杂的。部分人累得要死，经常加班；部分人却又闲的要死，跟养老似的。当时人事科科长去我们学校招聘的时候明确表示：三年之内别走就行了。的确三年是个分水岭，很多人第三年就跳走了。基本情况：中心总部在武汉，不过有一个部门在十堰，要是运气不好分到了那个部门留在十堰那就算掉坑里了（自从东风总部搬到了武汉，十堰就一直在衰落了）。进公司头半年会在十堰培训，其中四个月在车间实习（部分人会有夜班，但是没有补贴，活不重，不过很煎熬），后两个月比较轻松。实习结束到武汉，住宿两人间，单身汉住还可以。正式上班一般是呆办公室，盯着电脑干活。出差十堰才会下车间去解决问题等等。社交圈及其狭窄，女朋友最好在学校就搞定，别太指望公司内部解决。综上所述3坑：1.待遇不高2.难升上去3.少有妹子
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有机会不要选择做基层。不要当工厂工程师。
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看到有人说“查勘”这一块，忍不住想上来说点东西，本来不想匿名的，也长期在上潜水基本没人认识，但要说的东西太黑幕牵扯太广了，还是匿了吧——————分界线————————小弟今年23岁，专科狗，现从事车险查勘员，读的是汽修专业…是的，你没看错，汽修专业，毕业一年多，在学校里的时候就出来实习了，然后就一直呆在我们公司到现在了，说到保险查勘这科普一下，我们不属于保险公司本部的查勘员，是第三方的公估公司，就是保险公司卖了车险给车主，车主出车祸后，保险公司以一个案件多少钱多少钱为前提委托我们去查勘定损，保险公司给钱给我们公司，也就是第三方的公估公司，我们公司再给我们发工资，保险公司本部也有自己的查勘员，但数量较少，基本都在案件量较少的区域，至少在我们一个地方是这样，值得一说的是，基本上只有规模较大的保险公司有自己的查勘员，像那些小的保险公司查看定损基本上全都是委托第三方公估公司去看的，自己只管核损，你问为什么的话，我举个栗子，大约半年前我接了一个车的定损，那个车的投保公司叫“长安责任保险公司”，一辆别克凯越，在我们这的4S店修，我去到4S店之后，直接去找他们保险理赔主管，40多岁的一个人，我们老家同一个地方的，都比较熟，他做这行也有个七八年了，我问他你这里是不是报了一个“长安责任”的定损，问了好几遍，最后他一脸疑惑的反问我“你是不是没睡醒啊，我们这是别克4S店，不卖长安车的啊！！！”就是酱紫…后来才弄清楚原来那个定损是车主自己打电话报的，不是他们店里的人，不过这个事后来也当作玩笑讲了好久我们现在主要的业务是看全国三大保险公司之一的其中一家的案子，具体哪家就不说了，自己猜，本地外地（同一间公司，本地或外地购买）都由我们自己看，这个业务占了我们公司业务量的90%，其他的就是各种你叫都叫不出名字的小保险公司的案子，哦，对了，还有也同样为三大保险公司之一的外地案件，本地的由另外几家公估公司瓜分，说说我们的收入，算案件量，就是一个看一个案子多少钱，扣除很多杂七杂八的费用，一个月到手大概在左右浮动，这是我们明的收入，一个垃圾学校垃圾专业的专科狗出来工作一年多能能拿到这个工资也算还行了，但你没看到我们每天的工作状况是怎样的，一接到案子就得马上出去，日晒雨淋是最基本的，开车向玩命的一样，曾经就有的士司机跟泥头车司机对我说过“有时在路上看你们开车真的我们这些人都感到怕…”每天都要接好多好多电话，也要打好多好多电话…这个我真数过，我最多一天接了打了180多个电话，你下班了有人打电话给你，你吃饭有人打电话给你，你洗澡你洗澡了还有人打电话给你，再大的怨气接到电话也得客客气气的…很多时候一下子，我说的是10几秒钟内，一下给你来三四个，四五个案子，电话都打不进来，光接电话就接的你想摔手机，电话完了跟着就是派工短信，然后客户拼命的催，这个催那个也催，各种客户都有，好说话得还好，不好说话的为了一块钱能跟你在马路上耗个半天，而且很大一部分客户不懂保险条款，加上业务员在卖保险时各种忽悠“放心，这个有的赔，那个也有的赔，你买了全保，统统可以赔”赔你妹啊！！！很多客户就耍赖，“你们保险公司卖保险的时候说什么都可以赔，怎么现在又说不赔了？我这个是全保啊！为什么没得赔，人家什么什么保险这个都可以赔啊，为什么你们保险公司就没得赔啊”赔赔赔！赔你大爷！你的保险是我卖给你的吗？你知道全保是什么意思吗？人家保险公司有的赔，那你干嘛不去买人家保险公司的保险啊？？额…太激动了，这些都是简单的，要说起来处理现场时的委屈，那真是三天三夜也说不完…而且很多时候，使尽浑身解数帮客户解决了问题，客户不但不觉得感激，反而好像你欠了他什么一样，服务行业，说多了都是泪啊…不过做这行还是挺多乐趣的，遇到谈的来的客户，可能帮他解决完问题后，再聊上一会，一整天的苦都没了，但终归只是少数说完了明的，再说暗的，其实做这一行吧，能见到很多世面，也能学到很多，服务业真的是什么人都能看到，可以说我在很短的时间内，就变了一个样，指的是刚从学校出来那段时间，该怎样揣摩一个人的心思，该怎样跟不同的人打交道，什么场合该说什么话，怎样见人说人话见鬼说鬼话，笼统起来就是学会了怎样把握一个度，做人做事该把握的一个度！扯远了，说我们私底下的收入吧，主要分三块。占最多的就是推车了，客户出了险，原本是打算在A处维修，我把他忽悠到B处去维修，B处再给我返10%的点，10个点是行规，但如果事故是有交警处理的话，是5个点或者干脆就没有，至于为什么，我想你懂的！修车要1000块的话，返100，1，B方的话可以是4S店也可以是修理厂，很多厂原本是没有返点的，这些都要你去跟人家谈，怎么谈，谈多少就看个人了，我们这有个厂，最高返点28%，车子如果是你推过去的，10个，如果定损又是你定的，再给你18个点，加起来28个点…而且一般只要一个店谈下来了，返点都是大家一视同仁的，比如我谈了这个店，那以后我的同事推车过去了，也有返点。看到这估计很多人会说我没良心跟修理厂4S店乱搞坑车主了，这里要解释一下，干过汽车修理这一行的人应该都知道，修车这一行利润还是比较高的，不知道谁说的了，反正一部车修理价格去掉30%维修方还有钱赚！而且！！是在保证质量的情况下，别担心车子修好了会不会像神车速腾一样走着走着轮胎就掉了，半轴就断了，这种事情我们不会做！而且到现在为止我也没见哪间修理厂敢这样做！这种昧良心的事放心，每个行业的人都会恪守一定的准则，只能说每一行都有些小窍门跟花招，摸清了就知道怎么赚钱了，具体怎么操作这个就不说了，那太敏感了…好吧，我觉得我说这个话一点也不像个23岁的人，反倒是个奸商一样市侩…说完了推车，还有一个就是定损！车子开到维修点维修前雨都需要经过保险公司的定损才能维修，这个方面就很考验个人的技能了，比如这个车原本只需要1000块就能修好，但你都不用做什么手脚，你就能把这个车的维修价格定到1500，懂了吧…我们这边一个保险公司本部的片区经理，就是直接管一个区域内的本部的定损员加查勘员的人，跟他挺熟的，今年29岁，家境一般也是山区读书出来的，不是富二代也不是官二代，在保险公司也没什么后台，做了三年的定损员后升做片区经理，现在在这职位上做了两年多，月薪固定工资8000元加一些补贴绩效（对了，我们这些公估公司的没有绩效这一说，又是坑爹啊）前面在本市某楼盘买了个三房一厅（南方二线城市）自己开辆12款525Li，不是二手的哟，平时上班他就开公司配的捷达，下班了就换525…还经常开会时跟下面的人讲道德风险，作业规范…只能说他们那代人赶上了车险的黄金时代，早期都赚够现在已经上岸了，只剩我们这些菜鸟还在苦海里奋力泅渡…还有一个就是各种意外的收入了，这个就实在是太隐晦了，不能说，打个比方，一个人酒驾撞了电线杆，车子损失好几万，电线杆又要赔也要几万块，找人过来顶包，如果车主没有什么权势，你又本事过硬发现了掉包的事情，那就直接拒赔掉了，公司还有个表扬嘉奖什么的，如果那车主有点料…那就会自动有人过来跟你说“这个事你不要管，交警那边也没问题，物损那边物价局我会搞定，你当做没看见就行啦”如果你一意孤行硬要拒赔的话…那你回去就赶紧写好辞职报告，祈祷你走在路上不会忽然被人打被车撞了…全部手机码字…好累啊…反正查勘这一行吧，很难说什么是好是坏，查勘员不是非黑即白，上面说得也都是这行的冰山一角，只能说既然进了这一行就先好好的做，待到羽翼丰满时再走人，这一行起点不高，也能赚到点钱，但更重要的是能学到很多东西见到很多东西，也会看到很多社会阴暗的一面，只是我也不知道这些对一个年轻人以后的发展来说是好是坏，做这行还不到两年脾气就差了好多，心态也不怎么好，都不知道我们公司那些做了五六年甚至更久的查勘员是怎么挨过来的…年初回了趟老家跟一个高中的朋友玩，在我们那地方也是个富二代，老爸早年身居政府要职后来又自己做生意，在他们家吃饭，他老爸问我近况，然后老头说了一句“年轻人，别老盯着保险公司那点钱”…
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首先，你要把商用车和乘用车当两个不同的行业来看待。。。
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现代汽车研发中心不错，现代汽车集团全球第二大研发中心，欢迎你来
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这个得逆。陕西重型汽车有限公司。由于陕西就没几家汽车企业，陕西本省机械和汽车专业毕业的人使劲往里跳。。。
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1。匿名2。某全球知名一级供应商（德企）3。华东4。技术工程师5。坑是很坑，但是坑不大，和领导有关6。整体待遇中等（我这职位国内硕士第一年税后能拿10万吧，海龟差不多12万左右）7。工作挺杂，但学到的东西不少8。最坑的是：每年涨工资不到10%， 无论表现多好……9。最最坑的是：每年年终奖绝对不会超过两个月工资， 无论表现多好……10。最最最坑的是：TMD每年新招的人工资都比老员工还要高不少……11。最最最最坑的是：同样职位不同方向，有的人闲成狗还比忙成驴的人工资高……12。总结：HR部门是阻碍发展与进步的的最大障碍， 无论公司还是个人……
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勉强咱蹭一个汽车行业的，我来说一下吧。中国霸都某轮胎橡胶行业研发中心外资非欧美。这么说大家都懂了吧。毕业月薪3000.每年普涨三五百。吃不饱，饿不死的活着。不过工作个三五年去山东小厂去骗骗钱年薪也能十几万。带个团队过去的话，能挣的更多。不过听说山东那边都是六天工作制。不知道在这种外资壳子国企里子里面待个三五年习惯了朝九晚五双休的日子还能不能习惯那边的快节奏。鄙人在R&D大楼当中的另一个大中心负责支持工作。工资比技术岗的兄弟每年少涨一点。不过工作也更轻松一点。听领导说干个几年去霸都JAC或者另一个霸都另一个轮胎橡胶公司工厂，工资都能X2以上。想想还是有奔头的。怎么说呢，汽车及其零配件行业。进去了饿不死，不过想做好，学的精。毕竟人跟人是不一样的。想想还是匿了，领导那么闲，要是知道上班上就不好了。
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做好连续跳槽的准备，刚毕业第一年你和车间的工人唯一的区别就是他工资比你高
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不匿名，说说日企吧。也在日企混了快四年。对于刚毕业要进入日企的师弟师妹们说说自己的一些想法吧。首先不可否认中国的汽车行业仍然处于上升期，而且上升可能还会持续相当长的一段时间。这可以从发自中国人内心对车的需求可以判断，中国市场的潜力依然巨大。所以，如果选择进入汽车行业就业，对于将来的工作和生活都是比较有保障的。各大车企一般都处于一线城市或各省会城市，如果是没什么家庭背景的毕业生，通过进入车企完成踏入社会的第一步。对于你融入这个大城市或者给你的生活带来保障都是很有帮助。踏入汽车行业个人感觉可以分三个方向。1，主机厂、2，零配件厂商、3，销售售后销售售后不懂，略。回到主题说说这里面的坑。表面上看主机厂掌握供应链话语权，所以很多毕业生在可以选择的情况下都是扎堆了的往主机厂上面挤，当然这里有一部分人是挤对了的，而更多的一部分其实选择的岗位和自己的兴趣结合点是不那么吻合的。从大点的层面上看，主机厂占据行业话语权未必就代表着你在事业上就占据的话语权。这其中就是个大坑，很多人跳进去浑然不知，但是要跳出来这可就有很大难度了，首先日企并没有容易转岗的制度。反而一般部门想炒掉某员工而不给予额外赔偿的时候动用转岗的手段逼人自动离职。一般进入汽车行业的头几年里，正常来说都不会马上升到管理职。若仍处于技术职或业务职，那么在你跳槽的时候将会非常的看重你下一份工作于你的这份工作的专业相关性，也就是说客观上这个行业其他的门已经向你关闭了，你很难跳出这个坑。总结一下，汽车行业岗位的专业性和延续性是很强的，在日企更甚。假设你进入涂装部门，一两年后发现这份工作完全不能给你带来成就感或者你想要的其他东西，要换别的部门，可以更你说这难度比你毕业时候投简历选岗位再应聘成功的难度要高上百倍不止。现在我身边也有一些在某岗位工作一两年了，然后想换岗位的朋友，最后他们都是失望而归的。有些甚至最后离开车企消失在朋友圈中了。所以建议大家在选择公司及岗位是要看清自己的需求，找准定位。有时候进入一家制度健全、成长性好的零部件厂家也是个好的选择。另外再说一下进入外企不会外语，也是个坑，而且是个会不断变大的坑！日企下午三点就是休息时间，哈哈哈，休息去。个人愚见。大家有什么疑问可以提出来。有空再来补充。
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华泰一出谁与争锋。。。要说汽车界的坑 华泰第一基本无人敢争第二呢。。高管地狱，应届火坑啊
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不要做查勘
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设计院，研究院 优于 汽车零配件公司 优于 汽车厂
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我也是一毕业就到东风商用车公司，在基层干了8个月，就是当工人，最有印像是中秋节的夜班，相当的郁闷。车间工人不怎么看得起大学毕业生，但是，还是会和你谈谈车间的不合理。后来，进入技术部门，有一个带的师傅，三个月实习期间，什么都没有教给我，就转正了。那时就想，三年超过那个师傅，结果，两年，就超越他了。不过，转正后一起做项目的师傅很不错。在工厂干了5年，跳槽到技术中心。到现在已经干了7年。我觉得，待遇武汉好，工作环境十堰好。武汉的工作环境不适合跳槽，冷漠，排外，利益团体太多，关系复杂。发展前景一般，没有背景，在国企很难混的上去。
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汽车业就是个技术密集和劳动密集，资金密集的产业，混口饭吃可以的，想暴富？改装火箭发动机试试运气
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