惠州哪家汽修厂可换新速腾独立悬挂悬

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-12 18:58 标签： 惠州汽修
后独立悬挂不再断梁新速腾您买吗？
作者：4295
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[导读]大众新速腾在23日以13.18-18.58万元的价格区间换新问世。新速腾亮点莫过于曾经被消费者诟病的后半独立悬挂恢复为了后多连杆式独立悬挂。
13.18-18.58万元& 后独立悬挂不再断梁速腾您买吗？在遭遇DSG双离合变速器质量风波和后纵臂扭转梁式半独立悬挂断梁事件后，大众新速腾在23日以13.18-18.58万元的价格区间换新问世。新速腾的最大亮点莫过于曾经被消费者诟病的后半独立悬挂恢复为了后多连杆式独立悬挂，并且车身尺寸延长到了×1453毫米和2651毫米的轴距，新速腾在外观内饰增加了LED日间行车灯和内饰质感更强等小幅修改。新速腾面临竞争激烈的紧凑型轿车市场蚕食老速腾在华经历了DSG风波和后悬挂断梁的双重冲击，老速腾的销量依然不错，这背后反应的是很多消费者依然对大众品牌的信赖，也更说明速腾就是一个硬汉子。不过，诸多质量事件让大众在华的品牌红利逐渐稀释，特别是近日央视又爆出大众在华畅销车迈腾和途观的发动机都存在漏油现象，再次让大众在华的高品质形象受到影响。一起又一起的质量风波让大众在华蒙受质量门阴影，对于刚上市的新速腾来说，大众发动机漏油也不是一个利好消息。并且，售价高达13.18-18.58万元的速腾，不仅要遭遇同级福克斯、同门兄弟凌渡、马自达3&昂克赛拉等诸多紧凑型车的竞争，还有如此价格会受到同价格尺寸更大中型车现代名图和起亚K4等车的市场冲击。可以说，恢复后独立悬挂的大众新速腾，并不是没有对手，并且对手很多，特别是上市之后的价格，引起了媒体和网友的一片高价质疑。如今的国内紧凑型轿车市场已经不是一两年前的市场，速腾本身的大众内部对手凌渡销量日渐爬坡起来，并且速腾还会遭遇福克斯在今年5月换代推新搭载1.5T发动机的车型影响，即使在国内三款畅销的后独立悬挂紧凑型畅销车中，凌渡、福克斯和日渐热销起来的马自达3&昂克赛拉等都会对速腾构成一定的市场威胁。凌渡、福克斯和昂克赛拉等都可能抢占新速腾部分份额速腾最大的对手就是上海大众的凌渡。凌渡依托×1425毫米的车身和2656毫米的轴距，比新速腾长宽高×1453毫米和轴距2651毫米的车身宽了不少。号称宽体轿跑的凌渡，在今年前两个月销量累计已经达到15913辆，并且还处在销量持续攀升的爬坡阶段，将来凌渡的热销将抢占速腾的市场份额。毕竟，两款车在价格相当的情况下，凌渡更宽的优势，虽然凌渡搭载1.4T发动机低功率和高功率版本车型和速腾该版本没区别，但是凌渡的 1.8T车型比新速腾更具动力优势；速腾仅有1.4T发动机低功率和高功率版本及1.6L自然吸气发动机车型。可预测，速腾1.4T车型和凌渡1.4T车型的死磕局面将在未来出现。福克斯在2015年的换代，外形的拉皮和动力上采用1.0T、1.5T和1.6L三款发动机，从目前福特翼虎搭载的1.5T发动机高达181马力优势，都盖过了大众1.4T发动机输出的150马力；只是福特1.5T发动机的扭矩仅有240N.m低于大众1.4T高功率版本发动机输出的250N.m扭矩。并且，新福克斯在取消双离合变速器之后，配备6AT让质量的稳定性更可靠，依托于福特定价比速腾低1万元左右的价格优势，福克斯三厢两厢和新旧款车型集体作战，让福克斯全系车型的销量和速腾一直不相上下，甚至有超越速腾销量的时候。即使最不起眼的马自达3&昂克赛拉在今年前两个月都取得了13474辆的销量，虽然昂克赛拉不会对速腾和福克斯构成明显的威胁，但是昂克赛拉销量的爬坡，特别是在紧凑型车阵营里少有的后多连杆独立悬挂的优势，抢占小部分新速腾的低端市场完全有可能。同样价格的中型车对紧凑型车的速腾构成竞争新速腾13.18-18.58万元的价格到底贵不贵？记得速腾在上市当晚，在朋友圈里并没有太多刷屏的出现，倒是有不少汽车评论分析人士都认为该价格定高了至少1万元左右。抛开速腾的价格贵与不贵不谈。就从新速腾13.18-18.58万元的价格区间，与畅销的中型车现代名图在12.98-18.98万元和起亚K4在12.88-18.98万元的价格区间完全重合。并且，名图和K4的车身长宽高分别为×1470毫米和×1465毫米，轴距都为2770毫米，其空间舒适性完胜大众新速腾。除了中型车的名图和起亚K4的价格与新速腾重合之外，名图和起亚K4的入门级车型都是搭载的1.8L发动机，都是输出143马力的动力，高过大众新速腾搭载的1.6L发动机输出的110马力的动力。并且，新速腾配备的5速手动变速器，而名图和起亚K4入门级车型是配备的6速手动变速器，虽然新速腾比名图和K4入门级车型多了ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统和上坡辅助系统等安全配置，但是花同样的钱，购买一辆空间更大、动力更强的车型，岂不是更有面子更理性。新速腾在竞争更激烈的市场中充满变数市场销量是检验车辆备受欢迎程度和车辆产品竞争力的最重要标准。福克斯、凌渡、昂克塞拉、名图和起亚K4等车的销量其实都不错。数据显示，速腾和福克斯在2014年分别销售300082辆和391781辆的销量。福克斯多细分车型作战超过速腾单一三厢车型的作战能力，并且今年前两个月速腾和福克斯分别为50727辆和49924辆，背后还有凌渡2月迈入1万辆俱乐部的销量慢热爬升。在中型车领域，韩系的名图和K4都是新速腾的直接价格竞争对手。数据显示，现代名图去年总计销售134997辆，即使是去年9月1日才正式上市的起亚K4去年四个月也销售了26700辆。在今年前两个月，名图和K4分别销售了24475辆和12633辆。虽然现代名图和起亚K4在品牌形象上在华不及大众，但是花同样的钱是购买紧凑型车还是中型车，更大的空间和更强的动力，恐怕是仁者见仁。不过，要是让我在速腾、名图和K4三者中选择，我情缘选择后者。尽管新速腾恢复了后多连杆多里悬挂，也尽管DSG和后悬挂断梁没有伤到速腾元气，虽然是硬汉子的新老款速腾在一些列质量阴影之下的品牌红利缩小情况下，还有竞争对手的强烈抗击，新速腾经历过磨难之后，似乎更加坚强，但是面对越来越多的同级紧凑型车和价格相当的中型车市场竞争，特别是被质疑定价高了的新速腾也难免有危机。新速腾的未来市场有待持续关注。
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我们总在算假如换独悬大众会损失多少，其实独悬本来就应该属于我们，大众弄巧成拙，偷鸡不成蚀把米，额外支出的也不过是个板悬罢了，要不了几个钱
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能省就省呗，谁想多花钱，尤其是已经卖出去的车，有句话叫“谁会给上钩的鱼儿喂饵？”
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甲壳虫车主含泪跟你们在一起
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大众车中支神，哈哈笑死我了，我也买的大众，一个月不到现在想哭，不过操控还行算是安慰吧
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其实如果单算独立悬挂的成本也不会高到那里去。。大几千上万的成本只是按平民渠道改装算出来的。。这次召回明显缺诚意。。。做生意都是逐利的，吃下去的让它吐出来。。不是打打嘴架就行的。。
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大众没这么想
发表于原帖1楼
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我们总在算假如换独悬大众会损失多少，其实独悬本来就应该属于我们，大众弄巧成拙，偷鸡不成蚀把米，额外支出的也不过是个板悬罢了，要不了几个钱
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当初改成板悬就是昏招。。。。。
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人家不过是为了多赚钱而已
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为了建设节约型社会
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假如一汽大众给速腾车主不计成本的更换有问题的悬挂，大众至少可以再次赢得用户的谅解与信任，品牌忠诚度的损失也会降到最小，可骄傲的大众没有选择这样的路。
如果说烧机油是概率的小事件、DSG故障也是技术原因更换控制阀体可以解决，都可以理解就当都不涉及安全，但后悬挂就是直接涉及车上人员安全的大事了，纵梁拖拽臂的结构如果一边出问题另一边的轮子也可能会被拽下来，高速上出了问题要么生要么死，这事搁在谁头上都得打寒颤，这么大的影响且范围这么广，加个破铁片这样的糊弄的方式，简直就是背离民心，坚持更换铁片，速腾的贬值率就会直线上升，这也是损害车主的利益之一。
当年同入中国的三菱与丰田，三菱就是出了问题而不正面解决，主要是帕杰罗的问题，车主们打了几年的官司，再加上日货的关系最终被市场所抛弃，原因同样也是背离民心，大众要是坚持这么干再加上反垄断与消失的公车市场，那离三菱不远了
最后支持速腾车主维权！
1 / 21/22/2

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