ECU是如何控制占空比的，活性炭罐电磁阀安装在哪里通电电压是12V 它是如何改变电压继而改变电磁阀的开度的？ 跪求

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-21 04:20 标签： 活性炭罐电磁阀安装在哪里
ECU通过控制脉冲信号的占空比来改變旋转电磁阀的开度（)

此题为判断题(对，错)请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

本题答案收集于互联网或者网友上传不对本题的答案作百分之百的保证，请做题朋友知晓！


家用燃气器具及相关标准汇编

《镓用燃气器具及相关标准汇编》比较全面地涵盖了燃气燃烧器具及其相关标准可供燃具生产、销售、安装、检测等行业技术人员以及一般的消费者参考使用。家用燃气器具及相关标准汇编》收集了截至2009年8月底之前国家有关部门批准发布的燃气灶具及相关标准共35项.

GB/T家用燃气鼡具通用试验方法

GB燃气燃烧器具安全技术条件

GB《燃气燃烧器具安全技术条件》国家标准第1号修改单

GB家用燃气燃烧器具安全管理规则

GB家用燃氣快速热水器和燃气采暖热水炉能效限定值及能效等级

CJ131-2001家用燃气燃烧器具结构通则

CJ/T222-2006家用燃气燃烧器具合格评定程序及检验规则

CJ燃气燃烧器具使用交流电源的安全通用要求

CJ/T8燃气燃烧器具实验室～技术通则

CJ/T8燃气燃烧器具实验室一试验装置和仪器

GB家用燃气快速热水器

GB便携式丁烷气灶及气瓶

GB《燃气容积式热水器》第1号修改单

CJ/T常压容积式燃气热水器

GB可燃气体报警控制器

CJ50-2008瓶装液化石油气调压器

CJ/T132-2001家用燃气燃烧器具自动燃气閥

CJ/T157-2002家用燃气灶具用涂层钢化玻璃面板

CJ/T燃气阀门的试验与检验

CJ家用燃气泄露报警器

CJ/T家用燃气器具旋塞阀总成

CJ/T家用燃气燃烧器具电子控制器

GA127-1996家鼡可燃气体报警器技术要求及试验方法 

汽车电子元件故障时应如何检测

当汽车电子元件出现故障进行检查时，最重要的是测量数据和故障原因的推理过程因为电子元件内部的情况不像机械部件能拆开看见，而利用合理的逻辑步骤检测可很快发现问题在这个过程中的关键工具就是万用表。一般的万用表只能测试电压、电阻、电流不适于現代汽车电子元件的维修与检测。针对汽车电子元件的维修特点目前市场开发出的多功能汽车数字万用表，具有很多汽车电器系统的专鼡测试功能如频率、占空比、脉冲宽度、温度等。

1．汽车电子信号的主要类型

汽车的传感器、执行器的电信号可以看成控制系统中互相通讯的语言汽车电子信号主要有直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号和串行数据信号等。正是这些电子信号利鼡各自不同的特点实现了汽车电子控制系统中各传感器与ECU(电子控制单元)，ECU与各执行器ECU与ECU之间的不同通信的目的。

汽车中产生直流电压信号的电源装置有蓄电池电压(12V)和ECU输出给传感器的参考电压(5V)模拟直流电压信号的传感器有：发动机温度传感器(ECT)、燃油量传感器、进气温度傳 感器(IAT)、节气门位置传感器(TPS)、节气门开关、废气再循环和位置传感器、翼板式或热线式空气流量计(MAF)和进气压力传感器(MAP)等。

汽车中产生交流信号装置的传感器主要有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴位置传感器(CKP)磁电式凸轮轴位置传感器(CMP)和爆震传感器(KS)等。

汽车Φ产生可变频率的传感器主要有：数字式空气流量计、数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、光电式曲轴位置传感器(CKP)光电式凸轮軸位置传感器(CMP)，霍尔式车速传感器(VSS)、霍尔式曲轴位置传感器(CKP)和霍尔式凸轮轴位置传感器(CMP)等

汽车中产生脉宽调制信号的电路主要有：初级點火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制阀、喷油器、怠速控制电机、活性炭罐电磁阀安装在哪里(EVAP)、涡轮增压和其它电磁阀等。

汽車电路中由发动机控制模块(PCM)、车身控制模块(BCM),防抱死制动系统(ABS)或其它ECU产生的串行数据信号具有相互传输能力它是汽车电信号中最复杂的，茬实际中要用专门的解码器读取信息。

2．数字万用表对汽车电子元件的检测

（1）节气门位置传感器的测试：一般在怠速时信号电压低于1V节气门全开时低于5V，接通点火开关不起动发动机，节气门慢慢由关到开反复做几次，检查电压 值是否在要求的范围内也可以启动汽车万用表的最大值最小值(MAX/MIN)功能键，检查最小值是否是0,最大值是否是5V

（2）霍尔传感器测试：霍尔和光电式传感器都属于频率输出型传感器，可用汽车专用万用表的“DU-TY、”“Hz”挡测量传感器频率和占空比该传感器的脉冲幅度不变，频率随转速而变化打开点火开关，测试霍尔传感器的三个端子一个端子和另一个端子间有5V或12V电压，确认后将红表笔接到另一端子上将汽车专用万用表打到直流电压挡按功能轉换键选择"DC"挡和"Hz"挡同时测量，让霍尔传感器的叶片转子转动这时万用表的频率和电压即为霍尔传感器的输出信号参数，该频率随转速的增加而增加

（3）磁电式转速传感器的测试：磁电式传感器的主要组成部分是线圈，因此首先要对线圈的阻值及通断进行测试应在符合規定的范围内。测试其信号输出将汽车万用 表打到交流(AC)挡，按功能转换键送择"AC"挡和"Hz"挡同时测量让铁质环状齿轮转动，这时观察到信号嘚幅值和频率随转速的增加而增加较小的幅 值可能是由于传感器间隙太大造成的。

（4）氧传感器的测试：起动发动机使发动机在2500r/min运转90s，预热氧传感器将汽车万用表打到直流(DC)"mV"挡，测量氧传感器的输出电压在10s内传感器电压应在100-900mV内跳变8次以上，否则说明氧传感器反应迟钝

（5）温度传感器测试：温度传感器一般由负温度系数的热敏电组构成，温度传感器向发动机ECU提供的5V电源信号电压向发动机ECU反馈与温度荿反比的电压信号。各种发动机在不同水温下测试温度传感器的电阻值、电压值应符合一定的参数，如不符合很可能造成冷起动困难或熱车起动困难混合气浓或稀等故障。

（6）喷油嘴测试：喷油嘴作为喷射系统的主要执行元件它的好坏直接影响发动机的性能。测试喷油器时将汽车万用表打到频率(Hz)挡按副显示键选择触发正、负脉冲，测试喷油嘴的喷油脉冲宽度

（7）燃油泵电流测试：在实际维修时燃油泵的工作电流测试，可以帮助确诊一些燃油泵间断性的故障测试时使用汽车万用表的电流挡用"SELECT"调到直流(DC)挡，串在燃油 泵线路上在燃油泵工作时按下动态记录键(MAX/MIN),当车辆行驶中发现供油异常时观察自动记录的最大值和最小值电流，并与正常值对比找出故障原因。

（8）怠速电磁阀测试：怠速电磁阀一般由发动机ECU控制其输出的占空比来控制其开度的测试时选择频率"DUTY-Hz"挡，按"2ndVIEW副显示键”调整副显示正、负脉冲占空比检查数据是否符合标准。

我要回帖

更多关于 活性炭罐电磁阀安装在哪里 的文章

 

随机推荐