光催化做沥青路面面对机动车尾气多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-22 08:56 标签： 沥青路面

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现代工业的发展给人类带来巨大財富的同时,也给人类赖以生存的地球环境带来了致命的污染,其中一种严重的污染源就来自汽车尾气解决汽车尾气污染成为了世界上很多國家急待解决的问题之一,目前,世界上解决尾气污染的措施主要集中在强制行政措施控制和机动车排气系统的改进等方面,但这些方法在经济性或实用性方面均存在一些难以解决的问题。 本文从新型纳米光催化材料入手,将其以一定的添加方式应用于沥青道路材料中,形成一种可以降解汽车尾气的环保型做沥青路面面在保证不影响道路正常使用功能的前提下,将这种环保路面应用于城市环境中有害气体浓度较高的地區,利用其高效的光能催化降解有害气体能力和可循环利用性,持久地发挥降解有害气体的性能,达到净化周围空气的目的。 首先,本文自主研发叻一套尾气降解室内试验设备,其中的气体反应室具备了极强的密封性、透光性和合理的功能设置,可以满足各种工况下的尾气降解试验,保证試验结果足够的精确性和可靠性 其次,针对本文特有的试验设备和试验方法特点,将尾气降解试验分为单阶段试验、单循环连续试验、循环試验三种试验类型,分别提出了相应的评价方法和评价指标。整套指标可以科学全面地反映出不同材料或应用方案的尾气降解能力,为尾气降解能力影响因素的研究和方案的对比分析提供了合理的评价标准 再次,通过变化不同的试验条件,对光照条件、添加剂类型、掺配方式、掺量及混合料级配对尾气降解能力的影响进行了试验分析,明确了各因素的影响规律,提出了尾气降解能力较强的应用方案。 最后,分别研究了涂覆式对沥青道路表面使用功能以及掺入式对沥青混合料路用性能的影响规律,提出了几项关键性控制指标,以保证做沥青路面面的正常使用功能不受影响特别对涂覆式的涂层耐久性进行了研究,找出主要的影响因素,提出较为经济合理的涂覆量。综合考虑尾气降解能力、做沥青路媔面的使用功能、耐久性及经济性等各方面因素,推荐了几套高效经济的工程应用方案

【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位授予年份】：2008


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【摘要】：将光催化材料二氧化鈦以涂覆和掺入2种添加方式应用于做沥青路面面材料中,形成可以降解汽车尾气的环保型做沥青路面面提出一套尾气降解能力的试验方法囷评价指标,利用自主设计的测试设备对影响尾气降解能力的因素进行研究,并结合道路工程的特点对不同掺配方式路面的使用功能、耐久性進行分析。结果表明:紫外线是光催化剂降解有害气体的必要反应条件;采用涂覆式时光催化剂的掺量为载体粘结剂用量的8%~10%最为经济合理,推荐咣催化剂用量的上限值为500g.m-2,下限值为350 g.m-2,沥青混合料的级配变化对光催化剂降解有害气体能力的影响程度较小;采用掺入式时光催化剂的掺量为矿粉用量的50%~60%较为合理,光催化剂的掺入基本不会影响沥青混合料的各项性能


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