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每个人都有自己心中的天平、既然选择就是对他最好的认可。
操控的时候就是比较的不错的，但是还是有一个问题就是感觉并非真正的全时四驱，有的时候还是有点儿肉的。
外观非常的有运动气质，还要买的就是红色，热情的气氛立刻就会出来，经常有路人拿起相机进行抓拍的。
在舒适性来说就是比较的喜欢，毕竟就是真皮的作用之下，但是还是有的时候还是觉得悬挂太硬的了，毕竟还是运动的悬挂。
配置就是高端的不得了，现在就是全配置的了，还是喜欢和后备箱感应开启，就是喜欢，细节做得非常的周到。
内饰还是比较的运动范儿的，但是有的时候就是明显的科技感，个人还是比较的喜欢的。
在动力方面已经是成功人士的感觉的了，完全可以做得到人车合一的道理的了，因为车子就是为了运动而出现的。
对于这种轿跑来说空间绝对够用而且还良心！适合一个人或者两个人开，但是家用还是不够滴。
& 选车是一个比较纠结的事情，看了很久的车，从奥迪A5，A7，SQ5,到E260 CGI 敞篷版，到宝马的525i，保时捷的macan,路虎极光等等，看的我。。。。。慢慢的在各个论坛了解，把车型一个一个排除，加上自己比较喜欢轿跑更加迫切了，紧接着销售顾问建议我去试驾下，感受下车子的性能，4系跟之前3系轿跑车子的不同之处，一系列的功能讲解，个人评价接待我的销售顾问还是很专业，富有激情的销售顾问，在他们的试驾路线上，他为我演示了百公里加速，体会了这个加速感，我便更加喜欢上了这款车子。2.0T的发和敞篷这一类型的车，最终就决定在A5，A7和E260里面来决定，其实4系一开始把它给忽略了没考虑在里面，觉得在图片上看跟3系没什么区别！本人是宁波余姚人，肯定首选宁波当地购车，去了宁波当地4S店，一进展厅映入眼帘就是一台白色的428i不过是硬顶的，在车子周边转了一圈，发现还真是跟当年3系轿跑大为不同，特别是全新的大灯设计，不再是传统的金鱼眼，现款428i平切式设计仿佛这双天使眼更为灵性，眨眼睛的天使眼灯环，车身比起之前3系轿跑更加拉长设计，销售顾问建议我去后排坐下感受下，的确空间非常大，没有传统轿跑那么狭隘，这样的后排空间足以让家人信服，拥有428i的心情让我动机，搭配SPORT模式能用如此强劲的输出的确让我很意外 ，紧接着演示了120码急停，销售顾问双手脱离了方向盘，车子紧急制停，非常稳定，车身一个角度都没有偏差，内心那个激动又不安啊，换做其他品牌车子，我不知道会怎么样，这个之前我还真没想到BMW的性能能做到如此，非常不错，让我更加坚信BMW的品质。最后定了 xDrive 运动设计套装，更有感觉！价格也还能接受！喜欢喜欢还是喜欢
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楼主，哪里试驾的？
运动套件是不是就是M套件啊
发动机动力迅猛，油门响应很直接，起步快、加速后劲十足。高速上飙车，也表现很好。
这是一款个人认为超高性价比的车，该有的配置都有了，豪华大气，安全系数高，乘坐舒适
真是很完美的一款车，高贵大气上档次啊。楼主眼光不错，外观大气，性能很好，配置也齐全。挺不错的。
后排都感觉很舒适，不会有局促的感觉，
挂倒挡有时会打齿，过弯有侧倾，安全为主，速度放慢是万全之策。
油耗高的问题这个不好说，个人习惯不同，自动手动也有区别，环境路况也不一样，仁者见仁了。。
老婆之所以死心塌地撺掇我买这车，和空间有很大关系。
老婆之所以死心塌地撺掇我买这车，和空间有很大关系。
裸 车 价：63.50万元
上牌时间：2014年7月
性 价 比：
舒 适 度：& 新宝来上高速开到120感觉有点飘
新宝来上高速开到120感觉有点飘
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&今天上高速，想搞的快一点试试看车的稳定性怎么样，但是到了120以后，感觉就有点飘了，车上坐了满满5个成年人，按说应该不至于吧，新宝来的稳定性似乎不应该是这样吧，各位，你们的车也是这样的吗？&补充：这个飘的感觉具体的讲就是握住方向盘，车轮会有一些小偏，走线不那么精准了，需要稍微调回来（左右都有），而且方向盘比较轻，当然没有到方向盘不易控制的程度
阳光雨露，黄牛牧草，放牛娃
引用原帖由黄牛牧草于&9:39:59发表&今天上高速，想搞的快一点试试看车的稳定性怎么样，但是到了120以后，感觉就有点飘了，车上坐了满满5个成年人，按说应该不至于吧，新宝来的稳定性似乎不应该是这样吧，各位，你们的车也是这样的吗？不同人对于“飘”这个概念是不一样的，所以别人不觉得飘的时候可能你已经觉得飘了。
不当之处，欢迎及时指出，多多指正！
引用原帖由宝来门外汉于&9:40:52发表不同人对于“飘”这个概念是不一样的，所以别人不觉得飘的时候可能你已经觉得飘了。找个机会，顺便问一下，昨天去把轮胎充气，师傅把四轮都充为2。2，这样行吗？
爱家人，爱自己
引用原帖由阳阳宝于&9:43:36发表找个机会，顺便问一下，昨天去把轮胎充气，师傅把四轮都充为2。2，这样行吗？感觉有点低！
引用原帖由阳阳宝于&9:43:36发表找个机会，顺便问一下，昨天去把轮胎充气，师傅把四轮都充为2。2，这样行吗？稍微有点低，不过也可以了。我们冬季一般会调整到前2.3-2.5，后2.5-2.7，稍微高点省油~
不当之处，欢迎及时指出，多多指正！
钓鱼岛，中国的！
怎么算飘？？感觉车要失控吗？
引用原帖由阳阳宝于&9:43:36发表找个机会，顺便问一下，昨天去把轮胎充气，师傅把四轮都充为2。2，这样行吗？关于气压，加油孔盖处有说明，好像是分空车和满载，不过一般前面会轻一点，我一般就两个人，也就是1.95和2.2吧，
阳光雨露，黄牛牧草，放牛娃
引用原帖由宝来门外汉于&9:46:28发表稍微有点低，不过也可以了。我们冬季一般会调整到前2.3-2.5，后2.5-2.7，稍微高点省油~知道了，谢谢！
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120 应该不至于飘吧~~ 虽然磨合中，不过以前的捷达120也没事啊
活动达人四级证
120和80的感觉一样
---寒雨冷凄夜--残月落花影---
120问题不大，就是噪音有点大
不至于，侧风很大？
............扫地翁
你要是开过日本车，你就会知道什么叫做“飘”
轮胎气压不足？
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我已阅读并同意《》 @bujhbio645
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@狮子座的羊2011
问了下 一个懂车的朋友 哪车做测试就是 40吗过直角弯 100吗突然变换车道再马上变回来 60吗做急刹测试好车的底盘是向下面坐 差点的车是前面点头 可以感觉出来好坏
-----------------------------
@静静旅行 95楼
对此，我表示怀疑。
前面的测试，苍老师是专家，我说后面。
急刹前，汽车在做直线运动，急刹，四轮制动，而上部在惯性的作用下，继续前行，车会有前滚翻的趋势，后部一定是往上翘的，在重力的作用下，不至于翻滚。也就是说一定是点头，你说的豪车会往下坐，这点，不符合已知的物理学定律。
你可以想象一下，一个物体，下部制动，一定是有翻滚的趋势，后部上翘，前部支点受压下沉。
我可以负责任的说，你朋......
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呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合.
至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股.
一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死.
底盘稳，几次暴雨台风的时候能感觉出。
@everett_1984
11:34:16 多开几款不同价位的车就懂了 ----------------------------- @静静旅行
11:41:23 能说说是什么感觉么？ ----------------------------- @占有美女 94楼
09:54:46 不知道楼主开什么车，我开个A6或者帕萨特再回来开自己的破国产就跟坐船一样，一点安全感没有，提速啊、噪音啊、尤其转向的时候好车一开就感觉出来了，反正10万以下的不换车习惯了还好，一旦开上几天好车，好几天找不回感觉，开的车类型不多，不知道其他的什么感觉 ----------------------------- 我开的是BYD F3R.坐船？你是不是说反了，很多人，包括我，感觉高档车像船，因为大，因为沉，惯性大，所以震动会变缓，像船在水中的软颠簸。 大排量的车提速会快，豪车的隔音也好，其实我最想知道的是你说的最后一点，转向的时候豪车一开就能感觉出来。 是个什么感觉？
@静静旅行
17:27:24 这个，是不懂车的人说的话，堵车的时候，速度很慢，加塞无非就是一脚油门，我的车也可以做到。 难道一脚油能出去的车就是那传说中的操控？！ @强悍的苍蝇
苍老师来评判一下 ----------------------------- @强悍的苍蝇 97楼
10:06:12 大多数车都可以做到一脚油出去. 和操控无关. ----------------------------- 哦
开个f0试试，开到八十码就感觉要飞起来了，这就是飘，
00:55:13 握爪！ 同楼主一样，另外，也不知道啥叫开空调动力减弱，分不出来发动机是否有杂音，不懂调教，我只开过一个车。 ----------------------------- @静静旅行
09:49:53 这个，听我来给你解释。 汽车的最大功率从几十到几百千瓦，一个空调的功率也就1千瓦，在低转速的时候，输出功率没有达到最大值，理论上可能会感觉到空调带来的影响，但实际上不是，车是会调节的，比如，怠速的时候，转速是能维持发动机正常运转加一点冗余的最小值，那么你开空调是不是就应该熄火了？但没有，也就是说，剩余的那些功率会在需要的时候释放出来，也就是说，你永远不用担心空调会给你车带来多大影...... ----------------------------- @楼
10:09:15 多谢撸主！理论上明白鸟！ ----------------------------- 嗯，好。别怕，你的空调就是功率再大些，再把你的用电器都打开，包括近光，远光，转向，雾灯，也不会熄火，发动机还有很多冗余，它会帮你解决
还有那个底盘的感觉，试试七十码过直角弯，看有没有信心，
@bujhbio645
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@狮子座的羊2011
问了下 一个懂车的朋友 哪车做测试就是 40吗过直角弯 100吗突然变换车道再马上变回来 60吗做急刹测试好车的底盘是向下面坐 差点的车是前面点头 可以感觉出来好坏
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@静静旅行
对此，我表示怀疑。
前面的测试，苍老师是专家，我说后面。
急刹前，汽车在做直线运动，急刹，四轮制动，而上部在惯性的作用下，继续前行，车会有前滚翻的趋势，后部一定是往上翘的，在重力的作用下，不至于翻滚。也就是说一定是点头，你说的豪车会往下坐，这点，不符合已知的物理学定律。
你可以想象一下，一个物体，下部制动，一定是有翻滚的趋势，后部上翘，前部支点受压下沉。
我可以负责任的说，你朋......
-----------------------------
@强悍的苍蝇 103楼
呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合. 至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股. 一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死.
-----------------------------
哦，侧向支撑，悬挂反应，重心回归，轮胎，看的我眼花缭乱。我大概知道一点什么叫操控了。通过对车各相关部件的调校，让你的车更容易让你控制，而不是失控。能随心所欲的按你指令去活动。
后面那段还不太理解，我再想想。
@野性成长 104楼
10:12:03 底盘稳，几次暴雨台风的时候能感觉出。 ----------------------------- 你说的那是前驱和后驱的区别吧，跟底盘有什么关系？
@只是如此矣 107楼
10:17:58 开个f0试试，开到八十码就感觉要飞起来了，这就是飘， ----------------------------- 没开过。 飞起来是什么感觉？
@只是如此矣 109楼
10:20:14 还有那个底盘的感觉，试试七十码过直角弯，看有没有信心， ----------------------------- 不敢，我50的时候，过红绿灯的大左转都感觉要翻车了
@未来的钻石王老五
11:48:56 如果你考试是用桑塔纳，那你买个polo开会觉得很棒，然后你又换到福克斯，你觉得真牛叉，接着又换了锐志，你发现果然后驱好玩，又换了328发现怎么这么好开。 我暂时也就停留在这个级别了，我期待能开上红色跃马。 ----------------------------- @静静旅行
12:06:14 老五，啥叫跃马？ 你觉得更贵的车更棒，棒在哪儿？什么感觉？ ----------------------------- @未来的钻石王老五
12:39:41 最有名的跑车你不会不知道吧？棒在哪？一般情况下更快更舒服更安全，你10万车能做到的它都能做到，它能做到的你10万的车很多做不到。就是这么简单。 ----------------------------- @强悍的苍蝇 35楼
13:04:25 还是不懂,求科普 ----------------------------- 跃马就是跳跃起来的马，那个跳跃起来的马儿的标志你应该懂了撒，法拉利是不是？
@sevenLn 114楼
11:11:32 跃马就是跳跃起来的马，那个跳跃起来的马儿的标志你应该懂了撒，法拉利是不是？ ----------------------------- 要是这样解释的话那就是法拉利了
LZ是学究派，呵呵。
@未来的钻石王老五
11:48:56 如果你考试是用桑塔纳，那你买个polo开会觉得很棒，然后你又换到福克斯，你觉得真牛叉，接着又换了锐志，你发现果然后驱好玩，又换了328发现怎么这么好开。 我暂时也就停留在这个级别了，我期待能开上红色跃马。 ----------------------------- @静静旅行
12:06:14 老五，啥叫跃马？ 你觉得更贵的车更棒，棒在哪儿？什么感觉？ ----------------------------- @未来的钻石王老五
12:39:41 最有名的跑车你不会不知道吧？棒在哪？一般情况下更快更舒服更安全，你10万车能做到的它都能做到，它能做到的你10万的车很多做不到。就是这么简单。 ----------------------------- @强悍的苍蝇
13:04:25 还是不懂,求科普 ----------------------------- @sevenLn 114楼
11:11:32 跃马就是跳跃起来的马，那个跳跃起来的马儿的标志你应该懂了撒，法拉利是不是？ ----------------------------- 俺常看F1,跃马车队就是指法拉利。
@bujhbio645
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@狮子座的羊2011
问了下 一个懂车的朋友 哪车做测试就是 40吗过直角弯 100吗突然变换车道再马上变回来 60吗做急刹测试好车的底盘是向下面坐 差点的车是前面点头 可以感觉出来好坏
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@静静旅行
对此，我表示怀疑。
前面的测试，苍老师是专家，我说后面。
急刹前，汽车在做直线运动，急刹，四轮制动，而上部在惯性的作用下，继续前行，车会有前滚翻的趋势，后部一定是往上翘的，在重力的作用下，不至于翻滚。也就是说一定是点头，你说的豪车会往下坐，这点，不符合已知的物理学定律。
你可以想象一下，一个物体，下部制动，一定是有翻滚的趋势，后部上翘，前部支点受压下沉。
我可以负责任的说，你朋......
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@强悍的苍蝇 103楼
呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合.
至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股.
一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死.
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请教苍老师一个问题。。。不带ESP或者其他稳定系统的车。。。极限过弯速度是多少？
如果带，，，极限过弯速度又是多少？？
不必准确 说个范围也行 嘿嘿
@bujhbio645
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@狮子座的羊2011
问了下 一个懂车的朋友 哪车做测试就是 40吗过直角弯 100吗突然变换车道再马上变回来 60吗做急刹测试好车的底盘是向下面坐 差点的车是前面点头 可以感觉出来好坏
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@静静旅行
对此，我表示怀疑。
前面的测试，苍老师是专家，我说后面。
急刹前，汽车在做直线运动，急刹，四轮制动，而上部在惯性的作用下，继续前行，车会有前滚翻的趋势，后部一定是往上翘的，在重力的作用下，不至于翻滚。也就是说一定是点头，你说的豪车会往下坐，这点，不符合已知的物理学定律。
你可以想象一下，一个物体，下部制动，一定是有翻滚的趋势，后部上翘，前部支点受压下沉。
我可以负责任的说，你朋......
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@强悍的苍蝇
呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合. 至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股. 一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死.
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@静静旅行 110楼
哦，侧向支撑，悬挂反应，重心回归，轮胎，看的我眼花缭乱。我大概知道一点什么叫操控了。通过对车各相关部件的调校，让你的车更容易让你控制，而不是失控。能随心所欲的按你指令去活动。
后面那段还不太理解，我再想想。
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还有更麻烦的，因为每个人开车的习惯不一样，同一辆车，有人觉得操控性很好，其他人觉得很变扭的情况也是有点。
@bujhbio645
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@狮子座的羊2011
问了下 一个懂车的朋友 哪车做测试就是 40吗过直角弯 100吗突然变换车道再马上变回来 60吗做急刹测试好车的底盘是向下面坐 差点的车是前面点头 可以感觉出来好坏
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@静静旅行
对此，我表示怀疑。
前面的测试，苍老师是专家，我说后面。
急刹前，汽车在做直线运动，急刹，四轮制动，而上部在惯性的作用下，继续前行，车会有前滚翻的趋势，后部一定是往上翘的，在重力的作用下，不至于翻滚。也就是说一定是点头，你说的豪车会往下坐，这点，不符合已知的物理学定律。
你可以想象一下，一个物体，下部制动，一定是有翻滚的趋势，后部上翘，前部支点受压下沉。
我可以负责任的说，你朋......
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@强悍的苍蝇
呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合. 至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股. 一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死.
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@静静旅行 110楼
哦，侧向支撑，悬挂反应，重心回归，轮胎，看的我眼花缭乱。我大概知道一点什么叫操控了。通过对车各相关部件的调校，让你的车更容易让你控制，而不是失控。能随心所欲的按你指令去活动。
后面那段还不太理解，我再想想。
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我的老款爱丽舍那种后桥悬挂，在急刹车时就会整车下沉，松刹车时也会感觉到屁股抬起来，让我说的话这叫拖拽式板车独立悬挂，当年神车老富康的操控好就是这么来的~~特别是行驶在低速拉手刹时，一般的车我试过可能车身没什么变化，但这种桥的车会猛的屁股严重下沉
@强悍的苍蝇
10:11:20 呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合. 至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股. 一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死. ----------------------------- @risi楼
12:57:21 请教苍老师一个问题。。。不带ESP或者其他稳定系统的车。。。极限过弯速度是多少？ 如果带，，，极限过弯速度又是多少？？ 不必准确 说个范围也行 嘿嘿 ----------------------------- 苍老师的解释其实是很专业很准确的，不同的车极限过弯速度肯定不一样，因为每个车的悬挂调校和底盘都不一样的。我的新福克斯在几乎是个圆圈的弯道上，直径大概50-60m的样子，ESP工作的情况下，90迈的速度过弯大概是极限，再快感觉要翻了。没试过关闭ESP的结果。带不带ESP及其他稳定系统的车，在同一辆车上是有个非线性的控制关系的，在速度越快的情况下，ESP系统能增加的极限过弯速度越小。例如，一个弯道一辆车要过弯，不开启ESP最大速度是50，也许开启ESP后速度是70；如果不开启ESP最大速度是70，也许开启ESP后速度是80，这样讲不知道你能不能明白？
@risi楼
12:57:21 请教苍老师一个问题。。。不带ESP或者其他稳定系统的车。。。极限过弯速度是多少？ 如果带，，，极限过弯速度又是多少？？
不必准确 说个范围也行 嘿嘿 ----------------------------- 这个.... 不好说,车辆电脑设计的很好的画,自己可以很精确的控制各个轮子的最大摩擦力和打滑程度,那么显然电脑是最厉害的,因为人总是会有失误和误差, 而电脑可以控制的最精确.不过对于一般车辆的什么esp dsc什么的都只是尽量防止误操作造成失控,如果在到达极限时直接就切断动力自动刹车等把各项指标降到远离极限的地方. 拿我的车来说,开dsc和不开dsc在出弯(中等速度弯100-120公里时速左右)以后应该能差出1个多车身来.如果是比较急的弯(70-80公里过死角弯或者180度回旋弯)至少能差出2个车身以上.
@sevenLn 121楼
13:11:55 苍老师的解释其实是很专业很准确的，不同的车极限过弯速度肯定不一样，因为每个车的悬挂调校和底盘都不一样的。我的新福克斯在几乎是个圆圈的弯道上，直径大概50-60m的样子，ESP工作的情况下，90迈的速度过弯大概是极限，再快感觉要翻了。没试过关闭ESP的结果。带不带ESP及其他稳定系统的车，在同一辆车上是有个非线性的控制关系的，在速度越快的情况下，ESP系统能增加的极限过弯速度越小。例如，一个弯道一辆车要过弯，不...... ----------------------------- 开esp会导致过弯速度变慢. 因为一旦车辆有少许滑行你踩油门就不起作用了..然后你的速度就会降低.
@野火vs春风 116楼
12:43:01 LZ是学究派，呵呵。 ----------------------------- 呵呵，曾经梦想成为物理学家
@bujhbio645
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@狮子座的羊2011
问了下 一个懂车的朋友 哪车做测试就是 40吗过直角弯 100吗突然变换车道再马上变回来 60吗做急刹测试好车的底盘是向下面坐 差点的车是前面点头 可以感觉出来好坏
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@静静旅行
对此，我表示怀疑。
前面的测试，苍老师是专家，我说后面。
急刹前，汽车在做直线运动，急刹，四轮制动，而上部在惯性的作用下，继续前行，车会有前滚翻的趋势，后部一定是往上翘的，在重力的作用下，不至于翻滚。也就是说一定是点头，你说的豪车会往下坐，这点，不符合已知的物理学定律。
你可以想象一下，一个物体，下部制动，一定是有翻滚的趋势，后部上翘，前部支点受压下沉。
我可以负责任的说，你朋......
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@强悍的苍蝇
呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合. 至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股. 一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死.
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@risi楼
请教苍老师一个问题。。。不带ESP或者其他稳定系统的车。。。极限过弯速度是多少？
如果带，，，极限过弯速度又是多少？？ 不必准确 说个范围也行 嘿嘿
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你指的极限是什么意思？是说不发生漂移的最高速度？
@bujhbio645
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@狮子座的羊2011
问了下 一个懂车的朋友 哪车做测试就是 40吗过直角弯 100吗突然变换车道再马上变回来 60吗做急刹测试好车的底盘是向下面坐 差点的车是前面点头 可以感觉出来好坏
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@静静旅行
对此，我表示怀疑。
前面的测试，苍老师是专家，我说后面。
急刹前，汽车在做直线运动，急刹，四轮制动，而上部在惯性的作用下，继续前行，车会有前滚翻的趋势，后部一定是往上翘的，在重力的作用下，不至于翻滚。也就是说一定是点头，你说的豪车会往下坐，这点，不符合已知的物理学定律。
你可以想象一下，一个物体，下部制动，一定是有翻滚的趋势，后部上翘，前部支点受压下沉。
我可以负责任的说，你朋......
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@强悍的苍蝇
呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合. 至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股. 一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死.
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@静静旅行
哦，侧向支撑，悬挂反应，重心回归，轮胎，看的我眼花缭乱。我大概知道一点什么叫操控了。通过对车各相关部件的调校，让你的车更容易让你控制，而不是失控。能随心所欲的按你指令去活动。
后面那段还不太理解，我再想想。
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@80后老头 120楼
我的老款爱丽舍那种后桥悬挂，在急刹车时就会整车下沉，松刹车时也会感觉到屁股抬起来，让我说的话这叫拖拽式板车独立悬挂，当年神车老富康的操控好就是这么来的~~特别是行驶在低速拉手刹时，一般的车我试过可能车身没什么变化，但这种桥的车会猛的屁股严重下沉
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我很难想象，任意一个物体，下部制动，结果不是有翻滚的趋势，而是整体下沉
@强悍的苍蝇
10:11:20 呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合. 至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股. 一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死. ----------------------------- @risi2012
12:57:21 请教苍老师一个问题。。。不带ESP或者其他稳定系统的车。。。极限过弯速度是多少？ 如果带，，，极限过弯速度又是多少？？ 不必准确 说个范围也行 嘿嘿 ----------------------------- @sevenLn 121楼
13:11:55 苍老师的解释其实是很专业很准确的，不同的车极限过弯速度肯定不一样，因为每个车的悬挂调校和底盘都不一样的。我的新福克斯在几乎是个圆圈的弯道上，直径大概50-60m的样子，ESP工作的情况下，90迈的速度过弯大概是极限，再快感觉要翻了。没试过关闭ESP的结果。带不带ESP及其他稳定系统的车，在同一辆车上是有个非线性的控制关系的，在速度越快的情况下，ESP系统能增加的极限过弯速度越小。例如，一个弯道一辆车要过弯...... ----------------------------- 速度快了，会翻车吗？漂移是怎么回事
@risi2012
12:57:21 请教苍老师一个问题。。。不带ESP或者其他稳定系统的车。。。极限过弯速度是多少？ 如果带，，，极限过弯速度又是多少？？ 不必准确 说个范围也行 嘿嘿 ----------------------------- @强悍的苍蝇 122楼
13:13:16 这个.... 不好说,车辆电脑设计的很好的画,自己可以很精确的控制各个轮子的最大摩擦力和打滑程度,那么显然电脑是最厉害的,因为人总是会有失误和误差, 而电脑可以控制的最精确.不过对于一般车辆的什么esp dsc什么的都只是尽量防止误操作造成失控,如果在到达极限时直接就切断动力自动刹车等把各项指标降到远离极限的地方. 拿我的车来说,开dsc和不开dsc在出弯(中等速度弯100-120公里时速左右)以后应该能差出1个多...... ----------------------------- 差出2个车身？是开ESP要快些？
@sevenLn
13:11:55 苍老师的解释其实是很专业很准确的，不同的车极限过弯速度肯定不一样，因为每个车的悬挂调校和底盘都不一样的。我的新福克斯在几乎是个圆圈的弯道上，直径大概50-60m的样子，ESP工作的情况下，90迈的速度过弯大概是极限，再快感觉要翻了。没试过关闭ESP的结果。带不带ESP及其他稳定系统的车，在同一辆车上是有个非线性的控制关系的，在速度越快的情况下，ESP系统能增加的极限过弯速度越小。例如，一个弯道一辆车要过弯，不...... ----------------------------- @强悍的苍蝇 123楼
13:28:11 开esp会导致过弯速度变慢. 因为一旦车辆有少许滑行你踩油门就不起作用了..然后你的速度就会降低. ----------------------------- 看起来ESP是稳定车身的
@静静旅行
11:28:00 我开车几年，比较喜欢开车，喜欢琢磨车，加之对物理比较感兴趣，所以，对一些数据分析和原理比较在行。 但！我完全感觉不出啥叫操控，我也不知道啥是好操控，啥是烂操控。 也不知道啥叫底盘好，啥叫底盘坏。 我一直认为车有4个轮子，也就是4个支点，所有车都一样稳。 至于高速发飘，我的1.5的小破车，曾经开到过190的时速，没觉得飘，还是稳稳的开在高速上。 每次看到大家讨论操控，我都在心里想，这TM的什么是操控，WHO KNOWS? 谁跟我一样？ ————————————————— 我就是了。开车10年了，也没体会到操控感
@大本事u 130楼
14:39:15 @静静旅行
11:28:00 我开车几年，比较喜欢开车，喜欢琢磨车，加之对物理比较感兴趣，所以，对一些数据分析和原理比较在行。 但！我完全感觉不出啥叫操控，我也不知道啥是好操控，啥是烂操控。 也不知道啥叫底盘好，啥叫底盘坏。 我一直认为车有4个轮子，也就是4个支点，所有车都一样稳。 至于高速发飘，我的1.5的小破车，曾经开到过190的时速，没觉得飘，还...... ----------------------------- 握爪
回复第12楼，@虫虫一族 我胆子小，最高速也就体念下140 -------------------------- 一样哦，驾照刚到手那会高速上常上140、偶尔160，观在也就最高120了
@everett_1984
11:34:16 多开几款不同价位的车就懂了 ----------------------------- @静静旅行
11:41:23 能说说是什么感觉么？ ----------------------------- @占有美女
09:54:46 不知道楼主开什么车，我开个A6或者帕萨特再回来开自己的破国产就跟坐船一样，一点安全感没有，提速啊、噪音啊、尤其转向的时候好车一开就感觉出来了，反正10万以下的不换车习惯了还好，一旦开上几天好车，好几天找不回感觉，开的车类型不多，不知道其他的什么感觉 ----------------------------- @静静旅行 105楼
10:15:06 我开的是BYD F3R.坐船？你是不是说反了，很多人，包括我，感觉高档车像船，因为大，因为沉，惯性大，所以震动会变缓，像船在水中的软颠簸。 大排量的车提速会快，豪车的隔音也好，其实我最想知道的是你说的最后一点，转向的时候豪车一开就能感觉出来。 是个什么感觉？ ----------------------------- 我说的船是那种一般旅游用的那种鸭子船，自己脚蹬或手摇的那种，晃晃的。转向就是转弯的时候，开自己的车习惯了还好，开完好车，再开自己的车那种感觉很明显，就跟要翻车似得
@静静旅行 1.5的派力奥跑过190，那是10年前，被高速交警抓了以后，罚款50元。现在跑190就完了！
多开几辆车 最好是跨级别的 你自然就会有体会了 而且没有任何理论基础的人 也会有感觉的
@everett_1984
11:34:16 多开几款不同价位的车就懂了 ----------------------------- @静静旅行
11:41:23 能说说是什么感觉么？ ----------------------------- @占有美女
09:54:46 不知道楼主开什么车，我开个A6或者帕萨特再回来开自己的破国产就跟坐船一样，一点安全感没有，提速啊、噪音啊、尤其转向的时候好车一开就感觉出来了，反正10万以下的不换车习惯了还好，一旦开上几天好车，好几天找不回感觉，开的车类型不多，不知道其他的什么感觉 ----------------------------- @静静旅行
10:15:06 我开的是BYD F3R.坐船？你是不是说反了，很多人，包括我，感觉高档车像船，因为大，因为沉，惯性大，所以震动会变缓，像船在水中的软颠簸。 大排量的车提速会快，豪车的隔音也好，其实我最想知道的是你说的最后一点，转向的时候豪车一开就能感觉出来。 是个什么感觉？ ----------------------------- @占有美女 133楼
14:58:43 我说的船是那种一般旅游用的那种鸭子船，自己脚蹬或手摇的那种，晃晃的。转向就是转弯的时候，开自己的车习惯了还好，开完好车，再开自己的车那种感觉很明显，就跟要翻车似得 ----------------------------- 并不是好车的悬挂都硬，你开偏舒适型的日系车，也跟翻了似的
15:00:03 @静静旅行
1.5的派力奥跑过190，那是10年前，被高速交警抓了以后，罚款50元。现在跑190就完了！ ----------------------------- 那你够快的，正常情况，1.5的车，别说10年前，现在也很难正常跑到190
@啊塞梨啊塞刀 135楼
15:01:13 多开几辆车 最好是跨级别的 你自然就会有体会了 而且没有任何理论基础的人 也会有感觉的 ----------------------------- 嗯，尝试一下
@g405512
15:00:03 @静静旅行
1.5的派力奥跑过190，那是10年前，被高速交警抓了以后，罚款50元。现在跑190就完了！ ----------------------------- @静静旅行 137楼
15:04:59 那你够快的，正常情况，1.5的车，别说10年前，现在也很难正常跑到190 ----------------------------- 10年前高速的车子少，老宝来1.8t的我开过220，一个字--爽！（宁杭高速杭州段）
@g405512
15:00:03 @静静旅行
1.5的派力奥跑过190，那是10年前，被高速交警抓了以后，罚款50元。现在跑190就完了！ ----------------------------- @静静旅行
15:04:59 那你够快的，正常情况，1.5的车，别说10年前，现在也很难正常跑到190 ----------------------------- @g楼
15:13:56 10年前高速的车子少，老宝来1.8t的我开过220，一个字--爽！（宁杭高速杭州段） ----------------------------- 倒不是说车多少的问题，而是能不能到那个速度的问题，我3年前的1.5，油门到底是173公里的时速，10年前的汽车整体技术没现在好，油品没现在好，能跑到190很难了
@静静旅行 37楼
13:04:51 回复第29楼(作者:
@真正的小不凡哥
12:48) 很正常，路况好，悠到200都有可能。 回复第8楼(作者:
于 …… ========== 我的车是悠不到200了。190已经很难了 ----------------------------- 目测楼主是1.5手动飞度。我朋友也在秦岭高速开到过190.
@静静旅行
13:04:51 回复第29楼(作者:
@真正的小不凡哥
12:48) 很正常，路况好，悠到200都有可能。 回复第8楼(作者:
于 …… ========== 我的车是悠不到200了。190已经很难了 ----------------------------- @离不开酒 141楼
15:31:08 目测楼主是1.5手动飞度。我朋友也在秦岭高速开到过190. ----------------------------- 开190很难，而且会紧张，不像开到150，比较舒适
@静静旅行 125楼
14:32:23 你指的极限是什么意思？是说不发生漂移的最高速度？ ----------------------------- 轮胎达到传说中的8%滑动.
@静静旅行
14:32:23 你指的极限是什么意思？是说不发生漂移的最高速度？ ----------------------------- @强悍的苍蝇 143楼
16:06:22 轮胎达到传说中的8%滑动. ----------------------------- 我理解，没有极限，过了极限就漂移了，也挺好
@静静旅行 144楼
16:10:01 我理解，没有极限，过了极限就漂移了，也挺好 ----------------------------- 过了轮胎就正儿八经的滑动了.换句话说,轮胎指向不是你车的行进方向了.
@静静旅行
16:10:01 我理解，没有极限，过了极限就漂移了，也挺好 ----------------------------- @强悍的苍蝇 145楼
16:13:26 过了轮胎就正儿八经的滑动了.换句话说,轮胎指向不是你车的行进方向了. ----------------------------- 嗯，明白。 从另外一个角度来看，车不会翻，是吧？
额。开几个月都能感觉了。平常自己代步都开比亚迪的。试过朋友的别克，车身稳定性就明显感觉出来。
我昨天刚试过开到200，到200我就不敢再踩油门了，开得是宝马320LI。我感觉160，180的时候也还是很稳阿，不过别人开130我坐在车里就感觉提心吊胆了
你们有没有发现晚上过跨海大桥得时候如果车速比较快，过每个桥墩得时候车子都会飘一下
@单村 147楼
16:34:22 额。开几个月都能感觉了。平常自己代步都开比亚迪的。试过朋友的别克，车身稳定性就明显感觉出来。 ----------------------------- 什么情况下感觉出来的？
@虞舜青年 149楼
17:35:11 你们有没有发现晚上过跨海大桥得时候如果车速比较快，过每个桥墩得时候车子都会飘一下 ----------------------------- 不管多坚硬的物体，受力都有形变，大桥也不例外，桥墩支撑了桥体，离桥墩越远，下坠会越多，桥墩处最高，你飞过桥墩时其实相当于过一个驼峰，车飞起来了，也就是你感觉到的飘一下
@强悍的苍蝇
10:11:20 呵呵, 这个人家说的还真没错,40公里时速过直角弯是看悬挂侧向支撑度如何, 100公里变道是看悬挂反映如何,重心是否能快速回归车身,以及悬挂调教和轮胎的配合. 至于刹车,由于悬挂的几何设计导致有的车会整体往下沉,有的是点头抬屁股. 一般运动型车都会整体下沉, 感觉会很明显的.而买菜车则一般都会点头点到要死. ----------------------------- @risi2012
12:57:21 请教苍老师一个问题。。。不带ESP或者其他稳定系统的车。。。极限过弯速度是多少？ 如果带，，，极限过弯速度又是多少？？ 不必准确 说个范围也行 嘿嘿 ----------------------------- @sevenLn 121楼
13:11:55 苍老师的解释其实是很专业很准确的，不同的车极限过弯速度肯定不一样，因为每个车的悬挂调校和底盘都不一样的。我的新福克斯在几乎是个圆圈的弯道上，直径大概50-60m的样子，ESP工作的情况下，90迈的速度过弯大概是极限，再快感觉要翻了。没试过关闭ESP的结果。带不带ESP及其他稳定系统的车，在同一辆车上是有个非线性的控制关系的，在速度越快的情况下，ESP系统能增加的极限过弯速度越小。例如，一个弯道一辆车要过弯，不...... ----------------------------- 这个我比较懂了。。
@risi2012
12:57:21 请教苍老师一个问题。。。不带ESP或者其他稳定系统的车。。。极限过弯速度是多少？ 如果带，，，极限过弯速度又是多少？？
不必准确 说个范围也行 嘿嘿 ----------------------------- @强悍的苍蝇 122楼
13:13:16 这个.... 不好说,车辆电脑设计的很好的画,自己可以很精确的控制各个轮子的最大摩擦力和打滑程度,那么显然电脑是最厉害的,因为人总是会有失误和误差, 而电脑可以控制的最精确.不过对于一般车辆的什么esp dsc什么的都只是尽量防止误操作造成失控,如果在到达极限时直接就切断动力自动刹车等把各项指标降到远离极限的地方. 拿我的车来说,开dsc和不开dsc在出弯(中等速度弯100-120公里时速左右)以后应该能差出1个多车身来....... ----------------------------- 我能想象出来，但是还是不晓得哈哈哈哈。。。
车型开的少了，没比较，190还不飘的几万块的车可以算神车了，还是你有健身爱好？
楼主果然很牛B，1.5L敢开到190，我当初拿新宝来1.4T拉高速的时候，5档4000转也才开到170，虽然车子还是很稳，但是心里一直是不踏实的。只坚持了5分钟就把速度慢下来了，同样的家里还有台三菱蓝瑟1.6L，拉高速也才开到130，就感觉有点飘。只有另外一台四环素1.8T，最高开到过230也不飘，但是心里极度害怕，只坚持了1分钟不到就把油门松了。
LZ,我開車就很講究手感 手感這東西,其實就來自於方向盤和車子的溝通 一般來說,方向盤越重,車子的反饋就最明顯和精準 至於4條輪胎就一樣穩那就更說明你不懂車了 光是不同輪胎就有不同的性能,扁平率,胎寛,還有配方性能都有不同 然後就是汽車懸掛機構的調整,也是非常影響汽車的抓地力的 還有各種不同的驅動方式,全車配重等 開好汽車是個博大精深的學問,不是把車開到190就能明白的 一條直路上,把油門踩到底有多難? 只有多跑跑山路,彎路,才能真正明白如何操控汽車
@sevenLn
11:11:32 跃马就是跳跃起来的马，那个跳跃起来的马儿的标志你应该懂了撒，法拉利是不是？ ----------------------------- @强悍的苍蝇 115楼
12:11:42 要是这样解释的话那就是法拉利了 ----------------------------- 法拉利的別名就是躍馬啊,好比藍博堅尼的別稱就是狂牛一樣
@涵译宝宝 80楼
23:24:08 我能说我特别讨厌现在汽车网站的小编和键盘党吗？动不动就说某某车的方向精准指哪打哪，wqnmlgb，如果您的方向不是指哪打哪的话，我拜托你先去修修方向机好吗~！~！ ----------------------------- 试过韩国一辆3.5的车，小打一下方向，不变，再打变了，是不是方向机坏了还是故意搞成那样的？
@只是如此矣
10:20:14 还有那个底盘的感觉，试试七十码过直角弯，看有没有信心， ----------------------------- @静静旅行 113楼
10:28:01 不敢，我50的时候，过红绿灯的大左转都感觉要翻车了 ----------------------------- 这个就是操控。
信息量好大，不知道从哪个方面回复。 1、我几年来也试了数百款车，车型之间的操控感觉差别很很大，而且操控是整体性的。你同一款车，换不同的轮胎，操控已经完全不一样了，甚至你刹车距离也会因为轮胎而变动。 2、很多人以为指哪打哪的精准可以代表操控，建议先区分好机械液压助力、电子液压助力和电子助力方向盘的差别……而且各自的调教不一样。 3、要真实感受操控，必须下专业赛道。
回复第154楼(作者:@一川烟草270930 于
01:58) 车型开的少了，没比较，190还不飘的几万块的车可以算神车了，还是你有健身爱好？ [来自And…… ========== 我不太清楚啥叫飘
回复第155楼(作者:@开起宝来吃串串 于
03:06) 楼主果然很牛B，1.5L敢开到190，我当初拿新宝来1.4T拉高速的时候，5档4000转也才开到…… ========== 呵呵，我胆子是比较大
回复第156楼(作者:@kenlcy 于
03:20) LZ,我開車就很講究手感 手感這東西,其實就來自於方向盤和車子的溝通 一般來說,方向盤越…… ========== 你说啥叫稳？
回复第160楼(作者:@奥雷托夫 于
11:43) 信息量好大，不知道从哪个方面回复。 1、我几年来也试了数百款车，车型之间的操控感觉差别很很大…… ========== 最近正在试车
回复第33楼，@luohonghao 顶一个楼主，的确，什么操控，开了几年车，没感觉，还有那个什么动力，本人1.6的捷达，满载五个人，还拉一后厢的货，上得地库，窜得山路。有次看到一个汽车网站编辑点评一台2.4的大奔，居然说到动力不够，让我怀疑自己是不是开的一个板车。还有那个什么指向精准，实在不知道怎么个精准，再便宜的车，总不会一盘子打到对面车道上吧！ 是不是穷屌丝没开过好车，都这样。 -------------------------- 你开个面包对比一下，就能理解指向精准了
@静静旅行 163楼
00:29:19 回复第156楼(作者:
03:20) LZ,我開車就很講究手感 手感這東西,其實就來自於方向盤和車子的溝通 一般來說,方向盤越…… ========== 你说啥叫稳？ ----------------------------- 其實簡單來說就是車輛受外間影響較少稱之為穩 就是車輛在行駛時,保持良好抓地力 反映在方向盤上,就是仍然比較重,對車輛反應仍然直接 車輛在高速行駛時,方向盤都會變得比較輕,但是越小越輕的車,方向盤會變得更輕,所謂的飄是也
@静静旅行 161楼
00:12:05 回复第154楼(作者:
@一川烟草270930
01:58) 车型开的少了，没比较，190还不飘的几万块的车可以算神车了，还是你有健身爱好？ [来自And…… ========== 我不太清楚啥叫飘 ----------------------------- 你有沒有把1.5開到190時,感覺車體的反應比平時更大,輕輕動一下方向盤車子都很大反應,而且指向不是很精準? 這就是飄,原因是小排量的車,比較輕,高速行駛時會產生昇力,把車子減重了,輪胎抓地力變差了,就開始發飄 大排量的車會比較重,而且對應高速行駛時,會有小小的尾翼幫助提昇下壓力,所以相對穩很多....一般市售運動型汽車要跑到250左右才會開始發飄
回复第167楼(作者:@kenlcy 于
10:22) @静静旅行 161楼
00:12:05 回复第154楼(作者:
…… ========== 理论赞同，只不过我开到190时，完全没有精力去体会漂的问题
看到楼主能 把 1.5的破车 开到190公里的时速 我就震惊了。 楼主是神啊， 凡人怎么敢给神解释什么的理论。
1.5的动力在那里 你特么是怎么上190的···
一大片！
这个得比较的
@静静旅行 168楼
11:31:53 回复第167楼(作者:
10:22) @静静旅行
00:12:05 回复第154楼(作者:
…… ========== 理论赞同，只不过我开到190时，完全没有精力去体会漂的问题 ----------------------------- 那你最好小心一點了 因為開車不能分心的話,說明己經到了你駕駛極限
回复楼主，@静静旅行 我开车几年，比较喜欢开车，喜欢琢磨车，加之对物理比较感兴趣，所以，对一些数据分析和原理比较在行。 但！我完全感觉不出啥叫操控，我也不知道啥是好操控，啥是烂操控。 也不知道啥叫底盘好，啥叫底盘坏。 我一直认为车有4个轮子，也就是4个支点，所有车都一样稳。 至于高速发飘，我的1.5的小破车，曾经开到过190的时速，没觉得飘，还是稳稳的开在高速上。 每次看到大家讨论操控，我都在心里想，这TM的什么是操控，WHO KNOWS? 谁跟我一样？ ----------------------------- 那都是车托车黑的专用语，
尼码的吹牛皮呢，先不说190飘不飘，我估计1.5的车更本开不到190
回复第169楼(作者:@maaixm2012 于
12:54) 看到楼主能 把 1.5的破车 开到190公里的时速 我就震惊了。 楼主是神啊， 凡人怎么…… ========== 继续看，已经解释过了，不太难，如果我还有分可扣，还可以跑到190，现在还有12分未处理，不敢了
回复第171楼(作者:@sharpesth 于
16:55) 这个得比较的 ========== 确实，这两天在开320，有了点感觉
回复第172楼(作者:@kenlcy 于
01:35) @静静旅行 168楼
11:31:53 回复第167楼(作者:
…… ========== 你说的很对，190是我的极限，我在150的时候还可以聊天，看指示牌，听导航，但到了190就不行了
回复第173楼(作者:@妹妹坐船头哦 于
06:38) 回复楼主，@静静旅行 我开车几年，比较喜欢开车，喜欢琢磨车，加之对物理比较感兴趣，所以，对一…… ========== 嗯，相当一部分情况下，是车黑车托，部分例外，如苍老师等，还有几个高手
@静静旅行
07:00:22 嗯，相当一部分情况下，是车黑车托，部分例外，如苍老师等，还有几个高手 ————————————————— 咋样320开的如何，啥感觉
撸主看过 闻香识女人 这部电影么？只是开直线彪速度是感觉不出法拉利的魅力的，必须转弯，极速状态下的转弯！ 希望我的回复不会要了撸主的命，说说而已。
膜拜
回复第40楼，@强悍的苍蝇 @强悍的苍蝇 9楼
11:48:53 你什么时候去洛杉矶的时候找我,你就可以知道什么叫操控了, 这个东西只有开过的人才知道,否则..很难用言语讲明白. ----------------------------- @静静旅行 14楼
12:05:46 曾想移民，但现在几乎不可能去美国了。 我知道你明白啥叫操控，但这个比例非常低，我怀疑汽车论坛里，有几个知道操控的 ----------------------------- @寒武鱼 36楼
13:04:49 能有幸得到苍老师亲自指点的，坛子里可不多。要是我以后有机会去洛杉矶，一定也要找苍老师合影 ----------------------------- 呵呵,你来我就去接待你. -------------------------- 我也要我也要，合影，咔嚓！
@静静旅行 177楼
06:58:25 回复第172楼(作者:
01:35) @静静旅行
11:31:53 回复第167楼(作者:
…… ========== 你说的很对，190是我的极限，我在150的时候还可以聊天，看指示牌，听导航，但到了190就不行了 ----------------------------- 你开的少而已，在路况好的高速路上两百和一百其实也没什么大区别。我屡次在山东跟别人跟到两百自己都不知道。
@静静旅行
06:58:25 回复第172楼(作者:
01:35) @静静旅行
11:31:53 回复第167楼(作者:
…… ========== 你说的很对，190是我的极限，我在150的时候还可以聊天，看指示牌，听导航，但到了190就不行了 ----------------------------- @未来的钻石王老五 183楼
10:48:26 你开的少而已，在路况好的高速路上两百和一百其实也没什么大区别。我屡次在山东跟别人跟到两百自己都不知道。 ----------------------------- 和车关系很大啦,买菜车差别还是很大的.
@静静旅行
06:58:25 回复第172楼(作者:
01:35) @静静旅行
11:31:53 回复第167楼(作者:
…… ========== 你说的很对，190是我的极限，我在150的时候还可以聊天，看指示牌，听导航，但到了190就不行了 ----------------------------- @未来的钻石王老五
10:48:26 你开的少而已，在路况好的高速路上两百和一百其实也没什么大区别。我屡次在山东跟别人跟到两百自己都不知道。 ----------------------------- @强悍的苍蝇 184楼
11:17:45 和车关系很大啦,买菜车差别还是很大的. ----------------------------- 这也是，二十万的基本能开两百在路况好的高速没有太揪心的感觉。至于那些两升都没有的小车两百基本都达不到。以前开个骐达踩死从150到160用了接近半分钟，车上三个成年男子，总重大概在两百一左右。
楼主：静静旅行 时间： 12:06:14 @未来的钻石王老五 10楼
11:48:56 如果你考试是用桑塔纳，那你买个polo开会觉得很棒，然后你又换到福克斯，你觉得真牛叉，接着又换了锐志，你发现果然后驱好玩，又换了328发现怎么这么好开。 我暂时也就停留在这个级别了，我期待能开上红色跃马。 ----------------------------- 老五，啥叫跃马？ 你觉得更贵的车更棒，棒在哪儿？什么感觉？ --------------------------------------- 跃马他指的应该是法拉利...
@未来的钻石王老五 10楼
11:48:56 如果你考试是用桑塔纳，那你买个polo开会觉得很棒，然后你又换到福克斯，你觉得真牛叉，接着又换了锐志，你发现果然后驱好玩，又换了328发现怎么这么好开。 我暂时也就停留在这个级别了，我期待能开上红色跃马。 ----------------------------- E90AT318i飘过，MT Z4 3.0i是我的最爱。对红色跃马黄色奔牛等等无爱。
回复第179楼(作者:@强悍的苍蝇 于
07:36) @静静旅行
07:00:22 嗯，相当一部分情况下，是车黑车托，部分例…… ========== 感觉一个字，爽。 具体来讲，加速很好，低速时，一脚油门就是6000转，随着速度的升高，转速也能到4.5千，动力随叫随到，刹车也不错，但刹车跟别的车优势不像动力那么明显。 我现在还没做太多危险动作，反复变线尝试了，复位很快，可以支持高速快速变线。因为底盘很低，悬挂硬，所以，快速过弯时，心里不慌。 有一天晚上，我开始第一次试着拉了手刹，没成功，原因应该是速度不够快，心里不太敢。 缺憾就是这是个自动挡，开起来没我啥事儿，感觉不爽
回复第180楼(作者:@大文宝 于
07:37) 撸主看过 闻香识女人 这部电影么？只是开直线彪速度是感觉不出法拉利的魅力的，必须转弯，极速状态下…… ========== 没看过。 不过，我现在勉强能感受到你说的魅力问题，但我老婆强力反对
回复第182楼(作者:@刘轶丹 于
10:32) 回复第40楼，@强悍的苍蝇 @强悍的苍蝇 9楼
11:48:53 …… ========== 苍老师，你有任务了
回复第183楼(作者:@未来的钻石王老五 于
10:48) @静静旅行 177楼
06:58:25 回复第172楼(作者:
…… ========== 我倒不老跑长途
回复第185楼(作者:@未来的钻石王老五 于
11:30) @静静旅行
06:58:25 回复第172楼(作者: …… ========== 后期加速确实成问题
@静静旅行
16:06:31 感觉一个字，爽。 具体来讲，加速很好，低速时，一脚油门就是6000转，随着速度的升高，转速也能到4.5千，动力随叫随到，刹车也不错，但刹车跟别的车优势不像动力那么明显。 我现在还没做太多危险动作，反复变线尝试了，复位很快，可以支持高速快速变线。因为底盘很低，悬挂硬，所以，快速过弯时，心里不慌。 有一天晚上，我开始第一次试着拉了手刹，没成功，原因应该是速度不够快，心里不太敢。 缺憾就是这是个自动挡，开起来没我啥事儿，感觉不爽 ————————————————— 别拉手刹，你不懂怎么控制，会撞车的
我道因为是什么原因呢，原来是BYD F3R呢。。。就这车，LZ你就是再开几年车，也还是不懂什么叫操控、底盘、稳、飘。。。。。。在我开过的几十款车里，不要的F3R算是倒数第二难开的车，极度没有安全感，靠缩短油门踏板行程来获取所谓的加速度。PS:倒数第一难开的要数KIA PRIDE，第一次知道车的方向原来可以这么没有指向性。
回复第193楼(作者:@强悍的苍蝇 于
17:00) @静静旅行
16:06:31 感觉一个字，爽。 具体来讲，加速很…… ========== 我那天速度不够快，后面没车，我按耐不住，就拉了
回复第194楼(作者:@voodooweir 于
20:07) 我道因为是什么原因呢，原来是BYD F3R呢。。。就这车，LZ你就是再开几年车，也还是不懂什么叫…… ========== 什么逻辑。开烂车就不能感觉操控了？操控烂也是感觉啊
还有所谓的路感清晰，我也不懂。是颠起来很舒服的意思吗？
安全第一
@静静旅行 196楼
20:39:05 回复第194楼(作者:
@voodooweir
20:07) 我道因为是什么原因呢，原来是BYD F3R呢。。。就这车，LZ你就是再开几年车，也还是不懂什么叫…… ========== 什么逻辑。开烂车就不能感觉操控了？操控烂也是感觉啊 ----------------------------- 我的意思是你一直没有比较，我实话实说，F3R的操控绝对比KIA PRIDE要好，但是在国产紧凑级的车里确实也算比较烂的。你去随便找辆中级车开一个星期，再回去开F3R就知道什么是整体上的差异。
穷人一枚，只碰过乐风和马自达2，说下我的感受吧，乐风我打盘子总是打不到自己想要的位子，从很窄的地方通过没有信心，路上拥挤想变道总是抓不住机会，感觉这车不听自己的话，一上车就想快点到达目的地，免得在路上擦着碰着。开着马自达2可以在拥挤的地方随意穿梭，逮准机会嗖的一下子就过去了，当然，后面的车会大叫，因为吓着他们了。无论是倒车还是停车，可以很轻松的把后视镜挨在旁边障碍物0.5厘米甚至更低的我想要的距离，。速度很快的情况下遇见路上有坑可以快速避让后又迅速把方向盘转回原来的位置，除了心跳加快以外不会有危险情况发生。我不知道这是不是叫操控，我感觉就是车很听我的话，让我在车上开着是一种享受。
@静静旅行
20:37:18 我那天速度不够快，后面没车，我按耐不住，就拉了 ————————————————— 速度不快拉起来没效果，速度快了一拉就失控，如果你保持方向盘是直的还好说，转一个圈就180停住了，如果你乱打方向，那就等着出大事吧，可惜的是一般人在车身开始偏的时候都会由于恐惧本能的打方向，于是，你看到一堆人乱撞
回复第201楼(作者:@liangqian666 于
20:55) 穷人一枚，只碰过乐风和马自达2，说下我的感受吧，乐风我打盘子总是打不到自己想要的位子，从很窄的地…… ========== 你说的情况，我开我的破车也能实现
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