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级别：一级士官
引用：以下是ztmfsr在& 22:09:08&发表的：
& & &我就不说电动车的什么环保和绿色的什么的了，只说它的危害 & & &首先这车速度飞快，而且跑起来没什么声音。前前些年抢劫的也用它做工具，再你后面过来（无声）抢夺你的包，有女同事不放手因此倒地骨折.. & & & 目前居住关外，很多快递和拉客的用它载物或载人，乱穿马路。有时候在你面前斜冲出来，走快点会压到你的脚。刚刚，就在刚刚，一个电动车载2个女孩摔在路边，女孩腿去一大块皮... & & &电动车揽客按喇叭，一片“逼逼”声，很刺耳很烦，有招收的抢客时乱穿公路，与机动车抢道，险象环生 & & &因自己出行不是自驾就是乘坐地铁高铁，关内是否也如此混乱没留意。 & & 如果抛开为罚款而治理的话，本人这次坚决支持深圳政府的做法...
有人抢劫不是电动车的问题吧？是警察无作为。骑车带人造成车祸，人员受伤，这个都是难免的。开小轿车就不死人了？该报道了多少走路被轧死的呀！你醒醒吧！
级别：四级士官
引用：以下是ztmfsr在& 22:12:26&发表的： 我就不说电动车的什么环保和绿色的什么的了，只说它的危害 & & 首先这车速度飞快，而且跑起来没什么声音。前前些年抢劫的也用它做工具，再你后面过来（无声）抢夺你的包，有女同事不放手因此倒地骨折.. & & &目前居住关外，很多快递和拉客的用它载物或载人，乱穿马路。有时候在你面前斜冲出来，走快点会压到你的脚。刚刚，就在刚刚，一个电动车载2个女孩摔在路边，女孩腿去一大块皮... & & 电动车揽客按喇叭，一片“逼逼”声，很刺耳很烦，有招手的抢客时乱穿公路，与机动车抢道，险象环生 & & 因自己出行不是自驾就是乘坐地铁高铁，关内是否也如此混乱没留意。 & &如果抛开为罚款而治理的话，本人这次坚决支持深圳政府的做法...可以给电动车上牌、年检，纳入管理不就行了嘛。
级别：四级士官
引用：以下是草原雄鹰在& 22:36:35&发表的： 电动车速度太快，该禁。很多电动车不懂、不遵守交法，马路上乱窜，极易发生交通事故，汽车司机最烦的就是电动车。当然，相对于遵守秩序的电动车，禁电显得不公平，解决的办法是，生产厂家加装限速装置，符合要求的才可上市。可以给电动车上牌、年检，纳入管理不就行了嘛。
级别：二级士官
引用：以下是戴民言在& 07:22:24&发表的：
引用：以下是石湖之剑在& 22:21:29&发表的： 电动车肆意穿梭在城市的任一一条公路上，交通事故屡屡发生。保险公司的点钞机因此响个不停，交通事故处理办法又严重偏袒于弱者。注意，只要是交通事故，汽车与助动车之间，助动车永远都是弱者。只要是弱者，交通事故中即便是错的，他也必须被同情必须被金钱抚慰。交通事故见血的，多是本不该发生的。如果，有人接着国家法律上的漏洞，骑助动车上路诈欺，若不在起初就被遏制了，试想，这个未来的新兴产业从业人口规模又将得有多大啊？电动车违章多是因为其不挂牌引起的，只要挂牌了就会减少了城市里，非机动车道的车速限制为多少？然而，超过这一车速限制行驶的所谓电动车牌照的车辆，问问，这有多少是合规的车辆？既然，不合规，出了事故又是没有法律法规予以支持的。那么，所谓的超速电动车辆岂有挂电动车之名的道理，当然，法理上就更没有交涉的余地了。
级别：四级士官
积分：1095
引用：以下是ztmfsr在& 22:09:08&发表的：
& & &我就不说电动车的什么环保和绿色的什么的了，只说它的危害 & & &首先这车速度飞快，而且跑起来没什么声音。前前些年抢劫的也用它做工具，再你后面过来（无声）抢夺你的包，有女同事不放手因此倒地骨折.. & & & 目前居住关外，很多快递和拉客的用它载物或载人，乱穿马路。有时候在你面前斜冲出来，走快点会压到你的脚。刚刚，就在刚刚，一个电动车载2个女孩摔在路边，女孩腿去一大块皮... & & &电动车揽客按喇叭，一片“逼逼”声，很刺耳很烦，有招收的抢客时乱穿公路，与机动车抢道，险象环生 & & &因自己出行不是自驾就是乘坐地铁高铁，关内是否也如此混乱没留意。 & & 如果抛开为罚款而治理的话，本人这次坚决支持深圳政府的做法...犯罪分子用电动车作为抢劫的交通工具，这也成了治理电动车的原因之一，真是笑死人了，楼主什么混账逻辑！
级别：中校
积分：16277
引用：以下是renzy在& 21:52:08&发表的： 李克强要老百姓万众创业，要互联网+，深圳市长公然打脸李总理，不要政府花一分钱，在互联网的架构下，解决了上万人的就业，为百姓带来极大方便，而深圳居然剥夺百姓谋生的工具，是可忍，孰不可忍。这已不是官僚，而是严重违法犯法，呼吁老王查查这个王八蛋。黑吃黑，狗咬狗。
级别：四级士官
积分：1096
引用：以下是匹马戍边在& 09:12:00&发表的：
引用：以下是ztmfsr在& 22:09:08&发表的：
& & &我就不说电动车的什么环保和绿色的什么的了，只说它的危害 & & &首先这车速度飞快，而且跑起来没什么声音。前前些年抢劫的也用它做工具，再你后面过来（无声）抢夺你的包，有女同事不放手因此倒地骨折.. & & & 目前居住关外，很多快递和拉客的用它载物或载人，乱穿马路。有时候在你面前斜冲出来，走快点会压到你的脚。刚刚，就在刚刚，一个电动车载2个女孩摔在路边，女孩腿去一大块皮... & & &电动车揽客按喇叭，一片“逼逼”声，很刺耳很烦，有招收的抢客时乱穿公路，与机动车抢道，险象环生 & & &因自己出行不是自驾就是乘坐地铁高铁，关内是否也如此混乱没留意。 & & 如果抛开为罚款而治理的话，本人这次坚决支持深圳政府的做法...犯罪分子用电动车作为抢劫的交通工具，这也成了治理电动车的原因之一，真是笑死人了，楼主什么混账逻辑！有人骑电动车，乱穿马路，也成了电动车的罪，有一个混账逻辑！电动车“逼逼”响喇叭，有一个电动车的罪，混账逻辑！电动车和机动车抢道？难道世界上的道路都是给机动车准备的？ 混账！
级别：中校
积分：16278
引用：以下是戴民言在& 22:49:55&发表的： 电动车应管不应禁、应倡不应限2016稿这几天,我们看到:深圳又在大抓电动车，许多城市也对电动车大开杀戒了。对此，我们实不能理解和接受。我们觉得使用电动车相比较燃油车来说，有以下的优点和好处：1.环保：毋庸细说，电动车是最环保的，尤其是像现在北方雾霾泛滥成灾，提倡电动车是很好选择。2.省钱：一辆小车动辄十多万，保险费和油费每年又要上万元。但电动车一辆只需两千多元，维护费和电费一年用不了一千元，费用才是小车的十分之一左右。3.方便:电动车体积小、重量轻、可以很方便地串街走巷。平时买菜、接送孩子、短途交通等等，都比小车方便。特别是现在开小车到外面，不仅仅经常堵车，还经常找不到停车位，但电动车就不会，因此电动车比小车更方便。还有，骑电动车不要考驾驶证。4.公平：有钱人买小车，可以在高速公路上飙车；但没钱人买电动车，也可以在普通的马路上骑骑，满足日常的工作和生活需要。各走各的道，这也是一种很和谐的表现。相反，只许有钱人骑大功率的汽车横冲直撞，不许没钱人购用电动车。好像所有的公路都是有钱人的专利，这对广大的平民是非常不公平的。5.民生：去年我国电动车生产量接近三千万部，估计全国电动车总拥有量有上亿辆。这些电动车已经成为普通市民不可缺少的日常用品。许多人的上班、工作、生活、谋生等等，都离不开电动车了。特别是像快递业那样行业，如果没有电动车将很难运转了。因此，禁止电动车将严重妨碍民生。 综上所述，电动车的优点是很突出的，电动车不但不能禁止而且要提倡和扶持。可是，为什么许多地方政府要禁止电动车吗？据我所知，他们主要依据的是1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》规定，电动车的最高时速不得大于20公里、整车重量不能大于40公斤的。按照此规定，所有的电动车几乎都超标了，所以基本都要被禁止了。大家知道，人类科技的发展，都是在朝着更快、更强发展。那为什么要人为规定电动车时速不得超出20公里呢？这不是明显地限制科技的发展吗？既然现在电动车时速可以轻松上百公里了，那么，我们为什么还要恪守那个限速20公里的规定呢？其次，有的官员说，电动车太快不安全，而且电动车数量太多，违章太多，管不过来，干脆一禁了之。对此，我们认为，所谓安全，是相对而言的。走路最安全的，难道大家都回到走路的时代去吗？再者，电动车违章比较多，那是因为长期以来电动车不给挂牌，大家无所顾忌，才会造成较多的违章。如果从现在起，我们把电动车列入摩托车小车一样的机动车进行严格管理，摄像头那么多，我想电动车违章现象马上会大幅度降下来的。 & 因此，只要将电动车纳入机动车管理的范畴，其违规和违章的问题就可迎刃而解了。而因为少数电动车违章现象，就要把所有的电动车全部禁止，那就是一种典型的懒政行为。 也许，还有的人会说，电动车数量太多了，都放上路，把路都堵了，有钱人的小车就不好开了。对此，我们不禁要问：难道公路只是让有钱人用的，穷人就不能用吗？再说，你禁止了这大量的电动车，就会迫使一些本来骑电动车的人被迫去购置小车（这些人的数量将非常可观），其最后结果肯定是使我国的公路越来越拥挤。 &总之，我们认为：要出台一个与公众利益严重冲突的政策，一定要慎又慎之。不能仅仅靠权贵们手中的权力，想怎么做就怎么做，不然的话，众多老百姓是难于心服的。取缔环保电动 公然反人类。
级别：二级士官
在中国讲欲对电动车施以管控的言论，其言论本身便是毫无立论依据的。有人因此，也许会突然跳出来说，那可以在非机动车道上装测速设备啊！个人认为，说出此番言论的人，皆是意识流。由车速监控而言的管理更是无从谈起。为什么如此说？说硬件，非机动车道在“城市”的概念中，其定义较为宽泛。在一些城市混合道路上，这甚至是无从定义的。出了事故，事故责任认定也只能由人工做，而且还是带有浓重的个人情节在里面的）。连车道定义，若都是尚存于模棱两可之间，车速怎么限？难道，仅凭某某的“肉眼”鉴别后说了算？讲法治社会，执行标准无法确立，走的路多是混沌的，谈管控，不可笑吗？深圳地方单位，对待电动车的态度，个人觉着，在情绪上他们的确有较为激进的嫌疑。然而，来自于行政方面的迫切性，又不得不逼着他们去那样做。城市要文明，谈由约束人们道德的执行力，其根本不实际。没有道德约束，仅凭国民个人对电动车限速，又将从何谈起？
级别：中尉
积分：6466
这个问题还是应当人性化，也是当地领导是为什么人服务的问题，站在什么立场上看问题，处理问题！
---通过客户端发布
级别：上尉
积分：8795
应该首先考虑城市交通的合理布局及商业居住区的合理规划，加强对电瓶车的管理，只要都上牌就可以和汽车一样好管理，不让用肯定是不行的社会的发展应该越来越方便。
个人签名：人人为我，我为人人的社会需要科学人性化的民族素养！
级别：二级士官
电动车，在中国它就是一个国民整体素质的体现。若再不禁，那它存在的本身，便是未来中国大讲法治环境下披着合法外衣的怪胎！而这千万不要被境外媒体在新闻发布会上问道，否则，正反两面耳光，绝对会是被抽到的。又让执法单位是从标准，国内舆论又是借着所谓公众的情绪在那里躁动着，试问，如此社会又将成为了怎样的一个怪胎了？
级别：四级士官
积分：1091
一帮蝗虫在街道上嗡嗡行驶，政府又不能征收税费，更加可恶的是：那会会影响领导的小车出行——所以，禁止是必需的~~~
级别：守御所千总
积分：9583
谁代表最广大人民利益的就拥护谁，谁代表少数人利益的就推翻谁！这就是毛泽东思想！共产党宣言！
级别：四级士官
积分：1092
一帮蝗虫在街道上嗡嗡行驶，政府又不能征收税费，更加可恶的是：那会会影响领导的小车出行——所以，禁止是必需的~~~
级别：县丞
引用：以下是ztmfsr在& 22:09:08&发表的：
& & &我就不说电动车的什么环保和绿色的什么的了，只说它的危害 & & &首先这车速度飞快，而且跑起来没什么声音。前前些年抢劫的也用它做工具，再你后面过来（无声）抢夺你的包，有女同事不放手因此倒地骨折.. & & & 目前居住关外，很多快递和拉客的用它载物或载人，乱穿马路。有时候在你面前斜冲出来，走快点会压到你的脚。刚刚，就在刚刚，一个电动车载2个女孩摔在路边，女孩腿去一大块皮... & & &电动车揽客按喇叭，一片“逼逼”声，很刺耳很烦，有招收的抢客时乱穿公路，与机动车抢道，险象环生 & & &因自己出行不是自驾就是乘坐地铁高铁，关内是否也如此混乱没留意。 & & 如果抛开为罚款而治理的话，本人这次坚决支持深圳政府的做法...出现违法违规现象也是政府相关部门造成，要是一开始政府就制定合理的政策出来就不会出现这种情况了；现在弄成搞一个就可以奖励的政府出来，说明政府又在想着怎么从百姓身上搜刮了。
级别：中尉
积分：6854
下一步是不是走路限行啊。
级别：少尉
积分：3707
标准的不让低收入者活，是典型的拍脑袋决策和不切实际的瞎胡闹，不昨民心。
级别：三级士官
财富：-198
为什么允许生产？？
个人签名：看小丑表演
级别：四级士官
积分：1109
引用：以下是ztmfsr在& 22:12:26&发表的： 我就不说电动车的什么环保和绿色的什么的了，只说它的危害 & & 首先这车速度飞快，而且跑起来没什么声音。前前些年抢劫的也用它做工具，再你后面过来（无声）抢夺你的包，有女同事不放手因此倒地骨折.. & & &目前居住关外，很多快递和拉客的用它载物或载人，乱穿马路。有时候在你面前斜冲出来，走快点会压到你的脚。刚刚，就在刚刚，一个电动车载2个女孩摔在路边，女孩腿去一大块皮... & & 电动车揽客按喇叭，一片“逼逼”声，很刺耳很烦，有招手的抢客时乱穿公路，与机动车抢道，险象环生 & & 因自己出行不是自驾就是乘坐地铁高铁，关内是否也如此混乱没留意。 & &如果抛开为罚款而治理的话，本人这次坚决支持深圳政府的做法...
我们某些政府领导只凭心血来潮，一道命令解决问题。如果说电瓶车要禁止，那么汽车更加需要禁止。因为电瓶车的弊端，汽车全部都有。请问这么聪明的领导难道连这一点都看不懂。你们有意在给党中央制造麻烦。如果全国都这样，有电瓶车的人，都将骂你十八代祖宗。
级别：上尉
积分：9000
穷人不得开低档车上路。深圳是富人社会。
级别：上校
积分：29558
个人签名：追求事实真像，鞭笞社会龌龊。
级别：少尉
积分：3451
乱作为！不食人间烟火的东西！
个人签名：发展国防才是硬道理！
级别：五级士官
积分：1765
市民们有说话的份吗？
级别：六级士官
积分：2127
MD,阿二，你为什么故意把标题中的“违规电动车”改成“电动车”？
级别：列兵
千言万语，万语千言，汇集成浓缩成精简成几句精品精华精典经典话：几千几百几十年来，因为，封建政腐和公检法媒体姓＿＿刁，所以，刁官话说尽，刁政事做绝，罄竹难书。因为，封建政腐和公检法媒体姓＿＿刁，所以，只许刁官放火，不许民众点灯，难书。因为，美国政黑和公检法媒体姓流氓＿，所以，流氓话说尽，流氓事做绝，罄竹难书。因为，日本政黑和公检法媒体姓鬼子＿，所以，鬼子话说尽，鬼子事做绝，罄竹难书。因为，日本政腐和公检法媒体姓鬼子＿，所以，鬼＿话说尽，鬼＿事做绝，罄竹难书。因为，日本政腐和公检法媒体姓鬼子＿，所以，牛鬼话说尽，蛇神事做绝，罄竹难书。因为，日本政腐和公检法媒体姓鬼子＿，所以，犸鬼话说尽，狗神事做绝，罄竹难书。因为，美国政腐和公检法媒体姓流氓黨，所以，黨话说不尽，黨事做不绝，罄竹难书。因为，日本政腐和公检法媒体姓鬼子黨，所以，黨话说不尽，黨事做不绝，罄竹难书。因为，蒋介石政腐公检法媒体姓娘希匹，所以，娘希匹话说尽，娘希匹事做绝，难书。因为，刮民黨政腐公检法媒体姓刮姓黑，所以，刮民话说不尽，黑手黨事做绝，难书。因为，刮民黨政腐公检法媒体姓刮姓黑，所以，刮民话说不尽，黑恶行政做绝，难书。因为，中国正府和公检法媒体姓＿＿党，所以，好话说不尽，好事做不绝，代代相传。因为，中国正府和公检法媒体姓＿＿党，所以，好诗说不尽，好事做不绝，延迟退休。因为，中国正府和公检法媒体姓＿＿党，所以，党话说不尽，党事做不绝，永垂不朽。因为，朝鲜正府和公检法媒体姓＿＿金，所以，金话说不尽，金事做不绝，三代相传。
级别：上尉
积分：8569
谁的权利大谁说了算，电动车给汽车让路恰好说明管理的无知无能与无序。换个角度讲，等到深圳人都开汽车不骑电动车上路时候是不是要抓徒步行走的路人呢？有汽车的是一种被保护阶级，没汽车的就该限制上路？说什么送快递的车都应该是标志明显的报备车，以前的邮局车辆都是绿色的自行车摩托车，都是专用车吧？现在有吗？
个人签名：思想不能被金钱践踏。以史为鉴，以史为镜。
级别：守御所千总
积分：7590
电动车是穷人、底层人的代步工具，一项政策和法律的出台，无不带有统治阶级的意识烙印。
级别：少校
积分：10973
畅想一下，也就是意淫一下哈；假若那天某大大去深圳骑电动车体察民情，呵呵，抓还是不抓？？？纠结中。
级别：四级士官
加拿大等国骑电动车需有驾照 13:48:43　来源: 法制晚报(北京)　有21人参与 1(1)专家上午接受本报采访指出中国新国标应规范重量和速度中国--这个昔日的自行车王国早就装上了电动马达，满街尽是电动自行车。在方便人们出行的同时，速度快、重量大的电动自行车也成了交通安全的隐患之一。为此，给电动自行车上层&枷锁&的消息再度传出：电动自行车新国标正在紧张修订过程中，有望明年发布。近年来几度传言要出新国标，而我国目前执行的《电动自行车通用技术条件》所规定的标准还是13年前颁布实施的。因此，新国标的颁布，有望为电动自行车的生产和使用提供可依据的规范。记者调查后发现，为了更好地管理这个介于自行车和摩托车间&可快跑可慢走&的车辆，不少国家都专门出台了行业标准或法律法规。从车辆的技术参数、性能指标到通行规则、使用限制，都有严格的要求。日本：有限速要驾照日本是最早开发电动自行车的国家。早在1994年，雅马哈就正式推出了世界首辆电动自行车。2009年销量达到31.5万辆。迄今为止，中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。不过，在这个电动自行车的故乡，由于汽车普及率高及社会老龄化问题严重，电动自行车并没有很大市场。日本警察厅交通总务课交通咨询中心的新田今晨告诉法晚记者，日本的电动自行车必须按照《道路交通法》中的规定进行生产和运行，该法规是由日本总务省制定。新田表示，根据日本《道路交通法施行规则》规定，电动助力自行车的最高时速必须低于24公里/小时，且不能上高速。驾照方面，驾驶电动助力自行车，不需要驾照。驾驶全电动自行车则需要持有驾照，上路须戴头盔，还要为车辆上牌照并安装信号灯。这样一来，与不限制行驶速度的摩托车相比，电动自行车失去了众多年轻人这个购买群体。但是随着节能环保意识的增强，加之价格降低，有的2万日元（约1600元人民币）就可以买下，电动自行车逐渐被日本的一些家庭主妇们接受。特别是日本坡路较多，电动自行车能够解决就近买东西、爬坡及搭载重物的难题。加拿大：单独列为车型自2000年，加拿大就将电动助力的自行车定义为一种单独的类别。目前，加拿大8个省允许使用电动自行车，其中7个省输出功率最高为500W，速度不超过32公里/小时。而在艾伯塔省设的限制分别为750W和35公里/小时。所有的省都要求佩戴头盔，对于特定类型的电动车，比如不需要脚蹬的全电动自行车，则需要有驾照，并且有年龄限制。此外，对驾驶者还有年龄限制，如在安大略省，年龄至少16岁。而一旦发现小于16岁的人骑车上路，将对其最高罚款500加元（约3200元人民币）。不过，一些省份，电动自行车完全被禁用。在新不伦瑞克省，无论驾驶者怎样解释自己的电动车&长得就和自行车一样&，也无法获得上路的许可。澳大利亚：连车灯都管在澳大利亚，对电动自行车的定义是&输出功率最高不超过200W，最高速度或者脚蹬则无限制&。满足此标准的车辆无须注册，按照自行车管理。而输出功率在200W以上的电动自行车被列入小型摩托车管理，车辆要进行注册，驾驶者必须持有驾照，管理规则与摩托车相同，驾驶者要戴安全头盔。从减少污染，降低交通事故数量以及健康等因素着想，澳大利亚各地都在倡导&多骑电动自行车&。不过，澳大利亚对电动自行车的管理也很详细。如规定电动自行车在进入自行车道或者行人密集的路段时，不得开启电动机。甚至对车灯都进行了详细规定，例如必须配备可见度为200米的白色前灯和红色后灯等。美国：划归自行车管理宽松电动自行车在美国的普及率并不高，而且很大程度上属于一种休闲设备，较少专门用作出行工具。主要原因就是，美国公共交通系统发达和私人汽车拥有量极大。不过，由于能源形势日益严峻，美国从总体上还是鼓励人们尽量多使用电动自行车，因此，联邦立法对于电动自行车的界定相对宽松一些。根据《联邦电动自行车法》，电动自行车是指配有完全可使用的脚蹬，装有功率小于750W的电机作为辅助动力，同时最高速度小于32公里/小时的两轮或者三轮车。电动自行车属于普通自行车，不属于机动车辆。不过，尽管该规定把电动自行车归入普通自行车范围，但是是否允许上路，允许哪些电动自行车上路，以及需要办理哪些手续，以及年龄限制，是否需要驾照等问题都由各州决定。部分州允许其上路，但规定了严格的规范，而有的州至今仍禁止电动自行车上路。德国：培训、驾考不能少德国同样也是电动自行车发展较早的国家，如今为电动自行车配备的充电站、自行车道更是在不断增加。不过，在存在各种便利措施的同时，在德国，老百姓骑电动车需要考驾照，也得严守交规。每名司机得经过至少两天的培训，考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多，比如夜行必须开车灯，酒后不可骑车，行驶速度每小时20公里以上必须佩戴头盔。此外，15岁以下的青少年没有资格获得驾照，所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。不仅如此，驾驶电动自行车时要非常小心，因为交规很严。如果逆行、在人行道上骑车等，罚款没商量，而且数额很高。专家说法新国标需规范重量和速度今天上午，北京交通运输管理部教授张柱庭在接受《法制晚报》记者采访时称，&对电动自行车进行规范不仅有必要而且十分必要&。他说，首先，电动自行车牵扯到上路和道路分类的问题。目前道路都有机动车道，非机动车道和人行道，而这就要求规范电动自行车到底属于哪一类，以及如何上路的问题。其次是出于安全的考虑。如果电动自行车的重量太重，速度太快，必然会对其他骑自行车的人的生命和健康构成威胁。张柱庭说，对于电动自行车的管理主要是对其重量和速度两个指标进行规范，在出台国标时一定要对这两个指标进行认真评估，而且必须要出台标准进行严格规范。小链接多国为电动车设立专门通道在国外，很多国家都为电动自行车设立了专门的通行道，就是为了避免由于电动自行车引发的很多交通事故问题。在美国加州，马路分成几块，汽车、自行车、人行的。另外在城市里有充电器，免费充电。包括英国、法国等发达国家里面，他们都在人行道，专门有1米5到2米的通道专门供电动自行车和自行车行驶。各国对电动自行车的技术规定英国电机最大功率不大于200W最高车速不得大于24公里/小时必须保留脚蹬加拿大电机最大功率不超过750W最高车速不得大于35公里/小时日本电机最大功率不大于250W速度到24公里/小时时，电动助力减至零中国（现行）电机功率不大于240W最高速度不大于20公里/小时整车重量不大于40公斤
级别：外委千总
好多回复被吃了，这里都不让说，还装逼说想听市民的声音
级别：四级士官
引用：以下是china_7436xhlf在& 12:08:44&发表的： 加拿大等国骑电动车需有驾照 13:48:43　来源: 法制晚报(北京)　有21人参与 1(1)专家上午接受本报采访指出中国新国标应规范重量和速度中国--这个昔日的自行车王国早就装上了电动马达，满街尽是电动自行车。在方便人们出行的同时，速度快、重量大的电动自行车也成了交通安全的隐患之一。为此，给电动自行车上层&枷锁&的消息再度传出：电动自行车新国标正在紧张修订过程中，有望明年发布。近年来几度传言要出新国标，而我国目前执行的《电动自行车通用技术条件》所规定的标准还是13年前颁布实施的。因此，新国标的颁布，有望为电动自行车的生产和使用提供可依据的规范。记者调查后发现，为了更好地管理这个介于自行车和摩托车间&可快跑可慢走&的车辆，不少国家都专门出台了行业标准或法律法规。从车辆的技术参数、性能指标到通行规则、使用限制，都有严格的要求。日本：有限速要驾照日本是最早开发电动自行车的国家。早在1994年，雅马哈就正式推出了世界首辆电动自行车。2009年销量达到31.5万辆。迄今为止，中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。不过，在这个电动自行车的故乡，由于汽车普及率高及社会老龄化问题严重，电动自行车并没有很大市场。日本警察厅交通总务课交通咨询中心的新田今晨告诉法晚记者，日本的电动自行车必须按照《道路交通法》中的规定进行生产和运行，该法规是由日本总务省制定。新田表示，根据日本《道路交通法施行规则》规定，电动助力自行车的最高时速必须低于24公里/小时，且不能上高速。驾照方面，驾驶电动助力自行车，不需要驾照。驾驶全电动自行车则需要持有驾照，上路须戴头盔，还要为车辆上牌照并安装信号灯。这样一来，与不限制行驶速度的摩托车相比，电动自行车失去了众多年轻人这个购买群体。但是随着节能环保意识的增强，加之价格降低，有的2万日元（约1600元人民币）就可以买下，电动自行车逐渐被日本的一些家庭主妇们接受。特别是日本坡路较多，电动自行车能够解决就近买东西、爬坡及搭载重物的难题。加拿大：单独列为车型自2000年，加拿大就将电动助力的自行车定义为一种单独的类别。目前，加拿大8个省允许使用电动自行车，其中7个省输出功率最高为500W，速度不超过32公里/小时。而在艾伯塔省设的限制分别为750W和35公里/小时。所有的省都要求佩戴头盔，对于特定类型的电动车，比如不需要脚蹬的全电动自行车，则需要有驾照，并且有年龄限制。此外，对驾驶者还有年龄限制，如在安大略省，年龄至少16岁。而一旦发现小于16岁的人骑车上路，将对其最高罚款500加元（约3200元人民币）。不过，一些省份，电动自行车完全被禁用。在新不伦瑞克省，无论驾驶者怎样解释自己的电动车&长得就和自行车一样&，也无法获得上路的许可。澳大利亚：连车灯都管在澳大利亚，对电动自行车的定义是&输出功率最高不超过200W，最高速度或者脚蹬则无限制&。满足此标准的车辆无须注册，按照自行车管理。而输出功率在200W以上的电动自行车被列入小型摩托车管理，车辆要进行注册，驾驶者必须持有驾照，管理规则与摩托车相同，驾驶者要戴安全头盔。从减少污染，降低交通事故数量以及健康等因素着想，澳大利亚各地都在倡导&多骑电动自行车&。不过，澳大利亚对电动自行车的管理也很详细。如规定电动自行车在进入自行车道或者行人密集的路段时，不得开启电动机。甚至对车灯都进行了详细规定，例如必须配备可见度为200米的白色前灯和红色后灯等。美国：划归自行车管理宽松电动自行车在美国的普及率并不高，而且很大程度上属于一种休闲设备，较少专门用作出行工具。主要原因就是，美国公共交通系统发达和私人汽车拥有量极大。不过，由于能源形势日益严峻，美国从总体上还是鼓励人们尽量多使用电动自行车，因此，联邦立法对于电动自行车的界定相对宽松一些。根据《联邦电动自行车法》，电动自行车是指配有完全可使用的脚蹬，装有功率小于750W的电机作为辅助动力，同时最高速度小于32公里/小时的两轮或者三轮车。电动自行车属于普通自行车，不属于机动车辆。不过，尽管该规定把电动自行车归入普通自行车范围，但是是否允许上路，允许哪些电动自行车上路，以及需要办理哪些手续，以及年龄限制，是否需要驾照等问题都由各州决定。部分州允许其上路，但规定了严格的规范，而有的州至今仍禁止电动自行车上路。德国：培训、驾考不能少德国同样也是电动自行车发展较早的国家，如今为电动自行车配备的充电站、自行车道更是在不断增加。不过，在存在各种便利措施的同时，在德国，老百姓骑电动车需要考驾照，也得严守交规。每名司机得经过至少两天的培训，考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多，比如夜行必须开车灯，酒后不可骑车，行驶速度每小时20公里以上必须佩戴头盔。此外，15岁以下的青少年没有资格获得驾照，所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。不仅如此，驾驶电动自行车时要非常小心，因为交规很严。如果逆行、在人行道上骑车等，罚款没商量，而且数额很高。专家说法新国标需规范重量和速度今天上午，北京交通运输管理部教授张柱庭在接受《法制晚报》记者采访时称，&对电动自行车进行规范不仅有必要而且十分必要&。他说，首先，电动自行车牵扯到上路和道路分类的问题。目前道路都有机动车道，非机动车道和人行道，而这就要求规范电动自行车到底属于哪一类，以及如何上路的问题。其次是出于安全的考虑。如果电动自行车的重量太重，速度太快，必然会对其他骑自行车的人的生命和健康构成威胁。张柱庭说，对于电动自行车的管理主要是对其重量和速度两个指标进行规范，在出台国标时一定要对这两个指标进行认真评估，而且必须要出台标准进行严格规范。小链接多国为电动车设立专门通道在国外，很多国家都为电动自行车设立了专门的通行道，就是为了避免由于电动自行车引发的很多交通事故问题。在美国加州，马路分成几块，汽车、自行车、人行的。另外在城市里有充电器，免费充电。包括英国、法国等发达国家里面，他们都在人行道，专门有1米5到2米的通道专门供电动自行车和自行车行驶。各国对电动自行车的技术规定英国电机最大功率不大于200W最高车速不得大于24公里/小时必须保留脚蹬加拿大电机最大功率不超过750W最高车速不得大于35公里/小时日本电机最大功率不大于250W速度到24公里/小时时，电动助力减至零中国（现行）电机功率不大于240W最高速度不大于20公里/小时整车重量不大于40公斤
管理电动车要跟国际接轨，发达国家因为有选举压力，从来没有禁电动车这一说。
级别：四级士官
积分：1017
全心全意为Zbj服务
---这条回复是通过手机发表的
级别：四级士官
支持政府取缔无牌照无驾照的电摩
级别：列兵
千言万语，万语千言，汇集成浓缩成精简成几句精品精华精典经典话：几千几百几十年来，因为，封建政腐和公检法媒体姓＿＿刁，所以，刁官话说尽，刁政事做绝，罄竹难书。因为，封建政腐和公检法媒体姓＿＿刁，所以，只许刁官放火，不许民众点灯，难书。因为，美国政黑和公检法媒体姓流氓＿，所以，流氓话说尽，流氓事做绝，罄竹难书。因为，日本政黑和公检法媒体姓鬼子＿，所以，鬼子话说尽，鬼子事做绝，罄竹难书。因为，日本政腐和公检法媒体姓鬼子＿，所以，鬼＿话说尽，鬼＿事做绝，罄竹难书。因为，日本政腐和公检法媒体姓鬼子＿，所以，牛鬼话说尽，蛇神事做绝，罄竹难书。因为，日本政腐和公检法媒体姓鬼子＿，所以，犸鬼话说尽，狗神事做绝，罄竹难书。因为，美国政腐和公检法媒体姓流氓黨，所以，黨话说不尽，黨事做不绝，罄竹难书。因为，日本政腐和公检法媒体姓鬼子黨，所以，黨话说不尽，黨事做不绝，罄竹难书。因为，蒋介石政腐公检法媒体姓娘希匹，所以，娘希匹话说尽，娘希匹事做绝，难书。因为，刮民黨政腐公检法媒体姓刮姓黑，所以，刮民话说不尽，黑手黨事做绝，难书。因为，刮民黨政腐公检法媒体姓刮姓黑，所以，刮民话说不尽，黑恶行政做绝，难书。因为，中国正府和公检法媒体姓＿＿党，所以，好话说不尽，好事做不绝，代代相传。因为，中国正府和公检法媒体姓＿＿党，所以，好诗说不尽，好事做不绝，延迟退休。因为，中国正府和公检法媒体姓＿＿党，所以，党话说不尽，党事做不绝，永垂不朽。因为，朝鲜正府和公检法媒体姓＿＿金，所以，金话说不尽，金事做不绝，三代相传。
级别：六级士官
积分：2329
放开电动摩托车，禁止外国车，利国利民。
级别：少校
积分：10968
禁电摩，看到的是官方傲慢和懒政。
个人签名：已所不欲勿施于人
级别：上校
积分：27746
精英们除了封杀、罚没、扣押、抓人等等，也就再没有其他手段了，可悲啊。
级别：四级士官
问题的关键还是为谁服务的问题，是为官僚阶层和富人服务，还是为人民服务，四个轮子是官僚阶层与富人的出行工具，两个轮子是劳苦大众的交通工具，限制两个轮子就是要把道路让给四个轮子走，你说是为谁服务？表面上还要美其名曰是为了两个轮子的生命安全，即做婊子又立牌坊，高速公路上每天发生那么多车祸都是因为两个轮子造成的吗？中国人口众多，如果象美国那样每人一部车的话，拥堵程度要到什么地步你们可以想象一下，所以只能发展两个轮子才能解决拥堵问题，象过去的自行车王国，什么时候出现过拥堵，发展四个轮子不过是为了维护汽车资本家的利益，让外国老板赚得盆满钵满。
级别：列兵
引用：以下是ztmfsr在& 22:09:08&发表的：
& & &我就不说电动车的什么环保和绿色的什么的了，只说它的危害 & & &首先这车速度飞快，而且跑起来没什么声音。前前些年抢劫的也用它做工具，再你后面过来（无声）抢夺你的包，有女同事不放手因此倒地骨折.. & & & 目前居住关外，很多快递和拉客的用它载物或载人，乱穿马路。有时候在你面前斜冲出来，走快点会压到你的脚。刚刚，就在刚刚，一个电动车载2个女孩摔在路边，女孩腿去一大块皮... & & &电动车揽客按喇叭，一片“逼逼”声，很刺耳很烦，有招收的抢客时乱穿公路，与机动车抢道，险象环生 & & &因自己出行不是自驾就是乘坐地铁高铁，关内是否也如此混乱没留意。 & & 如果抛开为罚款而治理的话，本人这次坚决支持深圳政府的做法...深圳警言一再在利用其掌握的宣传工具对摩托车和电动自行车进行抹黑，实际情况是什么呢？我们看看官方的数据，2015年深圳市有涉摩涉电车辆超过400万辆，涉摩电的交通事故占交通事故的近一半，造成41人死亡；2015年深圳有机动车320万辆，全年道路交通事故1150宗全与机动车有关，致死431人（全是被汽车干掉的包括涉摩电致死的41人）；说明摩托车和电动自行车比汽车更安全，哪怕算术是体育老师教的也不会算错吧？
级别：列兵
引用：以下是renzy在& 21:52:08&发表的： 李克强要老百姓万众创业，要互联网+，深圳市长公然打脸李总理，不要政府花一分钱，在互联网的架构下，解决了上万人的就业，为百姓带来极大方便，而深圳居然剥夺百姓谋生的工具，是可忍，孰不可忍。这已不是官僚，而是严重违法犯法，呼吁老王查查这个王八蛋。深圳警言一再在利用其掌握的宣传工具对摩托车和电动自行车进行抹黑，实际情况是什么呢？我们看看官方的数据，2015年深圳市有涉摩涉电车辆超过400万辆，涉摩电的交通事故占交通事故的近一半，造成41人死亡；2015年深圳有机动车320万辆，全年道路交通事故1150宗全与机动车有关，致死431人（全是被汽车干掉的包括涉摩电致死的41人）；说明摩托车和电动自行车比汽车更安全，哪怕算术是体育老师教的也不会算错吧？
级别：上等兵
汽车在非机动车道 人行道乱停乱放 都禁了行吗 电 摩和汽车比还是汽车死人多吧禁了吧 不行 禁了市长局长还有稀里哗啦没有车坐 还怎么当公仆为人民服务
---通过客户端发布
级别：少尉
积分：3825
不该查扣电动车，可以按照摩托车管理。
级别：列兵
引用：以下是戴民言在& 22:49:55&发表的： 电动车应管不应禁、应倡不应限2016稿这几天,我们看到:深圳又在大抓电动车，许多城市也对电动车大开杀戒了。对此，我们实不能理解和接受。我们觉得使用电动车相比较燃油车来说，有以下的优点和好处：1.环保：毋庸细说，电动车是最环保的，尤其是像现在北方雾霾泛滥成灾，提倡电动车是很好选择。2.省钱：一辆小车动辄十多万，保险费和油费每年又要上万元。但电动车一辆只需两千多元，维护费和电费一年用不了一千元，费用才是小车的十分之一左右。3.方便:电动车体积小、重量轻、可以很方便地串街走巷。平时买菜、接送孩子、短途交通等等，都比小车方便。特别是现在开小车到外面，不仅仅经常堵车，还经常找不到停车位，但电动车就不会，因此电动车比小车更方便。还有，骑电动车不要考驾驶证。4.公平：有钱人买小车，可以在高速公路上飙车；但没钱人买电动车，也可以在普通的马路上骑骑，满足日常的工作和生活需要。各走各的道，这也是一种很和谐的表现。相反，只许有钱人骑大功率的汽车横冲直撞，不许没钱人购用电动车。好像所有的公路都是有钱人的专利，这对广大的平民是非常不公平的。5.民生：去年我国电动车生产量接近三千万部，估计全国电动车总拥有量有上亿辆。这些电动车已经成为普通市民不可缺少的日常用品。许多人的上班、工作、生活、谋生等等，都离不开电动车了。特别是像快递业那样行业，如果没有电动车将很难运转了。因此，禁止电动车将严重妨碍民生。 综上所述，电动车的优点是很突出的，电动车不但不能禁止而且要提倡和扶持。可是，为什么许多地方政府要禁止电动车吗？据我所知，他们主要依据的是1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》规定，电动车的最高时速不得大于20公里、整车重量不能大于40公斤的。按照此规定，所有的电动车几乎都超标了，所以基本都要被禁止了。大家知道，人类科技的发展，都是在朝着更快、更强发展。那为什么要人为规定电动车时速不得超出20公里呢？这不是明显地限制科技的发展吗？既然现在电动车时速可以轻松上百公里了，那么，我们为什么还要恪守那个限速20公里的规定呢？其次，有的官员说，电动车太快不安全，而且电动车数量太多，违章太多，管不过来，干脆一禁了之。对此，我们认为，所谓安全，是相对而言的。走路最安全的，难道大家都回到走路的时代去吗？再者，电动车违章比较多，那是因为长期以来电动车不给挂牌，大家无所顾忌，才会造成较多的违章。如果从现在起，我们把电动车列入摩托车小车一样的机动车进行严格管理，摄像头那么多，我想电动车违章现象马上会大幅度降下来的。 & 因此，只要将电动车纳入机动车管理的范畴，其违规和违章的问题就可迎刃而解了。而因为少数电动车违章现象，就要把所有的电动车全部禁止，那就是一种典型的懒政行为。 也许，还有的人会说，电动车数量太多了，都放上路，把路都堵了，有钱人的小车就不好开了。对此，我们不禁要问：难道公路只是让有钱人用的，穷人就不能用吗？再说，你禁止了这大量的电动车，就会迫使一些本来骑电动车的人被迫去购置小车（这些人的数量将非常可观），其最后结果肯定是使我国的公路越来越拥挤。 &总之，我们认为：要出台一个与公众利益严重冲突的政策，一定要慎又慎之。不能仅仅靠权贵们手中的权力，想怎么做就怎么做，不然的话，众多老百姓是难于心服的。深圳警言一再在利用其掌握的宣传工具对摩托车和电动自行车进行抹黑，实际情况是什么呢？我们看看官方的数据，2015年深圳市有涉摩涉电车辆超过400万辆，涉摩电的交通事故占交通事故的近一半，造成41人死亡；2015年深圳有机动车320万辆，全年道路交通事故1150宗全与机动车有关，致死431人（全是被汽车干掉的包括涉摩电致死的41人）；说明摩托车和电动自行车比汽车更安全，哪怕算术是体育老师教的也不会算错吧？
级别：三级士官
都不看仔细的么，是限制超标电动车，不是全面禁止电动车
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