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“超音速”――FUJI TRANSONIC
出处：Fuji官方
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TRANSONIC由来：是这些年来从FUJI A2风洞诞生的空气动力学最高杰作，这里曾诞生了TRACK ELITE，NorcomStaight――凝聚了所有的知识和经验打造的空气动力学公路车款。TRANSONIC是不妥协的追求，无论是对速度、操控、刚性和车辆几何设定。除了通过运动员的反馈，富士也结合技师的反馈应用到所有的产品上面。TRANSONIC是富士品牌造车理念的最好诠释――产品的易用性与用户友好性。TRANSONIC设计特点：TRANSONIC 1系列的车架采用富士C10高模碳纤维，TRANSONIC 2系列的车架采用富士C5高模碳纤维，均是轻量化、高强度碳纤材料并在结构上提供刚性最大化；更粗壮的横截面，相比于传统的管型刚性更高，但仍然保持了空气动力学设计，配合风洞测试，确保领先的空气动力学性能；头管与前叉结合处采用破风造型，与车架造型高度配合，确保了气流光滑不间断地通过车架前方并通过下管。前叉与夹器安装位同样考虑破风造型，进一步优化空气空力学性能； 前后直装式夹器节省了车架的材料，大大的提高了车架的整体性；并且改善了空气动力学性能；改变了传统夹器单一螺丝固定的不良应力效应，增强了制动的操控与刚性；精心设计的最佳前叉角度与前叉偏移量，确保稳定的操控与精准的转向性。全内走线设计，包括座杆内的隐藏式电池安装位；不仅改善了空气动力性能，更是让线管免受环境与天气的影响。采用PF30五通设计，更宽阔的培林受力面积，直接有效的传递踩踏力量。不对称的后下叉设计，更为粗壮的驱动侧提供高效的传动效率与更好的抗扭性和横向刚性，使得车架整体受力更均匀，并且仍能提供良好的震动过滤――所有这些特性都有助于增强踩踏的效率。被打造成定风尾翼形状的后上叉，保护后夹器免受空气乱流影响空气空力学性能；立管被打造成机翼形状，以减少后轮的空气阻力；专用的破风型座杆配合平整的隐藏式坐管束，能使气流顺畅通过；磨砂面的坐座杆确保座杆不下滑。考虑到轮组对于空气动力学性能的要求，车架兼容28MM外胎设计；Transonic拥有7个尺寸可供选择：从46码一直到61码，选择范围宽泛。国外测评机构对TRANSONIC好评如潮：“真正的考验是一辆大众消费级的自行车，它仍然使你印象深刻。”――Bike Radar“令人振奋的加速能力”、“是我体验过最具刚性的前叉。我通常畏惧下坡，但是在使用Transonic的时候我却能从容应对。在一个60英里的测试骑行中，我刷新率19项个人纪录”ā耙谰軹ransonic极好的骑乘性能与Di2的变速表现，最终我们给予富士Transonic最佳测试公路车称号”无论是高速骑行亦或是下坡时，Transonic都变现出极佳的稳定性，即使是在有风的情况下；并且它拥有出色的舒适性。虽然它是为速度而打造的车款，但是它在爬坡性能上同样表现出色。”――Sykkelmagasine“富士Transonic极具性价比”“Transonic SL是我们测试过的16款空气动力学公路车当中第二轻的。” C Tour Magazine“这是一款不同寻常的空气动力学公路车。”“长时间骑乘依然舒适，操控精准，而且刹车不会让你烦心。前叉的刚性让我倍感意外，通常缺乏操控精度会毁掉一辆气动公路车，然而富士的表现令人印象深刻”“一个陡峭的鹅卵石爬坡路段往往是一辆气动公路车的地狱，但是Transonic却能从容应对”CProCycling Magazine“如同超音速的名字一样，它的骑乘感觉轻快顺畅。得益于它的横向刚性，它是我们测试过刚性十足的车架”“如果说ALTAMIRA是一辆伟大的爬坡型公路车，SST是一辆兼具空气动力学与刚性十足的冲刺车款；而Transonic则兼具两者优势，绝对是一把多功能的武器” CCiclismo aFondo（以上评论仅代表国外媒体观点）责任编辑：Kent
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FUJI Trasonic系列：全系采用双枢轴刹车夹器（禧玛诺+FUJI共同研发）刹车 双枢轴的优势是比传统单轴的稳定很多，更加贴合整车，更加隐蔽，实则为减风阻，力道均匀，手感会好，这款车全系列的是全球第一款车使用双枢轴刹车。
好车啊 性价比超高
下一代就要超光速了
后年买一辆
同样准备入，但是有点纠结这款和爬坡款
最近去fuji店里看看，电变还真是不太懂
这车百公里加速多少？
贵货大多很帅
这牌子在国内一直半死不活的，但是东西还是不错滴
破风尾翼，破风刹车，破风轮胎。
这些问题都是浮云，我只是进来看看
好车 可惜没钱
这个大众消费级的神车到底多少个软妹币呢？
继续来看底下的小白神论
和马东比呢？
fujibikes官网有价格
大约多少RMB
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使用合作网站账号登录BIKETO从城北社区到富士路口怎么坐公交车，最快需要多久？
苏州公交线路繁多，要到富士路口，首先要熟悉苏州富士路口的公交路线情况。从城北社区到富士路口怎么走？图吧公交为您提供城北社区及富士路口的公交驾乘信息，以及城北社区及富士路口的相关信息。让您充分了解从城北社区到富士路口怎么走最方便，得多久，如何乘车，打车费用多少等信息。具体路线如下：
最佳路线：
从城北社区到富士路口大概路程30.28公里，全程约需107分钟,途经39个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有879路→91路→吴江205路。
具体怎么走：
从城北社区
约步行13.0米到城北社区，
乘坐879路经过5站，在汽车北站下车；
约步行2.0米到汽车北站，
乘坐91路经过29站，在吴江家乐福西下车；
约步行34.0米到家乐福西，
乘坐吴江205路经过5站，在富士路口下车；
约步行34.0米到富士路口，
便到达终点富士路口。
城北社区到富士路口其他路线：
从城北社区到富士路口大概路程30.72公里，全程约需113分钟,途经38个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有816路→91路→吴江205路。
从城北社区到富士路口大概路程30.94公里，全程约需117分钟,途经39个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有88路→91路→吴江205路。
从城北社区到富士路口大概路程31.37公里，全程约需126分钟,途经33个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有879路→快线6路→松陵311路。
从城北社区到富士路口大概路程31.59公里，全程约需129分钟,途经35个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有88路→快线6路→松陵311路。
图吧温馨提示：从城北社区到富士路口坐出租（打的）的费用是：0元。
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813路上行(京沪高铁苏州北站-新火车站北临时广场)
我要去城北社区附近的高等院校，从富士路口怎么过去啊？
请问一下，城北社区附近都有什么公交车？
813路上行(京沪高铁苏州北站-新火车站北临时广场)
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