多点发动机喷油时刻刻控制方式有那三种

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-11 23:56 标签： 斩波电路三种控制方式
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汽车构造习题集1
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汽油机的喷油时刻是什么时候，具体时刻怎么确定的？
TA的每日心情开心18-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 1-11-:13
(-03) & & (-12) & & & & & & & &(-26)
（企业定制） & & & & & &
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汽油机的喷油时刻是什么时候，具体时刻怎么确定的？
[ 本帖最后由 一线天 于 1-11- 编辑 ]
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该用户从未签到
发表于 1-11-:23
大概了解一点点4缸发动机的：曲轴上有靶盘，靶盘一圈60个齿，1、4缸对应位置的靶盘缺一个齿，每到这里电脑通过曲轴转速传感器知道发动机处于1和4缸，凸轮轴上有相位传感器或者叫判缸传感器，通过它电脑可以确定1缸上止点位置，这样就确定了喷油和点火起始点，然后根据转速和负荷电脑会调整提前或滞后起始时间。其它缸的起始点是用一缸点往后推若干个脉冲计算出来，脉冲的产生是曲轴靶盘切割曲轴转速传感器磁场然后通过霍尔传感器输出的脉冲信号获得。
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发表于 12-11-:25
喷油时刻是在活塞到达上止点前一点，提前的角度就是点火提前角，点火提前角要使发动机气缸内气体压力在上止点后10到15度曲轴转角时达到最大压力。具体是通过霍尔触发来检测活塞的位置，然后控制点火时间的
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发表于 9-12-:50
喷油时刻要选一个基准，一般都是选压缩冲程上止点，以曲轴转角为单位。
喷油时刻主要是对控制而言，有提前角，也有滞后的。根据发动机工况而定。目的就在于更好的组织燃烧。
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发表于 12-12-:21
凸轮轴传感器起到判缸的作用，主要是判别1和4缸，曲轴位置传感器主要是判别上止点，喷油应该是在压缩时喷油
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发表于 12-12-:29
喷油相位&&有的系统要标定这个 都是根据相位传感器 上止点
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发表于 17-9-:54
喷油时刻发生在吸气行程中。
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发表于 29-9-:17
一般情况喷油在进气门关闭开始喷油（喷在歧管上），当需求喷油量很大时也进气门开时喷射（直接喷在燃烧里）
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发表于 29-9-:06
根据发动机凸轮轴的转速传感器检测的转速信号及曲轴转角信号，气中包含有用于判别气缸及检测活塞上止点位置的G信号。可以判断喷油时刻。一般分辨率为曲轴1°。
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发表于 1-10-:10
由发动机的特性，而做的的数学模型，无数次的实验而确定的。并不是楼上所回帖的，哪只是成熟了的技术层面的具体技术问题的事了。
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发表于 4-10-:16
liuyongjin00
如果在进气门关闭时喷油，那么现在的喷油量应该是上一循环的供油需求量，我们又如何达到理想的空燃比呢？不是很明白，那位老师能具体讲解一下吗？
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发表于 7-10-:58
这个理论算起来比较复杂，大多都应该是从反复的试验中确定的吧。
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发表于 30-11-:55
liudeqiang8163
& & 涉及到负荷预测，O(∩_∩)O哈哈~
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发表于 1-12-:22
liudeqiang8163
& & 我所知道的是除了缸内直喷以外，一般都喷在进气道内，通过进气气流带入燃烧室，在活塞上行时候，由于活塞顶部形状构成气流的涡流或者滚流，从而达到燃油与进气的充分混合，然后开始点火，并且在活塞开始下行时，达到充分燃烧。从而充分做功！
个人的一点浅见，不当之处，请多多指正！~
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发表于 8-1-:37
如果是多点喷射,1342的点火顺序.那辨缸信号确定一缸是压缩行程上止点前60度的话,那四缸就是排气行程上止点前60度.也就是四缸的喷油正时.
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